“东瀛战神”也认输！日产370Z“破千匹”神改版
- “东瀛战神”也认输！日产370Z“破千匹”神改版
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相较于作风武斗化的“东瀛战神”GT-R，Farilady?Z即使一样是日产性能经典，不过动力输出明显少一大截，车主想和GT-R互别苗头甚至是晋升“恶魔Z”之林，动力进行涡轮化改装绝对是最佳首选，就像这辆Soho?Motorsports打造的370Z?NISMO，即使只“插单螺”而已但搭配其他强化，最大轮马力勇破900whp大关，引擎净输出绝对“破千匹”，连“东瀛战神”都得俯首称臣…….
一样都位居日产性能经典，相较性能本色一代比一代还浓烈的“东瀛战神”GT-R，Fairlady?Z就算长车头＋短车尾的外观造型，以及FR驱动设计都明显具备高跑格特色，但为明显与GT-R产生区隔，加上本身十足女性化的称号，动力配置自然也没像GT-R那般有高涨的性能阳刚味，本身超过50年的车史之中，也只有在Z32世代搭载双涡轮引擎，其余则都搭载NA版动力，即便现役式样的370Z配置历代NA最强版、最大动力达到332hp/366Nm的VQ37VHR引擎，但还是落后同期的R35?GT-R一大截！引擎外挂涡轮的改法，就算会破坏原本灵敏线性的输出取向，但升级效果明显又可轻易大加马扭力，自然也成为热血化Z车主有志一同的强化方式。
这辆由Soho?Motorsports操刀的370Z虽不免俗也上身涡轮，但为满足车主对大马力的渴望，本身却没因VQ37VHR的双节气门设计而采用双涡轮的通俗化改法，相反地，却是上身单颗大号涡轮！原因乃是引擎缸体已变更为由JWT推出的VHR?HB?Longblock式样，除了缸径、行程由原厂95.5mmX88.0mm变更为96.0mmX96.0mm约略提高排气量之外，内部机件包括活塞、连杆、曲轴与波司也一并进化为全锻造部品，刚性强度增加之余，压缩比也从原厂11.0：1降低到更适合涡轮增压可极致发挥的设定，涡轮当然也直接上身Soho?Motorsports的Stage?3。
此外，喷油嘴、汽油泵浦、高压油轨连带进化成耐腐蚀部品，使得燃油可使用爆发性更高的E90酒精汽油，经过Soho?Motorsports以ECUTEK进行ECU软体设定，在增压值设定25.8?psi的状态下（1.8bar），马力机实测也拉出本车轮输出最猛表现的934whp、785?lb?ft，换算引擎净输出则是1074hp、1223.9Nm，别说原厂未改，就算大改GT-R也得忌惮三分！
合法。尼桑370z作为日产旗下的一款经典跑车车型，于2013至2015年间曾短暂以进口形式引入国内市场销售，受到车迷们的一致好评。
Z是日产品牌中的一个跑车系列。从1969年开始至今总的已经出了6代Z型跑车，
240Z（1969-1978）
Z31（1978-1983）
Z32（1989-2000）
350Z （2002至今）
370Z （2008至今）
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