丰田普瑞维亚（大霸王）标准版的配置(丰田普瑞维亚（普瑞维亚是什么品牌的汽车）)-94汽车网

丰田普瑞维亚（大霸王）标准版的配置 ♂

丰田普瑞维亚（大霸王）标准版的配置

丰田普瑞维亚（大霸王）标准版的配置
想买一台丰田的7-9座商务车，有那款比较好的价格10-50万左右

车型名称：普瑞维亚 2.4 7人座标准版报价：45.98万级别：MPV
发动机：2.4L 170马力 L4 变速箱 4挡手自一体长×宽×高：4795*1800*1750 车体结构：5门7座MPV 推出年份：2006
最高车速：190 车身普瑞维亚 2.4 7人座标准版版
长度(mm)： 4795
宽度(mm)： 1800
高度(mm)： 1750
轴距(mm)： 2950
前轮距(mm)： 1545
后轮距(mm)： 1550
最小离地间隙(mm)： 150
车重(Kg)： 1775
车身结构： MPV
车门数(个)： 5
座位数(个)： 7
油箱容积(L)： 65
行李箱容积(L)： - - -
发动机普瑞维亚 2.4 7人座标准版排量(L)： 2.4
工作方式：自然吸气
气缸排列型式： L
气缸数(个)： 4
每缸气门数(个)： 4
压缩比： 9.8
气门结构： DOHC
缸径： 88.5
冲程： 96
最大功率(kW)： 125
最大功率转速(rpm)： 6000
最大扭矩(N·m)： 224
最大扭矩转速(rpm)： 4000
发动机特有技术： VVT-i
燃油：汽油汽油汽油
燃油标号： 93号
供油方式：多点电喷
缸体材料：铝
缸盖材料：铝
环保标准：欧IV
变速箱普瑞维亚 2.4 7人座标准版
名称： 4挡手自一体
挡位个数： 4 4 6
变速箱类型：自动变速箱(AT)
底盘转向普瑞维亚 2.4 7人座标准版
驱动方式：前置前驱
前悬挂类型：麦弗逊式独立悬架
后悬挂类型：拖曳臂式悬架
助力类型：电动助力
车轮制动普瑞维亚 2.4 7人座标准版
前制动器类型：通风盘式后制动器类型：盘式通风盘式后制动器类型：盘式通风盘式后制动器类型：盘式
后制动器类型：盘式驻车制动类型：手刹盘式驻车制动类型：手刹盘式驻车制动类型：手刹
前轮胎规格： 215/55 R17
后轮胎规格： 215/55 R17
备胎：全尺寸
安全装备普瑞维亚 2.4 7人座标准版
驾驶座安全气囊： ●
副驾驶安全气囊： ●
前排头部气囊(气帘) ： ●
后排头部气囊(气帘)： ●
前排侧气囊： ●
后排侧气囊： - - -
膝部气囊： ●
电子防盗： ●
车内中控锁： ●
遥控钥匙： ●
无钥匙启动系统： ●
操控配置普瑞维亚 2.4 7人座标准版
ABS防抱死： ●
制动力分配(EBD/CBC)： ●
刹车辅助(EBA/BAS/BA) ： ●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ●
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC) ： ●
驻车制动系统： - - -
升降(空气)悬挂： - - -
胎压监测装置： - - -
零胎压继续行驶： ●
主动转向系统： - - -
外部配置普瑞维亚 2.4 7人座标准版
电动天窗： ●
全景天窗： ●
同色后视镜： ●
同色防擦条： ●
运动版包围： - - -
铝合金轮毂： ●
内部配置普瑞维亚 2.4 7人座标准版
真皮方向盘： ●
方向盘上下调节： ●
方向盘前后调节： ●
多功能方向盘： ●
方向盘换挡： - - -
定速巡航： ●
泊车辅助： ●
倒车视频影像： -
行车电脑显示屏： ●
HUD抬头数字显示： - - -
座椅配置普瑞维亚 2.4 7人座标准版
真皮座椅： ●
运动座椅： - - -
座椅高低调节： ●
腰部支撑调节： ●
前排座椅电动调节： ●
电动座椅记忆： - - -
座椅加热： ●
前座中央扶手： ●
后坐中央扶手：
前排杯架： ●
后排杯架： ●
座椅按摩/通风： - - -
后排座椅整体放倒： - - -
后排座椅按比例放倒： ●
第三排座椅： ●
多媒体配置普瑞维亚 2.4 7人座标准版
GPS导航系统： -
多媒体控制系统： - - -
蓝牙系统： -
车载电视： - - -
车载电话： - - -
中控台液晶屏： -
后排液晶屏： ●
外接音源输入(AUX/USB/iPod等)： - - -
CD支持MP3/WMA ： - - -
单碟CD ： ●
多碟CD转换器： - - -
单碟DVD ： ●
多碟DVD系统： - - -
2-3喇叭扬声器系统： - - -
4-5喇叭扬声器系统： - - -
6-7喇叭扬声器系统： ●
≥8喇叭扬声器系统： - - -
灯光配置普瑞维亚 2.4 7人座标准版
氙气大灯： ●
自动头灯： ●
转向头灯(辅助灯)： ●
前雾灯： ●
后雾灯： ●
大灯高度可调： ●
大灯清洗装置： ●
玻璃/后视镜普瑞维亚 2.4 7人座标准版
前电动车窗： ●
后电动车窗： - - -
车窗防夹手功能： ●
后视镜电动调节： ●
后视镜加热： ●
后视镜防眩目： - - -
后视镜电动折叠： ●
手动后遮阳帘： - - -
电动后遮阳帘： -
后排侧遮阳帘： -
遮阳板化妆镜： ●
感应雨刷： - - -
空调/冰箱普瑞维亚 2.4 7人座标准版
手动空调： -
自动空调： ●
后座出风口： ●
温度分区控制： ●
车内空气调节： ●
车载冰箱： -

一汽丰田进口车型普瑞维亚
2006款2.4L7人标准版
厂商指导价46.98万
2006款2.4L7人豪华版
厂商指导价48.98万。实际的销售价格会根据地方和销售商而不同，或高或低。
广汽丰田国产车型逸致
2011款7人(1.6L，1.8L，2.0L)
厂商指导价14.98万-23.98万。这款车虽然可以座7个人，但第二排及后排的空间很不给力。
现在国内最好的丰田商务车应该算是进口的埃尔法了(7人或者8人)，2.4L
厂商指导价56.88万。
可以考虑一下的。

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丰田普瑞维亚（普瑞维亚是什么品牌的汽车） ♂

丰田普瑞维亚（普瑞维亚是什么品牌的汽车）

普瑞维亚是什么品牌的汽车
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有多少人还记得丰田大霸王普瑞维亚
介绍下丰田普瑞维亚（大霸王）优缺点！
普瑞维亚2.4发动机和凯美瑞的一样吗
丰田普瑞维亚怎么样

普瑞维亚是丰田旗下生产的一款MPV。这款车在最大的优点是车内的空间表现，新型普瑞维亚的秘诀在于提供充足的空间，车主在使用这款汽车的过程中可以按照自己的需求对车内的空间加以调整和利用。这款车搭载是一款VVT-i发动机，这款发动机具有出色的性能和燃油经济性，虽然是一款大型的MPV，可是这款车的油耗表现还是非常不错的。这款车不仅为消费者提供了充足的空间，更出色的是这款车的外观，尤其非常前卫的MASK造型头灯不仅视觉上非常锐利，给人一种全新的视觉体验。这款车采用的发动机表现比较优异，再好的发动机也需要精良的变速箱来匹配，3.5L版本的车型搭载了一款具有轻量化设计的六前速人工智慧手自排变速箱，这款变速箱不仅动力衔接绵密、平顺，在行驶的过程中，基本是感觉不到换档过程中产生的顿挫。总的来说，这款车无论是在动力方面、安全配置方面还是舒适性方面，都表现出优异的成绩。

6.1升。无论是排放旧机后加入新机油，还是机油损耗后添加，以普瑞维亚2点4本身自带的机油量尺为量具，在汽车熄火状态下，将量尺拉出，用布抹干净附着的机油。

代表豪华型。普瑞维亚是丰田的进口车厂进口丰田于2006年推出的一款MPV。丰田普瑞维亚是丰田公司从1990年开始生产的MPV，在日本市场称为Estima，在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。

车款:普瑞维亚2.4标准型（中规版）45.98-45.98万普瑞维亚2.4标准型（中东版）47.00-47.00万普瑞维亚2.4豪华型（中规版）43.50-48.98万车型:普瑞维亚3.551.00-59.00万车款：普瑞维亚3.5豪华型51.00-59.00万

情况下的话，我觉得像丰田这一款的房车的话大约就是可以卖到60万，性价比还是非常高的。CAMRY凯美瑞无论从哪个角度看，凯美瑞都是一款完美的产品。本着“创造中高级轿车全球新标准”理念开发的凯美瑞颠覆了此前人们心目中对中高级车的固有形象。什么是中高级轿车的全球新标准？尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验，同级别车中最高的安全和环保标准，以及无所不在的高科技配置，凯美瑞从这些方面对这个问题给出了完美的答案。LAND CRUISER陆地巡洋舰陆地巡洋舰早在1951年，受当时日本警察预备军（即现今自卫队）的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。陆地巡洋舰的开山鼻祖——丰田越野车BJ便走上了历史舞台。“BJ”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸B型汽油发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型底盘而来的。车身采用帆布蓬。由于通过富士山六合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。PRADO普拉多丰田普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是丰田在中国国内唯一的一条霸道生产线。霸道的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。 PRADO越野车是丰田陆地巡洋舰(Land Cruiser Prado)系列中的最新款，这款全新开发的新一代SUV车，配置全新研发的丰田六缸电喷1GR-FEV6发动机，排量3956CC，动力性能好，排气符合当今全新的欧洲Ⅲ号标准，高度环保。普拉多为其所属系列下的最新车系。高昂的身姿、流畅的机动性能，洒脱中畅驰于街道；除您而外，万物皆化为掠影。驰骋在自我境界之中，自由豪放地体验无与伦比的顶级驾乘感受。方向于指掌中潇洒掌控，尽展都市SUV的不羁动力，驾驶出时代精英的潮流之路。COASTER柯斯达历史见证，阅过风光无限。静谧的空间，开阔的视野，舒适的座椅，自如的操控，从您轻轻踏入COASTER柯斯达那一刻起，一段赏心悦目的旅行也随之启程了。历经多代的研发与淬炼，诞生于上世纪60年代的COASTER柯斯达，以其完备的商务车功能与领先的技术性能，已然成为多用途豪华车的代名词。秉承TOYOTA一贯执著品质的精神，国产COASTER柯斯达充分契合中国环境与道路的特点，通过不断的革新与改良，以满足消费者的最新需求为己任。引领高级公商务用车的新风潮，COASTER柯斯达，在追求品质的道路上昂扬前行，续写传奇!● 1969年2月　第一代COASTER柯斯达诞生● 1982年5月　第二代COASTER柯斯达诞生● 1993年1月　第三代COASTER柯斯达诞生● 2000年12月　国产化COASTER柯斯达诞生● 2001年4月　COASTER柯斯达正式开始销售● 2001年10月　COASTER柯斯达VIP车型推出● 2002年3月　COASTER柯斯达超VIP车型推出● 2007年1月　COASTER柯斯达改型款推出highlander汉兰达普瑞维亚丰田 Highlander汉兰达有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，并配备了豪华、舒适的内饰。而且，Highlander汉兰达标配了同级别车型中最高标准的安全装备。这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。PREVIA普瑞维亚丰田普瑞维亚（Previa）是丰田公司从1990年开始生产的MPV，在日本市场成为Estima(エスティマ)，而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。PREVIA普瑞维亚流畅的外形体现出先进的设计；舒适宽敞的座舱带给您一份从容而平和的感受；优越的驾驶性能，让驾驭更为轻松流畅；而丰富的配备为您的生活带来真正的满足！Yaris雅力士Yaris雅力士具有“9+3”的综合优势。所谓“9”是指Yaris雅力士在安全、动力、操控、空间、外形、配置、布局、品质、服务等9大方面超越对手，将全面改变部分消费者对该类型轿车“不安全、质量差”的误解，为中国小型车市场树立起全新的标杆。而“3”则是指Yaris雅力士的三层次品牌定位：Yaris雅力士首先是“世界的”，因为它是站在全球高度，为迎合世界驾驶理念及时尚品味的主流趋势，由TOYOTA欧洲设计中心(ED Square)设计开发的战略车型，多次当选欧洲、日本年度车型，全球累计销量突破300万辆，证明了其“世界车”的地位；其次，Yaris雅力士是“丰田的”，它葆有着丰田产品一贯的优异品质和科技精华，先进的车身结构设计、丰富的乘员保护装备保证了其欧洲NCAP五星级的被动安全水准，在最为严格的欧洲NCAP（新车性能评估）碰撞测试中，获得了第一名的好成绩，其安全性堪比中高级车；第三，Yaris雅力士更是“中国的”，将坚守广州丰田“顾客第一”的企业价值观，它为改变国内两厢车“安全性差”“品质低下”面貌而生，为满足中国两厢车消费者的真实需求而来。Levin雷凌雷凌是一款基于丰田MC平台专为中国消费者深度定制的新感观领秀紧凑型轿车，于2014年4月18日登场亮相， 2014年夏天正式上市。雷凌是丰田Corolla的第十一代美版产品。

PREVIA 普瑞维亚为原装进口车型，官方指导价格区间为363,800~381,800元，共有2款车型，具体价格如下：

2018款丰田普瑞维亚，搭载了2.4L自然吸气发动机，与其匹配的是4速手自一体变速箱，最大马力168匹。2018款丰田普瑞维亚内饰设计简洁，做工精细，接缝处做工均匀严实，车内各种储物空间非常实用，中控功能按键布局清楚，操作方便。拥有充足的空间同时保持了极佳的灵活性；大型天窗，定速巡航控制系统，S-VSC助力转向式车辆稳定控制系统，彩色倒车诱导显示屏、AFS智能前大灯随转系统等舒适配置让驾乘体验更优质。

今天的话介绍一款丰田普瑞维亚，也就是咱们常说的“大霸王”。

普瑞维亚这车偏家用多，但在一定程度上还能兼顾公司商务MPV市场。外观辨识度很高，典型子弹型的前卫流线车头让人印象深刻。

中网大嘴设计，前格栅与前灯组相连，前卫的头灯不仅视觉上非常锐利，灯组内部整合流行的氙气大灯，并辅以主动转向AFS系统。

大灯组造型更为激进，前卫的MASK造型头灯视觉上非常锐利，内部更是整合了时下流行的氙灯。

车身尺寸为4795*1800*1750mm，轴距长达2.95米；车顶，腰线，侧裙走线很流畅，风阻系数更低，深色A、B、C与D柱形成了悬浮式的车顶，侧面看上去就感觉内部有一个令人满意的空间。

新设计的车灯组合充份突显3D的立体形象，从车头一直伸延至挡风玻璃、车顶与车尾门，勾划出更结实、流畅的轮廓。

尾灯组也结合了LED与传统灯泡，线条同样采用与头灯类似的设计，并以反光板连接两侧尾灯使其更具整体性。

丰田普瑞维亚用料比较不错，音响效果不错，中控功能按键布局清楚，操作方便。

丰田普瑞维亚2.4L，2.4升版本沿用代号2AZ-FE直列4缸自然进气引擎，搭配VVT-i可变汽门正时技术，可于6,000转时输出最大马力170匹。

另外它还有一款3.5升版本，代号2GR-FE的V型6缸自然进气引擎，搭配Dual?VVT-i?双可变气门正时技术，2.4L和3.5L两款发动机配备爱信精机代工的4速，6速手自一体变速箱，换档平顺细腻。

普瑞维亚的内部座椅布局和大多数MPV车型一样，采用2+2+3的布局。座椅的造型以宽大舒适为主，对于不同体型的乘坐者来说都能有很好的舒适性

内饰设计简洁，搭配精细的做工以及丰富的配置，接缝处做工均匀严实。可折叠式脚托的航空座椅，还可供乘客平躺。

第二排两张可独立调节的座椅为家人或尊贵客人提供了极致享受：抬头有全景天窗，座椅下设有能前后移动的轨道，加上伸缩式脚垫，可以将整个座椅放到接近全躺的状态。

第三排座椅可放倒可平躺，采用6:4设计，只要两个拉环就可以让第三排座椅向前翻倒，轻松搭配出不同的空间用途，足以放下出游用的帐篷、折叠自行车等物件。

感兴趣的可以关注一下我。谢谢您的观赏。

疫情结束为大家讲解更多知识。

武汉加油。中国加油

外形独特，打破MPV一向沉闷的设计风格；2.4升发动机日常驾驶动力合适，相对省油；操控灵活、完善，容易上手；车厢设备达到同级之冠，双电动侧滑门特别方便；中排独立航空座椅调较项目多，可平躺的设计特别舒适；车厢宽敞开扬，三排座椅都比较舒适；车厢内储物空间充足；前后排独立空调控制方便，效果理想缺点:路感比较强

摘要最满意的低一点应该就是它的外观，子弹头的设计让人一眼就能认出。车辆外观该有的线条感和棱角感都很鲜明，区分很明显，霸气而又不失优雅。第二点就是他的舒适度，毕竟作为豪华旅游车，舒适性当然不能低于其他级别车辆，所以每次在高速上开这辆车都很平稳，就仿佛坐在家里沙发一样，一点都不会感觉很颠簸，这一点必然给它赞。

咨询记录 · 回答于2021-11-01

普瑞维亚2.4发动机和凯美瑞的一样吗

一样的

为什么普瑞维亚卖的贵凯美瑞便宜？

我想入手一台10年的普瑞维亚，这款车怎么样？

凯美瑞比较好

日产车通常使用个10年左右没有大毛病

普瑞维亚是丰田[汗]不是日产，你看明白了么？

抱歉哈看错了

这款车还得不错呢

好在哪里？

最满意的低一点应该就是它的外观，子弹头的设计让人一眼就能认出。车辆外观该有的线条感和棱角感都很鲜明，区分很明显，霸气而又不失优雅。第二点就是他的舒适度，毕竟作为豪华旅游车，舒适性当然不能低于其他级别车辆，所以每次在高速上开这辆车都很平稳，就仿佛坐在家里沙发一样，一点都不会感觉很颠簸，这一点必然给它赞。

就是我们俗称的大霸王吧,我朋友有一辆,天天上山下乡的,什么路都跑过,质量真的很不错.我也开过一段, 个人感受是驾驶员和乘坐的人都非常的舒服, 车内的空间比较大,方向盘较轻.我开的是老一款的,不是现在的新款所以在内饰上面我感觉不是很好,在动力上也还不错,2.4的排量,4挡变速箱.不过想买这种车型的人对于动力的追求应该也不会很高,所以大霸王已经足够应付一般的出游或者是公事了. 油耗上也我个人感觉是费了点.不过官方给出的数据看上去还可以城市平均百公里油耗： 14.984 升人数： 13 城镇平均百公里油耗： 11.666 升人数： 3 乡村平均百公里油耗： 11 升人数： 2 平均每次三滤换油费用： 376 元人数： 8 另外想说的是外形真的很不错,尤其是新款的,非常犀利呀因为我对汽车的内部也不是有足够的了解,所以真能用我亲身体验给您回答了.不够专业请见谅

丰田普锐斯的简介发动机型号变速箱型号 ♂

丰田普锐斯的简介发动机型号变速箱型号

丰田普锐斯的简介发动机型号变速箱型号
在海外卖断货的丰田普锐斯，为何来中国却无人问津
普锐斯价格
为什么买不到丰田普锐斯
丰田第三代普锐斯是什么车型
卡罗拉双擎的配置怎么样

丰田普锐斯系列
丰田普锐斯简介
? 目录
? 丰田普锐斯简介
? 开发
? 1997–2001 (NHW10)
? 2001–2003 (NHW11)
? 2004–2009 (NHW20)
? 2009– (ZVW30)
? 车型对比
丰田普锐斯
制造商丰田
出产年份 1997至今
级别混动动力车
布局 FF 布局
丰田普锐斯（Toyota Prius）是日本汽车制造商丰田旗下的一款全混合动力电动中型车。美国环保署（EPA）的数据显示，普锐斯是目前美国市场燃油效率最高的汽车。EPA和加州空气资源委员会（CARB）在烟雾和有毒废气排放标准的基础上都将普锐斯评为美国市场最清洁的汽车。
普锐斯于1997年开始在日本发售，是第一辆大规模量产的混合动力汽车。2001年开始抢占世界市场，在全球超过40个国家和地区发售，其中最大的就是日本和美国市场。2008年5月，普锐斯的全球累计销量达到里程碑式的100万辆，2010年初更是达到了160万辆。其中美国市场就占据了一半的数据，截至2009年12月在美国共售出814,173辆。
开发

1996 普锐斯原型
1992年1月16日，丰田汽车公司发布了《地球宪章》，这是一个阐述丰田开发和销售低排放汽车的目标的文件。
1993年9月，丰田研发中心的执行副总裁Yoshirio Kimbara成立了G21团队来研发新世纪的汽车。1994年2月1日，G21计划小组第一次正式会议举行。该团队决定G21的目标就是创造一辆既对资源和环境友好又保留了现代汽车精华的汽车。开发工作由Takehisa Yaegashi主持，负责制造一辆可以弥合电动车和汽油动力车之间的差距的汽车。
1995-1996（原型）
1994年底，G21团队设计出一款混动动力概念车，并在次年的东京车展中将其推出。该车被命名为“Prius普锐斯”，在拉丁语中意为“prior（优先）“或里程（之前）“。1996年底，这辆概念车开始了试驾历程。
1997–2001 (NHW10)
NHW10 (第一代)
出产年份 1997–2001
装配地日本高冈、元町
级别紧凑型
车身类别四门轿车
发动机丰田混合动力系统
汽油: 1.5 L 1NZ-FXE DOHC I4
13.5:1 压缩比
43 kW (58 hp) @ 4000 rpm
102 N?m (75 lb?ft) @ 4000 rpm
电力: 288 V 马达
30 kW (40 hp) @ 940 rpm
305 N?m (225 lb?ft) @ 0 rpm
轴距 2,550 mm (100.4 in)
车长 4,275 mm (168.3 in)
车宽 1,694 mm (66.7 in)
车高 1,491 mm (58.7 in)
第一辆普锐斯（NHW10）于1997年12月10日开始发售。普锐斯一开始仅供日本市场，虽然也秘密进口到英国、澳洲和新西兰等国。现在很多出口到新西兰和其他国家的普锐斯基本上都是二手车。
为了处理好电池和电动马达的电压，半导体核心变频装置参照了新干线子弹列车重型晶体管的设计。第一辆量产车型NHW10 丰田普锐斯于1997年12月在日本爱知县的丰田工厂正式下线，紧接着就开始了在日本的销售。
NHW10 普锐斯由加州设计师设计，其设计击败了其他丰田设计工作室的作品。
第一代普锐斯一推出就成为了世界上第一辆大规模量产的汽油电动混合动力车。日本的销售目标是每年12000辆，售价为16929美元。竞争对手和分析师估计，第一代普锐斯的生产成本高达32000美元，这意味着每辆NHW10都是亏本出售。这辆车作为丰田推行能够减少空气污染和提高燃油效率的绿色汽车的先锋武器，因为丰田初步预测到2005年世界汽车市场中混合动力车的比例将占到1/3。

第一代丰田普锐斯
NHW11 (第一代)
出产年份 2000–2003
装配地日本丰田市
级别紧凑型
车身类别四门轿车
发动机丰田混合动力系统
汽油: 1.5 L 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-idiyi
13.0:1 compression
52 kW (70 hp) @ 4500 rpm
110 N?m (82 lb?ft) @ 4200 rpm
电力: 273.6 V 马达
33 kW (44 hp) @ 1040 rpm
350 N?m (258 lb?ft) @ 0 rpm
SULEV
变速箱 1速
轴距 2,550 mm (100.4 in)
车长 4,308 mm (169.6 in)
车宽 1,694 mm (66.7 in)
车高 1,463 mm (57.6 in)
整车重量 1,254.2 kg (2,765 lb)
2001–2003 (NHW11)
2001-2003年美国市场的普锐斯搭载一台1.5升4缸汽油发动机、永磁交流电马达和274伏镍金属氢化物（镍氢）电池组。汽油发动机提供70马力的功率和111牛米的扭矩。电动马达的峰值功率和扭矩分别为44马力和350牛米。
为了满足美国消费者对高速和长途驾驶的要求，NHW11 普锐斯的性能得到了提升。发动机和电动马达都比上一代更强劲。空调也成为了标准配备。
该车是美国市场继双座本田Insight之后第二大大规模生产的混合动力车。较大的普锐斯可以容纳五座，但是它的电池组限制了装载空间。普锐斯的内饰有安装在仪表板上的变速杆和一个小型混合动力系统触摸显示屏。该显示屏可以显示汽油发动机、电池组和电动马达的运行状况，也可以显示燃油效率条形图。
欧洲的销售从2000年9月开始，普锐斯在澳洲的正式推出是在2001年悉尼车展之后，但是销量并不是很好。
NHW20 (第二代)
出产年份 2004–2009 (北美，日本)
2004–present (中国，欧洲)
车型年 2004–2009
装配地日本丰田市
日本爱知县
中国四川成都
级别中型车
车身类别 5门掀背
发动机丰田混合动力系统II
汽油: 1.5 L 1NZ-FXE DOHC I4 VVT-i
57 kW (76 hp) @ 5000 rpm
115 N?m (85 lb?ft) @ 4200 rpm
电力: 500 V
50 kW (67 hp) @ 1200 rpm
400 N?m (295 lb?ft) @ 0 rpm
AT-PZEV
混合动力系统净功率: 110 hp (82 kW)
变速箱 1速
轴距 2,700 mm (106.3 in)
车长 4,450 mm (175.2 in)
车宽 1,725 mm (67.9 in)
车高 1,490 mm (58.7 in)
整车重量 1,317 kg (2,900 lb)
2004–2009 (NHW20)
普锐斯重新设计成中型掀背车，大小在卡罗拉和凯美瑞之间，机械分配和内部空间的设置使后座腿部空间和行李舱空间都有所增加。这一代的普锐斯比上一代长了6英寸（150mm）。它空气动力型车身平衡了车长和抗风性，风阻系数仅为0.26cd。开发工作由首席工程师堀茂之主持，该车获得530项专利。
普锐斯采用全电动空调压缩机来冷却，开了行业首例；还增加了电动转向系统来进一步减少发动机皮带驱动发动机配件的使用。结合一个更小更轻的镍氢电池，NHW20的动力比NHW11更强劲也更有效率。在美国，2004普锐斯的电池组有十万英里内保修或8年保修期。加州和七个东北部的州甚至采取更严格的加州排放控制标准，因此这些地区的普锐斯混合动力元件的保修期为10年或十五万英里。
普锐斯被归类为SULEV（超低排放车辆），加州空气资源委员会认定其为“先进技术部分零排放车辆（AT-PZEV）”。
中国市场的普锐斯由四川一汽丰田汽车公司于2005年12月开始生产，销售目标为3000辆。有报道说2006年总共售出2152辆，2007年售出414辆。2008年3月，丰田将普锐斯的售价降低了将近8%，即降了3000美元为259,800元（36,500美元）。由于接受度低和竞争的不断增加，普锐斯在中国的销量渐渐下滑。2007年本田思域混合动力车的加入加剧了这一状况。

2006 分解的普锐斯

2008 丰田普锐斯
2009– (ZVW30)
ZVW30 (第三代)
出产年份 2009至今
车型年 2010至今
装配地日本丰田市
日本爱知县
中国四川成都
级别中型车
车身类别五门掀背
发动机丰田混合动力系统
汽油：1.8 L 2ZR-FXE I4 Dual VVT-i (Atkinson cycle)
功率: 98 hp @ 5,200 rpm
扭矩: 105 lb-ft @ 4,000 rpm
电力:
功率: 80 hp
扭矩: 153 lb-ft
AT-PZEV
混合动力系统净功率: 134 hp
变速箱 1速
轴距 2,700 mm (106.3 in)
车长 4,460 mm (175.6 in)
车宽 1,745 mm (68.7 in)
车高 1,480 mm (58.3 in)
整车重量 1379 kg (3,042 lb)
丰田在2009北美国际车展上推出了新的普锐斯，并于同年5月18日开始在日本销售。新的车身设计更具气动性，风阻系数降低到0.25 cd。底部尾翼有助于提高车辆在高速行驶时的稳定性。

2009 丰田普锐斯
1.8升汽油发动机产生98马力，加上电动马达的马力总功率达到134马力。较大的发动机排量可以提高扭矩，降低发动机转速却能够提高燃油经济性和高速行驶的速度。配备了一个电动水泵，普锐斯成为第一辆不需皮带的量产车，而且还提高了燃油效率。电动马达和其他的混合动力元件也更小更有效率。丰田估计新的的逆变器、电机和反向轴比上一代轻了20%。碟刹取代了以前的后轮鼓式刹车。
在日本，有报道称丰田为了与本田Insight竞争而将普锐斯的售价从2,331,000日元降到2,050,000日元。在开发最新普锐斯的过程中丰田创造了100多项专利。其对普锐斯的目标是全球范围内每年销售400,000辆。从2009年5月开始，为了满足不断上升的需求，丰田每月生产50,000辆普锐斯，年度生产600,000辆。2009年，普锐斯在美国的销量连续两年持续下滑，2007年售出181,221辆，2009年仅为
丰田普锐斯于2009年8月4日在马来西亚上市。同年6月菲律宾市场开始销售普锐斯，售价为每辆220万菲律宾比索（约为41800美元），其中有一半是进口税和其他税收，但普锐斯可以说是菲律宾市场上第一辆混合动力车。普锐斯从2009年7月3日登陆哥斯达黎加，开始了拉美的销售。其在哥斯达黎加的售价为41000美元，包括了关税和其他税收。

内饰
车型对比
对比点车型编码
NHW10 NHW11 NHW20 ZVW30
车身类别四门轿车四门轿车五门掀背五门掀背
开售年份 1997 2000 2003 2009
电池组件 40 38 28 28
每组件的电池数 6 6 6 6
总电池数 240 228 168 168
电池电压 1.2 1.2 1.2 1.2
总电压 288 273.6 201.6 201.6
容量 6.0 6.5 6.5 6.5
瓦 1728 1778 1310 1310
重量(kg) 57 50 45 44
汽油发动机功率千瓦(马力) 43 (58) 52 (70) 57 (76) 73 (98)
最高转速 4000 4500 5000 5200
电动马达运行电压 288 273 500 650
功率千瓦(马力) 30 (40) 33 (44) 50 (67) 60 (80)
混合功率千瓦(马力) 58 (78) 72 (97) 82 (110) 100 (130)

作为混合动力系统奠基者的普锐斯，它所拥有的卓越贡献就不多费口舌了，最具成效的贡献就是拓展出了卡罗拉/雷凌、凯美瑞等优秀的丰田系混动车型，包括被吹捧到天上去的雷克萨斯混动也是来源于普锐斯。

现在全球各个强国都逐一发布了自家的燃油车停售时间表，更注重新能源的大方向让普锐斯的发展愈发光明。中国在新能源方面也不例外，每到国家大会上，新能源车型这个话题总是会被提起，国家大力推展新能源的大刀阔斧也不是搞虚的，但为何作为全球最畅销新能源车型的普锐斯，在中国会销声匿迹？

普锐斯在国内新能源车型

国内新能源补贴政策明确指出，只有纯电动车型和插电式混动车型才可享受新能源补贴，那么普锐斯这样的双擎混动车型的结果是必然的。

而在海外市场上，普锐斯可谓大放光彩，在美国市场上成为低廉环保节能畅销车型，记得电影《二流警探》中就因为普锐斯闹出一段很搞笑的对白，但同时也证明了普锐斯在美国的极高辨识度。在日本市场中普锐斯更像是国内哈弗H6的存在，一直霸占销冠地位，日本当地很多出租车用的都是普锐斯。

价格太高竞争力太低

由于没有政策支持，在国内也没有高销量来分摊成本，所以普锐斯的售价要去到22.98万元。虽然普锐斯的配置看上去还不错，尤其放在几年前可谓丰富，全系标配十气囊、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入与启动、多功能方向盘、全车车窗一键升降、自动空调等，但放到这个价位里，我随便选一台车的配置都可以比它高。

并且在豪华车下探的年代，我可以选择凯迪拉克ATS-L、奥迪A3等，即使是这些车的低配车型也不会比普锐斯配置低。尽管你普锐斯百公里2个油还是3个油，我花十来万买台B级车，省下的钱都够我加一个车子寿命的油了，普锐斯所谓的省油省钱完全看不出优势。

再不济说说节能环保，如果你真是一个地球保护主义者，就是要买节能车型，市面上的纯电动车型都一把一把的供你选择，荣威ERX5、传祺GE4等自主新能源都非常优秀。

总而言之，目前国内在售的普锐斯，除了双擎节油的优势以外，无论是外观、内饰、科技感、配置、空间，都比不上同级别的燃油车，这让人怎么买账？

在中国停车断更更像是被放弃的车型

当年一汽坚信丰田的前卫理念，在国内将第三代普锐斯国产化，但寥寥无几的冷淡销量让一汽明白了，再牛逼的前景与技术亮点也抵不过一个政策条款。就在这看不到未来的国内新能源发展中，一汽丰田选择停产普锐斯，同时丰田也选择暂停国内的普锐斯引进计划。所以目前国内能在官方渠道买到的普锐斯，都是停产在售的第三代2012款一汽丰田普锐斯，无论配置、外观还是技术层面都已显落后，卖到20多万的售价真是看不到丁点儿可买性。

第四代车型是否有机会和我们见面？

实际上第四代丰田普锐斯早在2015年9月就在美国拉斯维加斯亮相，随后年底就在日本本土上市，第二年年初分别在北美、欧洲市场上市销售，但直至2017年底，仍然没见到中国市场的动静，不禁让人怀疑，第四代普锐斯究竟还会不会来到国内。

普锐斯的换代可谓又是一场革新。首先它这个突破天际的外观就看着很前卫，激进狰狞的造型可以从中发现很多元素，例如全新一代凯美瑞、雷克萨斯RX等车型，都有几分棱角相似，这幅外观给全新普锐斯很好的卖相。

尾部除了浮夸的线条和普锐斯经典的分体式后窗以外，第四代普锐斯配备了双层隔热后挡风玻璃，可以有效降低太阳直射引发车内高温，避免车内空调负载工作，由此可以看出普锐斯为了环保节能真是没谁了。

配置方面的提升更大，配备了诸多：抬头显示、自动泊车、主动刹车系统、碰撞预警、车道偏离、自适应巡航、无线充电装置等科技配置。以及内饰的仪表和中控屏全部为彩色液晶，并且分辨率极高，虽然第四代普锐斯的内饰还是很难谈上豪华，但论科技真是难觅对手。

第四代普锐斯基于丰田的全新TNGA平台打造，风阻系数仅为0.24Cd，还有水箱、发动机、变速箱的位置也会更低，车身会更轻，不仅节油环保，在风噪和行驶质感上也有巨大的提升。全新一代的凯美瑞同样也是出自这个平台，但足足要比普锐斯晚了两年之久。

机械层面，第四代普锐斯还用上了后独立悬架，乘坐舒适性的改善也相当明显。包括普锐斯的THS也升级到了第三代，热效率提升至高达40%，整套动力系统的NVH也会有很好的提升，而普锐斯的油耗嘛，全系车型根据高低配不同，从2.48L/100km到2.69L/100km。

就是这样一台车，在大部分国家地区都卖着B级车的价格，配置又丰富，长得又有性格，关键是机械层面简直无敌，还省油环保，怎么可能卖不好？所以第四代普锐斯在日本销量为月均12000台，在欧洲、北美市场也卖的火热，如果引进国内，又会发生啥呢？

你说的是第三代新普锐斯价格吗，要2012年2月22号才上市，价格还未公布，预售价应该要25万以上吧，全部下来估计要28万。我有朋友买了台第二代普锐斯，挺省油的。开了5-6年了，就是换了次电池，花了好几万。省出来的油全买电池了。

作为混动系统的开创者，普锐斯做出了突出的贡献，最有效的贡献就是开发出了卡罗拉/雷凌、凯美瑞等优秀的丰田混动车型，其中就包括被吹捧上天的雷克萨斯混动，这也是来自于普锐斯。

普锐斯是中国的新能源汽车。

国内新能源补贴政策明确指出，只有纯电动汽车和插电式混合动力汽车才能享受新能源补贴，所以像普锐斯这样的双引擎混合动力汽车的结果是必然的。

在海外市场，普锐斯可以说是大放异彩，成为美国市场最畅销的低成本、环保、节能车型。记得在电影《二流侦探》中，普锐斯做了一段搞笑的对话，但同时也证明了普锐斯在美国的高认可度。在日本市场，普锐斯更像是一直占据榜首位置的中国哈弗H6的存在。日本许多当地出租车都使用普锐斯。

价格太高，竞争力太低。

因为没有政策支持，国内也没有高销量来分摊成本，普锐斯的价格会去22.98万元。普锐斯的配置虽然看起来不错，尤其是几年前，可谓丰富。全系标配十个安全气囊、巡航控制、上坡辅助、无钥匙进入和启动、多功能方向盘、全车车窗一键升降、自动空调节等。但是以这个价格，我可以选择任何配置比它高的车。

而在豪华车探索时代，我可以选择凯迪拉克ATS-L、奥迪A3等。即使是这些车的低配车型也不会比普锐斯低。即使你的普锐斯100公里有2、3个油，我花了10多万买了一辆b级车，省下来的钱足够我加一个车命的油。普锐斯所谓的省油省钱一点优势都没有。

我们来谈谈节能环保。如果你真的是一个环保主义者，你应该购买节能车型。市面上所有的纯电动车型都可以供你选择。荣威ERX5、传祺GE4等自主新能源均表现出色。

总而言之，除了双擎燃油经济性的优势之外，目前国内在售的普锐斯无论是外观、内饰、科技感、配置以及空都无法与同级别燃油车相媲美。人们怎么能买到呢？

中国的停车休息时间更像是废弃的汽车。

当时一汽坚信丰田的前卫理念，将第三代普锐斯中国化。然而，很少有冷销售让一汽明白，无论前景和技术亮点有多牛逼，都无法达成政策条款。在这个未来国内新能源发展中，一汽丰田选择停止生产普锐斯，丰田也选择暂停国产普锐斯的引进计划。所以目前在国内官方渠道能买到的普锐斯都是已经停产销售的第三代2012款一汽-丰田普锐斯。无论是配置、外观还是技术水平，都已经落后了，20多万的售价真的看不出来。

第四代车型有机会和我们见面吗？

事实上，第四代丰田普锐斯早在2015年9月就在拉斯维加斯亮相，随后在年底在日本上市。第二年年初在北美和欧洲上市销售，但到了2017年底，中国市场依然没有动静，让人怀疑第四代普锐斯是否还会来中国。

取代普锐斯是另一项创新。首先，它突破天际的外观看起来非常前卫，侵略性和凶猛的造型可以找到很多元素，比如新一代凯美瑞、雷克萨斯RX等车型，都有类似的棱角。这种外观让新款普锐斯看起来很不错。

除了尾部张扬的线条和普锐斯经典的分体式后窗之外，第四代普锐斯还配备了双层隔热后挡风玻璃，可以有效降低阳光直射造成的车内高温，避免车内空负荷调节工作，由此可见普锐斯真的没有人环保节能。

配置方面有了很大的提升，配备了平视显示、自动驻车、主动刹车系统、碰撞预警、车道偏离、自适应巡航、无线充电装置等多项科技配置。以及内部的仪表和中控面板都是彩色液晶，分辨率极高。虽然第四代普锐斯的内饰还是很难谈得上豪华，但在技术方面真的很难找到对手。

第四代普锐斯基于丰田全新TNGA平台打造，阻力系数仅为0.24Cd，水箱、发动机、变速箱的位置会更低，车身也会更轻，不仅省油环保，而且风噪和行驶品质也大大提升。新款凯美瑞也来自这个平台，但比普锐斯晚了两年。

机械方面，第四代普锐斯也采用了后独立悬架，乘坐舒适性的提升也相当明显。包括普锐斯在内的THS也升级到了第三代，热效率提升到了高达40%，整个动力系统的NVH也会有很大的提升，而普锐斯的油耗从2.48L/100km到2.69L/100km不等。

就是这样一款车，卖的是大多数国家和地区b级车的价格。它有丰富的配置，外观和个性。关键是机械水平无敌，省油环保。怎么会卖不好呢？因此，第四代普锐斯在日本的销量为每月1.2万辆，在欧洲和北美也非常受欢迎。如果传入中国会怎么样？

第三代全新普锐斯是混合动力车型，售价算贵的了，20多万买个混合动力的，不实惠。

配置不用说，非常高。就算是你买先锋版（乞丐版）的双擎其配置和汽油版的次旗舰差不多，而且双擎全系标配拨片换挡。耗油更不用说，越堵车越省油。自己练好了的话一箱油跑1000公里不是不可能。
保值率的话也是很高的，有人担心电池寿命问题，其实大可不必。你可以搜一搜二手普锐斯，10万公里里程的还能卖到12万以上。虽说官方说双擎电池是8年20万公里保修，但是就算是超了也坏不了。这套混动系统是第三代普锐斯的小改版，第三代普锐斯在加拿大曾经有跑出100万公里没换电池的例子，所以可靠性也是很高的。

丰田普锐斯(丰田普锐斯电池寿命) ♂

丰田普锐斯(丰田普锐斯电池寿命)

“丰田普锐斯销量如何？”

20051079002006107000200718380020081589002009127900（至11月）同类车型中排名第一。如果他们不是同一种，我不知道他们在哪里。平均一天不到500，一个州平均只有10。其他汽车，如丰田凯美瑞或卡罗拉，每天的销量可能会超过这个数字。

“丰田普锐斯（海外）怎么样”

合力指利用汽油驱动电力驱动两种驱动方式的优势。当车辆启动和停止时，发电机可以恒速运转，使发电机保持良好的工作状态。发电机需要低排放和电能。加油是混合动力汽车的关键混合动力系统性能。混合动力汽车的性能直接关系到混合动力汽车的性能。丰田混合动力汽车研究领域位居世界领先地位。2004年丰田普锐斯钓鱼台酒店高调亮相。丰田宣布，丰田车型据说是唯一一款采用先进混合动力技术的汽车。国外厂商所谓的混合动力装置电机和辅助力单元结合汽车作为驱动力辅助力单元。实际台型燃油发电机或发电机组图。传统发电机试图让电池-电机系统的动力承担。混合动力装置既发挥了发动机连续工作间的优势，又起到了电机污染小、噪音低的作用。80%的路况，普通车只用电势，市区40%降到25%，排放更严重。环境比较严重。

《一汽丰田普锐斯介绍》

普锐斯于1997年10月下旬问世。它是世界上第一辆实现量产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯凭借革命性的降低汽车油耗和尾气排放的划时代意义和先进性，得到了世界的高度评价。

2005年12月15日在我国正式上市的新普锐斯prius是第二代普锐斯。搭载新一代丰田混合动力系统thsii。这是在上一代丰田混合动力系统的基础上，可以同时改进的。环保性能和动力性能“混合动力协同驱动”被开发为概念。thsii通过增加供电系统的电压将电机功率增加到原来的1.5次，并通过控制系统的改进解决了一系列技术难题，使发动机功率与电机功率的协同作用得到充分发挥。

全新普锐斯拥有丰田新一代混合动力系统所独有的“平稳强劲动力性能”和“世界顶级环保性能”。它还具有前卫的造型，舒适的操控性能，以及带湿气的电子换档。带传感器的电动变频自动空调等卓越的卓越功能和先进设备。

前卫感性的新时代造型三角一体化设计

简约活泼的前卫设计，营造出给人运动感的感性造型。总长×宽×高为4450mm×1725mm×1510mm。从车头到车顶再到车尾的一体化线条帅气流畅。与明亮的前挡泥板一起形成感性的空气动力学造型。独创的具有引导气流和减少前影功能的车顶设计，具有张力感的侧窗三维曲面设计，使气流更顺畅，空气动力学性能更高。

简约时尚的室内空间

功能创新带来的前卫显示效果和操控感与通用设计理念完美契合。在优雅高贵的空间中，被赋予功能性和实用性的内涵。

具有人机界面的创新仪表板

仪表盘系统采用电控技术，对操作系统和显示系统的功能进行创新，实现全新的前卫设计效果。主显示系统置于原视点，便于目视检查，而操作系统则集中在手边，大大减少了实现范围和焦点移动。在保证安全的同时，以人性化的通用设计实现人机界面。

创新设计的宽体是中央仪表的功能布局，充分考虑各种信息的类型和优先级。车速表采用虚像式原点视角显示，但屏幕中央怎么能用大字显示当前党委。此外，上下层还有大杂物等方便易用的储物空间，以及黑色表面的中央储物箱。

普锐斯在量产车中首次采用电动变频自动空调、最新的DVD语音导航系统和jbl高级音响系统。

先进的电控技术设备

普锐斯配备智能门锁和按钮激活系统以及电子换档系统。此外，它还配备了更先进的智能泊车辅助系统和独特的EV驾驶模式。

电力系统组成

通过提高供电系统的电压来提高电机的输出功率，同时对控制系统也有了很大的改进。自主研发组装形成的全息系统，带来整车驾驶性能的飞跃。

主要新开发组件

ii的主要总成均由丰田汽车公司自主研发。通过供电系统、电机、发电机、电池组等的创新。，系统性能得到全面提升。系统组成包括：两个动力源（高膨胀比循环的高效汽油机，输出功率提高到1.5倍永磁交流同步电机）及其驱动电机、发电机、内置动力分离装置的混合动力变速器、混合动力用高性能镍氢电池组、动力控制总成。

thsii工作状态

与人们熟悉的使用汽油发动机作为动力供应装置的普通汽车不同，普锐斯的动力由两部分组成。除了发动机，还有电动机（永磁同步交流电机）和混合动力汽车专用电池（密封）。Ni-MH电池），这样电池的电也可以为车辆提供部分动力，节省燃油。

在普锐斯的整个行驶过程中，是根据车辆的行驶状态决定是使用发动机还是电机来驱动汽车。具体流程如上图所示。发动机只在正常行驶和全加速两个阶段运行。，它消耗燃料，在减速和制动阶段，车轮带动电机将车辆的制动能量转化为电能并回收再利用。

一汽丰田成立于2000年6月。目前产能为42万辆/年。公司主导产品为“威驰”卡罗拉、“皇冠”、“锐志”、“卡罗拉”轿车和rav4。公司注册资本3.30亿元，注册于天津经济技术开发区，现有员工12000余人。

“丰田普锐斯的性能怎么样”

楼主你很挑剔！

因为这款车的设计比较前卫，20万多，所以很少有人问。！

如果你和人一起开车行不行？！呵呵！在市区绝对够用！油耗2.6根左右！

1.5高压缩比发动机，无级变速！防水滴水设计更流线型！

仅在40米内用电！电动机比汽油发动机起动更强劲！

前卫感性的新时代造型三角一体化设计

简约时尚的室内空间

功能创新带来的前卫显示效果和操控感与通用设计理念完美契合。在优雅高贵的空间中，被赋予功能性和实用性的内涵。

具有人机界面的创新仪表板

普锐斯在量产车中首次采用电动变频自动空调、最新的DVD语音导航系统和jbl高级音响系统。

先进的电控技术设备

普锐斯配备智能门锁和按钮激活系统以及电子换档系统。此外，它还配备了更先进的智能泊车辅助系统和独特的EV驾驶模式。

电力系统组成

通过提高供电系统的电压来提高电机的输出功率，同时对控制系统也有了很大的改进。自主研发组装形成的全息系统，带来整车驾驶性能的飞跃。

主要新开发组件

thsii工作状态

普锐斯作为全球首款量产混合动力汽车，改变了人们基于传统汽车的判断标准。汽油发动机与电动机通过丰田油电混合动力系统相结合，实现高水平的燃油经济性和环保性能，实现卓越的动力，创造舒适的驾驶乐趣和良好的安静性。在城市条件下，位移为1.5l的普锐斯达到相当于2。0l传统机型的动力表现；而油耗仅相当于1.0l传统款。普锐斯于1997年10月下旬问世。它是世界上第一辆实现量产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯凭借革命性的降低汽车油耗和尾气排放的划时代意义和先进性，得到了世界的高度评价。

前卫感性的新时代造型三角一体化设计

简约时尚的室内空间

功能创新带来的前卫显示效果和操控感与通用设计理念完美契合。在优雅高贵的空间中，被赋予功能性和实用性的内涵。

具有人机界面的创新仪表板

普锐斯在量产车中首次采用电动变频自动空调、最新的DVD语音导航系统和jbl高级音响系统。

先进的电控技术设备

普锐斯配备智能门锁和按钮激活系统以及电子换档系统。此外，它还配备了更先进的智能泊车辅助系统和独特的EV驾驶模式。

电力系统组成

通过提高供电系统的电压来提高电机的输出功率，同时对控制系统也有了很大的改进。自主研发组装形成的全息系统，带来整车驾驶性能的飞跃。

主要新开发组件

thsii工作状态

普锐斯作为全球首款量产混合动力汽车，改变了人们基于传统汽车的判断标准。汽油发动机与电动机通过丰田油电混合动力系统相结合，实现高水平的燃油经济性和环保性能，实现卓越的动力，创造舒适的驾驶乐趣和良好的安静性。在城市条件下，位移为1.5l的普锐斯达到相当于2。0l传统机型的动力表现；而油耗仅相当于1.0l传统款。我个人认为1997年10月下旬出现了一种叫做环保普锐斯的良好油电混合动力比。它是世界上第一辆实现量产的混合动力汽车。在人们日益关注环保的今天，普锐斯凭借革命性的降低汽车油耗和尾气排放的划时代意义和先进性，得到了世界的高度评价。

前卫感性的新时代造型三角一体化设计

简约时尚的室内空间

功能创新带来的前卫显示效果和操控感与通用设计理念完美契合。在优雅高贵的空间中，被赋予功能性和实用性的内涵。

具有人机界面的创新仪表板

普锐斯在量产车中首次采用电动变频自动空调、最新的DVD语音导航系统和jbl高级音响系统。

先进的电控技术设备

普锐斯配备智能门锁和按钮激活系统以及电子换档系统。此外，它还配备了更先进的智能泊车辅助系统和独特的EV驾驶模式。

标签：动力混合