333匹的保时捷卡宴刷ECU升级ING特调，动力再添70匹还会偏时点火
保时捷卡宴作为一款带有跑车气质的SUV，爱追求速度的它，又被人叫做“辣椒”。今天是一台15款保时捷卡宴3.0T?245Kw车型升级ECU的案例。车主的朋友是开宝马原厂升级店的，那里也能搞，找别人刷。他觉得不放心，淘宝找的我们，聊得很开心，被我们的专业给折服了。原车改了涡流进气，之前改的排气中段漏气，下一步打算把排气换了。启动咆哮刷不了，刷了偏时点火和一阶程序。动力和声音的双重享受！
15款保时捷卡宴3.0T升级前后数据对比—
原厂：马力333Ps?扭矩440Nm；
一阶：马力403Ps?扭矩540Nm。
一阶01实测5.97秒！
15款保时捷卡宴该车搭载着3.0T的涡轮增压发动机，最大功率为245kW(333Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩为440Nm/3000-5250rpm。官方0-100km/h加速6.9s，8挡手自一体变速箱。毕竟是近两吨半的车重，起步难免不够轻盈，而且车主也希望让动力更进一步！
重要的事情说三遍，开始今天的故事前，让我们来问答一下以下的问题。
1、质保的问题。目前大部分的一阶几乎不动硬件，不用专用检测设备根本无法检测是否刷过ECU，所以质保问题一般不用过多担心。并且我们还提供两年的ECU质保，4S也才三年！（需要大修要走质保，这个时候就要做到先还原后质保。）
2、所谓的百公里实测（AMG才4.9秒）。受特定环境、油品、驾驶人等因素影响，这个成绩很难保证每一台车都能出色发挥。
3、马力机。我们每一台车的程序都在马力机实测过，真金实炼。不会像某些无良商家靠忽悠等手段，哄骗客户。不放心的客户可以来我们这里进行测试（当然需要支付小额费用）。
4、油耗。一阶程序通过优化参数，设置最佳点火时间，让汽油更充分地燃烧，理论上可以省油。（真正决定油耗的大小在你的脚下）
5、发动机的寿命。关于发动机寿命问题，刷个一阶程序会有影响（微乎其微），这影响远不如不及时保养来得大。发动机在出厂时会留有一定的余量，我们只是把那部分释放出来。
6、例：为啥升级730，而不买740呢？大部分车主是为了省钱，知道通过刷ECU就能得到和740一样的动力，价格又不高，何乐而不为呢？
下面开始升级程序，首先根据协议和以往经验，该车可以采用OBD直读方式操作，协议是Simos8.5（和A8一样）。成功读出原厂程序，把程序、铭牌和车况日志信息打包发给上海总部。
上海总部技术总监经过初步审核，和德国技术人员共同确定调校方案。根据环境、油品、大气压力、车况等，对点火角、点火脉宽、进气压力等三千多个参数，重新优化调整。
调校时间根据实际情况或有不同，两个小时左右程序传回，写入原车。
路试分析日志，确保程序的稳定！接着是反复路试、01测试，有条件就上马力机。不满意重新调校，直到客户满意为止。（这也是特调的魅力所在，边开边调，车辆压力、点火角等信息一览无余）
最后车主试车：转速解除了，之前转速只能到3800转，现在到5000转以上，破转速没收费，客户还挺开心。偏时点火还是很满意的，客户说之前改的CSK排气中段那里漏气，发出的声音稍带一些漏气。起步更有力，油门明显轻快，畅快的驾驶体验，加上迷人的声浪，完美！
2011款的保时捷卡宴，当时的官方售价是92.2万人民币。车主告诉我希望以50万元的价格出手，但是在我查了它的保值率以后，我认为42万的价格还是一个能够让人接受的价格。
后来经过了一番讨价还价，我用40万的价格把它拿下来了，我相信我能够以45万以上的价格再把它卖出去
这款车的长宽高分别是
4846mm1939mm1705mm，轴距是2895mm。从外观上一看，他就完全没有硬朗的线条，各个角度看起来都非常的圆润。而且在目前的中国，到处都能够看到保时捷卡宴这款车，虽然这款车已经有了六年之久，但是现在看起来也是相当的时尚，最起码我对他的外观还是非常认可的。
内饰方面还真的是一个亮点，充满了战斗的气息。甚至对我来说，他的一些局部的细节就好像是在好莱坞电影中一些宇宙飞船的星际飞行器。只是让我遗憾的就是，这个车主并没有使用真皮内饰组件，里面有着大量的塑料板，明显的显得豪华性不够。可能在照片上显示不出来，但是当我真正看的这款车的实车时候，用手抚摸了一个遍，我觉得车辆的内饰档次感真的不怎么样。
仪表盘的设计，他使用的是保时捷经典的五连仪表盘。可以显示机油温度，时速表，转速表，行车电脑信息和水温以及油量表。其中中间的个头最大的就是它的转速表，把它放在中间也能够显示出保时捷这个品牌对于运动性的执着。毕竟就算是一款SUV车型，卡宴最为主攻也是它的公路上表现。
它的方向盘的手感非常的适中，在方向盘三点和九点的位置上具有着贴合手型的凹槽，用手握上去感觉还是相当不错的。而且方向盘使用的是真皮的包裹，摸上去很光滑，也有一点凉丝丝的感觉。左右两侧都有换挡拨片，任何一个拨片都能够独立完成加减档。理论上来说，在激烈的操作中可以更好地控制档位。
这台3.0t的发动机最大功率为333马力，峰值扭矩扭矩为440牛米，使用的是大众集团的高功率版本3.0T机械增压V6发动机。值得一提的是，当年的奥迪Q7740 TSFI用的也是同款的发动机，匹配的是爱信的8AT变速箱。
作为一款跑车，我们肯定要看看它的加速时间。我们在测试的时候，这款车刚刚起步就能够爆发出非常强劲的动力，数据非常的抢眼，最终的数据是它从0km到60km的加速时间是3.26秒，到100km的加速时间是7.06秒，基本上也符合我们的心理需求。
cayenne最早亮相于2002年3月的日内瓦车展。
保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车Cayenne S E-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50 R19的米其林Michelin Latitude Sport低滚动阻力轮胎。
保时捷Cayenne最早亮相于2002年初的日内瓦车展，具体车型分为Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。
在西班牙语中，Cayenne是“辣椒”的意思。而这款保时捷生产的SUV无论是外在还是内在，也确实像一只红辣椒，吸引着人们的目光。
扩展资料
最大优点：外观时尚动感；高端大气上档次；空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。
最大缺点：售价偏高；维修、保养费用较高。
外观：保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，网友称“外观高大威武，前脸上看去很有气势”。
内饰：保时捷Cayenne的内饰做工较为精细；配置比较齐全；座椅的舒适性较好；方向盘自动加热及座椅旁的扶手设计等配置比较人性化；全景天窗，罗盘等选装配置迎合了部分消费者追求个性的需要。
空间：保时捷Cayenne的内部空间还算宽裕；储物格较为丰富且实用性较强；后备箱空间与同级别车型相比略小。
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