ct4为什么没人买（CT4卖23.97万起，“大马力后驱豪华轿车”冲年轻人招手了）

ct4为什么没人买（CT4卖23.97万起，“大马力后驱豪华轿车”冲年轻人招手了）

• CT4卖23.97万起，“大马力后驱豪华轿车”冲年轻人招手了
• 喜提凯迪拉克CT4，优惠是很大，但新车油耗一言难尽
• 凯迪拉克ct4买得起养不起是什么意思,
• 凯迪拉克ct4买得起养不起是什么原因

凯迪拉克CT4价格来了，两款配置分别卖23.97万和25.97万元，所以小敖在上一期关于CT5的【铁秀车评】最后的问题也该有个答案了：CT4的价格的确和宝马1系的价格区间高度重叠了，那么你会抛弃BBA选择它吗？

这是个值得讨论的问题，我决定拿小敖开涮！当年在小敖购入了03之后，他随即亲手撰写了新一代马自达3的官图报道，当时他坦言“这篇文章写得我心情复杂……”，对此我当然喜闻乐见啊！甚至还一度扬言我会买辆马3来馋他，但是一年后我买了03+，我不知道他这次复不复杂，反正他嘴上还没说过。

紧接着，凯迪拉克CT5横空出世，全系2.0T+10AT、后驱、241马力350牛米、MRC主动电磁感应悬挂、LSD机械式限滑差速器，怎么看怎么香，价格也比3系更实惠，但对于我们这个年纪的消费者来说，毕竟也不能算便宜——几乎能买两辆03了，所以他只是简简单单地……合了个影。

现在CT4来了，全系2.0T+8AT、全系后驱、237马力350牛米、百公里加速6.9秒，毫不夸张地说，这些核心参数在它所处的这个细分级别中几乎无可匹敌，为什么要说几乎呢？这个显然就不便透露了。

这台型号为LSY的2.0T发动机从CT6、CT5一直覆盖到了CT4，如果狭隘地讲——这一点是BBA不可能会去做的，而它们也确实没有去做。美系惯用的大马力输出参数在CT6这个级别还不显著，但到了CT4这个级别已经像烈日一样扎眼了。

暂且放过动力系统，因为突然想到了那句“没有后驱不算豪华！”，尽管这句口号并非针对BBA，但1系、A级、A3都无法挣脱前驱平台这个“槽点”，如果不拿“我大五菱宏光也是后驱！”来搅局的话，继续将战场范围划定在豪华品牌紧凑级轿车这个级别，终归会得出这样一个事实——CT4的确是最接近年轻人的后驱豪华轿车了，更遑论美系惯用的大马力。

当然，除了动力参数和后驱平台外，凯迪拉克在车身尺寸上使用的策略也十分有趣：每一个级别的车型都会比竞争对手大一点点，动力强一点点，价格还低一点点，然后再去竞争，虽说这个策略并不是总能收到奇效，但的确能受到特别的关注。

这次CT4的尺寸定格在了4760/1818/1428mm，轴距2775mm，比之1系大了不止一点点，比之A级三厢也只是轴距略短14mm，车身长度依然占优，但由于后驱平台短前悬长后悬的布局，其外部造型的特点也较为明显，同时在操控体验上的优势无需言说，而CT4还提供了“My?Mode模式”，支持对刹车、转向阻尼、声浪等进行个性化设定。

另外CT4作为美系豪华品牌的入门级车型，我们来探究一下它在配置上的搭配。新车只有2款配置，标配ANC主动降噪系统和ESE引擎声浪优化系统，标配主动式进气格栅、全车无钥匙进入，顶配多了副驾座椅8向电动调节、座椅记忆、前排座椅侧向支撑电动调节和腿托调节。

那不足之处在哪？根据我看到的配置表，我发现CT4在驾驶辅助系统上不够先进，比如只配备定速巡航而没有ACC自适应巡航，并线辅助、车道偏离预警、车道保持等都没有出现，低配没有倒车影像和前部雷达，这么看下来，没有自动泊车反而不那么重要了。

另外，CT4相比于CT5来说少了一些“真香”类别的配置，比如电磁感应悬架和LSD限滑差速器，低配版轮毂仅为17寸。但比较令人安慰的是，CT4还有机械式可变传动比转向齿条和SSPS随速自适应电子助力转向系统，最小转弯半径仅为5.55米，操控灵活性还有保障。

既然价格已经公布，上期【铁秀车评】的留言也该翻翻牌子了，下面这位朋友猜测的区间刚刚好比CT4的官方指导价区间两边各宽出了1万元，小数点后居然精确到了0.97万这么准，我怀疑你是凯迪拉克派来的内奸！

至于下面这位朋友，CT4的价格四舍五入的话可以算作24-26万元，刚好是你的“会买”标准，请于三日内在踢车帮后台留言展示你的订单！

事已至此，关于CT4的价格公布也尘埃落定，不知道小敖看到这个价格有没有心情复杂，反正我是坚信，如果当年03+和03同期发售，他肯定会抢一下03+的！他肯定会的！我知道他不在乎什么BBA，因为他在乎的是最本质的驾驶体验！

终于把话题引到购车心理了，于我个人而言，我当初在选车阶段并没有经历什么波折，选定03+的时候仅仅对马三纠结过短暂的时间，至于GTI我确实从没有考虑过，那么大家也就应该能由此明白另一件事——最终买了CT4的人，他们中的大多数可能从来就没有面对过文章开头的问题。

本文作者为踢车帮?刘剑星

?决定买车时，也参考一些品牌，最终还是喜欢凯迪拉克CT4，无论是颜值，还是配置，动力都很吸引我，现在活动优惠力度很大，就决定入手了，4S店的服务也比较热情，各种情况都给认真讲解了，买车时的不安和疑虑也都给解答了，很满意的一次购车体验，也希望以后用车方面会有更多惊喜。各个平台也看了凯迪拉克的评价，车评还不错，喜欢，就值得。

?对的时间，遇见对的人，那就是幸福。其实对于车也是一样，遇见了，就喜欢了，于是就一直心心念念。正在我要选人生第一部车的时候，遇见了CT4，就很喜欢，所以从几点说说我满意之处：外观：“容颜如玉，翩若惊鸿”这句诗形容美系车有点过于温婉了，但CT4确实有它温婉的一面，完美的车身比例，流线溜背造型，堪称颜值担当了，灵动优雅。CT4主打红色，但我还是觉得有点过于张扬了，于是就选择了蓝色，蓝色更百搭一些，这外观，搭配发动机的声浪，绝对是这条街上最靓的仔。

?CT4最大的卖点之一就是颜值了，我承认我也是个颜控，CT4无论是从正面，侧面还是45度角，都很帅气。蓝色，更显时尚。目前CT4的优惠力度还是很大的，落地在我的预算中，加上车子也是喜欢的。我觉得，买车，先考虑自己手里的预算，然后在这个预算上选择自己喜欢的车，就简单的多了。落地价22.65万。

?内饰：内饰做工精细，法式双缝线，8吋的半悬屏，运动气息的彰显，我格外喜欢屏下方的按键设计，钢琴按键的感觉，操控起来简单方便。动力：2.0T发动机，8AT手自一体变速箱，起步、提速、加速、超车，一气呵成，大家总是在说推背感，第一次试驾时确实感受了一下，提速快。自己的车就舍不得那么暴躁的驾驶了，但是0-100加速也是瞬间的事儿，很轻松，操控稳当，整车感觉很紧凑，尤其在转弯时，人车合一的感觉。喜欢。车灯：同级车里，标配的LED大灯，这点感觉很喜欢。

?皮革质地，但老婆并不稀罕，已经网上淘了一堆坐垫套、装饰物，我已经能想象她卡哇伊的品味布置出来的车，实在不敢苟同。油耗虽然早有准备，但是也没料到这么高的，我怀疑是她开车有问题，油耗还没有拉下来，目前10个多点，还好不是经常开，等开顺了看能不能再往下降一降，销售说后期能到6.7，拭目以待吧。

?2.0T发动机，动力可以说是随叫随到，起步、加速、超车，轻轻松松，一气呵成。加上发动机的咆哮声，瞬间血液沸腾，青春的活力。不过还是建议安全驾驶，“道路千万条，安全第一条”，在路上车少时体验一下就可以了。8速手自一体变速箱，换挡还是很平顺的，其实吧，感觉不到大家所说的什么顿挫感，只是简单的觉得开起来很顺手。

凯迪拉克ct4买得起养不起是指其价格不贵，但是保养费用高。

凯迪拉克ct4是凯迪拉克目前最便宜的轿车了，是之前ATS-L的继任者了，整体来说性价比还不错，2.0T发动机加8AT变速箱也有不错的动力表现，最吸引的就是顶配的价格差不多22万这样子。

但是CT4一年的费用需要31000元左右，合计下来每个月需要2600元的支出。因此如果你的薪资水平在8000元以下的话，养一台CT4会非常吃力。

另外，如果你是贷款购买(3年免息)，按照车价25万，首付50%计算的话，每个月需要还车贷3472元，再加上每个月2600元的固定开销，每个月光养车就需要6100元左右。薪资如果没有13000元的话压力会很大。

凯迪拉克ct4的优势：

外观方面，凯迪拉克CT4采用了最新家族风格，提供运动版和豪华版两种设计风格。大尺寸梯形进气口以及倒L型大灯都显得非常霸气。

凯迪拉克CT4尾部采用了LED光源，且采用了双边单出式排气设计。尺寸方面，新车长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。

费油。

凯迪拉克CT4采用了凯迪拉克最新的家族式设计，灵感源自V系列高性能车系的黑色蜂窝状中网，以细致密布的网格设计与黑色前唇上下呼应，凸显出运动感。新车两侧泪眼式大灯组造型更加纤细，这样的改变也让CT4看起来要比CT5车型更加灵动。

另外作为一款定位年轻运动的车型，前包围、侧裙、后包围、车窗等处大面积使用了熏黑饰条，更符合炫酷的气质。

公司介绍：

凯迪拉克（Cadillac），美国通用汽车旗下世界著名豪华汽车品牌，1902年（壬寅年）诞生于被誉为美国汽车之城的底特律，一百多年来，凯迪拉克汽车在行业车内创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。

在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词；被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。 凯迪拉克融汇了百年历史精华和一代代设计师的智慧才智，成为汽车工业的领导性品牌。