2020年C-NACP第三批碰撞测试成绩发布，这四款车型得分在90分以上
- C-NCAP最新碰撞成绩：红旗首款五星车出炉
- 2020年C-NACP第三批碰撞测试成绩发布，这四款车型得分在90分以上
- 2020年C-NCAP碰撞成绩：两款争议车型获评五星，捷达VS5得分垫底
- 2020中保研碰撞测试排名
自从中保研出了一些负面报道以后，连带国内的其他官方评测的口碑都受到了很大的影响。沉寂了一段时间后，C-NCAP率先发布了第三批车型的评价结果。此次共7款车型参与，2款获得五星+评价、4款获得五星评价、1款获得四星评价。
●2020年，红旗首款五星车出炉
红旗HS5是红旗今年首款参与C-NCAP碰撞测试的车型，不负众望，其以91.8%的综合得分率获得五星评价。纵观7款车型，?红旗HS5的总成绩排行第三，再次给红旗车迷们一个购买的理由。
近几年，红旗在终端市场的表现一步步刷新上限，热卖势头止不住。10月，一汽红旗的销量达到了2.3万辆，同比增长93%。据说，红旗已经成为了豪车的替代品？
●2020年，最低得分车型出炉
7款车型中，只有新宝骏RM-5获得了四星评价，综合得分率只有74.4%，在乘员保护、行人保护两个项目的得分均为最低。这是今年C-NCAP测试中，得分率最低的车型。在前两批测试中，捷达VS5是唯一非五星安全车型（综合得分率84.9%），现在它又多了一个小伙伴。
●两款五星+车型，自主和合资各占一席
此次共2款车型获得超五星评价，合资和自主各占了一个席位，分别是宝马3系和哈弗F7。其中，宝马3系以综合评价94.3%的成绩，成为今年C-NCAP已公布成绩中得分率最高的车型。
从各项表现来看，两款车型的得分其实相差不大。宝马3系在行人保护方面得分更高，哈弗F7则在乘员保护以及主动安全方面略胜一筹。
●安全装备率和功能性提升明显
虽然本批测试车型级别和价格各有不同，但所有车型均装备了能够起到主动预防碰撞的自动紧急制动系统（AEB）。
另外，正面气囊、前排安全带提醒装置、前排安全带预张紧、限力器等基本安全配置在此次测试车型均为全系标配；侧气囊、侧气帘等安全配置在新车上的装配率明显提升，在侧面碰撞测试中可以迅速完整的展开，有效保护了车内人员。
●为以测服众，C-NCAP采取全新测试方式
为了以测服众，C-NCAP也开始另辟蹊径。它联合三大汽车媒体共同举办了2020年度C-NCAP热门车评选活动的投票，最终锁定哈弗H6为测评热门车。后续将针对哈弗H6的买车阶段和测试阶段，进行全程直播及跟踪报道。
由此得出的测试结果，你们会更信任吗？
在汽车与人们生活越来越密切相关的当下，汽车的安全也成为了大家关注的重点，除了人们的口碑之外，这些专业机构的碰撞测试也成为了大家重要的参考。日前，2020年度第3批碰撞测试结果已经正式公布，其中有几款车型的表现相当亮眼，宝马3系、哈弗F7、?红旗HS5、奔驰GLB的得分均在90%以上。
宝马3系（综合得分率94.3%）
宝马3系以综合评价94.3的高分荣获C-NCAP超五星好评，成为2020年度目前为止评测的17款车型中评分最高车型。这是继去年中保研碰撞测试中获得优秀后，宝马3系得到的再次认可。作为华晨宝马核心产品，宝马3系采用了宝马集团最先进的生产工艺，并配备了丰富的主动安全配置，在进行AEB试验、行人保护试验、三项实车碰撞试验以及鞭打试验中均获得了不俗的表现。
宝马3系的安全品质，还体现于领先的主被动安全技术。车辆在设计之初,便针对车辆被动安全进行了强化。车身内部的中通道、顶梁、A/B/C柱等处更多使用了热成型高强度钢，使车身刚性整体提升25%，乘客座舱与底盘的特定区域提升高达50%。此外，宝马3系配备的主动式弹起机盖有效优化了传力路径，极大缓解碰撞时对行人的伤害。同时，宝马3系还拥有3D远程影像、360度全景泊车影像及BMW首创的50米循迹倒车；以及前向碰撞预警及紧急制动辅助、交通拥堵辅助、辅助驾驶及车道纠偏辅助等智能驾驶辅助配置。
哈弗F7（综合得分率94.1%）
凭借多维安全屏障，哈弗F7无畏严苛挑战，在乘员保护、行人保护和主动安全三大测试项中的得分率分别达到了97.28%、78.04%、95.54%，且全部高于C-NCAP历史平均成绩，同时力压同批次同为紧凑级SUV类别的车型，实力领跑同级细分市场。并且，值得一提的是，C-NCAP对于其乘员保护环节给予了较高的评价，甚至超过了宝马3系。由此可以看出，哈弗F7主被动安全方面的表现都较为出色。
优异的被动安全成绩的背后，是哈弗F7所采用的长城汽车独有的3DP车身结构设计所提供的坚实基础。全车高强度钢使用比例超过65%，热成型钢/超高强度钢比例高达33.4%，同时，超高强度前、后防撞梁再匹配上具有吸收撞击能量的次高强度吸能盒，能够在发生碰撞时最大程度保障车内乘员安全。另外，其在主动安全方面同样表现优异，所搭载的以L2级自动驾驶为首的一系列安全防护配置，可及时辅助驾驶者识别路况、紧急应对行人突然“闪现“等突发情况，并能完成自动跟车、自动转向、自动刹车等操作。
红旗HS5（综合得分率91.8%）
红旗HS5凭借极致的安全性能顺利通过乘员保护、行人保护、主动安全等各项测试，以91.8%的得分率获得C-NCAP五星安全评价。从测试结果来看，在40%正面偏置碰撞中，红旗HS5车头溃缩区域充分吸能，乘员舱结构完整，A柱保持完好，车门打开不受影响，为车内乘客逃生和救助都提供了良好的空间。此外，红旗HS5主副驾驶安全气囊均有打开，整体来说前排安全保护表现比较出色。
得益于9H笼式车身结构，超60%高强度钢占比，超16%的1500MPa热成型钢应用，让红旗HS5无论是正面100%碰撞试验、40%偏置碰撞试验、侧面碰撞试验，还是后排鞭打试验都举重若轻，游刃有余。同时，创新性的“蛛网式”吸能结构，超大内部安全空间，当行人撞击前机罩时，碰撞能量被车体结构充分吸收和分散，吸能超97%，最大限度保障交通弱势群体。此外，红旗HS5自动紧急制动系统全面优化升级，可为用户带来更安全、可靠、智能的驾驶体验。功能实际装配率达80%，在主动安全试验中得分率达95.3%。
奔驰GLB（综合得分率90.8%）
作为北京奔驰旗下全新紧凑SUV，奔驰GLB在此次C-NCAP碰撞测试中也取得了不错的成绩，获得了5星评级。其在40%正面偏置碰撞中，其车头的变形程度在7款车型中最小，车头的覆盖件并未完全脱落，乘员舱结构完整，并且车门可以轻松打开。车内所有气囊全部打开，包括主副驾驶安全气囊，前后排侧气帘等。并且假人的手还留在方向盘上，可见车辆的撞击力都被车头全部吸收，并没有传递到车内。
C-NCAP侧面碰撞，试验速度为50公里每小时，碰撞移动台车质量为1400kg。碰撞后，GLB侧面气帘与前排侧气囊均顺利弹出，车门内部防撞钢梁清晰可见。同时，由于车身高度较高，移动台车前蜂窝铝一部分撞击到了底部侧裙钢梁上。此外，在偏置碰撞中，GLB采取了单侧气帘联动起爆防护策略，而前排侧气囊没有弹出。应该是气囊侦测信号检测到了偏置碰撞，起爆气帘保护车内假人头部，其实这种碰撞策略是正确的，相对于维修成本会高一些。还是那句话对于碰撞“保人不保车”才是正确路线。
汽车渝评
从此次C-NCAP公布的第三批车型碰撞测试车型结果来看，这四款车型均接受住了C-NCAP碰撞测试的考验。其中，宝马3系和哈弗F7的成绩最为抢眼，均获得了超5星的评价，对于乘客的保护均达到了优秀的水平。随着国内各大碰撞测试的规则越来越严苛，那些主被动安全方面不过关的车型很快就会被筛选出来，对于大家在买车时是一个非常重要的参考。对于本次C-NCAP公布的测试结果，大家怎么看的呢？
8月29日，中国汽车技术研究中心有限公司在青岛发布了2020年度第二批6款车型的C-NCAP评价试验成绩。加上今年4月份公布的2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验成绩，已经有10款车型的评价结果公之于众，分别是：
广汽传祺?传祺GA6?270T?AT尊贵版?得分率91.3%，五星评价
上汽大众?帕萨特?330TSI?精英版?得分率91.4%，五星评价
吉利汽车?几何A?高维标准续航幂方版?得分率89.2%，五星评价
广汽本田?皓影240TURBO?CVT两驱尊贵版?得分率92.2%，五星评价
长安马自达?马自达3昂克赛拉?2.0L质雅型?三厢?得分率88.6%，五星评价
长安福特?福克斯?1.5T?AT?180锋潮型?三厢?得分率88.4%，五星评价
一汽丰田?RAV4荣放?2.0L?CVT风尚型?得分率90.5%，五星评价
一汽-大众?捷达VS5?1.4T?AT?悦享型?280?得分率84.9%，四星评价
比亚迪?宋Pro?DM?1.5T?DCT?四驱性能版旗舰型?得分率88.1%，五星评价
奇瑞汽车?星途TXL?1.6T?星享型?得分率93.6%，五星评价
这其中，比较引人瞩目的是帕萨特和皓影。去年在中保研的C-IASI碰撞测试中，帕萨特出现A柱断裂、车身严重变形，引起了社会的广泛关注。今年来到中国汽车技术研究中心进行C-NCAP测试，帕萨特得分率高达91.4%，获得五星安全评价，令人有点意外。
无独有偶，皓影引起人们的关注，也是因为在两家评测机构的表现大相径庭。今年4月在中国汽车技术研究中心进行的C-NCAP测试中，皓影表现抢眼，得分率高达92.2%，是2020年度第一批参与C-NCAP评价试验的4款车型中得分最高的。但随后皓影在中保研C-IASI碰撞测试的资料流出，该车A柱被撞变形，安全问题令人担忧。
除此之外，截止目前，今年参与C-NCAP评价试验的10款车型中，只有捷达VS5一款车型获得四星评价。另外，捷达VS5得分率为84.9%，也是垫底的。
值得注意是，两款争议车型帕萨特和皓影，在中保研的碰撞成绩出炉之后，销量都受到了影响。其中帕萨特从之前的月销逼近2万辆，下滑到月销不足万辆，直到今年7月份才有所好转；皓影今年6月的销量高达2万辆，到今年7月下滑到1.4万辆，降幅明显。
另外，获得C-NCAP四星评价的捷达VS5表现也不好。今年7月捷达VS5的累计销量为5053辆，相比去年上市之初的月销过万辆，整体落差较大。
中国保险汽车安全指数管理中心按照《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，完成了2020年第二批第16-20款车型的碰撞测试。
分别为2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）、2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版、2020款马自达阿特兹2.0L蓝天豪华版、2020款大众帕萨特280TSI商务版，目前这五款车型的全部测试评价工作现已完成，碰撞测试排名依次为：
1，2020款大众帕萨特280TSI商务版
2，2019款领克03 1.5TD 7DCT劲版
3，2020款哈弗H6铂金都市版
4，2020款本田皓影240TURBO CVT精英版
对于这五款车型，中保研通过“耐撞性与维修经济性指数”、“车内乘员安全指数”、“车外行人安全指数”、“车辆辅助安全指数”四个维度上进行了测试。总体来说，五款车型的表现相对均衡，但是在“耐撞性与维修经济性指数”项目上，出现了较大的差距。
具体来看，2020款本田皓影240TURBO CVT精英版、2020款哈弗H6铂金都市版（第二代）表现不佳。
评分较低，得到了“P（较差）”的评分；比较出乎意料的是，在此项目中2020款大众帕萨特280TSI商务版的表现在五款车型中脱颖而出，获得了“A（良好）”的成绩，五款车型中成绩最佳。
经历了去年的碰撞风波之后，今年上汽大众自愿向中保研申请重新测试需求，可喜的是上汽大众帕萨特取得了与此前明显不同的测试结果，在四项测试项目中均取得了不错的成绩，用实力打了一场“翻身仗”，捍卫自己的德系品质。
扩展资料：
2019年6月发生的皓影测试“乌龙”事件，给中保研带来了一定的影响。根据当时，C-IAS碰撞测试结果，该车在碰撞之后也出现了A柱明显弯折、驾驶舱入侵的情况，但C-IASI仍给出了“A（良好）”的成绩，车内乘员安全指数也被评为G（优秀）。
这样的评价，引发了一些舆论的不满。此后，中保研（北京）发布数据被盗的声明，称“此前传出的皓影测试数据非官方发布，C-IASI发现包括皓影安全测试数据在内的部分数据被盗，已就此报案。”公众在苦等半年之后，也就是与新帕萨特碰撞结果发布的同天，又看到皓影公布的官方成绩。而这成绩此前被盗的成绩数据一致。
前的中保研碰撞测试中闹得沸沸扬扬的，也一定程度上影响了帕萨特的销量以及口碑，或许后来厂家也察觉到了问题的严重性，在后来的中保研测试中终于“补考过关”，从“M”一般水平提升到了“G”优秀水平，新老款成绩差异明显，安全性能大有提升，再一次的回归B级中型车的标杆地位。
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