2021款全新一代翼虎（官方松口表态 福特翼虎ST有望有成真）
- 官方松口表态 福特翼虎ST有望有成真
- 英媒试驾全新福特翼虎PHEV，动感、实用、精致完美融合
在SUV热销的年代，各品牌均积极拓展旗下SUV阵容，当然性能化车型都没少，除了能为销量带来实质帮助外，并能顺势展现旗下造车实力，从大众途观R、现代Tucson?N都是明显例子，而先前盛传的新翼虎即将晋升ST家族计划，海外官方日前终于松口表态。
近来澳大利亚福特高层接受访问，对于新一代福特翼虎ST是否成真？官方不吝啬公开回答表示：这是一个很棒的主意！此举似乎已暗示翼虎ST即将到来，毕竟老大哥探险者都有ST了，销售主力的翼虎当然不能漏气。
由于全新翼虎是采用和福克斯相同的新一代C2底盘模块，若翼虎推出ST车型，预计会和福克斯ST搭载相同的动力配置，这具2.3升EcoBoost涡轮引擎，能输出280hp/42.8kgm最大输出，在福克斯上能交出0-100km/h不到6秒的加速成绩。
当然除了动力增强以外，相应的悬挂系统也会进步，有望比照福克斯搭载eLSD电子限滑差速器，最多甚至可以100%扭矩传输到单侧轮，进而达到更刁钻的过弯能力，并升级EPAS电子助力转向系统以及SLA后独立悬挂，配合上四轮驱动系统，操控表现令人期待。
2019年12月19日，长安福特将全新一代Escape（国内命名为锐际）引入国内销售，2.0T版售价18.98万-21.88万元。
Kuga（翼虎）（Escape异名兄弟）作为福特最成功的一款SUV车型，它无疑是福特迄今为止雄心勃勃的“复活”计划中的力作。
它不仅采用了与前辈车型完全不同的设计方法，而且也采用了福特迄今为止最多样的动力系统，包括汽油，柴油，柴油轻混动以及插电式混合动力系统（汽油）。
近日，英媒Autocar率先试驾了全新福特Kuga?2.5?PHEV?ST-Line车型，让我们看看他们如何评价这款福特力作。
（目前尚不清楚长安福特是否会引入国内销售。按照长安福特此前规划，其从2019年到2021年底，陆续在中国市场投放至少18款新产品，其中包含5款新能源产品。）
全新Kuga?PHEV比以前更大，更宽敞，并且包含了所有最新的配置，包括自适应巡航和带转向辅助功能的半自动驾驶辅助系统。此外，它还有先进的车机互联和中控大屏。尽管新车配置了大量先进技术，但与同类竞品相比（三菱欧蓝德PHEV），它反而轻了80kg。
动力方面，PHEV车型发动机使用与福特Hybrid车型相同的2.5L阿特金森循环四缸汽油发动机，系统综合最大功率225马力。
动力电池使用容量为14.4kWh的锂离子电池，纯电模式下可加速至85mph（137kph），纯电续航35英里（56km）。
从外部看，全新Kuga?PHEV发生了彻底的改变。折角和横线被取消，取而代之的是柔和，软润的线条，与较小的Puma有些相似。
如果大家认为圆圆的新车不如以前那么帅，那么它肯定还有别的特色吸引你。在ST-Line版本上，轮眉扩展件和R18枪炮灰轮毂及红色卡钳足够亮眼。
像它的前代车型一样，一旦你上了车，就会发现它与福克斯（Focus）基本是一样。实际上，仪表台几乎没有任何变化，福特SYNC车机系统，Connect车机互联应用等都有配置。
尽管全新Kuga?PHEV车内大多数材料的外观和触感都不错，但它的内饰仍无法满足福特一直在追求的高级感。而且车舱下部的塑料太硬且很容易刮擦。
视野方面，全新Kuga?PHEV驾驶位视野开阔，但后方视野不佳，厚实的C柱限制了后侧向视野。
进入车辆后排，新车提供可折叠座椅，并且支持前后最大150mm滑动，要大行李箱空间还是宽阔的腿部空间，您可以自由选择。
开起来怎么样？
行驶在路上，全新Kuga?PHEV的混合动力系统非常高效，不同动力间的过渡切换非常平顺，几乎听不见。
你可以选择纯电（EV）模式下，或将其设置在混动（Hybrid）模式下，让电脑来控制最佳动力状态。如果使用Sport（运动）模式，系统会同时调用发动机和电机输出，以实现最佳的动力性能。
尽管如此，它还是以轻快而不是敏捷著称，性能方面会输给强大的Vauxhall?Grandland?X?Hybrid。福特表示，全新Kuga?PHEV新车百公里加速9.2秒，但变速箱的特性意味着你永远不会感觉到这种快速感。只有当需要一些力量来加速超车时，它的动力才会感觉充满活力，电动机提供的即时扭矩爆发很好用。
值得一提的是，全新Kuga?PHEV在细节上做的非常好，尤其是在EV模式下的加速。即便当内燃机介入时，您也只会注意到它在努力工作。
悬架方面，全新Kuga?PHEV与福克斯（Focus）使用相同的C2平台开发，使用前麦弗逊式，后多连杆独立悬挂，ST-Line版本弹簧和减振会更硬一些。
将所有这些加在一起，您将获得一款具有令人印象深刻的兼具平衡和敏捷的SUV。
实际上，它的感觉就像是：稍微高一点且重一点的福克斯（Focus）。与福特其它车型一样，全新Kuga?PHEV令人印象深刻的是减振表现，它实现了舒适感和控制感的完美融合。
全新Kuga?PHEV轻巧的电助力转向快速且准确，通过快速弯道能感受到真正的平衡感。
不过有一个麻烦的地方是制动系统。再生制动系统和摩擦制动系统之间缺乏平滑的过渡，因此你更需要用“脚感”来控制刹车。
此外，全新Kuga?PHEV变速箱几乎没有传动比的事实使这种情况更加恶化，踩下制动踏板需特别努力。
Kuga没有失去动力性能，它比以往任何时候都更加精致、实用。福特悬架工程师也创造了比大多数竞品车型更舒适，更安静的乘坐体验。
对比竞品，Kuga?PHEV除了直线速度和刹车感觉外，它的车机互联及便利性是其成为赢家的重要支持。
也许唯一真正的烦恼是它的内饰无法实现福特一直追求的高档感。
标签：全新 HE 系统 动力