wrc有哪些车队
- wrc有哪些车队
- WRC的历届车队冠军
- 热血街头 性能当道 现代车队让WRC更具魅力
- 目前WRC有几只参赛车队分别是
- wrc拉力赛参赛车队有哪几个
- 现代是wrc的销冠，为什么还是有人觉得现代差呢
- 2020wrc有几个车队
- WRC意大利站收官，索尔多获全场冠军
车队有斯巴鲁车队、大众斯柯达车队、道达尔雪铁龙车队、三菱车队（已退赛还未归）、BP福特车队、福特厂商车队、蓝亚旗车队、标致车队、阿尔派车队、塔尔波特车队等等…
车队冠军如下：
2008－雪铁龙（Citroen）C4WRC
2007－福特（Ford）FOCUSWRC07
2006－福特（Ford）FOCUSWRC06
2005－雪铁龙（Citroen）XSARAWRC
2004－雪铁龙（Citroen）XSARAWRC
2003－雪铁龙（Citroen）XSARAWRC
2002－标致（PEUGEOT）206WRC
2001－标致（PEUGEOT）206WRC
2000－标致（PEUGEOT）206WRC
1999－丰田（TOYOTA）CorollaWRC
1998－三菱（MITSUBISHI）LancerEvolutionCarismaWRC
1997－斯巴鲁（SUBARU）ImprezaWRC
1996－斯巴鲁（SUBARU）Impreza
1995－斯巴鲁（SUBARU）Impreza
1994－丰田（TOYOTA）Celica4WD
1993－丰田（TOYOTA）Celica4WD
1992－蓝旗亚（Lancia）DeltaIntegrale
1991－蓝旗亚（Lancia）DeltaIntegrale
1990－蓝旗亚（Lancia）DeltaIntegrale
1989－蓝旗亚（Lancia）DeltaIntegrale
1988－蓝旗亚（Lancia）DeltaIntegrale
1987－蓝旗亚（Lancia）Delta4WD
1986－标致（PEUGEOT）205Turbo16
1985－标致（PEUGEOT）205Turbo16
1984－奥迪（AUDI）Quattro
1983－蓝旗亚（Lancia）Rally037
1982－奥迪（AUDI）Quattro
1981－塔尔波特（TALBOT）SunbeamLotus
1980－菲亚特（FIAT）131Abarth
1979－福特（FORD）EscortRS
1978－菲亚特（FIAT）131Abarth
1977－菲亚特（FIAT）131Abarth
1976－蓝旗亚（Lancia）Stratos
1975－蓝旗亚（Lancia）Stratos
1974－蓝旗亚（Lancia）Stratos
1973－阿尔派（ALPINE）RENAULTAlpineA110
扩展资料：
WRC的比赛规则十分详细，比如参赛车辆必须为各大汽车厂家年产量超过2500辆的原型轿车，同时对于赛车改装后的尺度、重量以及排量、功率等都有严格的限制。
WRC是每辆赛车必须同时搭乘一名车手和一名领航员。车手只管开车，充分发挥自己高超的驾车水平，而领航员既要在比赛期间安排好一些生活琐事，而且还要在比赛时为车手指明每一天比赛的正确方位和路线，并在赛段里及时准确地提供前方的路况。
参考资料来源：
百度百科-WRC
作为与F1齐名的世界顶级汽车赛事，WRC比赛是十分残酷的，赛车需要转战全球各地，要挑战包括沙石、冰雪、柏油、泥泽、雨地在内数千公里的种种恶劣地形，力拼11个月才能决出最终的王者。这项赛事不仅考验车手和领航员的能力，更是对赛车以及赛车厂商造车技术和能力的一种极限考核。
一直以来，国际汽联（FIA）就非常欢迎汽车制造厂商积极参与到世界顶级赛事当中，在世界汽车拉力锦标赛（WRC）、世界一级方程式锦标赛（F1）、世界汽车耐力锦标赛（WEC）、房车世界杯（WTCR）等顶级赛事当中，厂商车队们不仅表现出硬核的技术实力，更让人们看到一台汽车的终极形态，这些赛车的极限性能几乎可以看作性能的天花板。
而赛车诞生的初衷，就是厂商们为通过极限性能来展示自家的制造能力和产品实力，而随着汽车赛事运动的逐渐普及，赛车也被赋予全新使命，成为了厂商展现最先进技术的平台。当这些先进技术足够成熟可靠，并达到成本可控时，厂商就会将赛车技术“反哺”到民用车领域，进而推动全人类的汽车工业的进步。可以说，赛车就是民用车技术的先行者。
随着汽车市场的新能源趋势，今年的WRC赛事也正式迎来了混动时代。根据新技术规则，Rally 1赛车需要搭载100kW的电机和3.9kWh的电池，搭配使用生物燃料的1.6L涡轮增压引擎，赛车底盘也经过重新设计，更加坚固且安全。基于此，现代车队发布了新赛车现代 i20 N Rally1，并在首站蒙特卡洛正式亮相。
现代汽车赛车采用的极为先进的混动技术，不仅可以进行动能回收，还能够支持插电补能，能够经受高温、颠簸、涉水等恶劣环境的考验。在民用车进入新能源时代的大背景下，现代汽车的赛车不仅展现出厂家的技术先进性和融合度，同时也为民用车探索出更加安全、可靠的设计方案，让民用车的可靠性、易用性和安全性都大大提升。
在赛车领域，车辆动力系统的性能至关重要，如何使用更少的燃油发挥出更高的功率与扭矩，也是摆在厂家们面前的一大难题。曾经有人说21世纪不在是内燃机的天下，这个观点有些武断，从目前的状况来看，虽说新能源是大趋势，但内燃机依旧不可替代。因此，不断优化内燃机的性能也显得尤为重要。
现代汽车在WRC赛事中积累丰富的经验后，始终不断在民用车领域进行“反哺”。北京现代在各大新车型上配备的CVVD连续可变气门持续期技术，便是现代汽车经验积累后的技术落地。CVVD技术可以让内燃机在不改变气门升程的前提下，根据定速行驶、加速行驶等不同条件下，合理控制气门的打开时机和持续时间，并能实现可变压缩比，从而在动力输出和燃油经济性之间达到一种完美平衡，极大地提升了内燃机的性能和燃油效率。该项技术突破了迄今为止发动机可变气门控制技术的瓶颈和限制，被誉为近30年来发动机领域最大的技术进步，为传统内燃机技术的发展开启了新的篇章。
同样，在车辆操控方面，北京现代也为新车型全面应用了部分根据赛车参赛经验设计推出的i-GMP平台，这一平台能够进行模块化设计，可以提升生产效率、降低生产成本，进而提升车辆的性价比，让消费者们得到更大的实惠，同时它又在理念上兼顾车辆性能的舒适度，大大提升民用车的驾驶乐趣。具体来看，i-GMP平台具有设计更友善、碰撞更安全、能效更卓越、操控更运动、空间更舒适五大核心优势，通过短前悬、长轴距、更低的重心让车辆的设计风格更加时尚，同时还可以为用户带来更为宽适的空间。
此外，i-GMP平台还通过优化车身重量配置，缩小惯性扭矩，让车辆拥有更好的循迹性能，而且它还采用大量的多重传力路径结构设计，配合热冲压成形的高强度钢，使平台的平均强度提高10%以上，让车辆具备更佳的抗扭能力以及抗冲击性，不仅提升整车的驾驶质感，还让车辆的被动安全性能再次增强，全面赋能新一代北京现代的车型。
当现代汽车的赛车飞驰在蒙特卡洛赛道上的时候，它身上所展现出的核心技术，都将陆续不断地“反哺”到北京现代的民用车上，消费者们可通过北京现代的各类车型，去感受赛车技术所带来的跨越式体验。这些技术在赛场上可以让观众们热血沸腾，而在赛场外，也在持续服务着广大的用户们，不断提升车主们的用车品质。这不仅是赛车带来的衍生福利，也彰显出北京现代全力为用户造好车的终极诉求。
WRC（World Rally Championship）世界汽车拉力锦标赛
始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，但是与F1不同的是所有参赛车辆必须以量产车研发制造而成，并在世界各地的雨林、泥泞、雪地、沙漠及蜿蜒山路等不同的路况进行比赛，是最严酷的赛事之一，但也是最有魅力的比赛之一.
日本三菱（MITSUBISHI PAJERO EVOLUTION）,德国大众途锐车队（VOLKSWAGEN RACE TOURAGE）,施莱瑟-福特（schilesser-ford buggy）,美国通用悍马（GENERAL MOTORS HUMMER H3赛车),宝马X-RAID车队(BMW X3CC/X5CC赛车),日本丰田TLC team landcruiser车队(AUTOBODY landcruiser 100 柴油版),日本日产车队（NISSAN
pickup/ NAVARA）
carlos sainz(西班牙)
怂梗┝较幔?箍麓锏木?窳较幔?堆瞧斓腄elta，早期的其实还有大众的Golf（高尔夫）两厢、奥迪A4 RS WRC系列、丰田卡罗拉WRC系列。
车队有斯巴鲁车队、大众斯柯达车队、道达尔雪铁龙车队、三菱车队（已退赛还未归）、BP福特车队、福特厂商车队、蓝亚旗车队、标致车队、阿尔派车队、塔尔波特车队等等…
车手就实在是太多了，不过著名的就是雪铁龙车队的勒布，斯巴鲁的皮特―索伯格，理查德―伯恩斯，标致的格隆霍姆等车手了。
在与F1(世界一级方程式锦标赛)同名的世界顶级赛事——“世界拉力锦标赛”(WRC)中，现代汽车以其卓越的高性能技术和车手实力成功卫冕了制造商的冠军头衔。去年，现代车队在韩国赛车史上首次赢得世界级赛事冠军，并在本赛季再次成功卫冕，帮助现代车队作为一名强大的赛车运动员站在世界舞台上。
现代车队赢得了2020年WRC竞赛制造商冠军
2020年12月3日至6日，在蒙扎，意大利，现代车队成功获得制造商冠军。这是继2016年大众汽车之后，同一家汽车制造商连续第二年获得WRC桂冠。
在2019年赢得制造商冠军后，现代车队今年成功卫冕
受新冠肺炎疫情影响，2020 WRC赛事自今年3月第三届比赛在墨西哥举行以来，已中断近6个月，其余赛程自9月爱沙尼亚站拉力赛后恢复。所以今年原计划的14轮，只举行了7轮，相当于原计划的一半。
在七轮比赛中，现代车队三次获得冠军奖杯，加上制造商冠军的成绩，为竞争特别激烈的2020 WRC留下了一笔浓墨重彩的一笔。在事件被新冠肺炎爆发打断之前，现代车队落后丰田队21分。然而，在这一前所未有的事件中断期间，现代车队迅速建立了远程办公系统，为下半赛季做系统准备。因此，比赛恢复后，现代车队连续三场比赛获得两个奖项，重新获得领先地位。在最后一场比赛中，——蒙扎拉力赛再次包揽两项大奖，卫冕冠军总成绩241分，领先丰田第二车队5分，其车手奥吉尔成功获得车手冠军。
在2020年WRC赛事中，现代车队获得241分，领先第二支丰田车队5分，其车手奥吉尔获得车手冠军
根据WRC的规定，车手总冠军是根据车手的累积分数来排名的，而制造商总冠军则是根据每次比赛前两名的累积分数来确定的。因此，比赛不仅考验车手的实力，也考验赛车在战场上的性能和耐久性。在今年的比赛中，凭借i20 Coupe? WRC的优异表现，现代车队连续四场比赛获得两个奖项，车手奥特曼克、蒂埃里诺伊维尔和丹尼索多分别获得一次冠军，整个赛季的成绩非常均衡，这也是现代车队获得制造商冠军的秘诀。
现代车队成功卫冕了2020年世界顶级赛事的年度制造商锦标赛
在2020年的WRC赛事中，现代i20 CoupeWRC在意大利蒙扎赛道驰骋
2014年，现代车队重返WRC的第一年，在制造商名单中排名第四，迈出了艰难的第一步。紧接着第二年，成功排在2015年第三；2016-2018三年间，连续获得亚军成绩；2019年，他获得了期待已久的冠军。因此，现代车队自重返WRC战场以来一直在飙升，从未经历过衰落，成为冠军的有力争夺者，给全球赛车运动爱好者留下了深刻的印象。
现代汽车深入参与高性能技术，使车辆在各种恶劣环境下都能表现出强劲的性能
现代队挑战冠军的决心从未消失。在2020年WRC卫冕后，现代车队已经开始积极备战下赛季，并计划明年保持制造商冠军，同时挑战车手冠军，争取实现双冠王。
凭借该车强大的高性能技术，现代i20 CoupeWRC轻便摩托车获得了冠军
现代汽车产品部副总裁托马斯施米拉(Thomas? Schemera)表示：“尽管本赛季困难重重，但现代汽车和N品牌逆风而上，最终获得了冠军奖杯。赛车赛事是向客户展示现代汽车潜力的平台，也是现代汽车实现梦想的舞台。基于在WRC竞赛中的优异成绩，我们将不懈努力，成为一家为客户提供愉快驾驶体验的汽车制造商。”
2020wrc有几个车队，WRC（World Rally Championship）世界汽车拉力锦标赛 始于1973年，是FIA国际汽联四大赛事之一与F1齐名，马基宁车队(用雅力士的独立车队):拉特瓦拉，MSport还有Gus！
意大利当地时间10月9日至11日，2020年世界汽车拉力锦标赛（WRC）第六站的比赛在意大利撒丁岛（Sardegna）举行。
经过三天的激烈角逐，现代车队的西班牙老将索尔多获得全场冠军。
现代车队的比利时车手诺伊维尔落后索尔多5.1秒获得全场第二名，丰田车队的法国车手奥吉尔落后诺伊维尔1秒获得全场第三名。
意大利拉力赛1928首次在圣雷诺（Sanremo）举办，1973年加入WRC赛历。
2004年来到撒丁岛北部的奥尔比亚（Olbia），2014年赛事维修区从撒丁岛的北部奥尔比亚（Olbia）移到撒丁岛西部城市阿尔盖罗（Alghero）。
撒丁岛的山区赛道都是多弯狭窄，赛道两边灌木和石块密布，路边的草丛中经常隐藏着一些大石块，稍不注意就有可能损坏赛车轮胎或者悬挂。
由于受疫情影响，WRC今年的十四场比赛被缩减为七场比赛。
不过在10月9日又传来好消息，WRC今年的赛历将调整为八场比赛，意大利蒙扎将在12月4日至6日举办最后的收官战。
根据赛程安排，本站比赛共有16个赛段，赛段总里程238.84公里。
周五进行六个赛段（SS1-SS6）的比赛，赛段距离95.25公里；周六进行六个赛段（SS7-SS12）的比赛，赛段距离101.69公里；周日进行最后的四个赛段（SS13-SS16），赛段距离41.9公里。
在最后的SS14赛段中，诺伊维尔击败奥吉尔、获得赛段胜利，把两人之间的差距缩小的0.1秒。
在SS15赛段中，奥吉尔再次获得赛段胜利，把两人之间的差距又扩大到1.7秒。
来到最后的Power?Stage（加分赛段）中，诺伊维尔再次击败奥吉尔，赛段时间比奥吉尔快了2.7秒，总成绩领先奥吉尔1秒，获得全场第二，无奈的奥吉尔只能屈居第三名。
领跑的索尔多在最后一天发挥并不好，但由于巨大领先优势，最终并没有影响他的总成绩排名，获得全场冠军。
这是索尔多继2019年在撒丁岛夺冠后，再次在这里蝉联全场桂冠，也是他WRC职业生涯第三个分站冠军。
值得一提的是现代车队凭借两位车手本场的出色发挥，在车队积分上超越丰田车队，占据榜首的位置。
丰田车队的英国车手埃文斯发挥正常，最终获得全场第四的成绩。
M-Sport车队的芬兰小将以全场第五的成绩结束了本站比赛。
现代车队的塔纳克获得最后的Power?Stage（加分赛段）的胜利，赢得5个车手积分奖励，总成绩排名第六。
本站比赛过后，在车队积分榜上：现代车队以208分登上榜首；丰田车队201分位居第二；M-sport车队117分位居第三。
在车手积分榜上：埃文斯111分位居第一；?奥吉尔97分位居第二，诺伊维尔87分位居第三；塔纳克83分位居第四；?罗万佩拉70分位居第五。
世界汽车拉力锦标赛第七站将于11月19日至22日在比利时举行。
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