gtrr35（Nissan GTR R35 配置参数）
- Nissan GTR R35 配置参数
- GTR R35和普通GTR有什麽区别
- 为什么GTR R35只是V6发动机就那么大功率
- 求nissan GTR R35的性能参数和配置
- GTR－R35 800匹马力的最快能跑多少
- GTR R35马力多少
- 什么是GTR R35
- 黑白战神改装对比，日产GTR R35
- 请问一下，尼桑GTR R35和GTR Nismo 的区别在哪
- GTR R35有版本和型号之分吗
概述：全新高级中置平台（前置引擎后置变速箱、前、中、后差速器、离合器后置、双碳纤维传动轴）引擎：使用编号为VR38DETT的3.8升DOHC（双顶置凸轮轴）双并联IHI涡轮增压24气门V6引擎，最大马力：486匹/6400RPM，峰值扭矩：588N·M/3200-5400RPM。变速箱：6速+倒挡双离合器手自一体变速箱轮圈：Rays20寸高强度合金轮圈轮胎：普利司通或者邓禄普的赛车专用高性能充氮气缺气保用轮胎制动盘：碳纤维通风盘式制动盘风阻系数：0.270-100KM/H：小于3.3秒急速：310KM/H燃油：98#或97#无铅汽油
1、动力
相较于普通的GTR，GTR R35动力和操控更加出色，R35首次摒弃了直六引擎，而采用了日产广受好评的VQ系列引擎的进化版：VR38DETT，操控更为柔和，综合素质非常高。
2、改装
相较于普通的GTR，改装潜力也很大，改过的R35在1英里直线加速赛能够超越布加迪。
3、涡轮增压
相较于普通的GTR，R35的是双离合上涡轮增压，R35的技术很到位，更能满足用户的需求。
GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。
20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。
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R：Racing Sport，赛车运动GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。
新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo?还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。
自1969年推出C10型GT-R开始，已经进化到第六代。
R35 GT-R历经2001 GT-R Concept、2005GT-R PROTOConcept两代概念车，参考历代GT-R造型之精髓，融入科幻般前卫的新元素，创造了自成一派的新形象；在美学上也成为经典，脱离了以往的房车形象。
Skyline车系的名称对于钟情于性能车的玩家们来说可谓是如雷贯耳，GT-R系列一直是以Skyline的高性能版本为依托，所以了解GT-R就要从Skyline车系的诞生开始。
参考资料：GT-R-百度百科
因为日产GT-R配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。比如GT-R Nismo该车的最大功率达到了437kW，扭矩为650N·m，较标准版分别提升了40kW和36N·m。
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。
就以1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。?
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V6发动机是一种紧凑的发动机构造，它要比直列四缸发动机更短并且在大部分设计中都比V8更为紧凑。因为这样一个特点，V6发动机广泛地使用于前轮驱动布局的汽车中。因为现代汽车留给发动机的体积在减小却要求更大的马力，所以较为紧凑的V6发动机变得越来越常见。
现代的进气增压V6发动机相比自然进气发动机V8可以提供更多的马力和扭矩，同时油耗和排放要更低。例如大众的3.0L涡轮增压燃油分层喷射V6发动机（TFSI）和福特的涡轮增压和燃油直喷的EcoBoost发动机都可以与大众的4.2升自然进气V8发动机相媲美。
其实早在1988年，日产以羽毛的开发理念开始了全新V6发动机的研制，旨在打造一款以轻量化设计为目标，追求高性能高效率，以最柔最舒畅的方式释放强大动力的发动机，从而为消费者提供完全收放自如的驾驶乐趣。
参考资料来源：百度百科——日产GT-R
参考资料来源：百度百科——涡轮增压
日产R35 GT-R 车辆代号：CBA-R35引擎型号：VR38DETT引擎形式：DOHC?V型6缸口径×行程：95.5×88.4（mm） 排气量：3,799cc压缩比：9.0：1最大马力：480匹 / 6400转最大扭力：60kgm / 3200-5200转燃料供应系统：EGI（ECCS）涡轮增压系统：双IHI ＋ 双中冷器燃油箱容量：71升 速箱型号：AISIN GR6机械式变速箱体＋美国BorgWarner双重离合器式半自动（FS6）各档比率：第1档：4.056 （3.827）第2档：2.301 （2.360）第3档：1.595（1.685）第4档：1.248（1.312）第5档：1.001（1.000）第6档：0.796（0.793）后档：3.383（3.280）尾牙：3.700 （3.545） （括号内为BNR34的参数）车体参数：全长：4,655mm（4600mm） 全宽：1,895mm（1785mm） 全高：1,370mm（1360mm） 轴距：2,780mm （2,655mm） 前轮距：1,590mm（1,480mm） 后轮距：1,600mm（1,490mm） 离地距离：110mm（130mm） 净重量：1,740 kg（1,560 kg） 总重量：1,960 kg 传动系统：四驱 转向系统：电子助力泵式齿轮齿棒式 前悬挂：双摇臂式 后悬挂：多连杆式 避震机：Bilstein DampTronic电子软硬度调整 前轮胎：255/40ZRF20 后轮胎：285/35ZRF20 轮胎型号：Potenza RE070A 前制动系统：Brembo Monoblock 6 Piston ＋ 380mm浮动碟 后制动系统：Brembo Monoblock 4 Piston ＋ 320mm浮动碟 最小回转直径：5.7 m
800匹马力对于战神来说是可等闲事啊。更可况这是又日本
top
secret
制作的，上到1000匹马力都是很容易的事。r35
现在还没看到有r35马力上到800ps的能耐。至于现在为什么还没有出现超过600的r35战神出现。理由就是gr6
变速箱只可以应负600马力极限。就是因为这个软助，限制了r35的发挥。而且vr38dett
还在开发中，相信日后1000匹
战神r35会不久的将来面世，可能有人会问为什么非要把r35改到千匹马力不可？这样有意思吗？因为原装的r3
5就可以达到极速310km/h。那600马力的战神就更不用说了。我想这种千匹马力更多的是一种象征意义。
最大功率485马力。
新一代GT-R将搭载来自日产GT-RNISMO LM（勒芒赛车）上的3.0L双涡轮增压V6发动机，未来该车还将针对这台发动机进行民用化改造，使其更加适合搭载在量产车之上。
迈凯轮P1 GTR搭载3.8升双涡轮增压V8混合动力，最大输出功率不低于986 hp。0-60英里/小时（96公里/小时）的加速时间为2.4秒和最高速度225英里（362公里/小时）。
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汽车保养注意事项：
1、不要一味追求高标油：汽油标号只是标定汽油抗爆能力的参数，与汽油是否清洁和是否省油没有必然的联系，并不是汽油标号越高越好，即使是高档车也不等于该加高标号汽油。加什么油要遵循说明书上的用油标准，使汽车发动机压缩比系数与汽油抗爆系数相适应，不能用价格衡量。
2、在决定汽车保养周期时，应参照汽车制造厂推荐的保养周期，结合汽车自身的技术状况和实际使用条件，对保养周期要做适当的调整。
3、对于一些定点维修经销商推荐的维修周期你可要仔细斟酌一下，毕竟经销商也是要赚钱的。一般汽车状况良好的新车，可适当延长保养周期，而汽车状况较差或使用条件恶劣的，则应适当缩短保养周期。
参考资料来源：百度百科-日产GT-R
新的GT-R会以何种动力方案面世至今仍莫衷一是，有一说法是日产会将GT-R分为三种不同的动力等级，一种是搭载4.5升可输出450匹马力的V8发动机（也就是之前传说由Cosworth协助开发的VK45DETT型号发动机），另一种则是可输出480匹马力的3.8升双涡轮增压V6发动机，还有一种同款发动机经减重220磅后可输出530匹马力的轻量化V-Spec版本。至于底盘系统应该仍是维持四轮驱动的形式，同时由英国莲花车厂协助底盘及操控的调校。在纽博格林赛道的测试中，据称新的GT-R有7秒多的单圈实力。再看三菱Lancer
Evolution
X的发动机最大输出功率为280马力，扭矩峰值为150N·m。另外，在这款三菱旗舰车型上还安装了更多的安全气囊和超级全轮控制（S-AWC）来增进它的安全性。由此可见GTR要比EVO快。
“东瀛战神”GT-R35的诞生并没有延续之前几代车型的造型，而是由日产公司经过五年的研发与实验，经过风洞测试后所研发出的性感车身线条，有着0.27的超低风阻，让它在高速状态下更加稳定。而黑白双煞的两台GT-R35分别为2011款和2012款，在外型上并无较大差别。
不过两台车分别采用了不同的空力套件，白色车在原厂外观上加装了Amuse?FRP头唇和Amuse?FRP底座，套件不多但是却能够获得不错的下压力来稳定车身，著名的日本漂移王土屋圭市便驾驶着装有此套空力套件的GT-R35在筑波赛道创造了59秒的好成绩，成为最早跑进1分的GT-R35之一。可见这套空力套件绝非摆设。而原厂尾翼中间部分也被换为碳纤材质，来减轻车重。黑色的GT-R35在外观上与白色相似，在原厂外观基础上全车采用黑色磨砂贴膜，加装了日本Password?JDM碳纤头唇和前刹车冷却导风管更好的为刹车降温，提高制动效果。
图：黑白双煞两个不安本分的家伙。
图：两台车都安装了作用相同，品牌不同的头唇来增加下压力，保证车辆在高速状态下的稳定性。
图：黑色GT-R35头盖采用碳纤维制品，另有导风槽来帮助发动机散热。
图：黑色GT-R35采用的日本JDM的碳纤头唇。
图：白白胖胖的它是不是有点囧？
图：肌肉感十足的车身线条却有着0.27的超低风阻。
图：白色GT-R35尾翼中部更换为碳纤制品，有效的降低车重。
图：尾部造型两台车均保持原厂状态。
GTR35已经是该系列的第六代车型，而被誉为“公里之王”的GTR?32所搭载的RB26DETT引擎并没有在GT-R35身上出现；日产公司更为其设计了全新的PM(PrlmeMidship)平台、经过风洞测试研发出拥有0.27超低风阻的车身以及代号为VR38DETT的3.8L?V6双涡轮引擎，打破了280Ps的束缚达到了480Ps，到后期的2011款更是飙升至550Ps。而法拉利458?Italia动力仅仅高出20匹左右，但是它的售价只有法拉利458?Italia的三分之二，剩下的Money够让你将GT-R35打造成为“超级东瀛战神”了。
对于这两台GT-R35动力方面并没有进行大的动作，白色GT-R采用了HKS?GT600套件，其中包括HKS出品的中冷管路、SQV、Y管、火花塞、进气风格以及HKS?EVC涡轮压力控制器，此套动力套件并没有更换大号涡轮来提高动力，只是靠HKS?ECV来调节增压值获取马力，属于GT-R35初级改装阶段。在排气方面采用了日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气，该排气可以应对1000Ps以上马力，产品总重仅为9.1KG。进一步减轻了车身的重量。
图：机舱内部简洁只是加装了SQV和更换了HKS的涡轮管路。
图：注意了！注意了！这可是GT-R35设计师的签名，绝对的珍藏版。
图：GT-R35专用的HKS?SQV，降低进气歧管和排气歧管中空气的压力，防止损坏节气门保护涡轮。
图：日本顶级手工定制钛合金排气制造厂商FORZA出品的钛合金中尾段排气。紫色的涂装很特别（据店家介绍这款排气颜色是可定制的）！
与白色的HKS?GT600不同，黑色的GT-R35更多的采用了FISI?AUTO的R650改装套件，其中包括FORZA中冷管路套装，HKS?LEGAMAX中尾段排气，COBB?AP005和GT-R专用的EVC?6。经过马力机测试后战神轮上马力534.97hp,?轮上扭矩730.87Nm。
图：FIST?R650动力套装，同样没有更换大号涡轮。
图：HKS?LEGAMAX中尾段排气。
看完了黑白双煞的外观我们来看看内饰，两台车内饰均为原厂样式，都不约而同的将中控台面板更换为碳纤维制品，让原本就很战斗的内饰更加激进。
图：白色GT-R内饰。
图：白色GT-R35通过HKS?EVC来调节涡轮压力，达到提升动力的目的。
图：黑色的GT-R内饰同样选用了碳纤维的中控面板。
作为“东瀛战神”，这个名字绝对不是白来的，那是要有真本事才能站得住脚的，至于这个脚，黑白GT-R分别使用了Enkei?GTC01和Rays?VR?G2两款轻量化轮毂。其中Enkei?GTC01更是现如今日本各大赛事大热的一款轮毂，在保证轮毂强度和耐用度的情况下，在轮毂的每个条幅侧面和背面都有挖空偷轻的设计，进而提高车辆的操控性。避震方面两台车均采用了来自荷兰的JRZ?Pro街用避震，该避震品牌被劳力士系列赛，精英GT挑战赛，KONI挑战赛，亚洲GT赛事，印地大奖赛等世界顶级赛事车队所选用。JRZ更可以根据客户需求进行定制，设计出更符合自己驾驶风格的避震。
图：20寸Enkei?gtc01轮毂偷轻效果明显。
图：Rays?VR?G2与东洋Proxes?R888半热熔胎，随时做好进场准备。
图：作为“东瀛战神”每个位置都要很好的利用起来，为轮胎散热的导风槽，一切都是为了性能！
GT-R35自2007年上市以来创造了一个有一个奇迹，虽然它没有其他超跑一样的帅气的外形，但却拥有着和超跑一样的强劲心脏；各大改装品牌纷纷投产其改装配件，动力从600、800、1000、1200甚至1500Ps一升再升，不断的在探寻它的潜能，让我们为之倾倒为之着迷。这就是一个无人能替代的GT-R！
尼桑GTR R35和GTR Nismo的区别为：外形尺寸不同、发动机不同、最大扭矩不同、最大功率不同
一、外形尺寸不同
1、尼桑GTR R35：长×宽×高(mm)4715×1895×1371。
2、GTR Nismo：长×宽×高(mm)4265×1848×1318。
二、发动机不同
1、尼桑GTR R35：3.8升V型排列6缸发动机。
2、GTR Nismo：3.7升V6发动机。
三、最大扭矩不同
1、尼桑GTR R35：最大扭矩(N·m)632。
2、GTR Nismo：最大扭矩(N·m)363。
四、最大功率不同
1、尼桑GTR R35：最大功率(kW)408。
2、GTR Nismo：最大功率(kW)253。
参考资料来源：百度百科——Nissan GT-R R35 PremiumE
参考资料来源：百度百科——日产GT-R Nismo
R35在发卖时有三个型号
普通版,BLACK EDITION,和豪华版,区别在于内装.发动机和变速箱都是一样的.性能三个版本都一样.
不过要在今年年底,日本国内会出V-SPEC,这个版本,在性能上会有提高,会使用更好的部件.
明年到后年的时候,NISSAN的NISMO会推出官方改装版本.如Z-TUNE,S-TUNE,和RS版本.性能会大幅提升.不过价格也会翻倍.