奥迪r8快还是rs8快(奥迪r8怎么样(奥迪a4怎么样好不好))-94汽车网

奥迪r8快还是rs8快 ♂

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为什么奥迪没有以下几种型号： A2、RS1、RS8、RS9
奥迪旗下的SUV型汽车都有哪几款

亲，您好！奥迪r8快！R8是超跑行列的，RS8只能算是街跑！希望能帮到您，还请设为最佳答案！谢谢！

成本，市场问题。
RS8和RS9一个问题，已经有R8了，强行再做四门超高性能车只是为了对标amg S级吗。
RS1和A2应该是同一个问题，就是当年a1销量不怎么如人意。自然就把目光放在a3以上的级别，而不会去研发大概率跟a1定位差不多的a2，以及高性能版本的RS1了

我们都知道SUV也是近年来流行的车型，从外观上看，奥迪SUV也非常时尚，所以喜欢奥迪SUV的消费者大多是年轻消费者。那接下来就让我们来看看奥迪的跑车SUV有哪些吧？

1.奥迪Q5L

官方指导价：38.28-49.80万

级别：中型SUV

奥迪Q5L是一汽奥迪旗下的中型城市SUV。有趣的是，这款车最大的卖点在于它没有严重的偏好，而且在任何地方都相当统一，因此奥迪Q5L满足了广泛的消费群体。中型SUV是家庭使用的首选车型之一。与旧款相比，这辆车在轴距和空间方面有更多的优势。取消了全时四轮驱动，代之以适时四轮驱动，保证了一定的越野性能和良好的燃油经济性。S-line套件的上身价值更高一个档次，车内质感亲切，配置也很高，基本上可以用综合平衡来描述。

2.奥迪Q7

官方指导价：68.38-99.88万

级别：中型SUV

奥迪Q7是一款具有进口地位的中型和大型SUV。与奥迪A6L相似，它是奥迪的顶级车型。奥迪的定位支持正处于这个水平，如果它要影响宾利，可能很难支持它。外观特别神韵，S线外观套件的祝福也更年轻。奥迪Q7的内饰豪华让人觉得奥迪工作努力，不会觉得自己很富有，同时也有一种被奥迪主宰的未来感。奥迪Q7仍然是一款专注于家庭使用的SUV，采用7座布局，最后两排的空间在可接受的范围内。

3.奥迪Q8

官方指导价：76.88-109.76万

级别：中型SUV

恭喜你，购买Q8意味着购买半辆兰博基尼乌鲁斯。谁让他们共用底盘的？与Q7一样，Q8属于中型和大型SUV。与Q7相比，Q8更野生。以八角进气格栅为主要元素的前部造型代表了未来Q车型的最新设计语言，深色外观套件使其看起来更具侵略性。不必担心3.0T v6发动机的功率。如果您深深踩下油门阀并快速加速变速箱，您将快速降档，然后将有足够的动力。在运动基因方面，Q8确实做得很好。

最后，再补充一点知识，虽然奥迪BBA的价格相对便宜，但性价比优越，技术意识强，这也是奥迪车型能够长期发展的原因。无论是轿车还是SUV，其精致的建筑、豪华的品质和强大的动力依然难以撼动。

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《奥迪r8怎么样？》

奥迪R8[1]超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。中置420马力V8 FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8超级跑车将于2006年9月28日起接受预定，首批产品将于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8超级跑车将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时汽车耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8超级跑车绝对独树一帜、引人注目。R8是以奥迪勒芒quattro概念车为原型的量产车型，这也是奥迪旗下的首款中置发动机车型。发动机的位置决定了它特有的车身比例，奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司专为赛车而设计的Type C系列车型就是中置发动机车型。

编辑本段详细介绍

最近德国奥迪为其超级跑车R8配备独一无二的Full-LED前大灯，也就是纯粹由LED灯照明的前大灯。R8整车宽度为1900mm，长度和高度分别为4430mm和奥迪R8

1250mm。2650mm的长轴距为双座驾驶舱提供了足够充裕的空间。R8车身紧贴路面，车身尾部的肌肉感十足，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。该前大灯由54个高性能Led灯为日间和夜间驾驶提供灯光，并展示了奥迪灯光战略的极致。LED技术耗能较少，环保，而且使用普通灯光系统的其他行驶者的眼睛不会受到这些闪烁的光亮点的影响。 R8 Full-LED前大灯最早出现在2003的日内瓦车展上，并和铝制奥迪空间框架、陶制刹车片和采用FSI技术的中部悬挂V8发动机一起成为R8中集合的技术的一部分。

只需轻轻一瞥，奥迪R8超级跑车的非凡特性就一目了然。它车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健奥迪R8

将。安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。此类车型格局设计中最经典的例子，是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8超级跑车为例，车身前后重量比例为44:56。车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。奥迪R8超级跑车的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。奥迪R8超级跑车是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，LED大灯组合包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，代表着较传统灯泡有着巨大优势的新科技，它有着更长的使奥迪R8

用寿命。由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。奥迪R8超级跑车上运用的LED技术三维主前大灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8超级跑车前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，配合强大的LED发射系统，将多片LED强力集中成光束，产生高亮度的光，行驶灯的灯光匀称而明亮。主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反，日间照明灯像细窄的带子一般，将前大灯的下侧分隔开，产生独具特色的光信号，给人以充满创意的视觉感受。在2007年年底之前，有望可以预定LED前大灯作为选装件。凹凸曲面的间隔交替，勾勒出车身尾部的侧面线条。车尾清晰的分离界面下有一块平坦的垂直面，而奥迪R8超级跑车尾灯环绕于该垂直面的侧边上——此处也同样采用了LED技术。第三条刹车灯饰条横贯车顶的整个宽面，形成了清晰的发动机舱盖终止线。另一大视觉工具的特色装备是正对着这款运动轿车的心脏——V8发动机的的选装件——白色LED组灯，白色LED组灯为迂回复杂的发动机舱提供了高亮度照明，令发动机即使在夜间也清晰可辨。位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，体现了奥迪R8超级跑车的造型设计非常忠于空气动力学原理。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。全铝车身源自于奥迪空间框架结构的设计。它完美地实现了最小的重量和最大的刚度，为优化动力性能奠定了理想的基础，同时也使R8达到了出色的比功率：3.71千克/马力。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车前盖上。V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论透过后风挡玻璃，还是从车内，都可以清楚地看到它的外观轮廓。更为张扬的是，奥迪的设计师还在发动机舱边上安置了LED灯，为发动机舱提供了高亮度照明，即使在夜间发动机也清晰可辨。奥迪R8超级跑车是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，除了标配的氙气大灯之外，还可以选择包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光在内的LED大灯组合。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，大灯轮廓应用了仿生学的设计，而主前大灯内部反射镜的设计风格则受到悉尼歌剧院建筑特色的启发。

在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。平奥迪R8

底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，并且便于驾驶员出入。功能决定形式：奥迪R8超级跑车的设计始终贯彻这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外，侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注，其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。在驾驶员座上环顾四周，就如同身处R8赛车之中，驾驶舱内所有元素的风格和布局都注重驾驶本质——一切以驾驶员为中心。颜色的使用和整体氛围的营造都体现了美学和人体工程学的完美结合——黑色调更加强调了工程学的元素，让人再次联想到激情无限的赛车世界。顶级的工艺加上高品质材质的应用，进一步强调了专业功能性与人体工程学风格。赛车座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合，也可选择全皮质座椅。此外，奥迪R8超级跑车也可装备由quattro GmbH特别开发的桶状座椅。车内两位乘员有充分的活动空间，舒适度远远超出高品质的赛车标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，甚至可以放置两个高尔夫球包。前部的行李箱容积为100升。奥迪R8超级跑车提供大量具有钢琴漆或Carbon sigma效果的装饰元素和应用部件，客户可以几乎不受限制地选择定制内饰。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或碳纤维效果的装饰部件，平底的方向盘并不仅是追求个性，而能便于驾驶员出入。赛车座椅的标配材质是皮质/Alcantara组合，也可选装全皮质座椅。此外，奥迪R8还可装备由quattro部门特别开发的桶状座椅。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，足够放置两个高尔夫球包的前部的行李箱容积为100升。

类似于涡轮增压式发动机的最高转速范围，出色的峰值扭矩，伴随美妙的轰鸣声——这些都是一台完美的赛车发动机应有的特性。优质的发动机不仅应具有澎湃R8引擎

的动力潜能，并且适宜日常驾驶。在高速420马力8缸发动机中，FSI汽油直喷技术的进化达到了一个新的高度。该项技术在奥迪R8赛车中的应用使其多次取得成功。这些数据显示了8缸发动机杰出的潜能。4.2升发动机在7,800转/分时输出功率309千瓦(420马力)。在4,500转/分～6,000转/分时的峰值扭矩为430牛·米。在3,500转/分～7,600转/分范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。基于这些品质，在任何实际行驶条件下8缸发动机都能提供最澎湃的动力。其性能参数同样令人印象深刻：奥迪R8超级跑车只需4.6秒即可从静止加速到100 公里/小时，最高时速为301 公里/小时。发动机是一个高转速单元。最大发动机转速为8,250转/分。这一原理的优势在于发动机能在高转速下输出高功率，在整个转速范围内保持平稳、灵敏的响应。除此以外，其灵敏度、活力以及类似赛车发动机的轰鸣声都是这款车型的得意之处。奥迪R8超级跑车另一项直接来自赛车运动的技术是干油池润滑。它为最大纵向、横向加速度提供了理想基础，使V8发动机能安装在更低的位置，从而降低了车辆重心，进一步加强了行驶动力性。本车型可提供两款变速器：手动6速变速器及奥迪R tronic无级变速器。赛车运动的影响再次在这里显露无疑：除中控台上的换档手柄外，还在在方向盘后安装有换档拨片，后者体现了人体工程学的特色在赛车运动中的成功应用，给驾驶者提供赛车般的驾驶感受。手动换档拨片的最成功的应用是5次夺得勒芒赛事冠军的奥迪R8，一辆可以让驾驶员在方向盘上换档的车型。线控换档技术结合紧凑的变速器，提供快速的档位切换和出众的比功率。“运动”档模式以快速换档提供最高的驾驶乐趣。当然，驾驶者也可以选择自动档模式。动力如此强劲的奥迪当然也配备了全时四轮驱动系统，通过粘性离合器将动力分配到前后轴。在奥迪R8超级跑车上，具有传奇色彩的quattro系统根据发动机中置汽车的轴荷分布进行了调整。● 动力为4.2升V8发动机，最高时速301km/h● 底盘采用前后铸铝双叉臂结构，应用干式润滑『R8的前后悬架都采用铸铝的独立双叉臂形式』

底盘采用前后铸铝双叉骨结构。前悬架是三角形叉骨，后悬架顶端叉骨为三角形，底部是带有连杆的三角形叉骨。这种结构能够提供最理想的车轮控制，是实现转向灵敏度、最大转向精度和精确定义的自转向特性的最佳几何构造。齿轮齿条式液压助力式转向器向驾驶者提供最佳的助力反应。为了实现最大的行驶动力性，弹簧和减震器装置刚度大，但是依然能够提供令人惊喜的乘坐舒适性。 “奥迪磁性驾乘”自适应式减震系统替换标配的充气弹簧减震器之后，这种效果更是勿庸置疑。产生这种效果的原因是减震器采用了一项创新的技术。用可以通过电磁场改变粘度的电磁液体替换传统的减震液体，利用作用在电磁场上的电压使阻尼特性发生任意改变。“奥迪磁性驾乘”利用这一特性，在每种行驶条件下产生正确的减震力，优化乘坐舒适性和驾驶动力性。配备传感器技术的电脑在几毫秒内确定主要的行驶条件。驾驶员可以选择两种驾驶模式，一种可充分享受动感的赛车性能(可以通过降低电磁液的粘度实现)，另一种则可以提供更多的乘坐舒适性。奥迪R8超级跑车标配的轮胎是6臂18英寸轮毂，同时也可以选装19英寸轮毂。235/40的前轮胎和最大为285/35的后轮胎提供必需的抓地力。轮胎的结构保证发动机中置跑车始终能将驱动系统和底盘的动力，转化为最佳的抓地力和横向动力。发动机中置跑车的长轴距和极低的重心使它能保持最佳的稳定性，从而产生最出众的灵敏度，对驾驶员的操纵产生优质响应并提供高度安全性。

即便是奥迪R8超级跑车的标配，也足以满足客户对此类车型的严格要求。氙气大灯、LED尾灯以及日间行驶照明系统、18英寸铝合金轮毂、带有7英寸显示器的奥迪R8

音响系统、防盗警报器以及皮质/Alcantara组合内饰——这些只是丰富的标准配置系列中的小部分。加上可选装的配置，奥迪R8超级跑车堪称完美。Bang & Olufsen音响系统配有465瓦功率输出和12个特制的喇叭，播放出最优质的环绕立体声。带有扩音器的车辆噪音弥补系统可以根据路况和车速调节音响效果。依靠声学驻车系统和后视摄像机，即使在最狭小的空间内，驾驶员也能使车辆运行自如。加强版收音机/导航系统拥有大型彩色显示器和MMI多媒体交互系统键区，完美地将多种功能与用户友好性相结合。和谐理想的综合性设计，来自奥迪和quattro公司的皮质装饰套件，让奥迪R8超级跑车成为用户个人的理想车型。奥迪R8超级跑车可配备18、19英寸的轮毂和235/35前轮胎，最大295/30后轮胎。还有从朱鹭白到幻影黑以及珠光效果等8种颜色可供选择。

编辑本段制作工艺

奥迪R8 在位于内卡苏尔姆的奥迪工厂中进行小批量生产。整个制造生产过程，从车身结构到最后的组装都是以手工车间的工作方式组织的。工厂每天最多生产奥迪R8

15辆车，年产也不过3000辆，专家小组会参与每一个生产步骤，严格检查每一个零部件，确保每一辆都完全吻合奥迪产品一贯的高品质要求。奥迪R8敞篷版法兰克福车展正式开幕之际，奥迪借此时机推出了R8 Spider（敞篷版），并且宣布该车将于2010年初正式上市，基本车型的售价为15.64万欧元；约合151.46万元人民币。标准版R8已经在中国市场销售，相信这款敞篷版车型未来亦将进口国内。新车的设计将后置的发动机仓上面增加一个可以收藏软顶敞篷的空间，这也是R8漂亮的玻璃发动机舱盖被迫取消。据悉新车将直接搭载5.2L V10发动机，这款发动机的最大功率为525马力，最大扭矩为530N·m，配备6速手动变速器和6速序列式变速器和Quattro四驱系统（可以满足向后轮分配最高为85%的动力）。《变形金刚2》里的奥迪R8 目前流露出来的只有一张边路的假想图，角色的真正形象还要等影片上映才揭晓。边路：边路只负责情报工作，作战不是他擅长的，因此在战场上他总躲在身高体大的狂派弟兄身后。在《变形金刚2》开场戏中有他的精彩段落。但目前边路的形象只有一张假想图，真正的造型还要等影片上映才能揭晓。知名车主美国知名服装设计师 Lauren Conrad 拥有银色的Audi R8。在外部链接有关他的Audi R8新闻图片。其他知名车主非常的多，但是却没找到任何相关新闻图片，电影：机械公敌中开着奥迪RSQ的威尔·史密斯据说也有辆Audi R8。设计一款顶级跑车是汽车设计领域的至高挑战之一，因为其对技术精密性和车身驱动性的每一项要求几乎都是接近极限的。今天，奥迪的设计师和开发人员成功地创造出一款完美体现奥迪进取精神的顶尖之作—新奥迪R8。

编辑本段汽车特点

新奥迪R8，是一款无与伦比的超级跑车。侧面线条结构分明，车门后的侧翼奥迪R8

个性鲜明，对比强烈的彩色侧翼强调了侧面空气流动的感觉，这一切无不散发着跑车血统的魅力。

4.2升V8中置发动机

结合quattro?全时四轮驱动，4气阀FSI?燃油直接喷射技术可输出309千瓦的功率，可使新奥迪R8在4.6秒内加速至100公里/小时，发动机转速最高可达8250转，最大扭矩430Nm，最高速度为301公里/小时。

奥迪电磁减振技术

可通过中央控制台按键凭个人爱好对悬架进行调节的自适应式阻尼控制系统(含舒适和运动模式)，可根据车辆行使状况对阻尼特性进行调节，使悬架迅速适应路面情况，从而提升驾驶的舒适性与乐趣。

Bang&Olufsen音响系统

通过12个扬声器实现环绕声再生，中央扬声器位于仪表板上，每个车门配备一个中频扬声器，低频扬声器和高频音扬声器固定于后视镜上；在后部左右两侧壁嵌板处还另配有中频扬声器和高频扬声器；外加低音炮；动态行车噪音补偿；10声道扩音器，总输出功率为465瓦。

奥迪空间框架结构

采用铝镁框架，拥有高强度的结构，它是由真空压铸铝件联奥迪R8

接做为载重元素，将铝薄片集成于车架中，在提高车架强度和车身硬度的同时，大幅降低车身重量。

独特的monoposto风格驾驶舱

驾驶舱全方位体现了新奥迪R8与赛车运动的密切关系。这种源自竞赛用车的驾驶座舱与仪表浑然一体，构成一个独立自主的操控平台，机罩、组合仪表板和方向盘组合构成一个和谐的整体。

全尺寸安全气囊

全尺寸，两级释放的驾驶员和前排乘员安全气囊。

编辑本段试驾体验

在接到奥迪拉斯维加斯试车的邀请后，就一直和同事们谈论这个R8试车，是不是应该奥迪R8

并入本期的“RuperCar”特辑。严格意义上分类，R8确实算不上“超级车”，但不知为何大家都觉得它身上隐隐透出一种超级跑车的气势。试车归来，这个问题已经不再困扰我，因为我从R8身上体会到的不是“超级”，而是一种超越。当人们来到拉斯维加斯时，通常只有两个目的：赌一赌运气以及找一找艳遇。而当我这辈子第一次来到这个坐落在内华达沙漠深处的销金窟，吸引我的却不是光怪陆离的赌场、穷奢极侈的大酒店以及可以火线结婚的小教堂，而是一部四轮驱动、中置发动机的奥迪跑车。我们都知道，大众汽车和奥迪、兰博基尼以及大众汽车和保时捷之间，或多或少都有着一些微妙的关联。我相信奥迪R8的原始基因.跟兰博基尼Gallardo的研发有着密不可分的关系。双座、四驱、中置发动机的概念与Gallardo完全相同，唯一的区别——发动机配置，也会在2OO8年圣诞节前后，随着V1O版本R8的推出而消除。这也解释了为什么R8身上“超跑”的味道会那么浓，基因使然。而R8锁定的主要对手，却是全世界最受欢迎的运动轿车一一保时捷911，更准确地说是卡雷拉4S，这也是一个大胆的挑战。虽然奥迪方面还提到了奔驰SL、捷豹×K等名字，但我坚持认为R8是一部“跑味”极浓的豪华跑车，而不是一部GT。虽然它的豪华性和舒适性都不差，但运动性却是排在第一位的，单这一点就像极了保时捷911。当然，最后这个结论，是在我一天的试驾结束后得出的。初见R奥迪R8

8，是一个晴朗的清晨，在利兹·卡顿酒店湖边的一个平台上。不得不承认，那一瞬间，我被他的外形设计所深深打动。充满动感的宽大车身，咄咄逼人的前脸.精气十足的前大灯，肌肉感很强的尾部.使卧在那里的R8像一只蓄势待发的金属猛兽。而更让我欣赏的，是R8的尾部设计。我想说这是我见过的最富有魅力的跑车尾部设计，从玻璃发动机罩，鲜红的尾灯，到下面霸气十足的出气格栅(4条黑色隔线绝对是神来之笔!)，排气管以及底部的扰流挡板整个线条一气呵成、浑然一体。这个设计不但性感迷人，而且非常“奥迪”，这是特别难能可贵的——鲜明个性中又不失整体风格的把握，的确是大师的风范。我认为R8是瓦尔特·达席尔瓦来到奥迪以后最酣畅淋漓的作品，他把这几年给奥迪带来的浪漫典雅元素，在R8身上发挥到了极致。单从外形设计看，R8在我这里完全可以达到超级跑车的水准。我们后来在赛车场偶遇一辆法拉利F430，R8和它并排停在一起，不但感觉上不会黯然失色，反而颇有平起平坐、一试高低之势。由此可见R8的气度非同一般。而这样一个设计，其实不仅仅是为了好看，而且功能性极强。前后巨大的进风口和出风口，是为了更好地冷却功率强大的发动机。侧面车门后面两个巨大的侧风翼.也是R8的一大特色，不仅仅因为形状.更因为颜色。因为它们总是在颜色上与车身有所区别，也就成为了R8身上最令人瞩目的一个标志性设计。展示的车辆中，有一款乳白车身，带有黑色碳纤维侧风翼的R8，内饰也是乳白色的，非常漂亮，也绝对独树一帜。还有一点与其他奥迪车型不同的，是四环标志有史以来第一次被镶在了格栅上方的奥迪R8

前盖上，这样的设计使R8看起来颇有赛车的味道。我们试驾的计划是从酒店驱车到拉斯维加斯赛车道，然后在赛道只能试乘，最后从赛道走另外一条路回酒店。坐进驾驶舱，感觉豪华的氛围很浓，各种材质都很上乘。印象特别深的是整个车顶被完整的翻毛皮革紧紧包裹.手感非常好镶嵌在真皮中间的铝质材料和碳纤维饰板(有的车型是钢琴漆)，又宽又直，限速又特别严格，R8在这里完全被约束了，有劲儿使不出。我只能反复地加速减速，频繁加减档，在各道之间并并线，找找感觉。由于装配了先进的电子液压变速装置，Rtronic换档的速率相当快。但Rtronic在手动模式下对高转速的忍耐程度有限，会自动升档，以保护发动机。这一点上法拉利的F1变速箱会“坚强”很多，但R8的V8FSI毕竟不是599的V12，变速箱的合理调校是可以理解的。事后在拉斯维加斯赛车场，我体会了由专业试车手驾驶的R8Rtronic，在赛道上如赛车般的优异表现，证明这套变速箱是足以支撑激烈的驾驶方式的。但我还是感觉TT的DSG变速箱给我带来了更多的驾驶乐趣，我希望这是一种错觉，因为我毕竟没能有机会在赛道和山路上驾驶R8，颇为遗憾。在拉斯维加斯赛车场上，试车手用桩桶摆出了一些绕状和紧急避让通道，以及两条很急很长，却又很窄的弯道。他从一开始就以非常快的速度杀将进去，各种绕桩避让后，以非常高的速度进入弯道中行驶，甚至还在加速，完全像赛车一样。我相信这些试车员一定非常熟悉这些弯道，但奥迪R8的表现确实令人惊叹。这种感觉真的很像保时捷，甚至更稳更快，因为奥迪擅长的四驱技术将动力更合理地分配到前后轴，以实现最理想的行驶表现。回程中，特别体会了一下巡航状态下R8的舒适性。底盘韧性很好，电磁减震的优异表现在TT上早就领教过，可惜不是标准配置。驾驶氛围轻松惬意，空间并不显得狭窄，无论是头部肩部还是腿部。中控台有个好听的名字一一Monoposto，很紧凑，既美观，功能性也不错。Bang＆Olufsen的音响效果一流，而且据说听的时间再长也不会产生大量热量使驾驶舱升温，叫什么lCE-Power。变速杆手感超好，换N、R档时得横向拨动，很好玩，但需要时间适应。据说R8的夜间驾驶氛围营造得特棒，可惜没能体验到。储物空间显然不是R8的长项，手套箱奇小，真的只能放手套。

奥迪R8 GT限量版

简介奥迪正式发布，奥迪R8 GT这款限量版车型基于R8 V10双门轿跑，但其车重以及动力方面都更有优势，无疑在加速方面更胜一筹。奥迪R8 GT在德国售价19.3万欧元，只限量生产333部。相比R8 V10，奥迪R8 GT改动使用更薄的前风挡玻[2]璃、合成材料聚碳酸酯后风挡、更轻的碳纤维固定尾翼、后保险杠以及侧裙等。而且使用铝帽碳陶刹车盘，这一项就使其车重降低了4千克。所有这些改动，使R8 GT车重降低了100千克，达到1525千克。动力性在动力方面，奥迪R8 GT依然使用5.2L V10发动机，配备quattro全时四驱系统，在平时可将85%的扭力分配到后轴。通过对发动机ECU电控单元的调教，这款发动机最大输出功率由386kw增加到412kw，峰值扭矩达到540Nm/6500rpm。与之匹配的是一款6挡R Tronic半自动变速器。得益于起步控制系统，这款车从静止到100公里/小时加速时间只需3.6秒，最高时速可到320公里/小时。个人不是很喜欢。除了外观，没有值得称赞的地方。

《奥迪R8这车怎么样啊？》

R8 V12 TDI是一款用于研究的车型，但如果在车展上受到公众好评则有可能投入大规模量产(即便量产也将采用手工制造)。V12 TDI引擎曾搭载在赛车版的R10上，未来还将配备在Q7 V12 TDI上。这篇文章也披露了该车的一些性能数据，R8 V12 TDI最大功率500马力，峰值扭矩1000牛米，0-100公里加速时间仅为4.2秒，最高时速超过300公里，而百公里油耗仅为10升左右。不过V12 TDI相比V8引擎的劣势在于，由于引擎尺寸的扩大，不得不牺牲掉一部分车厢空间，因而车辆内部空间相对要狭小一些，另外这台引擎的重量也比V8重100公斤。

另外，由于引擎排气量的增加需要输送更多的冷气，因而车前端的进气口也设计得更大。

简评：奥迪将借助R8 V12 TDI在超级跑车市场占有自己的一席之地。如果这款车在北美车展后投入量产将对传统的意大利和保时捷跑车构成不小的威胁。

源自奥迪R8勒芒冠军赛车的灵感和技术，R8超级跑车集众多奥迪突破性科技和设计于一身，是迄今为止对奥迪突破进取的品牌精髓及百年传承的运动基因的最完美诠释。

从1911年由奥迪之父奥古斯特?霍希亲自驾驶奥迪C型车勇夺顶尖赛事冠军伊始，在近一个世纪中，奥迪一直以传奇式的赛车运动辉煌史，向世人展现着其顶尖的创新实力和卓越的进取精神。奥迪R8超级跑车与在“勒芒24小时耐力赛”中五次夺冠的奥迪R8赛车一脉相承，以发动机中置、高强度轻量化车身结构、定制化手工打造等一系列纯正赛车设计与技术，诠释奥迪百年传承的赛车运动王者基因。

70多年前，奥迪推出了世界第一款发动机中置赛车——四环Type A赛车（1934年），如今，发动机中置已经成为当代F1赛车的设计基准。奥迪R8是奥迪品牌第一款发动机中置的超级跑车。在极富科技、运动和艺术感的外表之下，位于驾驶者身后的发动机使奥迪R8拥有如赛车般完美的前后重量配比，成为一款表里如一的纯正跑车。它配备的4.2 FSI V8发动机在7,800转/分时可输出309千瓦（420马力）的最大功率，在4,500－6,000转/分时可输出峰值扭矩430牛?米。奥迪R8只需4.6秒即可从静止加速到100 公里/小时，最高时速达到301 公里/小时。

采用高科技材料制成的轻量化、高强度车身是顶级赛车的特点之一：车身轻能够提供更佳的动力表现，而车身强度高能保证高速驾驶的精准性和安全性。R8应用了奥迪独有的ASF全铝车身空间框架结构，并配以碳纤维空气动力学套件（选装），其高强度轻量化的车身不仅成功优化动力性能，更提供了出色的安全保障。

与量产车不同，真正的超级跑车都是手工打造的惟一之作。奥迪R8是目前奥迪惟一由精良手工工艺打造的车型，在奥迪位于内卡苏姆的手工车间内生产。在生产过程中，熟练的技师仔细装配高标准的上乘材料，精益求精地操作每一道工序；同时，奥迪专家小组会参与每一个生产步骤，严格检查每一个零部件，以共同确保每一辆下线的奥迪R8都具备顶级品质。

很好啊！那就是一个字~：棒！外型非常漂亮凶猛，速度性能各方面都非常不错，但我不与推荐。喜欢超级跑车，那就买尼桑GTR35，左陀150W搞定，带上牌子，在纽博林跑出7分35，打败了977 GT2。GTR35是公路直线王。车型我也非常喜欢，100多万享受ENZO的效果。强烈推荐。相信你能买的起R8，一定能搞到GTR的

再说一句，GTR改装潜力非常大绝对的经典！外形，反动机，车身线条，比例！各个方面都能给你较强的视觉冲击力，感觉很不错，相信驾驶上去也四很棒的一件事！超级好如果我能有3天不吃饭都行哈哈好是很好，就是没有钱买啊，178万那好车车外观动力舒适性都很好但是网上报道已经有好几台R8自燃不错是个人的喜欢~~~很好好贵还不错。我开falali没开过4个圈的非常棒很帅很酷可以不好？车外观舒适性很好速度性能各方面都非常不错我个人认为它是俩很好很好的车子太现代了！！很爽...车型名称

奥迪 R8

发动机型号 V8 4.2FSI

最大输出功率 309 kW/7800rpm

最大输出扭矩 430Nm/4500rpm?6000rpm

0?100km/h 加速时间 4.6 秒

变速箱形式手动6 速/R tronic 无级变速

长×宽×高 4431×1904×12490mm

轴距 2650mm

整备质量 ---

前悬挂三角形叉骨

后悬挂带有连杆的三角形叉骨

排放标准 ---

制动系统 ---

最高时速 301km/h

车型漂亮我喜欢····喜欢张扬的车子的话就要宝马！不喜欢张扬的话就要奥迪。一般不懂的人是不会知道价钱的！各方面都非常不错我开falali 没开过4个圈的不赖呀！我觉得这款车超讨人喜欢.在你看来呢?有钱人买的.如果没钱就直接不要问.有钱人买那种车还在乎好不好吗?

开着玩不好再换别的啊,.我在汽车厂一汽大众，前几个月开到我们产品部一个R8！原来就在书里见过，确实是很不错啊~~~

但是空间太小了~~

但是车型绝对是OK的~~

很漂亮~绝对的~不好啊外观

只需轻轻一瞥，奥迪R8超级跑车的非凡特性就一目了然。它车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健将。

安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。此类车型格局设计中最经典的例子，是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8超级跑车为例，车身前后重量比例为44:56。车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。奥迪R8超级跑车的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。

奥迪R8超级跑车是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，LED大灯组合包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，代表着较传统灯泡有着巨大优势的新科技，它有着更长的使用寿命。由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。奥迪R8超级跑车上运用的LED技术三维主前大灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8超级跑车前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，配合强大的LED发射系统，将多片LED强力集中成光束，产生高亮度的光，行驶灯的灯光匀称而明亮。主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反，日间照明灯像细窄的带子一般，将前大灯的下侧分隔开，产生独具特色的光信号，给人以充满创意的视觉感受。在2007年年底之前，有望可以预定LED前大灯作为选装件。凹凸曲面的间隔交替，勾勒出车身尾部的侧面线条。车尾清晰的分离界面下有一块平坦的垂直面，而奥迪R8超级跑车尾灯环绕于该垂直面的侧边上——此处也同样采用了LED技术。第三条刹车灯饰条横贯车顶的整个宽面，形成了清晰的发动机舱盖终止线。另一大视觉工具的特色装备是正对着这款运动轿车的心脏——V8发动机的的选装件——白色LED组灯，白色LED组灯为迂回复杂的发动机舱提供了高亮度照明，令发动机即使在夜间也清晰可辨。

位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，体现了奥迪R8超级跑车的造型设计非常忠于空气动力学原理。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。

全铝车身源自于奥迪空间框架结构的设计。它完美地实现了最小的重量和最大的刚度，为优化动力性能奠定了理想的基础，同时也使R8达到了出色的比功率：3.71千克/马力。

『奥迪的四环标志有史以来首次出现在发动机前盖』

奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车前盖上。V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论透过后风挡玻璃，还是从车内，都可以清楚地看到它的外观轮廓。更为张扬的是，奥迪的设计师还在发动机舱边上安置了LED灯，为发动机舱提供了高亮度照明，即使在夜间发动机也清晰可辨。奥迪R8超级跑车是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，除了标配的氙气大灯之外，还可以选择包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光在内的LED大灯组合。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，大灯轮廓应用了仿生学的设计，而主前大灯内部反射镜的设计风格则受到悉尼歌剧院建筑特色的启发。兄弟啊别损咱没钱的人啦好吗,下次提问就说没钱的走开啦QK好车！很好啊！有档次的车。好车啊！还不错！~贵,是很好的不错吧.好奥迪将借助R8 V12 TDI在超级跑车市场占有自己的一席之地。其实R8 是一辆不错的车但你要买也得分你在哪个城市所以买车不能盲目的买要先了解一下自己身边道路的情况在选择我从16岁开A4 18岁开A8现在感觉就不错反正你要是想买就买吧我挺支持这车的奥迪R8的车很好啊，车里面的环境很好。舒适，空间4比较大。新奥迪R8，是一款无与伦比的超级跑车。侧面线条结构分明，车门后的侧翼个性鲜明，对比强烈的彩色侧翼强调了侧面空气流动的感觉，这一切无不散发着跑车血统的魅力外形不用说一个字帅本人在悉尼TOWN HALL见过还摸了几下就是买不起唉！！还不错很好,超贵啊.R8是一辆超级跑车,很多方面都能与法拉利、兰博基尼、阿斯顿·马丁、玛莎拉蒂以及宝马M6等常见的跑车相竞争的。主要是相当的帅，开在大街上那可绝对的吸引眼球啊！帅那就是一个字好！！不怎么样了啊

没有奥迪A6好啊价格在180万左右，外形很不错~！

一般你自己买个开着试试不就知道好坏了吗？还用问..我的最爱阿

开着肯定很拉风的当然一个字“牛”！！外型非常漂亮凶猛，速度性能各方面都非常不错，但我不与推荐。喜欢超级跑车，那就买尼桑GTR35，左陀150W搞定，带上牌子，在纽博林跑出7分35，打败了977 GT2。GTR35是公路直线王。外型非常漂亮凶猛，速度性能各方面都非常不错，但我不与推荐。喜欢超级跑车，那就买尼桑GTR35，左陀150W搞定，带上牌子，在纽博林跑出7分35，打败了977 GT2。GTR35是公路直线王。车型我也非常喜欢，100多万享受ENZO的效果。强烈推荐。相信你能买的起R8，一顶要买

带我兜风ok！如果你要买R8还不如买新的GT-R，比它便宜性能比它高一个档次，还有CORVETTE也很叼美国肌肉车啊。这是继TT之后的又一款重量级跑车.全车整体上各方面改良了很多.不错的，坐骑。好啊！可惜我没钱买以发动机中置、好红啊’‘车的性能,质量都是很好的.按总体来说,还是阿斯顿马定跟宝时捷911更实用.很好好,好象限速了跑250吧,不适合中国路况,到处限速110-120超%50就电子眼了~我看过一篇幻想文章,说给加装2个涡轮增压~,我想感觉应该不错,可能会起火个人还是比较喜欢GTR奥迪的车一直都棒，而R8则是金子堆中的宝石。它的发动机和外观都非常牛！这车可以说是拉风吸引小姑娘的首选，漂亮的外形，优秀的性能，配合它的V12的发动机让它的马力达到400多匹可以说是动力强劲，在加上0-100公里4.2秒的加速时间也相当不错，可以满足一般想拥有它的人的需求。但是，我觉得它的性能和它的理念真的和跑车还是有一定的差距，对于追求速度的人还是有一定的差距，假如它没有它俊美的外形那和宝马的760又有什么差距呢？还行性价比还不错

我喜欢..很错的~~好就是贵了点还可以不过我还是相信丰田的车因为我现在在日本日本人和我说的在汽车里来说选丰田的车比较好这车在国内比较难搞我家那台还是买车模回来再改装的不是原产的引擎不过开这车够绚如果想要原产的就要 ZS 的呵呵，今天正巧刚刚从杂志上知道巴西球星KAKA开的就是奥迪R8。你说这车算好车吗？车大方气派稳重安全也好车是好车就是贵了点很好超级跑车的血统但是售价很亲民绝对推荐还是不错的。绝对的经典不是一般的好好啊？劲…………我选择，我喜欢……棒奥迪的高端跑车R8位于内卡苏尔姆的奥迪工厂中进行小批量生产。整个制造生产过程，从车身结构到最后的组装都是以手工车间的工作方式组织的。工厂每天最多生产15辆车，专家小组会参与每一个生产步骤，严格检查每一个零部件，确保每一辆都完全吻合奥迪产品一贯的高品质要求。

动力为4.2升V8发动机，最高时速超过300km/h非常好！

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2016 款V10 Coupe Performance 奥迪R8指导价为230万落地价是多少
奥迪R82016款 V10 performance动力怎么样

漂移是一个赛车术语，但目前还没有明确的限制，车辆在真正漂移之前处于什么状态。此外，目前在售的奥迪R8车型为2016款和2017款，均配备全时四驱系统。如果分配给后轮的驱动力能大于前轮的驱动力，它就能漂移，否则就不能。另外，如果你想开奥迪R8，可以在冰天雪地上绝对安全的进行测试，成功率会更高。

如果上全险的话车办下来大概在2760170元，如果不上全险只上交强险的话车办下来大概是2708311元

　　R8 V10 Coupe Performance搭载了5.2L V10发动机，最大功率为610马力，最大扭矩560牛·米，传动系统匹配的是7速S tronic变速箱，采用四驱布局。根据官方公布的信息，新车0-100km/h的加速时间仅为3.2秒。

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下一代奥迪R8要“带电”，电动化真的势不可挡了
现在奥迪R8的顶级配置是什么
如何评价奥迪R8
奥迪R8介绍
奥迪R8 Spyder的参数对比

1、可以去当地4S店配一把。

2、4S店需要将新钥匙和原车上的识别码进行匹配。汽车钥匙内部的芯片也需要重新配制。匹配完成后，新钥匙就可以启用，丢失的钥匙随即失效，即便有人捡到了丢失的钥匙，也不能发动车辆。

3、奥迪车配备了电子芯片的防盗技术，把防盗安全技术与车辆的Ecu发动机电脑集成在一起。当车ID芯片钥匙启动车辆的时候，车辆的防盗系统会自动读取钥匙芯片里的ID码是否与车辆防盗系统内的钥匙ID码一致。如果一致，车辆的防盗系统会自动解除防盗状态，这就可以启动车辆了。

奥迪R8于2006年正式推出，作为一款中置发动机的超跑，R8并不算是有着很深厚的历史底蕴，不过时间来到了2020年，第二代R8距离退役的也不远了。

得益于奥迪于兰博基尼之间的亲密关系，过去这两代R8在技术上与兰博基尼的小牛（Gallardo、Huracan）有着密切的关系，它们共享发动机就是最强有力的证明之一。同时又因为奥迪R8在市场上的售价比小牛要便宜一些，让R8在谈论超跑时甚少涉及的“性价比”方面有着比较好的表现，因此，奥迪R8也成为了超跑界的“入门之选”。

话虽如此，但奥迪R8所采用的5.2L?V10自然吸气发动机在这年头已经算是珍稀物种了，迈凯伦自复兴以来就拿着3.8L双涡轮增压发动机打天下，法拉利从488这一代也启用了自吸机器，改用了3.9T双涡轮增压发动机。忠于纯粹的自然吸气机器可以说是见一辆少一辆。英国著名汽车节目主持人，人称“大猩猩”的Jeremy?Clarkson说过：“涡轮是给弱者开的。”

无奈的是，时代没法让所有人成为强者。

更无奈的是，奥迪R8的未来，也很难再继续属于强者了。

有外媒报道称，下一代奥迪R8，大概率将会迈向电动化，但目前信息有限，暂时不知晓电动化的程度会有多高。“最坏”的可能是，R8变成一款纯电动超跑，“没那么坏”的可能是，R8会是一款混动超跑。而奥迪运动部负责人说的一句话也意味深长，他说：“我们已经正在尽最大努力为第三代R8保留V10发动机了，但降低排放依然是个重要的任务。”

所以，V10发动机会不会继续出现在下一代R8身上，依然是个未知数。要车辙君看，这事儿悬。

想开一些，其实R8变成纯电动超跑也并非不可接受，毕竟这年头纯电动超跑会越来越多，例如特斯拉的Roadster?2。只是因为纯电动这个属性，多数时候会让人觉得一辆车会因此丢了灵魂，尤其是原本就很有灵魂的V10发动机。

车辙君能想到最皆大欢喜的结局是，下一代R8可以同时出现V10发动机版本、混动版本和纯电版本，嗯，就像比亚迪唐一样。但这样的构想对超跑来说并不现实，因为电动车和燃油车的属性本来就对车身结构有着不同的影响，而超跑对于车身刚性、车身形态又有比普通的车更特殊的要求，两者很难融合。

第二代R8的后期版本将会在今年登陆中国市场，依然会有V10发动机，但也很可能是绝唱了。

作者：陈厚泽

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基本参数奥迪R8 4.2 FSI quattro 基本参数纠错车型名称：奥迪R8 4.2 FSI quattro 厂商指导价(元)： 239.80万品牌：进口奥迪级别：跑车发动机： 4.2L 420马力 V8 变速箱： 6挡序列变速长×宽×高(mm)： 4431*1904*1249 车体结构： 2门2座跑车推出年份(年)： 2007 最高车速(km/h)： 301 官方0-100加速(s)： 4.6 官方100-0制动(m)： - 官方油耗(L)： 9.6 本站实测0-100加速(s)： 4.7 本站实测100-0制动(m)： 35.6 本站实测油耗(L)： - 整车质保：两年不限公里车身奥迪R8 4.2 FSI quattro 车身纠错长度(mm)： 4431 宽度(mm)： 1904 高度(mm)： 1249 轴距(mm)： 2650 前轮距(mm)： 1632 后轮距(mm)： 1593 最小离地间隙(mm)： - 车重(Kg)： 1610 车身结构：跑车车门数(个)： 2 座位数(个)： 2 油箱容积(L)： 75 行李箱容积(L)： 90 发动机奥迪R8 4.2 FSI quattro 发动机纠错汽缸容积(cc)： 4163 排量(L)： 4.2 工作方式：自然吸气气缸排列形式： V 气缸数(个)： 8 每缸气门数(个)： 4 压缩比： 12.5 气门结构： DOHC 缸径： 84.5 冲程： 92.8 最大马力(Ps)： 420 最大功率(kW)： 309 最大功率转速(rpm)： 7800 最大扭矩(N·m)： 430 最大扭矩转速(rpm)： 4500-6000 发动机特有技术： - 燃油：汽油燃油标号： 98号供油方式：直喷缸盖材料：铝缸体材料：铝环保标准：欧IV 变速箱奥迪R8 4.2 FSI quattro 变速箱纠错名称： 6挡序列变速挡位个数： 6 变速箱类型：序列变速箱(AMT) 底盘转向奥迪R8 4.2 FSI quattro 底盘转向纠错驱动方式：中置四驱前悬挂类型：双横臂式独立悬架后悬挂类型：双横臂式独立悬架助力类型：电动助力底盘结构：承载式车轮制动奥迪R8 4.2 FSI quattro 车轮制动纠错前制动器类型：通风盘式后制动器类型：通风盘式驻车制动类型：手刹前轮胎规格： 235/35 R19 后轮胎规格： 295/30 R19 备胎：无安全装备奥迪R8 4.2 FSI quattro 安全装备纠错驾驶座安全气囊： ● 副驾驶安全气囊： ● 前排侧气囊： ● 后排侧气囊： - 前排头部气囊(气帘)： ● 后排头部气囊(气帘)： - 膝部气囊： - 安全带未系提示： - 发动机电子防盗： ● 车内中控锁： ● 遥控钥匙： ● 无钥匙启动系统： - 操控配置奥迪R8 4.2 FSI quattro 操控配置纠错 ABS防抱死： ● 制动力分配(EBD/CBC等)： ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)： ● 自动驻车制动系统： - 陡坡缓升/降： - 可调悬挂： - 空气悬挂： - 胎压监测装置： ● 零胎压继续行驶： - 主动转向系统： - 外部配置奥迪R8 4.2 FSI quattro 外部配置纠错电动天窗： - 全景天窗： - 同色后视镜： ● 同色防擦条： ● 运动套件： ● 铝合金轮毂： ● 内部配置奥迪R8 4.2 FSI quattro 内部配置纠错真皮方向盘： ● 方向盘上下调节： ● 方向盘前后调节： ● 多功能方向盘： ● 方向盘换挡： ● 定速巡航： ● 泊车辅助： ● 倒车视频影像： ● 行车电脑显示屏： ● HUD抬头数字显示： - 左脚休息踏板： ● 座椅配置奥迪R8 4.2 FSI quattro 座椅配置纠错真皮座椅： ● 运动座椅： ● 座椅高低调节： ● 腰部支撑调节： ● 前排座椅电动调节： ● 后排座椅手动调节： - 后排座椅电动调节： - 电动座椅记忆： - 前排座椅加热： ● 后排座椅加热： - 座椅通风： - 座椅按摩： - 后排座椅整体放倒： - 后排座椅比例放倒： - 第三排座椅： - 前座中央扶手： ● 后座中央扶手： - 前排杯架： ● 后排杯架： - 电动后备箱： - 多媒体配置奥迪R8 4.2 FSI quattro 多媒体配置纠错 GPS导航系统： - 中控台彩色大屏： ● 人机交互系统： ● 内置硬盘： - 蓝牙系统： ● 车载电视： - 车载电话： - 后排液晶屏： - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等)： ● CD支持MP3/WMA： ● 单碟CD： - 多碟CD系统： - 单碟DVD： ● 多碟DVD系统： - 2-3喇叭扬声器系统： - 4-5喇叭扬声器系统： - 6-7喇叭扬声器系统： - ≥8喇叭扬声器系统： ● 灯光配置奥迪R8 4.2 FSI quattro 灯光配置纠错氙气大灯： ● 日间行车灯： ● 自动头灯： ● 转向头灯(辅助灯)： - 前雾灯： ● 后雾灯： ● 大灯高度可调： ● 大灯清洗装置： ● 玻璃/后视镜奥迪R8 4.2 FSI quattro 玻璃/后视镜纠错前电动车窗： ● 后电动车窗： - 车窗防夹手功能： ● 后视镜电动调节： ● 后视镜加热： ● 后视镜自动防眩目： ● 后视镜电动折叠： ● 后风挡遮阳帘： - 后排侧遮阳帘： - 遮阳板化妆镜： ● 感应雨刷： ● 空调/冰箱奥迪R8 4.2 FSI quattro 空调/冰箱纠错手动空调： - 自动空调： ● 后座出风口： - 温度分区控制： - 空气调节/花粉过滤： ● 车载冰箱： - 高科技配置奥迪R8 4.2 FSI quattro 高科技配置纠错自动泊车入位： - 并线辅助： - 夜视系统： - 自适应巡航： - 全景摄像头： -

奥迪R8——中置发动机、全时四驱、全铝车身』
●奥迪首款中置发动机车型，拥有众多赛车基因
奥迪R8超级跑车拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚。中置420马力V8 FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8超级跑车将于2006年9月28日起接受预定，首批产品将于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8超级跑车将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时汽车耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。

基本参数奥迪R8 4.2
报价(最低价)： 178.50万 (178.50万)
发动机： 4.2L 420马力 V8
变速箱： 6挡手动
安全装备奥迪R8 4.2
驾驶座安全气囊： -
副驾驶安全气囊： -
前排头部气囊(气帘) ： -
后排头部气囊(气帘) ： -
前排侧气囊： -
后排侧气囊： -
膝部气囊： -
电子防盗： -
车内中控锁： -
遥控钥匙： -
无钥匙启动系统： -
操控配置奥迪R8 4.2
ABS防抱死： -
制动力分配(EBD) ： -
牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC) ： -
刹车辅助(EBA/BAS) ： -
车身稳定控制(ESP/DSC/VSC) ： -
升降(空气)悬挂： -
胎压监测装置： -
零胎压继续行驶： -
动力随速转向： -
主动转向系统： -
外部配置奥迪R8 4.2
手动天窗： -
电动天窗： -
全景天窗： -
同色后视镜： -
同色防擦条： -
运动版包围： -
铝合金轮毂： -
内部配置奥迪R8 4.2
真皮方向盘： -
左脚休息踏板： -
方向盘上下调节： -
方向盘前后调节： -
多功能方向盘： -
方向盘换档： -
定速巡航： -
泊车辅助： -
多功能显示屏： -
HUD抬头数字显示： -
座椅配置奥迪R8 4.2
真皮座椅： -
运动座椅： -
座椅高低调节： -
腰部支撑调节： -
前排座椅电动调节： -
电动座椅记忆： -
座椅加热： -
前座中央扶手： -
后坐中央扶手： -
前排杯架： -
后排杯架： -
座椅按摩/通风： -
后排座椅整体放倒： -
后排座椅按比例放倒： -
多媒体配置奥迪R8 4.2
GPS导航系统： -
多媒体控制系统： -
蓝牙系统： -
车载电视： -
车载电话： -
中控台液晶屏： -
后排液晶屏： -
MP3支持： -
单碟CD ： -
多碟CD转换器： -
多碟DVD系统： -
2-3喇叭扬声器系统： -
4-5喇叭扬声器系统： -
6-7喇叭扬声器系统： -
8喇叭以上扬声器系统： -
灯光配置奥迪R8 4.2
氙气大灯： -
自动头灯： -
转向头灯： -
前雾灯： -
后雾灯： -
大灯高度可调： -
大灯清洗装置： -
玻璃/后视镜奥迪R8 4.2
前电动车窗： -
后电动车窗： -
防夹手功能： -
电动后视镜： -
后视镜加热： -
后视镜电动折叠： -
手动后遮阳帘： -
电动后遮阳帘： -
后视镜防眩目： -
后排侧遮阳帘： -
遮阳板化妆镜： -
感应雨刷： -
空调/冰箱奥迪R8 4.2
手动空调： -
自动空调： -
后座出风口： -
温度分区控制： -
车内空气调节： -
车载冰箱： -
车轮制动奥迪R8 4.2
前制动器类型：通风碟
后制动器类型：通风碟
前轮胎规格： 235/35 R19
后轮胎规格： 295/30 R19
前轮辋规格： 8.5Jx19
后轮辋规格： 11JX19
备胎：无

车型奥迪R8 Spyder 奔驰SL63 AMG 保时捷911 turbo 3.8T 售价 249.8万 256.8万 235万厂商奥迪(进口) 奔驰AMG 保时捷级别跑车跑车跑车发动机 5.2L 525马力 V10 6.2L 525马力 V8 3.8T 500马力 H6 变速箱 6挡序列变速 7挡手自一体 7挡双离合长×宽×高(mm) 4434*1904*1244 4598*1820*1296 4450*1852*1300 车身结构 2门2座软顶敞篷车 2门2座硬顶敞篷车 2门4座硬顶跑车最高车速(km/h) 313 250 312 官方0-100加速(s) 4.1 4.6 3.6 实测0-100加速(s) - - - 实测100-0制动(m) - - - 实测油耗(L) - - - 工信部综合油耗(L) 工信部未公布 17 11.1 整车质保两年不限公里三年不限公里两年不限公里长度(mm) 4434 4598 4450 宽度(mm) 1904 1820 1852 高度(mm) 1244 1296 1300 轴距(mm) 2650 2560 2350 前轮距(mm) 1638 1569 - 后轮距(mm) 1595 1554 - 最小离地间隙(mm) - - - 整备质量(Kg) 1765 1970 1595 车身结构软顶敞篷车硬顶敞篷车硬顶跑车车门数(个) 2 2 2 座位数(个) 2 2 4 油箱容积(L) 80 80 67 行李厢容积(L) 90 339 105 发动机型号 - - - 排量(mL) 5204 6208 3800 进气形式自然吸气自然吸气涡轮增压气缸排列形式 V V H 气缸数(个) 10 8 6 每缸气门数(个) 4 4 4 压缩比 12.5 11.3 - 配气机构 DOHC DOHC DOHC 缸径 84.5 102.2 - 冲程 92.8 94.6 - 最大马力(Ps) 525 525 500 最大功率(kW) 386 386 368 最大功率转速(rpm) 8000 6800 6000 最大扭矩(N·m) 530 630 650 最大扭矩转速(rpm) 6500 5200 1950-5000 发动机特有技术 - - - 燃料形式汽油汽油汽油燃油标号 97号（京95号） 97号（京95号） 97号（京95号）供油方式直喷多点电喷直喷缸盖材料铝铝铝缸体材料铝铝铝环保标准国V 欧IV 欧IV 简称 6挡序列变速 7挡手自一体 7挡双离合挡位个数 6 7 7 变速箱类型序列变速箱(AMT) 自动变速箱(AT) 双离合变速箱(DCT) 驱动方式中置四驱前置后驱后置四驱四驱形式全时四驱 - 全时四驱中央差速器结构粘性联轴节 - 多片离合器前悬挂类型双横臂式独立悬架四连杆独立悬挂麦弗逊式独立悬架后悬挂类型双横臂式独立悬架多连杆独立悬架多连杆独立悬架助力类型电动助力电子液压助力电子液压助力车体结构承载式承载式承载式前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式后制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式驻车制动类型手刹脚刹手刹前轮胎规格 235/35 R19 255/35 R19 235/35 R19 后轮胎规格 295/30 R19 285/30 R19 305/30 R19 备胎规格无非全尺寸无驾驶座安全气囊 ● ● ● 副驾驶安全气囊 ● ● ● 前排侧气囊 ● ● ● 后排侧气囊 - - - 前排头部气囊(气帘) ● ● - 后排头部气囊(气帘) - - - 膝部气囊 - - - 胎压监测装置 ● ● - 零胎压继续行驶 - - - 安全带未系提示 ● ● ● ISO FIX儿童座椅接口 - - - LATCH座椅接口(兼容ISO FIX) - - - 发动机电子防盗 ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● 遥控钥匙 ● ● ● 无钥匙启动系统 - - - ABS防抱死 ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等) ● ● ● 自动驻车/上坡辅助 - - - 陡坡缓降 - - - 可变悬挂 ● - ● 空气悬挂 - - - 可变转向比 - - ● 前桥限滑差速器/差速锁 - - - 中央差速器锁止功能 - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - 电动天窗 - - - 全景天窗 - - - 运动外观套件 ● ● ○ 铝合金轮毂 ● ● ● 电动吸合门 - - - 真皮方向盘 ● ● ● 方向盘上下调节 ● ● ● 方向盘前后调节 ● ● ● 方向盘电动调节 - ● - 多功能方向盘 ● ● - 方向盘换挡 ● ● ● 定速巡航 ● ● ● 泊车辅助 ● ● ● 倒车视频影像 ● - - 行车电脑显示屏 ● ● ● HUD抬头数字显示 - - - 真皮/仿皮座椅 ● ● ● 运动座椅 ● ● ● 座椅高低调节 ● ● ● 腰部支撑调节 ● ● ● 肩部支撑调节 - - - 前排座椅电动调节 ● ● ○ 第二排靠背角度调节 - - - 第二排座椅移动 - - - 后排座椅电动调节 - - - 电动座椅记忆 - ● ○ 前排座椅加热 ● ● ● 后排座椅加热 - - - 座椅通风 - ● ○ 座椅按摩 - - - 后排座椅整体放倒 - - - 后排座椅比例放倒 - - - 第三排座椅 - - - 前座中央扶手 ● ● ● 后座中央扶手 - - - 后排杯架 - - - 电动后备厢 - - - GPS导航系统 ● - ● 定位互动服务 - - - 中控台彩色大屏 ● ● ● 人机交互系统 ● ● - 内置硬盘 - - - 蓝牙/车载电话 ● - ● 车载电视 - ● ○ 后排液晶屏 - - - 外接音源接口(AUX/USB/iPod等) ● ● ○ CD支持MP3/WMA ● ● - 单碟CD - - - 虚拟多碟CD - - - 多碟CD系统 ● - ● 单碟DVD - - - 多碟DVD系统 - ● - 2-3喇叭扬声器系统 - - - 4-5喇叭扬声器系统 - - - 6-7喇叭扬声器系统 - - - ≥8喇叭扬声器系统 ● ● ● 氙气大灯 ● ● ● LED大灯 ● - - 日间行车灯 ● - - 自动头灯 ● ● - 转向头灯(辅助灯) - ● ○ 前雾灯 - ● ● 大灯高度可调 ● ● - 大灯清洗装置 ● ● ● 车内氛围灯 - - - 前电动车窗 ● ● ● 后电动车窗 - - - 车窗防夹手功能 ● ● ● 防紫外线/隔热玻璃 ● ● - 后视镜电动调节 ● ● ● 后视镜加热 ● ● ● 后视镜自动防眩目 ● ● ● 后视镜电动折叠 ● ● - 后视镜记忆 - - - 后风挡遮阳帘 - - - 后排侧遮阳帘 - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● 后雨刷 - - - 感应雨刷 ● ● ● 手动空调 - - - 自动空调 ● ● ● 后排独立空调 - - - 后座出风口 - - - 温度分区控制 - ● ● 空气调节/花粉过滤 ● ● ● 车载冰箱 - - - 自动泊车入位 - - - 并线辅助 - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - 整体主动转向系统 - - - 夜视系统 - - - 中控液晶屏分屏显示 - - - 自适应巡航 - - - 全景摄像头 - - -

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