2019款福特金牛座启后默认是哪种模式
- 2019款福特金牛座启后默认是哪种模式
- 新蔚揽与大众进口汽车的生生不息 | 汽车产经
2019款福特金牛座启后默认是经济模式。自动变速器有多种驾驶模式，常见的有“经济模式”“运动模式”或“雪地模式”等，若金牛座配备驾驶模式切换，金牛座车主在平时行车最好用经济模式，在雪地里驾驶应选择“雪地模式”，在对动力要求较高的情况下可以用“运动模式”。
2019款福特金牛座评价
福特金牛座又换大众蔚揽对比差距车主说了心里话，福特金牛座：外观将就，不好不差，操控很好，福特操控强项。大众蔚揽：舒适模式很舒适，和运动模式还是有点运动，分得比较开，动力够用，速度起来，潜能还有。图集家用商务运动于一身的福特金牛座金牛座论坛汽，这台车在试驾了之后也并不是很运动。
文 | 黄持
出品 | 汽车产经
提及旅行车，你会想到什么？
是独特？是远行？是小众？亦或者是鸡肋？
这是一个充满了希望，但又同样充满争议的细分市场，“瓦罐控”们心中的春天是否到来或许还有争议，但这个市场规模的大小或许已经有了定论。
但大众进口汽车依然选择将新蔚揽带到中国。就像这个品牌看似小众，但却一直生生不息一样。
大众进口汽车总经理张昊志在今年上任后曾谈到过他的目标，他说：“我希望能够进一步提升品牌形象，让大众进口汽车获得更多中国消费者的认可，增加市场占有率。”
而借新蔚揽试驾体验的机会，我们也再次与张昊志面对面，当看到新的产品开始导入市场，智能展厅逐步落地的改变后，也可以更好地思考大众进口汽车的变革与未来。
大众进口汽车总经理张昊志
从“独木”到“森林”
去年，途锐全年销量同比增长超过17%，创下了近6年来的新高。近段时间尽管受到了芯片短缺的波及，但依然表现出了很强的市场竞争力。
但显然，大众进口汽车并不满足于此。
在经历了过去一段调整期后，大众进口汽车的产品阵容几乎只依靠途锐的支撑，但作为大众汽车品牌在中国市场“灯塔”一般的存在，一方面需要更丰富的产品来支撑品牌形象，另一方面渠道和体系也需要找到新的增长点。
而蔚揽的到来，在某种程度上也意味着，大众进口汽车的再出发。
在国内，大众汽车集团一直都是旅行车市场的坚守者，甚至还有像R36这样的经典产品。
一方面，旅行车市场春天即将到来这个命题被无数次证伪，甚至在老家欧洲，也开始被SUV所挤压。
但另一方面，旅行车也被证明有自己独特的存在空间。看看奥迪在高性能旅行车和跨界旅行车领域玩得正欢，可以看出旅行车产品在塑造产品高度、品牌调性上有着自己的价值。
在大众进口汽车的体系中，蔚揽并非定位于走量车型，但张昊志表示：“对于新蔚揽，乃至大众进口汽车品牌，在追求销量的同时，我们更看重给国内客户带来原汁原味的德国产品和生活方式，迎合中国消费者不断升级的消费趋势与高质量生活体验。”
这不禁让人回想起大众进口汽车在过去的一些经典车型，尚酷、甲壳虫、R36……它们共同塑造出一个个性、潮流、精致、运动的大众汽车品牌形象。
而现在，为大众汽车品塑造生活态度的任务，落到了蔚揽身上。
事实上，疫情的延续不绝也催生了国内的自驾游需求，这也使得大家对旅行车文化的接受度不断提升。
而在竞品稀少的B级旅行车细分市场中，新蔚揽拥有德国原装品质，同时在智能化、舒适配置和性价比上都有提升。实际上，新蔚揽在8月就已经达到了接近9%的市场占有率，张昊志表示：“根据我们的经验，预计到年底新蔚揽在这个细分市场的占有率会达到30%-40%的常规水平，明年会到50%-60%。”
大众进口汽车给出的新蔚揽的用户画像，是年龄在25岁到40岁之间的主流消费群体，以成熟男性用户为主，大多有家庭、有孩子。他们对于车辆的要求，既要关注家庭，同时也不可妥协操控和性能。
而国内旅行车客户中，很多都有欧洲留学与工作的经历，对旅行车文化接受度更高，这也是大众进口汽车未来关注的重点人群。
为此，大众进口汽车也陆续开展了一系列的营销活动，张昊志说：“我们开展的线下体验活动，除了商超静展之外，也邀约了区域潜在客户，通过自驾郊游的方式，让他们感受新蔚揽的产品力和生活方式，从而聚合、培养更多的口碑用户。”
变革先锋
在传统车企的转型中，大众汽车集团无疑是一个先锋的角色。
而在中国，相对较小的体量以及相对较高的产品定位，也让大众进口汽车成为转型探索的先锋。
从去年开始，大众进口汽车围绕经销商端进行了全面的升级试点，具体包括大众汽车全新品牌设计升级与焕新，在展厅设计、色调、家具布置方面全面升级，同时加入数字化的体验，比如展厅iPad、AR、大屏联动的产品展示等。
四川新双立智能展厅
不久前，我们参观了成都新双立大众进口汽车的智能展厅，在这家经销商店内可以看到全新设置的4个功能分区：欢迎区、城市生活体验区、越野体验区和购车洽谈区。整个店面不仅整体装修风格更加典雅、简约，更符合当代年轻消费者的审美，同时也在产品展示环节使用了大量数字化工具。
消费者可以通过沉浸影视空间、AR互动体验区实现如亲临现场一般的产品体验，这也克服了常规试乘试驾无法完全展现途锐产品性能的短板。同时，客户也可以利用数字化设备对车辆进行个性化订制，并真实还原实车效果。
张昊志希望通过这些创新尝试，用数字化模式增加客户的触达点，让客户在店内可以停留更长时间。而数据也证明了这种变化，根据经销商反馈，客户在数字化展厅内的平均停留时间相比以前提升了20%-30%，而这意味着他们有更多机会了解品牌与产品，最终实现销售转化的概率也更高。
截止目前，大众进口汽车已有近50家门店进行了展厅数字化升级，预计到今年年底，将完成全网经销商展厅的升级工作。
新蔚揽在数字化层面也有所升级
而更深层的数字化升级则发生在大众进口汽车整个体系当中。
从去年起，“i VW”App被引入营销链路，其核心模块是用于经销商互联，而今年起，客户端模块也已正式上线。张昊志表示：“我们在逐步邀约客户注册App账户，同时也可以通过小程序的方式进入。客户可在上面进行售后预约、领取维修保养券等。最近我们还开通了社区论坛，进一步强化客户和我们之间的互动粘性。”
目前，“i VW”还处于开发的第一阶段，主要功能针对售后预约、保养、维修，而未来会逐渐引入销售端，包括线上支付定金、购车款等功能。
“‘i VW’App系统是由大众进口汽车本土团队开发，会结合大众进口汽车自身的特点和车型，以及经销商网络，做针对性的功能开发，以确保用户体验。”张昊志说。
写在最后
在“以用户为中心”早已成为汽车行业最热门的趋势时，大众进口汽车也自然成为探索全生命周期用户运营的先锋角色。而像新蔚揽、途锐这样的产品，其用户群体本就偏好自驾出行、追求生活品牌，在意用车体验和与品牌的共情。
也许当下的大众进口汽车，很难复制当年的“车海”战术，但也在变化中探寻新的机会与定位。而其独立存在的地位，也证明了在新时代里依然有着独特的价值。
而数字化体系的搭建、品牌的塑造、用户运营的探索，在让《a class=“hidden“ href=https://www.bjygyt.com/hynews/“https
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