12月汽车销量（12月汽车销量榜出炉：年底到了，大家都很诚实地掏钱了）
大众帕萨特表现很强势2019年12月汽车销量排行榜快报12月新能源汽车销量排行榜,12月销量突破2万辆的SUV产品主要有,12月轿车销量抢先看：轩逸单月冠军,别克GL8是月度销量前3的MPV车型中唯一销量同比增长的车型,新朗逸销量12月也突破了5万辆,?四、2019年12月新能源汽车销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名?当月销量中,乘联会公布了2019年12月汽车销量排名前15位的销量数据,近50万台2019年12月汽车销量榜排行。
- 12月汽车销量榜出炉：年底到了，大家都很诚实地掏钱了
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“金九银十”可能骗你十年八年，但是年底的“甩卖季”却永远那么诚实。
乘联会在1月9日公布了12月份部分汽车销量榜，从数据可以看出，接近年底，大部分观望的人已经迫不及待出手买车过新年了。随着12月份的销量出炉，那么2019年整体的车市情况也能大致分析一波了。
根据乘联会的数据显示，2019年国产狭义乘用车全年销量达2110.3万辆，同比下降9.3%。所以整天说的“车市下行”是确有其事的，整体销量数据相比去年还是较差。排名前3的是一汽大众、上汽大众和上汽通用。上汽无疑是成功的，但是一汽大众5年后再次登顶，这一路走来也确实不易。相比于其他大品牌，大众集团在华还是有压倒性的优势，而今年通用排在第三让笔者有点意外。
自主“大哥”崭露头角
从厂商榜单的排名来看，吉利汽车今年无疑是自主品牌中的领头大哥，超越了包括东风日产、上汽通用五菱、长城汽车和一众热门车企，排在了第四名，虽然同比还是附增长，但是这个成绩也足够意外了。
吉利近年来对于产品的拿捏越来越精准，面向的就是老百姓的市场，从轿车、SUV两个领域为主，精工细造各条产品线，所以有了“多点开花”的结果。在SUV方面，博越作为主力车型，表现非常抢眼，全年累计超过20万的销量，相比于刚推出时的“惨况”，可以说是今非昔比了。新生代的缤越凭借极高的性价比也站稳了脚跟，而后期推出的星越，则是在设计方面让笔者也为之一惊，但是价格摆在那，笔者表示要不起要不起。
吉利除了SUV外轿车表现也相对可以的，帝豪家族不得不提，单单2019年就交出了超过40万辆的成绩，可以说为吉利贡献了大部分的销售业绩了，这也是吉利多点开花的支柱之一。关于远景家族就不一一阐述了，领克的动作让人印象深刻，各种营销和推出新品或是参加赛事等等，都侧面反映出吉利的野心，而吉利也是笔者认为以后可以让真正爱车的年轻人依仗的国产品牌之一。
再来看看几乎垫底的北京现代。这个要是放在几年前，是不敢想象的，可以说韩系车在华的逐步没落，给了大部分自主品牌喘息和发展的空间还有机会。韩系车一直以品质和价格去走性价比的路线，但是随着一波“不可描述”的原因后便断崖式地滑落低谷。有一说一，其实笔者认为韩系车还是有几分“实料”的。
只谈论汽车，抛开别的不说，笔者的同事老胡，两年前入手了北京现代的瑞纳，这台瑞纳其实算是国内的特供车。在真正认识这台车之前，笔者承认自己是“带着有色眼镜”去看待这车的。但是在经过老胡一番“软磨硬泡”之后，笔者坐上了瑞纳的驾驶席。这台瑞纳是最低配的手动版本，1.4L的发动机配上5速手动变速箱，不到100匹的马力让笔者提不起一点兴趣。但是当我启动车辆挂挡起步之后，异常轻快的感觉瞬间燃起了我的驾驶热情……甚至乎在创意园里也留下了起步时响胎的轮胎印，在宝马3系车主诧异的眼神中，2挡5000转呼啸而过。
如果一台车的动力让你兴奋了，那么你对它的底盘也会燃起极高的兴致，南昆山之行便变得极其自然了。一番体验下来，瑞纳底盘的质感和规整，让我直接骂起了GK5的不争气。对于这台车的真实感受就两个字形容：真香！
韩系的境况其实可预见性的，不过有心人如果关注一下国际新闻的话，现代和起亚在全球范围内还是很吃得开的，无论是在销量还是赛事等等方面，韩系并没有陨落。
说回数据榜单，轩逸这个月又“卖爆”了，单月61980台的销量成绩，是非常可观的了，去年也就卖出了62248台，但是大家想想，今年可是“寒冬”啊。只能说轩逸这台车的产品力或者说日产对于这台车的打造，是非常契合国人用车需求的。价格合理，乘坐舒适，品牌力过得去，开起来没毛病，看起来不丢脸，足够了！无论是在一二三四线城市，这台车的定位都是符合的。
但是说到成功，轩逸就不及大众了。一眼望去榜单上大众系的车型，都不用我来数，甚至乎最近“风头正紧”的帕萨特，也取得不错的成绩。而奥迪A6的销量，让我感觉的我国的有钱人还是很多的。
SUV“热潮”逐渐退散
从数据上看，SUV车型的整体销量相比于轿车还是处于弱势的，而近几年火热的SUV购车潮流也在逐渐“退烧”了。哈弗H6依旧强势，暂时没有哪台车能够直接威胁到它的位置。在总体情况而言，SUV这块和轿车是有差异的，轿车是合资一边倒，而SUV则是国产和合资几乎平分秋色，这也就很好说明了一个问题，自主品牌都特别喜欢出新的SUV车型，而轿车则显得较为罕有了。
写在最后：电动车这一块我就不多阐述了，但是最近貌似城市指标有所松懈，如果不想买电动车的，可要抓点紧。轿车今年重新恢复强势地位，但是还是以合资车型为主，虽然吉利帝豪有极力支撑，但是始终是“独木难支”，真心希望自主品牌能在轿车方面多多发力；SUV方面则是多点开花，自主品牌也能各领风骚。但是今年总体来说，汽车销量还是呈弱势的，没有现象中那么低，在祝福各大车企的同时，也希望各位朋友能够买到适合自己的小车车。
近日，乘联会公布了12月的汽车销量排行榜，其中最受关注的莫过于轿车排行榜，要说原因，大概离不开帕萨特这款车。从9月初中保研一张测试图曝光，到正式测试结果出炉，帕萨特的安全性饱受争议，销量也自然备受关注，究竟舆论风波对车型销量有无影响？我们来一起看看最新销量数据吧。
从乘联会发布的最新数据来看，遇冷的大环境对轿车领域还是有一定的影响，12月依旧有着同比6.9%的跌幅，但是和SUV/MPV车型相比，轿车依旧是当下车市中最受欢迎的产品，累销破百万，环比也有明显回暖。
从具体车型销量来看，12月轩逸表现非常强劲，月销破6万大关，超第二名的朗逸一万多辆，换代车型靠着出色的产品力开始发力，将昔日老对手朗逸远远甩在身后。日系车主力车型相继换代，卡罗拉和雷凌产品力和销量表现也不容小觑，结合现如今中保研测试的出色表现，口碑也有明显回暖，未来必将给德系车带来不小的冲击和压力。
速腾和宝来在12月排名有明显的提升，将万年老三卡罗拉挤到榜单第五名。而榜单第六就是近来话题热度最高的车型帕萨特，中保研一撞成名，让帕萨特走下神坛，大众安全性光环开始出现裂缝，可是从目前几个月的销量表现来看，舆论的影响还未波及到销量数据，当然不排除后期开始显现。不过从目前来看，降价带来的优惠对车主的刺激更大，大众品牌的光环和影响力还是被低估了，销量不降反升，和此前同样深陷舆论风波的思域命运有些相似。
说到思域，从机油门后一直维持在两万上下的思域，12月表现失利，月销17449辆，罕见的出现了同比两位数的明显跌幅，跌至榜单第十四名。同样命运的还有本田雅阁，不仅被帕萨特抢夺了B级车市场冠军，销量也出现了明显的同比下滑，当然可能也和品牌完成年目标，降幅优惠收窄有一定的关系。
英朗的表现可圈可点，虽然销量环比11月有一定的下滑，但是在思域都跌倒榜单14，跌下两万大关的同时，英朗还能靠着全系三缸发动机的身份，跻身榜单前八名，月销23626辆，离不开降幅的加分，也离不开此前积攒的好口碑加持。
轿车榜单的看点远不止于此，奥迪A6L月销18458辆，位列榜单第十二名，卖的比雅阁还多，也是12月上榜的唯一一款豪华轿车。北汽EU身份同样“特殊”，新能源车型罕见的破两万大关，跻身榜单前十，抢了帝豪的万年老十名额，不过为自主品牌上榜份额添砖加瓦。
大众另一款B级车，迈腾在12月也是久违的登榜了，位列榜单第十五名，凯美瑞不见踪影，在帕萨特的高热度下，迈腾上榜的风头都被夺走。不过随着后期新款迈腾上市，终端价格松动，迈腾还是有望和雅阁/帕萨特来角逐B级车市场的冠军宝座的。
日前，星球君获取到12月轿车市场的销量榜单，在12月，轿车销量达到101.8万辆，同比下降6.9%，环比增长9.7%；
而在全年，轿车的累计销量达到1014.4万辆，同比下降9.1%。
排在排行榜第一名的选手属于来自日产的轩逸车型，12月的销量为61980台，即使位居排行榜第一的位置，但同比还是下降了0.4%。
排行榜第二名位置的是来自大众的新朗逸，12月的销量达到了50778辆，虽然排在了亚军位置，但是同比上涨了16.4%，算是很好的成绩。
位居排行榜第三的选手是同样来自大众的速腾，12月的销量达到了39484辆，同比上涨达到了74.1%，属于相当不错的成绩了。
排在排行榜第四位的还是来自大众的新宝来，在12月份它的销量达到了38767辆，在去年的这个时候它的销量只有23860台，同比也上涨了62.5%。
2019年已然过去，而全年的累计销量冠军被大众新朗逸拿下，全年共销售出490944台（近50台的数据，也非常恐怖），相比18年全年的销量，同比上涨了5.2%。
近日，2019年12月份的汽车销量榜正式出炉，乘联会公布了各个细分市场的车型的销量成绩，其中上汽大众帕萨特丝毫不受中保研碰撞成绩的影响，依旧是中型车销量的的No.1。
在轿车的榜单当中，日产轩逸在2019年12月以61980台的销量一骑绝尘，相比第二名的新朗逸多出了一万台的销量，当然了这得益于轩逸两代同堂销售的结果，一边是刚刚换代的新车外观非常时尚，一边是刚刚被换代的车型但是外观依旧很时尚，不过价格便宜了很多，两代产品都很受欢迎，所以也不难取得好的销量。新朗逸这两个月被轩逸按在地上摩擦了，不过第三名与它的差距也不小，证明它还是一个实力强悍的角色。销量榜单的前十名当中有5款大众的产品，还有3款日系车型，其中大众帕萨特是前十榜单当中唯一的一款中型车，销量比排名第二的雅阁多出将近1万台，可见大众在国人心中的地位是根深蒂固。前十五名榜单当中有三款中型车型，除了帕萨特和雅阁之外另一款车型是迈腾，另外奥迪A6是前十五名榜单当中唯一的一款中大型车，也属于大众系。
在SUV的榜单当中，表现最出色的当属“常胜将军”哈弗H6，它以41800台的月销量获得了第一名，比第二名的长安CS75系列多出1万3千多台。长安CS75系列车型的表现也非常强势，以28620台的销量位列第二，这得益于长安CS75plus车型的强势推出，它是一款非常好的产品。在前十五名的榜单当中自主品牌车型占据了8款，依次分别为哈弗H6、长安CS75、吉利博越、比亚迪宋、荣威RX5、哈弗M6、宝骏510、长安CS35，都是比较熟悉的面孔。
在MPV榜单当中第一名仍旧是雷打不动的五菱宏光，它在2019年12月共售出41833台，中高端MPV的表现当属别克GL8最为强势，这款车目前还没有什么大的对手，在最近两年上市的车型当中也只有大众Villoran能与之抗衡。本田奥德赛和艾力绅的表现依旧很稳妥，没有大起大落之势。自主品牌中高端MPV表现最强势的当属传祺GM8，这个大家伙上市之初还曾加过价，表现比奥德赛和艾力绅稍差。除了以上提到的车型之外，榜单前十五名内的其它车型都是自主品牌车型，比亚迪宋max的表现则稍差。
除了细分车型的榜单之外，厂商销量的榜单也列举了出来，表现最强势的厂商依旧是南北大众，这两家厂商的2019年总销量也都破200辆，羡煞其它品牌厂商。吉利汽车是自主品牌当中表现最强势的品牌，排名第四名，远远超过一众合资厂商。自主品牌除了吉利之外，长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车、奇瑞汽车的表现都非常不错。
车矩阵消息：1月9日，乘联会公布了2019年12月汽车销量排名前15位的销量数据，较2018年同期除少数车型外均有不同程度的下滑，12月份轿车销量101.8万辆，同比下降6.9%，全年累计销量1014.4万辆，同比下降9.1%；12月份SUV销量99.1万辆，同比增长2.5%，全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%；12月份MPV销量13.2万辆，同比下降15.2%，全年累计销量137.2万辆，同比下降18.2%。
一、2019年12月轿车销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名
当月排名前5的车型除轩逸微跌外，均实现增长，其中速腾增幅高达74.1%，前15位中，全新英朗和思域跌幅较大，帕萨特显然未受到中保研碰撞测试的影响，增幅达81.2%；2019年全年轿车销量排名仅新宝来、帕萨特、雅阁、凯美瑞实现增幅较大外，余皆微增或下滑，迈腾受换代的影响下滑达23.9%。
二、2019年12月SUV销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名
当月最耀眼的明星当属长安CS75?Plus和大众探岳，二者销量订单较上年同期增幅巨大，表现出色的自主品牌吉利博越和比亚迪宋增幅明显，本田CR-V出现下跌，奇骏受换代影响亦出现下滑；2019年全年销量排行前15名中探岳惊人的增长印证了优秀产品的实力，吉利缤越也不负众望，增幅高达484%，常年霸榜的哈弗H6较去年同期全年销量下滑17.2%。
三、2019年12月MPV销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名
当月仅打通G10、G50实现大幅增长，宝骏家族下滑明显，千年老二别克GL8增长较快，说明国内家庭对于MPV车型需求进一步增长；2019年全年销量排名前15的MPV榜单中，大通G50/传祺GM6/雪佛兰沃兰多的大幅增长印证了人们对于MPV车型需求更加旺盛，，老牌车企瑞风下滑明显。
?四、2019年12月新能源汽车销量排行榜前15名及2019年全年销量排名前15名
?当月销量中，奔腾B30新能源从无到大，涨幅惊人，北汽系列、宝马5系插电混动均实现增长，新能源汽车正越来越被消费者接受。
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1月9日晚，乘联会公布12月汽车销量数据：2019年12月，国内狭义乘用车零售销量214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%。整体而言，乘用车市场销量跌幅有所收窄，2020年车市销量或有望谷底反弹。
自2019年下半年开始执行新的新能源汽车补贴政策后，国内新能源汽车的销量持续下滑。12月，新能源狭义乘用车销量为13.0万辆，同比下降17.9%，环比则大幅增长82.3%。2019年全年，新能源乘用车累计销量102.4万辆，同比增长3.9%。
2019年12月，销量排名前十的新能源汽车的销量均比去年同期有较大幅度的增长。与上月相比，总体销量也增长了不少。其中表现最突出的无疑是北汽新能源旗下的两款车型，北汽EU系列销量达到21963辆，销量再创新高，同比大涨74.9%；北汽EC系列销量达到11409辆，时隔多个月后销量再次得到爆发，同比增长35.7%。
宝骏新能源继续热销，销量达到9000辆，同比增长91.8%，相比上月也多卖了2071辆，表现出色。这款目前在售最便宜的电动微型车，凭借价格的优势在同级别电动车中持续保持领先。
奔腾B30?EV销量迅速增长，12月达到8735辆，相比上月的2380辆销量增加了将近6400辆。而广汽新能源埃安销量由上月的5538辆增加至12月的8460辆，多卖了将近3千辆，销量稳步提高。
奇瑞eQ、荣威Ei5的销量分别为5510辆和5456辆，同比分别增长16.4%和65.3%，相比上月环比增长超过一倍以上。而启辰D60?EV和宝马5系?PHEV销量都超过3000辆，分别为3455辆和3347辆。
值得一提的是，朗逸纯电动车型——朗逸BEV销量达到4545辆再创新高，逐步被消费者所接受。
近日，乘联会公布了12月综合销量排行榜。据悉，12月份国内狭义乘用车市场销量达214.1万辆，同比下降3.4%，环比增长11.1%，另外，轿车、MPV都出现了较为明显的同比下降，新能源市场以及SUV市场都有同比小幅度增长。整体来看，车市依旧低迷，“寒冬”还在继续。
话不多说，下面就来看看各大细分车市中具体车型销量数据表现吧！
SUV榜单：哈弗H6稳居第一?途观回归前三
在12月份的SUV榜单前十中，自主品牌仍具优势，其中有6个位置属于自主品牌，希望在2020年自主品牌将此成绩发扬光大。
榜单中，哈弗H6依旧稳据SUV销冠的宝座，虽然哈弗H6的12月销量较去年同期有所下滑，不过其还是和第二名拉开了较大差距。截止目前，这已是“神车”哈弗H6的第79个销冠。
另外，在CS75?PLUS的不断加持下，长安CS75车型依旧位列第二名，同时探岳也保持着异常出色的销量增长。另外值得一提的是，途观的也正式回归第三，看来姜还是老的辣。
轿车榜单：“双逸”持续领跑，北汽EU系列归来
轿车榜单中，前两名依旧两位常青树轩逸、新朗逸占据，表现力依然惊人。更值得一提的是，曾多次被卡罗拉占据的第三名，12月份被大众速腾所占据。另外在中型车中，虽说帕萨特遭遇“中保研”负面，但还是稳居同级第一。
而在轿车榜单中，增长速度最突出的还属自主品牌北汽EU系列。12月，北汽EU系列以74.9%的惊人涨幅和近22000辆的销量位列第十名，是“杀进”轿车前十榜单中的唯一自主品牌车型。
MPV榜单：排名变化不大，传祺GM8进入前十
12月，MPV销量榜单前三甲依旧由五菱宏光、别克GL8、宝骏730控制，不过，常年上榜的比亚迪宋MAX退出了前十的竞争。另外值得一提的是，作为广汽传祺最高端的MPV车型——传祺GM8，进入了前十行列。
新能源车榜单：增势明显，新老选手众多
相比于其它榜单，12月新能源车榜单的增势明显。据相关数据了解，12月份新能源狭义乘用车销量达到了13.0万辆，环比增长82.3%；全年累计销量33.5万辆，同比增长3.9%。
榜单中，奔腾B30?EV作为新晋车型之一，增势最为明显，暴涨96955.6%，达8735辆。不过，不难看出，这么高的增长得益于去年同期那个位数的销量，看似惊人的数据其实也有着辛酸的过往，能否保持下去，值得期许。
综合各媒体报道及乘联会信息，2019年12月中国汽车市场狭义乘用车销售214.03万辆，同比下跌3.4%。从细分市场来看，SUV市场销量走势继续强于轿车市场。12月，国内SUV市场销售98.98万辆，同比增长2.4%；轿车市场则销售101.84万辆，同比下滑6.8%；MPV市场继续萎靡，销售13.21万辆，同比跌幅高达15.2%。
德系轿车销量反转?速腾、新宝来销量同比增超60%?
12月，轩逸销售突破6万辆，达到61820辆，同比增长1.5%。从销量来看，轩逸是本月销量唯一突破6万辆的车型，远远领先于上月的销量冠军新朗逸。在车型方面，轩逸销量主要依靠经典款新轩逸、全新轩逸两款车型。在数据方面，经典款新轩逸、全新轩逸12月分别销售33488辆、28332辆。经典款新轩逸仍然是轩逸销量的绝对支柱。
除轩逸外，新朗逸销量12月也突破了5万辆。12月，新朗逸销售50778辆，同比增长16.4%。从环比的角度来看，新朗逸本月销量较11月55183的销量有近10%减少。
在同比增长方面，销量同比超过20%的轿车主要有，速腾（74.1%）、新宝来（62.5%）、帕萨特（81.2%）、雷凌（35.1%）、帝豪（27.9%）、凯美瑞（23.4%）、新君威（82.8%）。在车系方面，以速腾、新宝来、帕萨特为代表的德系轿车占据了3个席位，高于日系（2款）、自主(1款)、美系(1款)。德系轿车12月增长相对更好。另外，值得注意的是，销量增长较快的雷凌、凯美瑞两款日系产品均为广汽丰田旗下产品。广汽丰田在轿车市场实力不容小觑。
在自主车型方面，帝豪、荣威i5两款车型均进入了月度轿车销量前20强。12月，帝豪销售18738辆；荣威i5销售16935辆。
自主品牌SUV销量回升明显
12月，哈弗H6再次蝉联国内月度SUV销量冠军。12月，哈弗H6销售40005辆。同时，哈弗M6本月销售19013辆，同比增长26.4%。在销量方面，哈弗H6、哈弗M6两款车型已成为长城汽车销量的绝对主力。
除哈弗H6外，12月销量突破2万辆的SUV产品主要有，长安CS75、途观、探岳、博越、CR-V、比亚迪宋。在车型方面，长安CS75、博越、比亚迪宋均为自主品牌SUV。自主品牌SUV本月销量突破2万辆的产品数量要高于德系(途观、探岳)、日系(CR-V)。在国内SUV市场回暖背景下，自主品牌SUV销量提升明显。12月，长安CS75销售28620辆，同比增长278.6%；博越销售22096辆，销量同比提升88.2%；比亚迪宋销售20835辆，销量同比上涨133.9%。
由于国内自主品牌SUV销量近年增长较快，以大众为代表的德系车企也开始制定明确的SUV发展战略。从近段时间德系产品的表现来看，德系SUV战略已见成效。12月，德系SUV销量整体增长明显偏快。途观、探岳本月销量均在2万辆以上，分别销售26107辆、25674辆，同比增长16.5%、439%。同时，进入SUV销量月度前20强的途岳、奥迪Q5、探歌销量均实现同比增长。12月，途岳销售16935辆，同比增长86.6%；奥迪Q5销售14720辆，同比上涨76%；探歌销售14003辆，同比提升40%。
新款MPV车型销量出现分化
五菱宏光仍然是国内月度销量最高的MPV车型。12月，五菱宏光销售41833辆，销量同比减少14.9%。除五菱宏光外，别克GL8、宝骏730分别销售14743辆、11135辆，销量分别同比增长46.9%、同比减少11.3%。作为国内代表性MPV车型，别克GL8是月度销量前3的MPV车型中唯一销量同比增长的车型。
在新车型方面，传祺GM8、嘉际12月销量均突破了3千辆，分别销售3219辆、3093辆。但比亚迪宋MAX、别克GL6两款车型销量下滑则较为严重。12月，比亚迪宋MAX仅售出2357辆，同比减少73.9%；别克GL6销售1648辆，同比减少高达63%。近年新推出MPV车型销量出现分化。
日前，乘用联统计的最新零售数据显示，12月份SUV销量99.1万辆，同比增长2.5%，环比增长12.4%；全年累计销量918.2万辆，同比下降3.6%。?
其中，哈弗H6销量为4.1万辆，蝉联月度和年度销量冠军的位置。但月度和年度销量同比下滑均超过10%，2020年的前景堪忧。值得一提的是，本月长安CS75、大众探岳、比亚迪宋三款的分别实现了278%、439%、133%的同比增长，大幅度领先于其他SUV车款。
一句话点评：
哈弗H6，12月销4.1万辆，年累计销量36.5万辆。月度第一、年度第一。SUV销量冠军位置无人撼动，“神车”依旧在续写传奇。只是人无远虑必有近忧，面对诸多车款的同比增长，哈弗H6应该感到压力。
长安CS75，12月销2.8万辆，年累计销量18.8万辆。月度第二、年度第六。借助CS75?PLUS新车的上市，和现款CS75实现同堂销售，真正体现了1+1＞2的真谛。
大众途观L（途观），12月销2.6万辆，年累计销量24.9万辆。月度第三、年度第二。途观作为合资SUV的常青树，虽然面对探岳、途岳一路猛追，但途观依旧凭借多年的口碑优势依旧一马当先。
大众探岳，12月销2.5万辆，年累计销量16.7万辆。月度第四、年度第九。仅用一年的时间，探岳、探歌、探影便稳定一汽大众在SUV领域的位置。
吉利博越，12月销2.2万辆，年累计销量18.6万辆。月度第五、年度第七。吉利的成功可谓全方面开花，轿车、SUV板块皆有出彩的车型，博越的销量也一直稳居国产SUV销量前茅。
本田CR-V，12月销2.1万辆，年累计销量21.1万辆。月度第六、年度第四。自本田皓影上市后，CR-V从此不再孤单，但同平台的产物、相似的价格，势必会分一笔羹。
比亚迪宋，12月销2万辆。燃油版、插电混动版、纯电动版多车型的布局，使宋具有更广泛的受众人群。加之宋PRO新车在颜值和科技配置上的提升，使其跻身畅销国产SUV的行列。
日产奇骏，12月销1.9万辆，年累计销量21.2万辆。月度第九，年度第三。没用突出的优势，你也找不到明显的缺点，加之较高的乘坐舒适性，奇骏销量稳居年度销量前三的位置。
哈弗M6，12月销1.9万辆。1.5T动力系统、紧凑级SUV定位、6.6万元的起步售价，加之哈弗品牌强大的号召力，选择这款车应该没用错。
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近日，根据乘联会发布的汽车销量数据显示，12月份B级轿车市场，帕萨特以27414辆车的销量表现蝉联销冠，同时2019全年的销量，帕萨特也力压雅阁成为B级车销冠，可见消费者对于帕萨特的喜爱。接下来我们就来看一看这款车。
外观方面，帕萨特的外观设计非常的大气，看上去很“高级”。前脸部分，进气格栅与大灯组相连，并且格栅内部采用了点阵式的排列，整体看上去非常的年轻，精致。底部两侧的雾灯区加上下进气口都采用了镀铬的装饰，整个前脸显得非常的年轻，大气。
侧面部分显得非常的修长，平直的腰线搭配多辐轮毂设计，整体显得非常的大气。
尾部方面，大众车标下也带上了字母，底部采用了隐藏式的排气，并且使用了镀铬条进行装饰，显得非常的精致，大气。
尺寸方面，帕萨特的长/宽/高分别为4933/1836/1469mm，轴距为2871mm。空间方面非常的宽敞，不过它的后排中间地板凸起较高，对于中间乘客乘坐的舒适性会有一定的影响。
内饰方面，内饰整体还是非常熟悉的大众味道。中控部分，液晶仪表盘，中控屏等都有配备，同时通过多种材料的搭配，使得中控看上去很有档次。其次门板上采用了软质材料的包裹和缝线的设计，座椅也采用了菱形格纹和打孔的设计，增加车内的豪华氛围。
动力方面，2019款国六的帕萨特搭载了1.4T和2.0T两款发动机，其中1.4T发动机最大功率为110KW，峰值扭矩为250N.m。2.0T发动机根据不同的调校，低功率版本的最大功率为137KW，峰值扭矩为320N.m；高功率版本最大功率为162KW，峰值扭矩为350N.m。传动系统均匹配7挡双离合变速箱。
帕萨特的外观和内饰方面的设计还是很不错的，同时近期的帕萨特也是非常的“风光”，原因就是帕萨特在中保研C-IASI的25%偏置碰撞中，A柱几乎从中间折断，并且中控台等也侵入了驾驶舱内，挤压了驾驶员的空间，驾驶者的头部没有被安全气囊接住，撞向中控台，这个结果也是刷新了中保研的最差纪录。帕萨特也成为了中保研测试中最差的车型之一。
虽然帕萨特身处舆论之中，也被很多的车迷朋友讨论，但是它毕竟还是看起来比较“高级”嘛。所以销量还是很不错。大家觉得有谁能打败帕萨特呢？
