2022乘用版和商用版长城皮卡多少钱谁能重点介绍一下长城炮越野版怎么样 大家对长城皮卡口碑怎么样
- 「新车」长城炮商用 乘用皮卡柴油8AT上市 售价11.78-16.68万元
- 体验长城炮乘用版，原来皮卡还可以这么高端
- 不满足于手动 长城炮商用/乘用柴油版8AT来了，11.78万起售
- 长城炮商用版和乘用版有什么分别商用版好还是乘用版好
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- 今天看别人买了长城皮卡，想问一下这个车有哪些优势
- 售价：11.78万元-16.68万元 长城炮商用/乘用皮卡柴油版全国上市
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无论是乘用版还是商用版的柴油车型，在外观上均与现款汽油版车型保持一致。乘用版的车型依旧采用镀铬横直进气格栅，商用版依旧采用星云式科技中网。
商用版车头大灯采用了远近光一体卤素光源，并配合可变光透镜，内部集成了L形LED日行灯。
长城炮乘用版车型上，头灯鹰眼式造型大灯采用了全LED发光单元，并采用流水式转向灯，配备自动大灯和大灯跟随回家功能。
为了应付不同的用车场景和需求，商用版分为大双和小双两种车型，车身尺寸长宽高分别为5362/5602×1883×1882mm，轴距分别为3230/3470mm。
而在乘用版车型上，仅有小双车型。乘用版的车身尺寸长宽高为5410×1934×1886mm，轴距与商用版的小双车型一样为3230mm。
在皮卡车型重要的指标货箱上，商用版车型的大双和小双的长宽高尺寸1520/1760×1520×538mm，乘用版车型的货箱与商用版小双车型一样为1520×1520×538mm。
内饰造型方面，商用版与乘用版差别不大，区别只在于配色和用料。乘用版的全黑内饰更偏于实用，也采用了更多的硬质材料。毕竟比乘用版价格更低，这个内饰也是可以接受的。
乘用版内饰材料选用了软质搪塑材料、实木、皮质，而且装配工艺上乘，整体质感甚至不亚于目前在售的合资品牌城市SUV。内装的设计也是朴实无华，打造出居家温馨的氛围。
在仪表盘上，商用版车型全部采用实体指针式仪表盘，配备了3.5英寸行车电脑显示屏。而在乘用版车型上，中低配车型采用了与商用版车型相同的仪表盘，在高配车型上则配备了7英寸液晶仪表盘。
皮质包裹的多功能方向盘握起来厚重感十足，而在配置上，完全不输任何车型，语音控制、蓝牙电话、多媒体控制、定速巡航等功能一应俱全，在运动版车型上另外配备了换挡拨片。
长城炮柴油版全系车型均配备了9英寸的中控大屏，并且在这套人机互联系统支持双向Wifi、在线娱乐等功能、支持FOTA无线固件升级功能，也可以通过手机远程控制车辆部分功能。在空调区域采用了物理按键，大大提高了行车的安全和便利性。
长城炮柴油版乘用版和商用版车型搭载了一部长城GW4D20M的2.0L柴油涡轮增压发动机，配备高压共轨、增压中冷、电控EGR、VGT增压器技术，这部2.0T发动机最大功率120kW/3600rpm，最大扭矩400N·m/1500-2500rpm。
在变速箱上，此次上市的商用版和乘用版的变速箱并未配备手动挡变速箱，全部采用来自于采埃孚的8挡手自一体变速箱，速比跨度为7.81。
底盘悬架上，乘用版和商用版车型均采用了非承载式车身结构，前悬架均采用了双叉臂式独立悬架。在后悬架上商用版车型采用了钢板弹簧整体桥悬架，乘用版车型采用了多连杆整体桥悬架。
在四驱系统上，商用版和乘用版车型均有两驱和四驱车型。四驱车型采用了双速TOD智能四驱系统，适时四驱，采用了TOD中央多片离合器来进行前后桥动力分配，并且在后桥配有电控伊顿差速锁。驾驶模式上除了设置运动、经济和正常模式外还有4L模式。
写在最后：此次上市的8款车型为的是应付更多用户的更多用车场景，大大提高了用户的所需，即便是在偏远地区也能够保证正常使用。不过此次上市并未有手动挡车型，相信以后还会有手动挡车型上市。丰富的车型，这也让占据了中国皮卡市场长城皮卡销量更进一步。
在国内皮卡车基本是低端、廉价、简陋、工具车的代名词，以实用性为主，由于被限制进城，所以在城市道路中，也相对少见，基本都是在农村、或者工地现身居多。而反观海外北美市场，皮卡车却有着截然不同的待遇，虽然仍旧是以实用性为主，但是却能够走入许许多多的家庭，而且销量基本霸占于榜首，设计、定位上面也更加豪华。福特猛禽、雪佛兰索罗德等等，都是其中的佼佼者。
不过在当下，国外的这股皮卡风也渐渐吹到了中国市场。作为创下连续22年销量冠军、皮卡品牌的领导者，长城率先推出了更加偏向于高端化的皮卡系列长城炮。毫无意外，它在市场上的反响很不错，去年三个月时间里就拿到了超过1.8万销量。这样的成绩可以说非常不错，在细分市场也是排名第一。这款长城炮究竟有何魔力，近日我们也切身去感受了一回。
我们拍摄到的是长城炮系列中的乘用版车型，它比起商用版会更加倾向于居家使用，同时在设计上面也做出了一定的区分。前格栅内部使用的是较为粗壮的横向镀铬饰条装饰，视觉效果宽大而厚重。两侧车灯造型简约，内部加入了LED光源。车头底部带有大面积的同色材质包围，既具有一定的防刮蹭能力，视觉上又比较显档次。
侧面部分相对简约，线条圆润饱满，轮胎上方带有明显的轮拱，也是皮卡车的常规操作，彰显了一定的力量感。同时侧踏板也是必备，实用性很强。另外，轮毂也采用了双色设计，造型跟商用版有所不同，这些细节也都是在表明着它的独特身份。车尾方面，纵向布局的尾灯算是一大亮点，红色灯带边缘都进行了熏黑处理，比较偏运动化。底部踏板很坚固，方便上下车，以及卸载货物。
另外，长城还为该车配备了粗壮的龙门架，看上去更加霸气，当然也很具实用性。货箱尺寸达到1520/1520/538mm，装载实力很强。货箱还可以加盖，在一些特定情况下比如下雨天、或者不想要暴露货物的时候，就显得非常人性化了，并且还可以增加美观度，不会给人杂乱不堪的感觉。
坐进车内，真的完全不会让人感觉到这是一台皮卡车，虽然横平竖直T型中控台设计上面并没有太多的亮点，但其实简洁的对称式风格看起来还是很舒服，接受度非常高。而且材质用料、以及配色真的无须多言，挑不出毛病。大面积的棕色皮革、以及木纹饰板看起来非常显豪华，也极大的提升了车内档次感。多功能方向盘也使用了真皮包裹，空调出风口也非常精致，电子挡把很显高级，表现超过了国内大部分皮卡车。
配置上，胎压监测功能、后雷达、ESP、定速巡航、天窗、无钥匙系统、触摸式中控屏、倒车影像、车侧盲区影像、自动空调都为标配。中控屏操作起来反应灵敏，分辨率也很出色，而且空调以及导航均可以用语音快捷操作，便利性也很强。
尺寸上，该车长宽高分别为5410/1934/1886毫米，轴距3230毫米，在皮卡领域属于绝对的大块头，跟福特小猛禽Ranger相比，整个体型都要更大更霸气，车内乘坐空间表现也很不错。178厘米的个子、140斤的体重，坐在后排还能余出一手掌的距离，腿部很宽松。车内座椅也同样都是采用皮革，并且还加入缝线处理成菱形图案，很彰显档次。后排还配备了空调出风口以及220V插座口以及USB接口，总体上乘坐体验很舒适，便利。
动力部分，该车搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率190马力、峰值扭矩360牛米，匹配8挡自动变速器，符合国六排放法规。底盘后悬为多连杆整体桥式非独立悬架，比起商用版的钢板弹簧舒适度相对来说还是更高。而且除了入门版本之外，都搭载了四驱系统，并具有多种驾驶模式，具有更强的路况适应性，脱困能力更强。
长城炮乘用版售价12.69-15.98万元，在国产皮卡车里面，它的价格算是比较偏上游的水准，但是这也是建立在更好的产品力下。长城炮的造型简约大气，内饰全然不会让人觉得廉价，反而相当具有质感，配置也非常丰富，动力性能也不差，它是一款既可以满足日常家用，同时也延续了强大的装载实用性以及路面通过性的车型。相信随着日后国内各大城市皮卡政策的放开，长城炮的销量会更上一层楼。
???9月12日，长城炮新增车型上市，此次新增上市的乘用版增加2.0T柴油发动机+8速自动变速箱，指导价格区间为13.38-16.68万元。商用版柴油动力车型继续搭载2.0T柴油发动机，增加了8速自动变速箱，指导价格区间为11.78-14.18万元。
●?新车特点
『长城炮乘用版』
『长城炮商用版』
?新增上市的乘用版/商用版车型主要在于新增8AT变速箱，外观内饰等方面与对应的在售车型基本保持一致。外观上，商用版和乘用版均采用皮卡全新设计语言，整体风格硬朗。大尺寸前格栅配合两侧多边形灯组以及下方梯形进气口，整体看上去十分硬朗。
车身侧面来看，新车前后略微凸起的轮眉搭配大尺寸轮圈以及较高的离地间隙，让该车看上去更加富有力量感。尾部方面，左右两侧尾灯采用竖状式，在夜晚点亮后辨识度更高。
长城炮商用版和乘用版在轮圈造型上以及外观细节方面有所不同。商用版根据轴距的不同有两种车身尺寸与之对应，标准轴（长轴）车型的车身尺寸为5362（5602）×1883×1884mm，轴距分别为3230、3470mm，后者增加的240mm轴距全部体现在货厢进深方面，货厢尺寸分别为1520(1760)×1520×538mm。此外，商用版增加了防滚架，更加注重车型的工具属性。
内饰方面，无论是乘用版还是商用版，在用料和造型上都有着较强的乘用化风格，左右对称的设计看上去十分的舒展大气，并且提供了科技感纹理、棕色仿木纹饰板及棕白双色皮革材质三种搭配，甚至像全液晶仪表这种配置都出现了，提升了整车的质感。
动力方面，长城炮柴油版采用2.0T发动机，最大功率分别为163马力，最大扭矩分别为400牛·米；传动部分，柴油动力此前只有6挡手动变速箱，这次则新增了8AT变速箱（和汽油版一样的采埃孚8速手自一体变速箱）。
●?新车背景
长城炮是基于全新平台打造的皮卡车型，其中乘用版于2019年9月上市，商用版于同年10月上市。长城炮共分为商用版、乘用版和越野版三大系列，分别提供柴油和汽油动力。从名称上就可以看出，三大系列车型采取差异化定位，其中乘用版配置相对丰富，驾驶主打舒适；商用版则倾向于实用性与承载；越野版讲究脱困、救援能力。
全文总结：
?此次长城炮柴油动力版本在6挡手动变速箱基础上新增了8AT，为消费者提供了更多选择。在皮卡领域，长城汽车一直是遥遥领先的王者，截至目前已在全球范围内累销约180万辆，而新上市的炮，其表现也确如产品其名，在市场上“一炮而红”，当前已连续4个月稳居破万销量，每月为长城皮卡贡献总销量的50%左右。长城推出更多动力组合和不同场景用途的皮卡车型，除丰富消费者选择外，也为其自身销量提升奠定了基础。（文/汽车之家?宋爱菊）
??????在国内皮卡车型中一直担任着朴实无华的“工具人”角色，然而这一切在长城炮到来之际就完全改变了，不仅实用性保留还多了分玩乐气息。目前长城炮主要分为商用版、乘用版和越野版三大版本。商用版和乘用版是主力车型，那么长城炮商用版和乘用版有什么分别？
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1、售价上差别较大
??????商用版车型在定价上要比乘用版更低，商用版车型的售价区间为9.78-12.88万元，乘用版的售价则为12.68-15.98万元。可以看出乘用版在售价上普遍要比商用版贵三万元左右，可以看出商用版和乘用版在定位上有点不同。
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2、外观不同
??????乘用版前脸看起来比较精致，中网采用了大面积镀铬装饰，整体看起来更加霸气豪华，同时乘用版在大灯设计上更加简洁一点，后货箱也没有配备黑色货架，看起来工具属性弱一点。
??????商用版的中网则采用了蜂窝状熏黑中网，看起来明显没有乘用版那么精致。同时后货箱两侧都配备了黑色货架，能更好地固定住货物。
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3、内饰不同
??????两者在内饰上虽有不容但整体设计相差并不大，首先乘用版的中控屏幕显示更加清晰细腻，ui界面也更加友好，在尺寸上也稍微大一点。其次相比起商用版，乘用版的内饰用料更加优秀，门板和中控都采用了更多的软性材料包裹，看起来更上档次。
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4、配置上有差异
??????我们用商用版和乘用版的顶配车型进行对比。乘用版在配置上要比商用版多出前后排头部气帘、前驻车雷达、360全景影像、自适应巡航、发动机启停、陡坡缓降、中央差速锁、后桥差速锁、真皮座椅、前排座椅加热等多项配置。
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??????商用版好还是乘用版好？其实主要还是看个人需求。首先如果你买长城炮是为了拉重货做生意的话，那么价格便宜又带黑色货架的商用版会更加合适一点。若你购买长城炮是为了平时出去玩更方便的话，那么内饰更豪华配置更高的乘用版会更加适合一点。
百度查询得知：
时尚商用皮卡金刚炮8.88万元起,
长城乘用炮拖挂版正式上市 售12.88万-16.88万元。
长城炮分为商用版、乘用版和越野版，在动力方面，柴油、汽油，手动、自动档都有，这样的完善配置，无论是创业、居家、越野都可以找到心满意足的一款，不同的用车环境，也更好的契合了生活日常与工作所需的需求。其中2.0T柴油版车型最大功率120kW（163Ps），最大扭矩达到了400N·m，是目前量产皮卡中，扭矩最大的国六柴油动力。而2.0T汽油版，最大功率要比柴油发动机更足达到140kW（190Ps），最大扭矩360N·m，强劲澎湃的动力，犹如绚烂的生命，精彩夺目。
传动系统方面，乘用版全系车型均匹配来自采埃孚的8AT变速箱；商用版的汽油车型和柴油车型都有6MT和8AT两种变速箱可选；而越野版除了柴油版入门款有6MT外，其余车型均匹配来自采埃孚的8AT变速箱。驱动形式方面，乘用版和商用版均有着四驱车型和两驱车型可选，四驱车型均有着后桥差速锁，而且乘用版还带有中央差速器锁止功能，应付一般的越野路况也不成问题。
根据百度搜索信息得知，继柴油自动越野炮之后，长城汽车推出了配备2.0T柴油发动机+8速自动变速箱的炮兵乘用版，商业版正式上市，指导价13.38-16.68万元。商业版指导价范围为11.78-14.18万元。柴油自动变速器版本的上市可以说很好地缓解了汽油自动变速器车型之前的高油耗问题，柴油车型也有皮卡等卡车的扭矩优势。预计销量将再次上升。
拓展资料：
作为一种新型的动力系统组合，柴油自动长城炮商业版和乘用版的外观和内饰没有改变，商业版和乘用版采用了非常粗糙和霸道的风格，大型前格栅两侧多边形灯组和梯形进气口，整体看起来非常大气。
内饰也非常接近SUV车型和材料在同一价格范围内，并提供了三种技术纹理、棕色仿木装饰板和棕白色双色皮革材料，在视觉上创造了良好的等级感。
动力系统的组合是亮点。2.0T柴油6+8AT可以说是很多人之前期待的。配备长城自主研发的2.0T发动机，最大功率为163马力，最大扭矩为400牛米，与采埃孚8AT变速箱相匹配。
长城皮卡一直都是非常出名的，质量也非常过硬，常年奔波在各大工地上，完全是值得信赖的。特别是这款长城炮最近在网上是火得一塌糊涂。长城炮整体售价9.78--15.98万元，全系搭载2.0T发动机，面临十五年强制报废(网传丰田和坦途这两款车型已经可归属多功能车类，其它类皮卡也可通过适当改装变更手续也可申请多用途车类，这样使用年限可达30年，具体情况还有待了解)。
如果只是买外观、内饰和配置的话，购买长城炮不错，但是你如果考虑后期维护的话，不建议购买，如果你想买柴油皮卡可以看看江西五十铃，汽油皮卡可以看看郑州日产，这两个厂家都是合资品牌，大品牌之所以比较畅销，其中必定有着过人之处。因为品牌都是经过长久岁月的积累才会有今天的名望，为了获得更多的消费人群，其中厂家必定会精益求精，这样我们买家也会得到不少的好处。
第一台为新晋上市的长城炮皮卡乘用版，车身尺寸达到5410*1934*1886、轴距3230mm，这一尺寸即使不算“大皮卡”但也属于中大型了。重点是这台车是长车配合短货箱，货箱长度仅仅为1.52米，大部分空间留给了驾驶室。下面为大家推荐一款国产皮卡，长城风骏7…此车是今年5月份才上市的性价比算是比较高的，颜值不错中庸大方，硬朗大气，很是霸气。空间坐五个成年人绰绰有余。下面简单为大家介绍下此车的性能和配置…
风骏7 2019款 柴油 2.0T两驱 分别有两驱精英型标准货箱，两驱精英型长货厢 ，两驱领航型标准货厢 ， 两驱领航型长货厢 ，两驱公务型（冠军版）小双，两驱公务型（冠军版）大双价格在9.68万到11.48
9月12日，长城炮商用版皮卡/乘用版皮卡柴油版在海南全国上市，长城炮商用皮卡柴油8AT，售价区间11.78万元-14.08万元，乘用皮卡柴油8AT，售价区间13.38万元-16.68万元，新车动力最大扭矩达到400N·m，同时搭载采埃孚8AT变速箱。
新车上市，针对柴油8AT新购客户，长城炮推出了尊享四重好礼：
1、金融礼：购车可享2年0息金融政策;
2、置换礼：尊享5000元高额置换补贴;
3、互联礼：基础服务终身免费，娱乐服务3年免费，尊享服务1年免费;
4、质保礼：发动机和变速器享受4年或10万公里超长质保。
长城炮商用版皮卡
外观方面，长城炮乘用版和商用版的区别，商用版前进气格栅采用熏黑竖式曲线中网填充，乘用版车型则采用粗壮的横向线条填充，并且格栅周围大量使用镀铬饰条装饰，乘用版车身侧面带有金属踏板。
长城炮乘用版皮卡
长城炮尾部方面，乘用版大尺寸尾门两侧为熏黑式LED光源尾灯，同时后方龙门架为银色设计；商用版车型尾灯采用卤素光源，且货厢上方为黑色龙门架。
车身尺寸方面，长城炮商用皮卡有大/小双排两种车型可选，大双排车型长宽高分别为5602/1883/1884mm，轴距3470mm；小双排长宽高分别为5362/1883/1884mm，轴距为3230mm。乘用版车型长宽高分别为5410/1934/1886mm，轴距为3230mm。
长城炮商用版柴油皮卡
内饰部分，乘用版和商用版柴油长城炮皮卡内饰没有太大变化，商用版柴油8AT皮卡略有变化，主要是换挡杆周围，由于采用了全新的8速自动变速箱，因此采用了电子换挡杆，并且配备标准、经济和运动三种驾驶模式。
长城炮乘用版柴油皮卡
动力方面，长城炮乘用版和商用版皮卡搭载了长城汽车自主研发的GW4D20M?2.0T发动机，发动机最大功率120kW/3600rpm，峰值扭矩达400N·m/1500-2500rpm。
传动部分匹配来自采埃孚的8AT自动变速箱。底盘部分，两车前部均为双叉臂独立悬架，商用版柴油8AT后部为钢板弹簧悬架，而乘用版柴油8AT车型则使用多连杆后悬架。两车均有四驱车型可以选择。
写在最后，长城炮商用版/乘用版柴油皮卡的上市，填补了皮卡柴油版的空白，这样长城炮系列的商用皮卡，乘用皮卡，越野皮卡不仅有2.0T汽油版，加上之前上市的长城炮越野皮卡柴油版，长城炮皮卡汽油版和柴油版已全部覆盖，让皮卡流行起来，长城炮皮卡给消费者更多选择空间。
李明凯 新车试驾 2020-09-12 22:11
长城 炮 （ 查成交价 | 车型详解 ）的上市确实让皮卡车型火了一把，其高品质的工艺水平让皮卡走进城市变成了可能，而率先推出的汽油版车型月月过万的销量正是市场给予的认可，但还是有很多人在等待长城炮柴油动力版本的到来，于是在推出手动柴油 商 用版车型之后，搭载采埃孚8AT与2.0T柴油发动机的长城炮乘用版和商用版也如约而至了。
皮卡车型在主要城市频频受限，但长城炮的销量却稳步攀升，毕竟在同级别市场中高品质皮卡车型是稀缺资源，而针对不同的用户人群长城炮也分为了更偏向城市使用的乘用版与主运输的商用两个版本，本次推出的柴油长城炮也是如此划分，并且根据需求在配置以及车身结构上也有所区分，由于之前我的同事已经试驾过了柴油商用版本车型，所以这次我们主要体验的车型是柴油乘用版。
《试驾柴油长城炮商用版》
《柴油长城炮8AT车型上市 售11.78万元起》点击了解
柴油乘用版车型的外观完全保留了汽油版本上的设计，霸气的镀铬前格栅搭配LED大灯造型还是让人心生敬畏的，而相比商用版它也确实拥有大尺寸城市SUV的时尚感与魄力。灰色的前保险杠并没有采用与车身同色的设计，金属质感与分明的层次还是突出了更多时尚味道。当然，这是顶配的尊享型才有的，包括车头带有摄像头与毫米波雷达，具备360全景影像与ACC自适应巡航也只有高配车型才提供。侧面不同色的分体式轮眉与汽油版顶配车型的设计也完全相同，轮胎方面也依旧为265/ 60R18的尺寸，这也是柴油版车全系标配的。尾箱上提供了不锈钢的防滚架，一样也是除了顶配车型以外都不具备。
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商家报价： 9.10~20.68万 最高降1.3万元
看到长城炮的内饰完全不会把它与皮卡车型联系在一起，像棕、白色的色调搭配与皮革缝线包裹的中控台衬托出了足够的豪华档次，对比一下目前市面上的各个价位的皮卡车型长城炮内饰都是最具豪华感的。即便是商用版本的内饰也依旧能颠覆以往对于这个价位皮卡车型的认知，所以长城炮拥有如此高的呼声不是没道理。当然，配置方面的齐备也达到了很高的水平，包括L2级别的自动驾驶辅助系统，而中控大屏幕的可玩性也极高，智能网联方面 包括语音控制、上网服务、手机互联等功能，如果您熟悉 哈弗 的产品对这套系统肯定不陌生。同时我的同事在之前试驾时也说过，即便是商用版本它的功能性也同样丰富。
乘用版配置豪华、商用版也不低
当然，在配置方面乘用版与商用版针对需求做出了差异化的调整，比如商用版没有车联网系统、远程控制、语音控制以及后排出风口等，但是像换挡拨片、手机互联、蓝牙电话，FOTA在线升级等都是具备的，还有驾驶模式选择，所以即便是购买商用版本也要比市面上大部分皮卡车型拥有更好的配置表现，这还是毋庸置疑的。
展开余下全文（1/2） 2 柴油皮卡质感也能很高级 回顶部
驾驶：柴油版行驶质感也能很高级
柴油 长城 炮 （ 查成交价 | 车型详解 ）的乘用版与 商 用版搭载的都是GW4D20M型2.0T柴油发动机，最大功率达到了120千瓦，最大扭矩为400牛米，这台2.0T柴油发动机的参数表现是目前同级别柴油动力中最高的，而与之匹配的ZF8速手自一体变速器也是同级少有的。可以说在动力总成方面，长城炮柴油版要比同级别产品领先了不止一代。
购买长城炮柴油版的车主比较关心的就是这台车开起来怎么样，从动力的低扭表现、平顺性，再到噪音的控制以及震动大小等问题，毕竟这是市面上很多柴油皮卡车型的通病，但是在驾驶柴油长城炮乘用版的时候它出色的行驶质感却让人惊喜，颠覆了以往柴油皮卡的印象也能很高级。由于柴油动力的特殊性导致了它在低扭时就能达到动力的直接释放，1500-2500转的最大扭矩爆发区间让这台车力道十足，涡轮的介入一点也不突兀，更重要的是8AT变速器在日常驾驶中把动力打理的十分平顺，在急加速时连续的降档也不会有明显的顿挫，而相比汽油版车型变速器在低扭输出时进行了针对性的调校，日常驾驶一点也不累，真没想到柴油车开起来也可以有高级感。
柴油相比汽油发动机的明显优势就是燃油经济性，市区驾驶转速会在1200-1600转左右，较低的转速以及配备的8AT变速器让油耗表现更为友好，而目前5.4 元 左右的柴油价格相比汽油而言确实要便宜太多了，厂家也给出了940km的超高续航，相信经济性也是很多人等待柴油版的一个重要因素。
这台柴油发动机在噪音的抑制方面做得十分出色，在转速超过2500转以后才会有一些噪音传入车内，其他时候都十分的安静，只有你将转速拉高到较大的区间，比如跑高速才会感觉到此时驾驶的是一台柴油动力车型，它确实要比市面上大部分柴油皮卡的噪音都要小，接近汽油动力的噪音水准，考虑到车型用途柴油的噪音也几乎可以忽略了。
柴油长城炮乘用版后悬挂为多连杆形式，它与商用版的钢板弹簧后悬挂有着很大区别，主要是体现在舒适性方面，对于路面震动的处理要更好，经过减速带起伏路面时有点颠，但不会很生硬，这种表现更像是硬派一点的城市SUV。转向的手感会稍沉重一些，但是提供了转向力度调节，可以根据情况去选择合适的力度。在这方面商用版的转向力度可能要更重一些，因为它采用的是液压助力，而乘用版是电子助力。
结语：
试驾过长城炮柴油版让我对柴油皮卡车型有了重新的认识，原来它也可以做到非常的安静与平顺，而且日常驾驶更低的油耗表现也让它的经济性优于汽油车型，作为定位高品质皮卡的长城炮来说，显然它的表现已经足够打动消费者了，包括设计工艺水平，动力总成以及驾驶表现上的高级感，相信柴油版的推出会让它在销量上再次突破，也证明了在城市频频受限的皮卡车型长城炮却能持续走高不是没道理的。（图/文/摄： 李明凯）
@20192020年9月12日，长城炮商用版/乘用版的柴油8AT车型正式上市。新车为在售车型的增配车款，最大的亮点是搭载2.0T柴油发动机+8速自动变速箱的组合，为长城炮商用版、乘用版增加了可选择的车型。其中，商用版柴油8AT车型共分为8款车型，售价区间为11.78-14.18万元；乘用版柴油8AT车型共分为4款，售价区间13.38-16.68万元。另外，还同时推出了六重礼，让消费者享受更多的优惠政策。
由于是新增车款，所以无论是商用版还是乘用版，长城炮柴油8AT车型均延续了现款的造型。商用版相对比较简约，采用前大灯与中网分离的样式，而乘用版则使用大灯与中网融合的款式，前保险杠看上去也更加厚重。另外，为了满足不同需求，商用版柴油8AT车型有小双和大双车型可以选择，参数与现款的小双/大双相同。乘用版柴油8AT则只有小双车型。
长城炮商用版柴油8AT大双车型
长城炮乘用版柴油8AT车型
内饰部分，乘用版柴油8AT车型没有什么变化，而商用版柴油8AT车型则比较明显，主要是在换挡杆周围。由于采用了全新的8速自动变速箱，商用版也使用了电子换挡杆，并且配备标准、经济和运动三种驾驶模式。另外在商用手动四驱车型上可以选择两驱模式的旋钮也取消了。
长城炮商用版柴油8AT大双车型
长城炮乘用版柴油8AT车型
动力方面是这两款新增车款的最大变化，均搭载了长城汽车自主研发的GW4D20M?2.0T柴油发动机，最大功率120kW，最大扭矩400N·m。传动部分匹配来自采埃孚的8AT自动变速箱。底盘部分，两车前部均为双叉臂独立悬架，商用版柴油8AT后部为钢板弹簧悬架，而乘用版柴油8AT车型则使用多连杆后悬架。两车均有四驱车型可以选择。
总结：长城炮商用/乘用柴油8AT车型的上市，弥补了长城炮目前的产品阵容：商用版在大部分为手动车型的基础上，增加了柴油自动挡的选择；乘用版在均为汽油款基础上，增加了柴油车型。这也能看出，长城皮卡十分懂得分析市场需求，不断在推出满足消费者要求的车型，让皮卡用户在长城炮的系列车型中总是能找到最适合自己的那一款。
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