ct5全系降价12万（凯迪拉克CT5能不能火，要看它准备降多少）

ct5全系降价12万（凯迪拉克CT5能不能火，要看它准备降多少）

• 凯迪拉克CT5能不能火，要看它准备降多少
• 凯迪拉克CT5跌破25万，对手“心塞”了，你还在犹豫什么
• 凯迪拉克CT5不负走量之名，1月销量超CT6
• 跌至23.97万起价格降到“冰点”，凯迪拉克CT5不考虑一下吗
• 凯迪拉克CT5：我都跌破25万了，居然败给了小弟CT4
• 凯迪拉克CT5降至21.97万起，月销量5千台，这台车优缺点是啥

2019年虽然车市遇冷，但是车市大降价，让不少车企都怒刷存在感，比如凯迪拉克，上半年靠着ATS-L价格大跳水，引来行业内外的广泛关注，下半年其旗舰车型CT6终端也保持着近10万的降幅，一定程度上刺激了销量增长。而临近年底，新车CT5接棒ATS-L登场，靠着强劲的产品力被寄予厚望，从目前的形势来看，凯迪拉克CT5会火爆吗？

从产品力层面来看，凯迪拉克CT5是有爆火的潜质的，售价27.97-33.97万，对标宝马3系等车型，但售价要比BBA同级别竞品更有优势，以此形成错位竞争，抢占更多的市场份额。而从车型设计来看，CT5的外观也令人惊艳，流畅的车身线条，锐利的大灯组设计以及黑色的大尺寸进气格栅，溜背造型设计，融入了不少时下热门流行元素，既有美系车的肌肉感，也有着媲美德系的质感和时尚感。

当然CT5除了高颜值还有与之匹配的实力，全系标配2.0T/241马力四缸发动机，匹配10AT变速箱，最大功率177kW，峰值扭矩350牛米。全系标配四驱系统，应了那句话“无后驱，不豪华”。账面数据来看，入门版本车型要比BBA的同级别车型出色的多，要知道宝马3系入门版本的2.0T发动机只有156马力，10AT变速箱相比宝马3系的8AT档次感也没太大欠缺。可以说不管是外在条件还是内部动力总成，甚至是配置用料，CT5都极具爆款潜质。

而从目前CT5上市后销量表现来看，在12月月销3236辆，累计销售6191辆，这个数据对凯迪拉克来说是很成功的，毕竟降幅近10万的CT6在12月月销也只有2747辆，CT5相比之下算很成功了。

凯迪拉克CT5这款车怎么样？上市短短数月销量表现就品牌自身而言是成功的，产品力也非常强劲，但是想要爆火还差点儿事，现如今制约CT5销量表现的有两点，其一是价格，CT5虽然售价要低于BBA同级别车型，但是目前A4L和C级都有不小的优惠力度，而宝马3系终端价格也出现松动，在加上ATS-L此前价格大跳水，CT5现如今面临品牌和市场的双重压力和阻力，爆火之路走得不是那么容易。

而且阻碍CT5销量表现的还有自家兄弟CT6，目前CT6降幅近10万，裸车价格跌破30万问题不大，和CT5价位有大幅重叠区域，一定程度上影响制约了CT5的销量表现。所以CT5想要爆火并不是不可能，前提是要建立在降价的基础上。

而从目前车主成交价格来看，凯迪拉克品牌也是意识到了CT5现如今面临的瓶颈，上市不到3个月，终端已经出现了万元优惠，照这个趋势来看，后期大幅降价并不是不可能，到时候就该是CT5发力的时候了，很有希望成为凯迪拉克品牌旗下最畅销的车型产品，CT5是有这个实力的，这一点毋庸置疑，现如今要等的就是它的降价。

国内汽车市场的竞争越来越激烈，各大车企纷纷打起了价格战。其中不乏豪华品牌阵营的身影，一线豪华品牌奔驰、宝马和奥迪三个品牌旗下的车型原本销量就很高，在进行价格优惠之后销量更是蹭蹭上涨，而这一降价更是抢占了二线豪华品牌的市场份额，二线豪华品牌的日子更难过了。为了能吸引消费者购车，将自己的销量提上去，而现豪华品牌不得不得采取“降价换量“的方式，其中降价最狠的当属凯迪拉克。比如我们今天要说的凯迪拉克CT，全系降价3万元，起售价27.97万的凯迪拉克已经跌破25万，入门价已经降到24.97万了！凯迪拉克CT5到底是一款怎么样的车型呢，今天就给大家讲一下。

凯迪拉克CT5是凯迪拉克旗下一款全新车型，属于豪华品牌运动轿车，目前在售6款车型。最直接的竞争对手当属宝马3系，宝马3系也是降价特别狠的一款车型。说回凯迪拉克CT5，凯迪拉克CT5有着出色的动力水平和优秀的操控感受。

从外观上看，凯迪拉克CT5沿用了ESCALA概念车设计元素，推出了风尚版与运动版两种风格的外观，两种外观设计可以类比于宝马的豪华套装、M运动套件，这两种设计风格曾在凯迪拉克XT4上出现过。钻石切割设计语言，这种有棱有角的设计现在出现在了CT5身上。不过与以往不同的是，新车借鉴了不少凯迪拉克ESCALA概念车元素，运动版采用V系列高性能格栅纹理，两侧日间行灯区域也进行镂空网格处理；风尚版则采用盾形演变星爆式进气格栅设计，两侧同样是封闭装饰，相比运动版，风尚版更加精致。此外全系标配主动进气格栅，有助于提高燃油经济性。

车身尺寸方面，长宽高分别为4924/1883/1453mm，轴距2947mm，这样的数据相比起宝马3系还是有着不错的优势，尤其是近3米的轴距，为车内提供了不错的乘坐空间。这样的车长搭配车身侧面修长的腰线，加上低趴的造型，提高了CT5的运动气息。

车尾也是非常有态度的，凯迪拉克CT5车尾层次感丰富，设计上与前脸前呼后应。为了凸显车尾的整体感与简约汽车，CT5与XT4一样将雨刷藏在了后扰流板的下方。醒目的尾灯则在简约中透露着一份“精致“。

内饰方面CT5也非常注重层次感的营造，运动版采用拼色内饰，风尚版则为单色内饰。内部使用了大量的皮质材料进行包裹，搭配碳纤维装饰板和缝线工艺，为内饰提供了相当不错的档次感，仪表盘采用机械+液晶仪表的组合，中控台配备10英寸的悬浮式中控屏，除了支持触控外还能通过旋钮控制。

配置上，全系标配了6个安全气囊、LED光源、自动空调等配置，顶配车型增配了膝部气囊、360度全景影像、自动泊车、悬架软硬调节、胎压监测、主动安全系统、自动驻车、上坡辅助、定速巡航、主动降噪、车联网、OTA升级、电磁感应悬架、后桥限滑差速器等配置。

动力方面，CT5搭载的是2.0T可变缸直列四缸发动机，在油耗方面性价比较高，最大功率241马力，峰值扭矩350牛米，匹配10速手自一体变速箱，百公里加速时间仅需7.3秒，悬架采用的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，这样的悬架组合兼顾运动与舒适，能更好的照顾日常驾驶。

写在最后：凯迪拉克销量一直上不去的原因之一就是保值率的问题，美系车保值率确实要差那么一丢丢，但是短时间内不考虑卖车的话其实可以不用考虑太多这方面的问题。从品牌影响力来说，凯迪拉克也是不俗的，CT5与宝马3系相比，车身尺寸和动力方面其实并不差。你们是如何看待凯迪拉克CT5这款车的呢？

2019年车市年度关键词必然要有“降价”的一席之地，车市遇冷，再加上国五国六排放标准更替，在2019年出现了罕见的降幅优惠，力度惊人，其中最有噱头和看点的除了奥迪，就是凯迪拉克。

排放标准更替最初对消费者的影响并不大，但从凯迪拉克ATS-L开始，彻底的打响了这场全行业彪悍版降价的第一炮。超10万的降幅，降到十几万的凯迪拉克ATS-L是很有吸引力的，也让凯迪拉克品牌销量迎来了短暂的回升。

但降价是把双刃剑，刺激销量增长的同时，对品牌的调性和地位也有很明显的影响，降价从此和凯迪拉克有了制约的关系，旗下旗舰型轿车CT6目前终端也有近10万的优惠力度，入门版本裸车早就跌破30万，有了这些车型在前，难免会有消费者提出质疑：凯迪拉克不降价还卖的出去吗？

恰好，2019年年末登场的凯迪拉克新车，ATS-L的继任者——CT5证明了，不降价的凯迪拉克也不一定就没人买，至少从销量来看，这款新车销量比CT6还要出色。在2020年1月最新销量数据来看，CT5月销4593辆，CT6月销2760辆，CT5刚上市不久，销量数据就赶超了旗舰型轿车CT6，这无疑是对CT5最大的认可和肯定。

有人说是因为CT6现如今新车上市降幅收窄，入门版本裸车在30万上下，一定程度上影响了销量表现，但其实在2019年CT6还售卖的时候，降幅超10万的CT6也不是刚上市一个月的CT5的对手，在11月，CT6月销2798辆，而CT5月销2955的数据略胜一筹。

平心而论，价位相似，秉承买大不买小的消费理念，显然CT6更有优势和性价比，不管是超3米的轴距，还是丰富的配置功能，还有车型的定位和高度，预算差不多的前提下，CT6更有性价比。但是实际数据却表明了，CT5远比想象中卖得好。毕竟，多上三五万那也是钱呢！CT6入门版是便宜，但是也比CT5很多版本贵。

除了价位着实比CT6低，外在因素也是影响CT5销量出色的原因，当下车市年轻消费群体是主流，而对这些潜在受众来说，尺寸够用就行，并不是决定性的，毕竟CT5的轴距也在2.9米以上了。此外，颜值和设计也不能忽视。如果把尺寸抛开，你会发现CT5全系后驱的身份，以及标配的2.0T/241马力和10AT变速箱，和CT6如出一辙，除了没有标配BOSE音响，主被动配置和舒适性配置层面，CT5表现并不逊色于CT6，再配合CT5个性张扬，极具质感的外观设计，溜背造型车身，充满了时尚精致气息，整车实力比宝马3系还出色，诚意十足，非常对年轻消费者胃口。

而且最重要的是，CT5并非一分不降，从车主实际成交价格来看，27.97万的入门版本车型，终端已经降至27万出头，大几千的优惠虽然对凯迪拉克品牌来说不值一提，但是对一款上市不到3个月的新车来说，还是很有诚意的，所以凯迪拉克CT5的畅销，是意料之外，但也是情理之中。未来随着终端价格松动，降幅增多，CT5的表现还是很值得期待的。

在12月11日，上海地区某经销商处了解到，?凯迪拉克CT5已经出现了比较大的优惠幅度，其中2020款?改款?28T?技术型让利4万元，价格从之前的27.97万降到了目前的23.97万。具体车型优惠如下图所示。

回顾一下凯迪拉克CT5的基本情况。外观方面，前脸豪华大气的运动氛围让很多年轻人都为之倾心，眼神犀利的大灯在盾形中网的配合下显得特别凶悍，下包围线条凌厉，使前脸的攻击性更强，运动感更足。车身线条采用流线型设计，样式华丽而且还带着美式车的那种肌肉感，样式粗犷且时尚。车尾设计看起来比较敦实有力，线条也比较有力量感，双边单出的排气布局提供了更强的运动感，整体样式非常运动化。

内饰方面，内饰设计风格是美式的豪华风格，粗壮的三幅式方向盘握感非常好，很运动感，大屏的设计给内饰带来了更好的立体感，下方按键采用了双排布局，按键手感非常出色，内饰采用了大面积的软性材质来包裹，使整体内饰有着比较强的豪华感。

动力方面，凯迪拉克CT5搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为237马力，最大扭矩为350牛米，传动系统匹配的是10挡自动变速箱。

目前凯迪拉克CT5的优惠力度比较大，优惠时间有限，喜欢的朋友抓紧时间抢购。

纵观国内豪华汽车市场，奔驰、宝马、奥迪这三大德系品牌稳居第一梯队，有着遥遥领先的品牌优势，而以凯迪拉克、沃尔沃、捷豹为代表的二线豪华品牌则陷入了一种降价求生的局面，即便是大幅度降价，依然很难挽回在市场表现上的弱势。在这些二线豪华品牌中，凯迪拉克还算是日子比较滋润的，销量仅次于三大一线豪华品牌，不过长期依赖降价来维持销量，也给凯迪拉克埋下了后患。
2019年11月份，全新凯迪拉克CT5在国内上市，这是凯迪拉克近两年在国内投放的一款重磅车型，该车的指导价为27.97-33.97万元，剑指宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级这三款BBA同级车型。凯迪拉克CT5上市至今已有半年之久，销量却一直处于低迷状态，并且在几个月前就已经开启降价模式，目前全系优惠3万元，价格门槛跌破25万。即便如此，凯迪拉克CT5在今年4月份也只卖出了1265辆，“七折凯”貌似没有之前那么香了。
更加让凯迪拉克CT5欲哭无泪的是，今年4月8日上市的凯迪拉克CT4在上市首月就卖出了2300辆，晋升为凯迪拉克品牌的轿车销量主力。要知道，凯迪拉克CT4的指导价为23.97-25.97万元，现在还没有任何优惠，价格门槛只比优惠后的凯迪拉克CT5便宜了1万元。在售价如此接近的情况下，凯迪拉克CT5居然还卖不过小弟CT4，看起来颇具讽刺意义。那么，凯迪拉克CT5真的就这么没有竞争力吗？
当然，凯迪拉克CT5的产品力肯定不会比CT4差，它作为一款标准的中型车，有着4924mm的车身长度和2947mm的轴距长度，车身尺寸在同级别车型中有着很明显的优势，更是比凯迪拉克CT4这种入门车型高了大半个级别。至于空间表现的话，凯迪拉克CT5也是相当给力，后排的腿部和头部空间都很从容，空间实用性要比凯迪拉克CT4强很多，对于日常家用来说，凯迪拉克CT5必然要比CT4更加合适。
在配置和用料层面，凯迪拉克CT5的低配车型并没有跟CT4拉开差距，两者基本处于同一水平。以入门车型为例，凯迪拉克CT5的入门车型配备有6个安全气囊、定速巡航、防碰撞预警系统、自动驻车、LED大灯、天窗、无钥匙进入系统、换挡拨片、主驾驶座椅电动调节等实用性配置，整体配置还是挺丰富的，不过这些配置CT4也都有，而且CT4还多了皮质座椅和自动大灯。
动力系统方面，凯迪拉克CT5搭载了2.0T可变缸发动机，最大马力为241匹，峰值扭矩350牛米，并匹配最新的10AT变速箱，这是通用家族目前级别最高的一套动力总成，让凯迪拉克CT5拥有了同级别领先的动力性能。凯迪拉克CT4虽然也是同款2.0T发动机，但动力标定明显要弱一些，它的最大马力为237匹，峰值扭矩同样是350牛米，而匹配的则是8AT变速箱。不难看出，凯迪拉克CT5的动力系统确实要比CT4高一个级别。
通过两者的对比我们可以看出，凯迪拉克CT5作为级别更高的大哥，在产品力和实用性上都要比CT4更出色，而CT4尺寸更小，因而具备了更强的可玩性和加速性。凯迪拉克CT5之所以败给了CT4，显然不是产品力不行，而主要是因为CT4刚刚上市，处于高曝光时期，所以暂时获得了更高的销量。凯迪拉克CT4如果想要走得更远，那么后续还需及时降价，与凯迪拉克CT5的售价错开，不然兄弟之间的手足相争会让它死得很惨。
总的来看，凯迪拉克CT5具有颜值高、空间大、操控好、动力强等诸多优点，与同级别任何一款BBA车型相比，它在产品力上都不占下风，甚至某些方面还要更强，而如此优秀的产品力加上较高的性价比，确实应该拥有更好的销量。所以说，凯迪拉克CT5是一款非常值得入手的车型，它的志向不该停留于手足相争，而是要跟宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级互相抗衡。

导语：作为凯迪拉克的中型运动轿车，?凯迪拉克CT5一经亮相，就受到了不少消费者的关注，其中凯迪拉克CT5的市场销量表现更是备受瞩目。如今凯迪拉克CT5上市一年多了，这台车的表现如何呢？一起来看看。

据销量统计，凯迪拉克CT5在刚刚过去的11月份销量为5701台，自上市以来凯迪拉克CT5累计销量则是44746台，作为一台二线豪华品牌的中型运动轿车来说，这个销量相信还是符合大家的心里预期的。

凯迪拉克CT5作为一台豪华中型轿车，其指导价范围定在27.97-33.97万元，看似都逼近了BBA的中型轿车售价区间了。不过想必大家都知道凯迪拉克的调性，那就是以价换量，简单点说优惠幅度那是非常大的。据查询，凯迪拉克CT5在某些地区的经销商报价已经来到了21.97万起，优惠幅度达到6万。

接下来看看车型本身。凯迪拉克CT5偏向于运动定位，首先从外观方面就可见一斑。凯迪拉克CT5的外观呈现一种进攻的设计，一看就觉得像是那么回事，比起前代车型ATS-L、XTS来说，运动氛围高出不少。

而内饰部分，凯迪拉克CT5却不像外观那么运动激进，给人一种较为保守老派的风格，不过这也是凯迪拉克比较显著的内饰特征，除了运动感不足之外，科技感和豪华感的氛围也不算强烈。

凯迪拉克CT5的车身尺寸为4924/1883/1453mm，轴距2947mm，作为一台B级车来说，凯迪拉克CT5显然是处于水平线之上。而空间部分，同样177cm的体验者分别体验了CT5和奥迪A4L，结果后排腿部空间，CT5仅有1拳3指，而A4L则是两拳以上，头部空间都是4指。可见凯迪拉克CT5的腿部空间做的并不算出色，同时中间地台凸起还比较高，而正好国人比较看重这一点，因此CT5并不那么适合乘坐。

动力部分，凯迪拉克CT5全系提供了2.0T发动机，且统一一种调校，这一点相对于BBA三台车来说厚道许多，其最大功率237马力，最大扭矩350牛米，这一动力性能也是同级别非常出色的。值得一提的是，凯迪拉克CT5的零百加速成绩达到了7.3s，显然称得上运动了。

配置部分，以最低配车型为例，凯迪拉克CT5提供了6气囊、胎压显示、主动刹车、定速巡航、无钥匙启动、远程启动、换挡拨片、主动降噪、电动座椅、10英寸中控屏、手机互联、车联网、OTA、LED灯光、分区自动空调、后排出风口等。即使是入门级配置，CT5也提供了较为丰富的配置，值得一提的是，主动刹车、主动降噪等配置还是比较高级的。

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阿川评车

从外观、内饰、尺寸空间、动力、配置等几个方面看下来，凯迪拉克CT5的优势项为外观、车身尺寸、动力；而弱势项则是内饰、空间。综合来看，结合最低21.97万元的起步价来看，凯迪拉克CT5要是值得考虑的。（文/Shen）