15万预算，面对焕新升级的瑞虎8和吉利豪越，应该怎么选
- 15万预算，面对焕新升级的瑞虎8和吉利豪越，应该怎么选
- 瑞虎8与捷途x90哪个好
- 奇瑞瑞虎8plus2.0t变速箱是什么品牌
- 瑞虎8pro用的哪个公司变速箱
- 奇瑞瑞虎8对比海马8S，1.6T发动机哪家强
- 21款瑞虎8鲲鹏减震偏软
吉利豪越更好
动力层面：
瑞虎8的变速箱手动的是日本爱信的变速箱，自动挡分干湿两种。
1.5T匹配的是干式双离合，1.6T匹配的是湿式双离合。
实际我的体验来看，1.6T版本更强，比1.5T那个6DCT更好开一些。
奇瑞粉丝总说热效率多高，但是说，瑞虎的表现就是发动机挺好，变速箱是个拖累。如果你不想被变速箱逻辑拖累，请选择手动挡。即便是1.6T的变速箱为了平顺性也没发挥出引擎的全部实力。
总体来说还是会有顿挫感，特别是市区跟车。
豪越的动力用的差不多和博越Pro那一套标定思路类似。
但是说不可能做到无顿挫，我自己试驾了一次，还是说有一些比较轻的顿挫，还能忍受。三挡之后会比较好的。
内饰方面：
这个级别用料也就半斤八两，但是风格来说，我认为豪越太偏男性化设计了。
瑞虎这个方面做得还是比较全面性。
车机方面我就不多说了，豪越稍微强点。
空间和舒适度：
这个就不用多废话，豪越胜在空间上。这车就是以空间大为主要卖点的。
舒适度层面来说，各有胜负，都有一些美中不足的点位。
吉利豪越·综合品质略胜一筹
吉利 汽车 推出的中型SUV「豪越」已经上市则引起普遍关注，因为这台车是吉利近期推出的系列SUV中，唯一一台以指导价判断即有足够高性价比的选型。
此车往往被拿来和比亚迪唐，传祺GS7，长安科赛等车对比，然而综合价格实际对标的是【瑞虎8】；奇瑞 汽车 粉丝普遍以整体素质或“三大件”的技术等级过差评价豪越，那么这台车的实力究竟如何呢？
动力传动
1：吉利豪越装备的发动机为「4G18TD型1.8T」，这台采用缸内直喷技术的涡轮增压机不能否认是逆向研发，原型机为EA888平台的大众1.8T。
然而同样不能否认的是这台机器做到了不烧机油且性能更强，其质量表现已经经过了博瑞与博越两车的多年验证，不违心则无法给出差评。135kw/300N·m（1750~4000rpm）的动力储备也是合格的，以110.6Hp/T的最大推重比计算，这台车会有9秒级的破百能力。
豪越装备的变速箱为七档湿式双离合，是吉利与沃尔沃联合研发的机型。这台机器在缤越、博瑞、领克等系列车辆上的实际表现为中等偏上，换挡逻辑算是清晰、降档积极性尚可，低速换挡顿挫的优化水平合格。可以说这台机器没有为豪越加分，但是也肯定是没有减分的，与同级哈弗长安等竞品相比处于同一水平线。
2：瑞虎8提供了两个选项，低配版装备的是多点电喷技术的1.5T，落后的进气歧管喷油技术无法实现足够高的燃烧效率；所以不论账面热效率是多少，动力储备总是低至115kw/230N·m（2000~4000rpm）的低标准，在同排量发动机中会差的水平。
高配版本提供的是缸内直喷技术的1.6T，动力储备为145kw/290N·m（2000~4000rpm）。这台机器的水平在同排量竞品中不差，但很尴尬的是1.5T优秀机型也在这一标准范围内，所以瑞虎8的性能与油耗均无优势。
重点是瑞虎8装备的变速箱比较另类，1.5T版本为格特拉克供应的六档干式双离合，这是没有争议的工业垃圾；早期的吉利 汽车 也有使用同款变速箱，不过都已经淘汰升级为自主研发的七档湿式了。
剩下的1.6T版本是高等级的格特拉克7挡湿式，然而这台机器真的成为瑞虎8的硬伤；因其匹配优化的水平非常一般，理论上的127.7Hp/T应该是至少8秒级破百的水平，但因低效率的变速箱被拉低到9秒级，这就是“三大件”中的核心变速箱不具备自主研发能力弊端了。
基础参数
豪越的指导价为10.36/11.96/13.96万，全系自动挡。车身尺寸为4835*1900*1780，轴距2815mm；尺寸为标准中型SUV，座椅布局提供基础版五座，3k选装七座的项目。
豪华的车身结构涵盖61%的高强度钢，其中关键结构使用了强度达到1571Mpa的热成型钢。鉴于吉利 汽车 在碰撞测试中基本没有较差的量产车，所以豪越的参数也是有一定可信度的。所以豪越的“机械素质”也不差，至于10万级的中型SUV就别谈操控了。
瑞虎8的「1.5T＋干式双离合版本」指导价为10.99~15.99万，简直就是疯了。剩下的1.6T版本指导价为11.99~15.59万，价格整体高于豪越，但整体素质似乎除了后悬架的三连杆比豪越的扭力梁级别高以外，其他方面也就很平庸了吧。
瑞虎8的车身结构高强度钢占比没有精准数据，结构图也没有区分核心结构与基础结构的强度差值（一般用颜色区分）；能看到的只有副驾驶侧使用了低强度标准的钢材，所以在CAISI的副驾驶侧25%偏置侧重中的成绩比较尴尬。鉴于4700*1860*1746mm的车身只有不足1.5吨的重量，以及习惯性的“生锈”等问题，瑞虎8在结构强度方面做文章没有说服力，两者对比还是豪越的水平高一些。
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奇瑞瑞虎8和吉利豪越都不是同价位的最好选择，非得二选一的话，推荐瑞虎8 1.6T版本。
奇瑞瑞虎8提供了两套动力总成，分别是1.5T+6速双离合、1.6T+7速双离合。其中，1.5T版本的产品力较差，不值得选择。这台1.5T发动机技术比较老旧，采用的是落后的多点电喷技术，即进气歧管喷油方式，燃烧效率低，在油耗和动力上都没有优势。同时，变速箱采用的是干式双离合，换挡顿挫较为明显。
1.6T发动机是奇瑞最新的发动机，最大功率197马力，峰值扭矩290N·m，参数较好，并且应用了缸内直喷、双独立控制VVT、铝合金缸体框架等技术，配合升级后的7速湿式双离合变速箱，零百加速可以跑进9秒。虽然这一性能表现依旧不算出色，但进入了该级别的主流水平。
吉利豪越搭载的是博越PRO同款的1.8T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，发动机最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，参数和实际动力表现中规中矩，毕竟豪越的整备质量并不低，中高配车型达到了1660kg，动力只能算够用。此外，豪越采用的是后扭力梁式非独立悬架，这在同级别中是十分低端的悬架类型，同价位自主车型基本上都采用的是舒适性更好的多连杆式独立后悬架。所以，豪越的机械素质不算出色，其真正的卖点是大空间。
综上，两车之间更推荐选择瑞虎8的1.6T版本。但如果你能接受五座车型，同价位的长安CS75PLUS、哈弗F7、博越PRO等产品都是更好的选择。
个人选瑞虎8，两个车的机械素质不在一个层次上。
一个板悬一个独悬
捷途X90更好。
1、外观对比
捷途X90由于有捷途X70的珠玉在前，所以在设计风格上还是延续着已经比较受市场认可的家族式设计风格，创新式的整体“徽城翘楚”设计语言，使得它更加运动时尚，而且比较活泼。天使眼LED大灯加上北斗星式光导灯带，再配合着点阵式日行灯以及战斧式装饰亮条，整车的辨识度非常高。
不过奇瑞瑞虎8，其采用的LIFE IN MOTION设计语言，让这款车看上去更加沉稳大气，尤其是和车名交相辉映的虎踞式前脸设计，让这款车变得更具有立体感。整体来说，瑞虎8显得高端奢华，而捷途X90则显得年轻活泼。
2、空间对比
捷途X90的长宽高为4840mm*1925mm*1745mm，轴距为2850mm。
瑞虎8的长宽高为4700mm*1860mm*1746mm，轴距为2710mm。从数据上看，捷途X90的空间优势更明显，对于追求空间的用户来说，捷途X90无疑更具吸引力。此外捷途X90的5、6、7座可选设计也让消费者更喜欢，毕竟瑞虎8只能提供5座、7座两种座椅布局。
3、内饰对比
捷途X90的内饰走的是简约风，内嵌式的12.3英寸液晶显示屏加上较少的物理按键，辅以诸多饰条、饰板的装饰，看上去十分简单、大气，但是实用性上只能说还好。
瑞虎8更注重的是品质，设计上更有层次感，而且在选材和搭配上更有风格，整体看上去有种豪车的感觉。如果单从内饰上来说，瑞虎8几乎是完胜。尤其是在乘坐舒适性上，瑞虎8的支撑更好，用料更扎实。
4、动力对比
动力上，其实两者都满足家用需求，不过捷途X90竟然拥有8AT可选，当然，瑞虎8的双离合平顺性等方面表现也是让人惊叹。另外，还是要说价格，捷途X90厂商指导价为7.99-14.19万元，而瑞虎8的厂商指导价为8.88-15.59万元。
虎8plus双离合是7速湿式:
格特拉克的这款7速双离合已经发展到了第三代，主要针对横向发动机研发，采用了更加聪明的“智能执行机构”，能够进一步的降低变速箱的自身能耗，同时还支持启停和滑行功能，并能轻松的升级为混合动力版本。目前广泛被奔驰A级、宝马X1、1系以及MINI系列等车型采用。在国产品牌领域应用该变速箱最多的就是哈弗系列。
德国格特拉克公司。瑞虎8pro是奇瑞旗下的一款中型SUV，搭载了1.6T和2.0T两款涡轮增压发动机，该车采用的是德国格特拉克公司的七速干式双离合，可拉载七人。
汽车最重要的就是三大件，发动机、变速箱、底盘。而大多数消费者在买车时，第一件事就是看动力总成，不可否认动力对车有着至关重要的作用。现如今是个汽车涡轮化的时代，因此很多汽车品牌都致力于小排量涡轮增压发动机的研发，而1.5/1.6的排量最适合家用。接下来鸟叔就和大家聊聊奇瑞瑞虎8和海马8S，这两款车都搭载1.6T发动机，并且数据都非常亮眼，到底谁更胜一筹呢？
瑞虎8
瑞虎8作为奇瑞家族里的旗舰SUV，自去年上市至今，瑞虎8已经取得了非常出色的表现。而在今年上海国际车展，奇瑞趁热打铁，推出中期改款的全新瑞虎8，并搭载最新研发出的1.6T涡轮增压发动机。这款发动机的最大输出功率达到了197匹马力，峰值扭矩290牛·米，匹配的是格特拉克7速双离合变速箱。
瑞虎8定位是一台7座中级SUV，1.6的排量难免让人产生小马拉大车的感觉。可是从之前的试驾感受上来看，瑞虎8的动力依旧可圈可点，并不逊色于同级别车型。尽管这台1.6T的动力很充沛，然而瑞虎8表现依旧不骄不躁，在D挡下动力很柔和，不会感到疲软的现象，车速会随着脚踩油门的深度逐步攀升，整个提速过程十分惬意。
如果这种驾驶模式不能满足你的话，你还可以切换到运动模式。此时瑞虎8的性格变得更加暴躁，动力响应更为积极，整个加速过程非常线性，这也跟它搭载的7速双离合变速箱有关。虽然是一台双离合，但是它已经最大程度上去追求平顺性了，因此在换挡速度上面必然有所牺牲。值得一提的是，瑞虎8上的电子档杆质感很棒，让人爱不释手。
海马8S
海马8S是海马汽车在2019年推出的一款重磅新车，之所以说重磅，是因为这款车采用了海马汽车最先进的技术，与之前我们印象中的海马早已不可同日而语。另外，海马8S也搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大输出功率达到了惊人的195马力，峰值扭矩293牛·米。从数据上看，和奇瑞的那台1.6T不相上下。
海马8S是一款智能紧凑型SUV，其车身尺寸要比瑞虎8小上一圈，不过轴距达到了同级少有的2700毫米，仅仅比瑞虎8短了10毫米而已。和瑞虎8相比，海马8S由于尺寸小和重量轻，理论上会在加速上占据优势，日常驾驶也会更加轻盈。
这台车的动力要到2000转以上才能够发挥出来，之前有人测试过，海马8S的零到百公里加速时间仅为7.8秒，这样的成绩对于一台家用SUV来说实在是太完美了。在运动模式下，海马8S的性格更加暴躁，它搭载的6AT手自一体变速箱降档十分果断，整个加速过程一气呵成，连大气儿都不喘，确实令人心满意足。
瑞虎8和海马8S是出自两个不同的汽车品牌，瑞虎8注重舒适的驾乘感受，毕竟是一款7座中级SUV，可能会更顾家一点。而海马8S的动力非常充沛，动力响应也很及时，相信很多年轻消费者驾驶起来会更加得心应手。总而言之，这两台车的动力已经能够让人非常满意，至于其它方面就见仁见智了。
21款瑞虎8鲲鹏的减震的确偏软。
奇瑞瑞虎8是奇瑞旗下的产品 使用了奇瑞的ACTECO 1.6TGDI 缸内直喷 涡轮增压发动机（2019年十佳中国芯）格特拉克7DCT湿式双离合变速箱可迸发145kW最大功率以及290N_m峰值扭矩，使用了Masking燃烧室，热效率高达37.1%，于2018年4月25日上市。外观变化不是很大，进气格栅重新进行了设计，看起来更敦实了，车尾车标换成了英文标识，让尾部看起来更简洁。车内的用料还是很足的，在这个价位也是比较优异的水平，设计上就比较中规中矩了，包括用料的搭配。发动机10年或100万公里超长发动机延保。2020年8月12日，奇瑞汽车旗下全新一代瑞虎8(参数|图片)在巴西升级上市。至此，全新一代瑞虎8已于俄罗斯、沙特、智利、乌克兰、菲律宾、秘鲁等多地亮相上市，在竞争日益激烈的海外市场中脱颖而出，成为名副其实的全球车。
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