mg罗孚汽车集团(MG与罗孚汽车是什么关系)
- MG与罗孚汽车是什么关系
- MG.罗孚.荣威.名爵.这四个品牌到底是怎么样的关系谁能详细说明
- 罗孚(路虎)现在是哪个国家的,说一下这个英国老品牌肢解情况
- 请问罗孚汽车、宝马汽车、英国凤凰集团、中国上汽集团关于罗孚和MG品牌的历史,求详细解释,谢谢
- MG的品牌属于哪个国家
- 罗孚汽车公司的简介
你好,我是荣威MG官方购车顾问。
以前是一家厂子在英国,后来Land Rover被宝马收购,但是Land Rover在宝马手中继续亏钱,宝马将Land Rover用1英镑卖给了福特,自己只留下了MINI COOPER 品牌,Land Rover继续采用宝马的发动机技术。
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MG和罗孚是英国汽车的两大品牌,是同一公司的两个品牌。因为和通用合作,通用享有他们的“品牌优先使用权”所以上汽收购了罗孚之后却只能使用另外一个名字,即荣威南京汽车和MG合作生产的汽车叫名爵
其实罗孚的肢解看似复杂,说穿了就很明了。楼主也知道罗孚在1966年以前是英国独立的汽车制造商,旗下原本就有几个汽车系列,其中就有MINI品牌汽车。1966年被英国利兰卡车制造商收购,利兰集团把原本旗下的捷豹、凯旋跟罗孚再次合并,专门生产高端汽车。这是罗孚被兼并的第一阶段。1970年利兰旗下的罗孚推出了路虎品牌,这是路虎的诞生。1975年利兰被收归国有,但是经营不善,所以旗下的捷豹和其他子公司被卖掉。在1988利兰又被英国航空买下。六年后,罗孚独立出老东家利兰,被宝马接管。但是罗孚成了宝马的累赘一直亏损,所以在2000年宝马把罗孚拆分了,分成MG和ROVER。罗孚底下的路虎被30亿卖给福特,而MINI被宝马留下,所以现在的MINI是宝马的。这算是罗孚整个第二阶段的拆分。被分出来后罗孚被英国凤凰用10英镑象征性地收购了,又独立经营了。2005年罗孚已经不行了,上汽跟罗孚谈判失败,罗孚破产。同年7月,南汽用5000万英镑收购了罗孚、MG和他们的发动机供应商。2008年南汽又被上汽收购,所以罗孚等于最后被上汽收购。但是福特因为有优先购买权所以获得了罗孚标志的使用权,也是在08年,塔塔从福特手中收购了路虎和捷豹,福特顺手把罗孚的标志送给塔塔。 其实虽然路虎被塔塔收购了,但经营和生产都是独立的,沃尔沃也被中国的吉利收购了,那不是掉更多的价。外国人买车并不是看车的品牌属于哪个集团,而是看车的制造品质。捷豹现在虽然也是塔塔的,但还是英国女皇的专用车品牌。虽然这些曾经的豪华品牌被收购了,但历史和文化都还在,所以外国人觉得并不会掉价,外国人注重的是车的品质而不是东家。就像现在保时捷也被大众收购了,世界上最好的跑车布加迪也被大众收购了,但品质还在。只是我们中国人比较在意面子上的东西,否则真正的豪车贵在品质而不是背后的东家。就像把一辆QQ车装上法拉利的牌子,品质上没有改变也没人会要。
1994年宝马汽车收购了Rover Group,将Rover(罗孚)、MG、MINI、路虎等品牌汽车业务归入自己旗下 此后宝马投入了大量资金,但是这并未使得Rover Group扭亏为盈于是在2000年,宝马出售了Rover Group的大部分资产:福特汽车买下了路虎汽车业务(同时达成协议,福特拥有罗孚品牌的优先购买权)MINI汽车业务被单独分出,成为了宝马的子公司凤凰集团买下了MG汽车业务,成立了MG Rover Group罗孚品牌被许可给MG Rover Group使用这里有一点需要注意:罗孚品牌所有权仍在宝马 2005年,MG Rover Group破产,其资产被拆分出售:上汽买下了一部分知识产权资产(包括罗孚75整车技术、罗孚25整车技术、K系列发动机技术三项)南汽买下了余下的资产(包括MG品牌、位于伯明翰Longbridge的生产基地、全部的生产设备和模具、以及未被上汽买下的知识产权)注意:此时MG Rover Group已经进入清算程序,其资产出售是用于偿还债务,与原本的所有者凤凰集团已经没有关系了 同时,宝马将罗孚品牌卖给了福特(此后又被福特卖给了印度塔塔汽车)
我认为属于当初南汽购买的是罗孚的整个品牌商标使用权(包括MG)和罗孚的厂房、设备等固定资产,而上汽购买的是罗孚的几个技术平台的图纸及所有权。所以,上汽在收购罗孚后就拥有了罗孚的品牌商标使用权(包括MG)和罗孚的厂房、设备以及技术等资产,同时曾经英国的一部分技术人员也被上汽聘用了。罗孚在英国已经没有厂房也不生产汽车了。就上汽前不久还传出消息要将MG品牌重新打入英国市场,也就是说上汽只是利用英国人对MG品牌的熟知度去打市场,但是厂房、设备以及销售渠道等都需要上汽自己来做了。所以我认为MG品牌是属于上汽也是属于中国的。
罗孚汽车公司(MG-Rover)英国,催生了很多迄今仍赫赫有名的车厂和品牌,诸如捷豹、迷你、本特利、劳斯莱斯、沃克斯豪尔和英国汽车工业最后的幸存者罗孚(MG-ROVER)。1904年世界上第一辆拥有中央底盘的8马力汽车在罗孚公司诞生。1919年,改进后的12型车推出,不久被称为14型车投入市场。同年罗孚购买了由Ariel公司设计的小型汽车,即日后的“罗孚8”,其曾以145英镑的低价抢占了大部分市场。“罗孚9”1924年被推出,四年后,新型“罗孚9”取代了平凡的10/25型车。资本主义经济危机过后,1933年至1939年罗孚公司的年产量从5000辆增至11000辆汽车,年生产能力达到了1.1万辆,纯利润猛增到20万英镑。1936年罗孚在伯明翰的Acocks Green和Solihull建立工厂,考文垂的老厂逐渐被Solihull取代。1948年,罗孚推出了成功的1.6升四缸“60”和2.1升六缸“75”,即经典的P3车系。同年,第一款4×4越野车型陆虎(Land Rover)推出。次年罗孚展示了全新六缸技术的P4,并赢得了“独眼龙”的昵称。但P4的真正成功已为期不远,当其隔栅改回传统造型后,英国人对它的热爱也与日俱增。P4总共制造了13万辆。真正为罗孚奠定声望和品牌的是1958年推出的P5型豪华轿车,配备罗孚经典的3.0升六缸发动机。P5开始作为英国皇室、首相及罗马梵蒂冈所钟爱的坐驾,甚至女王也选其作为私人驾乘,罗孚开始和劳斯莱斯等名车并驾齐驱。1963年,罗孚开始研制P62000,这是一款紧凑运动型行政车。此后V83500的推出让罗孚彻底进入到超级豪华车的行列。罗孚公司先被卡车制造商利兰公司收购(1966年),在1968年英国汽车公司联手美洲豹、利兰成立利兰汽车集团后,罗孚与凯旋、美洲豹合并为专业高端汽车制造厂。罗孚P8比前辈更加豪奢,但因为与美洲豹XJ6产品冲突,命中注定不能长久。面临同样境遇的是P6BS跑车,其甚至都没有被放到生产线上。公司于是调整战略,1970年成功推出RangeRover(揽胜),“陆虎”得以确认在四轮驱动车中的豪华地位。1975年利兰集团被收为国有,8年后奇迹般地出现盈利,但好景不长,1986年的赤字高达25.5亿英镑。此后包括美洲豹在内的许多子公司被出售。1988年利兰集团被英国航空公司买下,次年利兰正式更名为罗孚(ROVER)集团。在被英国航空经营六年后,罗孚又被德国宝马公司接管。当时集团的产品分为越野车、轿车和MG跑车三类。“罗孚75”是宝马接管罗孚后的第一辆全新系列车型,“75”型车的生产被放在牛津工厂,并于1999年6月开始销售。接着公司又推出了罗孚25和45型。1994年,罗孚汽车集团被宝马汽车以8亿英镑接手,到1998年底,罗孚带给宝马的亏损超过30亿美元,成为宝马的最大累赘。宝马公司同样管理了罗孚六年,2000年,宝马将罗孚拆分,3月福特汽车公司向宝马集团支付30亿欧元,以购买其旗下陆虎越野车系,包括揽胜、发现者、自由人、卫士,同时新的MG- Rover集团成立,把罗孚分拆为MG和ROVER两个品牌,迷你小轿车留在了宝马。同年,罗孚汽车及MG跑车被英国私人投资商凤凰集团象征性地以10英镑购回英国,罗孚终于可以作为一家英国公司而独立经营。目前,MG-Rover集团在长桥的生产线上生产Rover25、45、75、 75Tourer车型以及MGZR、ZS、ZT、ZT-T和英国最畅销的MGTF跑车。2003年,罗孚开始投产新的City Rover车型。2004年,罗孚准备庆祝自己的百年华诞。2004年 6月,上汽与濒临绝境的罗孚签订了意向性合作协议。2005年4月,上汽、罗孚双方谈判破裂,罗孚宣布破产2005年7月22日,中国南汽以5000万英镑收购了罗孚、MG、以及其发动机供应商Powertrain。2008年,上海汽车已于4月1日完成了对南汽集团100%股权收购的工商过户变更手续。
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