8月第一周，平行进口车行情汇总&中规特价车资源
- 8月第一周，平行进口车行情汇总&中规特价车资源
- 卖得最好平行进口车是哪些车型
- 2017款进口加版宝马X5现车配置价格多少钱
- 奔驰小车5560型价格
- 进口车的价格怎么算
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每周一进口车行情汇总如约而至，这是八月的第一次更新！
目前平行进口车很多车辆都处于一种“有价无市”的状态，尤其是丰田系。前一段时间市场过于乐观，但大部分车源的消化都是由地方经销商承担的。这些车辆的售价虽然一直都在起伏变动，但从汇总表中可以看到车辆数量的变化不是特别明显，车源的消化速度在减慢，国五平行进口车市场可能正在逐渐的饱和。
具体到车型来看，本周平行进口车市场价格变动最大的品牌是奔驰的G和GLS，价格有3～5万左右的上涨，这和中规的G、GLS价格变化是息息相关。另外，平行进口车未来是不会出现大幅度降价的情况，给有购车需求消费者的建议就是，当心仪车辆的价格连续两周无明显波动时就可以考虑购买。
中规豪华进口车方面，本周奔驰GLE450全系又重新回到了加价销售的状态，除此之外，其他车型的优惠和上周相比无明显变化。进入8月到了传统意义上的汽车销售淡季，但今年的情况可能会有所不同，疫情影响下进口车车源数量变得稀缺，很多消费者的购车需求没有得到满足，这样的背景下车辆价格不会有太大的优惠。
好了，这就是本周的进口车行情汇总，大家有什么想法可以在评论区留言交流。
平行进口车热2017年全国全年销量达15.5万辆从品牌来看，卖得最好当属丰田品牌，占比达43%，日产、路虎、奔驰、宝马次之，基本就是一些豪华品牌车型了。从排量分析，平行进口的主力是2.5以上排量车型，占比高达93%，毕竟大排量豪华、超豪华的价格和配置更具优势。今天给大家介绍几款销量前几位的车型：
兰德酷路泽销量：2.2万辆+
酷路泽深受藏区民众的喜欢，毕竟有着跟中东差不多的使用环境，在山区甚至恶劣的环境下需要稳定质量，行驶在荒郊野外的时候，可靠性远比四驱能力更加重要，所以开不坏的丰田不管是哪个地区都会被作为首选。
兰德酷路泽越野性能强悍，适应性强，底盘更稳定一些，当然价格就更高了，就市面上的车型来说，入门级兰德酷路泽4000价格60万+起步，还有高排量车型4600和5700价格在百万以上。
日产途乐销量：1.6万辆
相比兰德酷路泽越野性能更强悍，适应性强，底盘更稳定一些，当然价格就更高了，就市面上的车型来说，就算便宜兰德酷路泽4000也要60万+起步，就别说4600和4700了，价格在百万以上也是很正常的。
再加上同样是野外生存利器，途乐的性能稳定毋庸置疑的，保有量也比较大，在藏区，如果是一些合资车型，在要维修的情况下，一些维修店的配件内存还不一定有途乐高呢。
揽胜行政销量：1.1万辆+
平行进口的车型近200多个，揽胜能在此中占此份额，能力也是不弱，这款车在偏野外的地方是很少看到，霸气的外观能为商业人士添砖加瓦，开着它，身份象征也能体现了，所以揽胜的附加值很高。
从品牌来看，丰田是最大份额的，拥有总销量43%的比重，但作为豪华品牌，路虎则是豪华品牌中份额最大的，达到了总份额的11%。
奔驰GLS销量：1万+
同样是一款价格动则上百万的车型，平行进口的主要来源是欧美地区，比如美国、加拿大、墨西哥等等，中东版则比较少。
这款车算是老美比较钟爱的SUV了，够大、够豪华、够舒服切合美国人的购车需求，对于同样热衷SUV的中国人来说，GLS的魅力丝毫不弱于揽胜，应该说GLS是除揽胜之外，商业人士又一专属座驾
宝马X5销量：8000辆+
宝马X5平行进口版销量占据了所有宝马平行进口车的60%，出色的公路操控性能是其最大优势。这代X5车型的外观设计虽然没有什么大的突破，但成熟的外观设计风格更容易被消费者所接受。
平行进口版的X5主要以美版车型居多，毕竟X5的主要产地就在美国，其次是加版，中东版车型，平行进口版的X5动力选择也很多，3.0T汽油和3.0T柴油是主力销售车型，并且配置的差异化选择也要比中规版更为丰富。
丰田塞纳销量：7000辆+
塞纳保持宽大的风格，而且设计思路很明显是走向了丰田最新家族设计。外观提供了两种版本，作为专为北美市场的量身打造的MPV，超大的空间让所有竞争对手汗颜，即使是满载7人的状态下依然有充足的后背厢空间装载行李。
由于这个级别之中没有竞争对手，塞纳又没有被引入国内，因此想要购买它只能选择平行进口车型。动力方面，新款塞纳依旧搭载3.5L V6自然吸气发动机，最大功率296马力，峰值扭矩357Nm，匹配8AT变速箱，高配款提供四驱系统。
总结：
平行进口车的在价格上面相比传统渠道优惠10-15%,国外版本的质量标准更高，配置上选折更丰富。好车惠杭州4S中心打造最专业的平行进口车运营商。
一般来说17款加版x5的进口车市参考报价在72.8万-88万之间，具体顶配车的价格，不太清楚。倘若你真看中了哪款车，价格方面都是可以商量的，毕竟事在人为。
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奔驰5560进口车，大约是845百万。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳，也是大型生产流水线的需要。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
奔驰汽车，德国汽车品牌，是高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。
奔驰三叉星是汽车及品牌标志之一。2016年10月，奔驰排2016年全球100大最有价值品牌第9名。
从汽车诞生直到今天，奔驰汽车的发展史不仅仅是一个传奇，更是代表了人类汽车工业的发展史。现在，奔驰汽车已过百岁寿辰，然而它的名字和公司的口号一样，依然叫的响亮。
进口车的价格是怎么回事？如何计算？未来走势在哪里？这一直是困扰中国消费者的问题。随着中国加入WTO的保护期过去，进口车是否会如我们所愿，昔日王谢堂前燕飞入寻常百姓家？
进口车的价格构成
说起进口车的价格，人们最熟悉的便是关税。其实关税只是进口车价格中的一部分，而进口车的价格主要由5部分构成，即：到岸价格、关税、消费税、增值税和经销商费用，这其中，到岸价格由于涉及外汇汇率变化，因此也并不是一定的。
一般进口车价格计算公式：进口车销售价格＝到岸价×（1＋关税税率＋消费税税率）×（1＋增值税税率）＋经销商费用。按照这一公式计算，以一辆到岸价为10万人民币的进口中级轿车为例，按照加入WTO前的关税水准，其销售价＝10万×（1＋80％＋5％）×（1＋17％）＋经销商费用，忽略经销商费用，则为21.64万元；到2006年7月1日，中国汽车关税降至25％，而其他价格因素不变，则同样的轿车售价为15.79万，降价幅度为27％，平均到每年约为5％。因此，关税的降低是人们对加入WTO后进口车价格最大的期待，但实际关税对进口车价格的影响也是非常有限的。
最大的“幕僚”———配额
因为WTO给了普通消费者太多的期待，所以一直以来，进口车的关税问题最能吸引消费者的眼球。之所以会如此，就因为关税下降，进口车的价格就会大幅度下降。其实不然，最终影响进口车价格的是进口配额，而真正值得期待的是明年就要退出历史舞台的进口配额。
关税和配额，都属于政府的贸易保护壁垒。是因为国内汽车卖得比国外贵，国家为了保护本土生产者利益而设下的。但是设立的这些贸易壁垒受益的只是受保护的生产者，而广大的消费者则受到损害。因为配额的稀缺性和可操作性，使得进口车价格一直以来都显得格外扑朔迷离，因此，配额才是真正影响进口车价格的主导因素。配额充足时就使得价格得以较大幅度下降。因为配额只有在稀缺的情况下才会使得进口车价格坚挺甚至涨价。
对市场需求来说，目前的进口车市是卖方市场，经销商不担心进口车卖不出去。再者，经销商掌握多数的许可证，所需要做的只是对进口车价格作一定的“调控”了。
最不起眼的———人民币汇率
由于我国使用的是人民币与美元直接挂钩的汇率换算，因此美元的任何波动都将直接影响我国进口车的价格，而我国进口车中最主流的是欧洲车和日本车，而人民币并没有实现与日元和欧元的挂钩。这就造成，一旦欧元或日元与美元的汇价摇晃，搭载美元的人民币汇率跟着起伏，进口车成本就会明显发生波动。比如欧元最低点和最高点相差过20％，4万美元到岸价的奔驰车就有8000美元汇率差价，相当于可买一辆韩国的A级车了。而美国进口车价格虽然不会上涨，但由于市场占有量很少，不能产生大的影响。
最好算得———综合税率
在计算进口车税率时，考虑的是关税、消费税和增值税组成的综合税，其中若仅关税下调了6％左右，综合税率才下降2％左右。这意味着，一辆到岸价为10万元的进口车，综合税才减少2000元左右，影响很小。但车市的行情不是按简单的数学推理算出，税率的下降和汇率对经销商计算进口成本有用，但对消费者无用。因为市场价格的平衡是根据供求关系变化而变化的。哪怕现在税率降到了0％，进口车价照样高企，关键是配额许可证起到了进入市场的瓶颈作用，求若大于供，车价就上扬。
根据加入世界贸易组织的承诺，我国汽车产品的过渡期保护措施将在今年年底到期。自2005年1月1日起，我国将取消汽车产品进口配额管理，并将继续降低汽车进口关税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25％。 王蒲安整理
你好，2016款奥迪Q7 2.0 全落地价格为73W
2016款奥迪Q7 3.0 全落地价格为中配86W
截至2020年2月12日，地狱猫汽车国内均价在185万左右。
2019新款道奇挑战者 6.2T SRT Hellcat地狱猫属于进口车，和旧款相比新车前脸换装了全新的进气格栅，前大灯组也采用了全新的设计，使前脸看上去非常激进。车身侧面还有Hellcat车型专属的地狱猫头标识，原厂自带宽体套件，搭配黑色五辐式轮圈，满满的美式肌肉车味道。
扩展资料：
从事20多年进口汽车经营的上海汽车进出口有限公司整车进口事业部总监高济华介绍,我国进口汽车关税为25%,增值税为17%,消费税分7档,最高为40%,即使以排量4.0升以上、税额最高的情况测算,一辆进口车应缴税额为车价的1.4375倍,国内销售很多进口车价格是国外同款产品的3倍,显然存在暴利。
大量热销车型,如宝马X5、奥迪Q7等,排量3.0升左右,税额为车价的0.95倍。也就是说,价格不应该超过国外市场的2倍。但市场上很多产品3倍都不止。比如,路虎揽胜在美国售价合人民币54万元,满打满算完税后130万元左右,然而国内市场起步价是189万元。
上海外高桥汽车市场总裁张敏说,“同一款车型,刨除税收因素,价格在全世界都是可比的。事实是,中国进口汽车的价格远远超过全球其它市场。”他进一步指出,进口到中国的汽车到岸价就已经被提高了,把巨额利润留在了境外,外国车厂在华销售高档进口车的利润高于国际平均30%上下,靠的就是垄断。
参考资料来源：人民网-中国进口车全球最贵 靠的是什么?
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