17万不到的高功率2.0T、8AT、6气囊起跳，福特锐际拼了！
- 17万不到的高功率2.0T、8AT、6气囊起跳，福特锐际拼了！
- 福特锐际两驱版新车上市，售16.98万元起
- 20款福特锐际两驱悠享+远光灯泡是什么型号的
- 实拍福特锐际：248马力7.3秒破百，19万不到就有四驱，销量却一般
- 福特锐际两驱悠享版的轮胎是什么品牌
实话实说，福特这个品牌在现在的中国市场其实有点悲情色彩，销量一年比一年惨淡，看看长安福特2019年的销量，只有可怜的18万辆，要知道就在2016年他们才刚刚达成了超过95万台的销量，这未免真的太惨了点。福特当然不会坐以待毙，2019年底他们推出了全新的紧凑级SUV车型?锐际，全系高功率2.0T配8AT的动力组合，而且还是四轮驱动的，18.98万起的售价也获得了不错的市场反响，毕竟是高功2.0T，其实也还挺香的。
苍天不负有心人，福特的一系列措施也确实止住了销量继续下跌的颓势，开始了久违的上涨，截止到9月份长安福特的销量已经差不多14万台了，比去年同比是涨了差不多11%。要知道今年的这波疫情几乎让前半年的车市停摆，长安福特能顶着逆势上涨也算是厉害了，按这个趋势下来今年破20万销量应该问题不大。趁热打铁的道理谁都懂，所以锐际也推出了三款新车型，报价16.98到18.98万，进一步压低价格，抢占更大的市场。
不过有意思的是，除了这次推出的最低配车型，16.98万的245两驱悠享款以外，分别定价17.98和18.98万的两款前驱和四驱的耀想款的定价和之前推出的两款悦享款的价位却是一样的，长安福特这次葫芦里卖的什么药？咱们一项项来看。
这次推出的入门车型16.98万的两驱悠享款我个人觉得挺香，可以说是香气扑鼻：248马力393牛米的高功率2.0T发动机和8AT变速箱一刀没砍，标配了6气囊，虽然轮圈17寸小了点，但也不是不能接受对不对？
该有的配置一个不落，有全景天窗，驾驶员座椅是电动调节的，倒车影像有，无钥匙进入和一键启动是齐活的，中控屏和高配一样是12.3寸的，空调也是自动空调，完全够用了。唯一一个小遗憾就是大灯，这个配置用的是卤素灯，但17万不到的价格面前这算什么对不对？这是高功2.0T配8AT的合资SUV啊！
另外一款配置的两款耀享款车型的报价是17.98和18.98万，差价来自于四驱系统，报价一万块，在今天这个市场上算是良心价，大家可以视情挑选，我个人觉得作为一台泛用性更好的SUV车型，还是选上以备不时之需比较好。两款耀享款车型和之前推出的悦享款价格一致，但配置上增加了空气净化器，还把之前备受吐槽的卤素大灯换成了LED大灯，等于是增配不加价。
配置上，耀享款和入门车型悠享款相比轮圈大了一寸，升级成了18寸的，加上了后排的深色隐私玻璃，后向的倒车雷达加上了，而且大灯换成了LED的，加上了LED雾灯，还有了膝部气囊和空气净化器。这些配置报价1万块也算物有所值，17.98万的价格确实不算贵，比起同配置的自主品牌SUV产品也没贵多少。
这次锐际推出的新车型让它的入门门槛又一次降低了，对于复苏中的长安福特来说这应该会是一针强心针，毕竟17万不到就能买到台高功2.0T合资SUV的吸引力确实不小。这台骨子里是欧系产品但挂了美系品牌的运动风SUV车型能靠这招帮助长安福特复苏吗？我们拭目以待。
自去年上市以来，福特锐际凭借出色的动力性能获得消费者的认可，入门级四驱的确够厚道。然而较高的售价也阻碍了它的月销量，市场对低价版两驱车型的呼声也越来越高。
近日，长安福特正式推出了两款?锐际两驱版车型，继续搭载2.0T+8AT动力，售16.98万元起。两款新增的两驱车型为两驱悠享款、两驱耀享款，新车的上市，大大拉低了锐际的入门门槛，让消费者有了更多的选择。
虽然售价更低了，但售价16.98万元的锐际两驱悠享款依然搭载了2.0T+8AT动力总成，最大输出功率248马力，最大扭矩393牛米，动力性能没有缩水。
而像胎压监测、前后排安全气帘、远程启动、倒车影像、全景天窗、真皮多功能方向盘、自动空调等安全舒适配置也一应俱全，售16.98万元的锐际两驱悠享款性价比还是相当高的。
当然，相比售价17.98万的两驱耀享款，入门级车型少了LED大灯、轮毂小一号变为17英寸，此外其他配置基本相同。1万元的差价，你会买哪款？看着预算办事吧。
如今，锐际的入门售价已拉低至16.98万，如果终端再有优惠的话，相信凭借出色的产品性能和厚道的配置，月销量破万不是梦。
205福特锐际两驱优享家远光灯泡是什么型号的？如果是这个型号的这款的话，那就是这个当年非常流行的一款型号，机型很高，很多人都喜欢这款福特，所以说选择也是正确的
在SUV领域，福特如今没有大众、本田、丰田等竞争对手火爆，翼虎早已不复当年的辉煌，而锐界在中型SUV领域一直被丰田汉兰达所压制，探险者虽然已经国产，但销量表现同样不温不火。
其实凭借?锐际的实力，能够接班翼虎并成为福特在紧凑级别的销量担当，可惜每月三千多的表现确实不够给力。对于一款指导价为16.98-21.88万元的SUV来说，这样的表现说服力有限。
从外观看，锐际的造型还是很大气的，并采用了六边形的大嘴造型中网，内部点缀了比较抢眼的点阵式样造型，显得很有气势。
锐际采用了矩阵式造型的LED大灯，并标配了带延时关闭的自动头灯，不过入门版本的两驱悠享版采用了卤素材质。
从车尾看，锐际的造型也较为饱满，并有着多道线条的汇合，保险杠下方则是双边双出的外露式排气管，运动感也不缺乏。
细看锐际的双色尾灯，可以发现它采用了LED材质，并带有黑化边缘造型，炫酷感还是很到位的。
锐际的侧面采用了双腰线的设计，并有着面积较为宽大的侧面车窗，车身长度达到了4585mm，轴距为2710mm。
按照高低配置，锐际采用了19、18或者17英寸的铝合金轮毂，哪怕最入门的两驱悠享版也采用了双色造型，并配备了225宽度的马牌轮胎。
锐际采用了简洁大气的内饰设计，并点缀了米色材质和银色饰板，而且全系都是自动挡车型，所以旋钮式的换挡机构也是锐际的标配。
来到主驾驶席，锐际采用了平底式造型的多功能方向盘，并全系包裹了皮质材料，手感显得很细腻。低配的三款车型搭载了传统仪表盘和6.5英寸的液晶屏幕，而高配的三款车型则升级到12.3英寸的全液晶仪表盘。
锐际12.3英寸的中控触屏为全系标配，并搭载了最新版本的SYNC系统，可玩性很到位。安全配置上，锐际除了最入门的两驱悠享版车型外，都标配了膝部气囊、倒车雷达，而高配的三款车型则升级了主动刹车、车道偏离预警等主动安全功能，给予驾乘者更到位的保护。
另外，哪怕是入门版的两驱悠享版车型，都搭载了大尺寸的全景天窗，让全车乘客都有着明亮通透的感觉。
来到前排，这辆两驱悠享版车型采用了仿皮材质的座椅，并采用了双拼色造型，还加入了主驾驶电动调节功能，还是很厚道的。
进入后排，锐际拥有很宽敞的头部和腿部空间，1.8米以上身高的乘客也不会感到拥挤，而且后排座椅支持前后和靠背角度调节，能够自如调节适合的坐姿。
锐际的后排座椅支持按比例放倒，可惜并不能形成一个平坦的地台，而是稍有隆起，最大进深达到了1.73米，还是很实用的。
动力部分应该是锐际最大的优势，标配248马力的2.0T发动机，可输出393牛米的峰值扭矩，配合8AT变速箱，可获得7.3秒的零百加速表现，而且9.5L左右的百公里油耗表现，相对于它的动力还是很经济的。
锐际采用了前后独悬结构，底盘质感和隔音降噪表现要优于翼虎，而且从18.98万元的四驱耀享款开始，就搭载了通过性更强大的适时四驱系统。
总结：从外观设计、内饰用料、空间舒适性、油耗和动力表现等几大维度来看，锐际的产品力还是比较均衡的，没有明显的硬伤，之所以取得如今平淡的销量表现，一是知名度有待提升，二是福特之前的几款车型给消费者留下了很不好的口碑表现，短时间内这种固有印象锐际难以扭转过来。
轮胎匹配马牌CrossConta RX系列，规格为225/65 R17，车内标配胎压显示系统。福特锐际车身长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距2710mm，整备质量1585kg。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑双色双五辐样式动感时尚。
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