04款天籁230jk车怎么样
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- 04款天籁230jk挂挡时顿挫感很强怎么解决
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好。
1、性能好。天籁是一款中高级豪华轿车，该车搭载的是2.3LV6自然吸气发动机，最大173马力和最大221扭矩，匹配4挡自动变速箱，性能好。
2、配置好。该车配备电动折叠后视镜。AUTOHOLD自动大灯，全景天窗，配置好。04款天籁230jk车好。
电磁阀损坏是引起顿挫的一个重要原因，顿挫的感觉就像被人再屁股后面踹一脚，顿挫分为偶发性和固定时段。出现顿挫的原因是变速箱油内有油泥在变速箱内循环堵塞阀体内的油道则就会出现顿挫的问题，时间久了就会导致变速箱高温、冲击、打滑等等一系列的变速箱问题。
天籁简介：
天籁是NISSAN旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将DrivingTechnology（精确驾控工程学）及ComfortTechnology（绝对舒适工程学）做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。
天籁这款NISSAN全新高级豪华轿车的非凡特质，借以进入中国市场的蓝鸟和阳光，通过日产台湾合资公司的引进，更愿意把天籁（teana）看作是东风和日产合作的第一个真正的产品。
2020年10月30日，东风日产2021款天籁正式上市，共推出6款车型，市场指导价为17.98-26.98万元。新款天籁在外观、内饰、智能配置、科技配置等方面进行了升级，包括VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等。
您好，汽车管家团队为您解答。
我是二手车高级评估师。
04款天籁230JM 官方当时报价：
2004款 230JM 29.28万
10年车龄，13万公里，如果车况良好的话，市场估价8万左右
如有不懂请追问，满意请采纳，您的采纳是对我们汽车管家团队最好的鼓励。
天籁 -系列
天籁 TEANA 230 2.3 AT JK 2004款 小轿车 23.21万 24.98万
天籁 TEANA 230 2.3 AT JK-天窗版 2004款 小轿车 23.84万 25.68万
天籁 TEANA 230 2.3 AT JM-天窗版 2004款 小轿车 27.92万 29.98万
天籁 TEANA 230 2.3 AT JM-S 2005款 小轿车 25.14万 26.48万
天籁 TEANA 350 3.5 AT JM-VIP 2004款 小轿车 31.76万 34.98万
新A6L -系列
A6 L 2.0T FSI CVT 标准型 2005款 小轿车 39.85万 39.69万
A6 L 2.0T FSI MT 标准型 2005款 小轿车 37.34万 37.34万
A6 L 2.0T FSI MT 基本型 2005款 小轿车 34.98万 34.98万
A6 L 2.4 CVT 标准型 2005款 小轿车 46.22万 46.22万
A6 L 2.4 CVT 豪华型 2005款 小轿车 50.47万 50.47万
A6 L 2.4 CVT 豪华尊贵型 2005款 小轿车 57.02万 57.02万
A6 L 2.4 CVT 技术领先型 2005款 小轿车 49.77万 49.81万
A6 L 2.4 CVT 技术型 2005款 小轿车 42.69万 42.77万
A6 L 2.4 CVT 舒适型 2005款 小轿车 45.75万 45.61万
A6 L 2.4 CVT 推荐Ⅰ型 2005款 小轿车 46.30万 46.31万
A6 L 2.4 CVT 推荐型 2005款 小轿车 42.77万 42.77万
A6 L 3.0 CVT 技术领先型 2005款 小轿车 60.08万 60.08万
A6 L 3.0 CVT 技术领先型+ 2005款 小轿车 63.88万 63.88万
A6 L 3.0 CVT 舒适型 2005款 小轿车 53.71万 53.85万
A6 L 3.0 CVT 阳光至尊型 2005款 小轿车 64.42万 64.96万
A6 L 3.0 quattro AT/MT 全时四驱 领先尊享型 2005款 小轿车 69.99万 67.49万
A6 L 3.0 quattro AT/MT 全时四驱 领先尊享型+ 2005款 小轿车 69.99万 69.90万
A6 L 4.2 quattro CVT 至尊旗舰型 2005款 小轿车 82.54万 84.39万
A6 L 4.2 quattro CVT 至尊旗舰型 导航版 2005款 小轿车 85.49万 85.49万
冬天天气冷会把前风挡玻璃和雨刮器片冻在一起，这个按钮是加热用的，用来将它们分开，风挡底部有加热丝，这个按钮就是加热底部用的，希望能帮到你！
在B级车日系三剑客中，丰田凯美瑞和本田雅阁在换代后一路高奏凯歌，销量和口碑再上一层台阶。日产天籁换代后却不愠不火，逐渐被抛离出第一集团。见势不妙的日产从去年开始祭出大幅优惠，部分地区降价几乎3万元，才从去年年底销量回升到每月一万辆。
天籁从2004年开始国产之路，至今销量已逾百万，并且老天籁口碑一直很好，依靠省油、舒适、可靠的特点赢得了中国消费者的心。当年天籁旗舰公爵车型，不仅搭载全球十佳代号VQ35的V6发动机，在豪华和舒适性上更是达到巅峰，成为人们心目中的经典。然而手里一副好牌的天籁，是如何走到今天如此境遇的呢？
主力车型机械技术老旧，可靠性口碑下降
丰田凯美瑞的成功离不开TNGA新架构下驾驶质感的提升，还有高效的汽油机和混动系统。本田雅阁同样在普及涡轮机，混动系统时充满话题性。虽然天籁一反常态的推出了同级最强2.0T发动机，携带高科技VC-TURBO可变压缩比技术，但受制于产量和成本，并不能担当销量大任。
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天籁作为舒适性的代名词，2.0L自然吸气+CVT的车型更符合消费者的需求，但此款2.0L机器仍然是老款上那台与雷诺共同研发的MR20。在技术方面提升不大，但好在质量稳定且油耗经济。
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更多的问题还是集中在来自日产子公司JATCO的CVT无级变速箱，日产一直是CVT的拥趸，主要原因还是成本低廉。不过CVT在长期稳定性上还是存在不足，部分车主会遇到10万公里后出现顿挫、故障灯等问题，有损往昔技术日产、可靠日产的形象。
外观造型变化大，部分配置水平较低
采用V-MOTION2.0设计语言的新一代天籁，外观造型变化很大。狭长的车灯和V字形大嘴使车头观感更加低矮，侧面轮廓更加流畅，且C柱加入贯穿式装饰，一切都在向年轻运动看齐。这与老款中庸圆润的外形对比强烈，也使得天籁的传统受众群体难以接受如此大的变化。
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更令人不解的还是天籁的省钱措施，全系尾灯均为卤素灯泡，和年轻运动的风格十分不搭。低配车型不仅使用205/65?R16这种紧凑型车级别的轮胎，而且还使用老旧的脚刹式驻车，为了省油和实用性也很难令人相信这是2020年的产品。
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不过在中保研的碰撞测试中，新天籁除了耐撞经济性为M（一般），其他25%偏置正面碰撞，侧面碰撞等均为G（优秀）。而且车顶强度还高于美版，全系标配包括侧气囊和前后气帘在内的6气囊，在安全性方面没有缩水，这还是值得为人称道的。
保持空间舒适性传统，主力车型优惠幅度大
内饰跟上时代开始走简约风格，在设计上与雅阁类似，均为中控立屏、空调出风口、空调控制区的排列组合。高配车型在材质用料和配色上维持了日产温馨的居家风格，低配车型就略显廉价感。
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好消息是天籁传统的柔软大沙发还在，后排座椅长度、形状和角度都很好，并且隔音静谧性好于凯美瑞和雅阁，在乘坐舒适性上首屈一指。空间上也十分充足，唯一的问题是为了营造流畅的车顶弧线，后排头部空间不如老款，对于个高的消费者还需要实车乘坐来评估是否可以接受。
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基于现在近3万元的优惠幅度，天籁最低配2.0L?XE?时尚版全款购车只需要17万出头，但是配置太低并不值得推荐，仅加一万元就可买到2.0L?XL?舒适版。相比增加倒车雷达/影像、定速巡航、天窗、真皮方向盘、电动真皮座椅、LED大灯、自动空调、后排出风口等非常多的配置，已可满足日常使用
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2.0L高配智行版贵了1.2万元，最主要的变化是将轮胎和脚刹两个吐槽点换掉，并增加辅助驾驶系统和前排座椅加热。如果对轮胎和脚刹这两点有不满的话，智行版更适合选择。
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如果对动力有需求，2.0T车型更推荐XL?UPPER?AD1智享领航版，相较低配车型回到16寸轮圈、脚刹、卤素灯的槽点，智享领航版基本配齐了B级车最具舒适性和便利性的配置，并且终端上路价格能控制在23万以内，与凯美瑞和雅阁混动相比还是有竞争力的。
总结：
关注日产新闻的人会知道，前CEO卡洛斯·戈恩从日本逃亡的事件，揭开了日产-雷诺集团中的高层矛盾。也许是集团斗争过于复杂，导致技术研发缓慢，而戈恩给日产留下最大的遗产便是“成本杀手”的称号。接下来日产重新制定了未来发展方向，与本田、丰田专注混合动力和替代能源不同的是，电动车将是其研发重心，并推出了新的扁平化标志。因此汽油版天籁的机械结构以及以价换量的策略，在相当长的一段时间内可能不会改变，对舒适性的追求仍然会是天籁最好的标签。
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