2021换代全新帕杰罗（三菱将于2021年上半年停产帕杰罗车型）

2021换代全新帕杰罗（三菱将于2021年上半年停产帕杰罗车型）

• 三菱将于2021年上半年停产帕杰罗车型
• 插电混动系统/或2021年亮相 三菱下一代帕杰罗新消息
• 全新帕杰罗曝光，途乐平台打造，比霸道还气派，有望2021年入华

从1982年开始，三菱帕杰罗(参数|询价)已经推出了四代车型。目前在售的帕杰罗，从2006年开始，已经发售了14年。虽然其基础可以追溯到1999年推出的车型，但第四代车型停产后会有15年的车型历史，而前几代车型平均7年左右就要换一款。
三菱帕杰罗的全球产量在1992年达到顶峰，产量为17.47万辆，而帕杰罗的日本工厂在2000年取得了辉煌的纪录，向海外出口了12.92万辆新车。然而，在过去的十年里，三菱帕杰罗的全球年均销量仅为5万辆，不到其峰值产量的三分之一。
至于国内市场，三菱在成都车展2020推出帕杰罗高级越野珍藏版。作为一款定制新车，主要对外观进行调整，但继续搭载3.0升V6发动机，最大功率174马力，峰值扭矩255牛米。传动匹配5速手自一体变速箱。由于排放仍处于国五水平，帕杰罗目前在中国只有少数几个城市可以销售新车。随着国六政策的实施，帕杰罗在中国也将面临退市的窘境。(来源：Caradvice文/太平洋汽车蒋车)

近期，有消息称下一代三菱帕杰罗将会在2021年亮相，并有望在2022年正式上市。

外观设计上，新车采用横幅式进气格栅，内部采用三道横幅式的镀铬装饰条设计，采用分体式大灯设计，车侧造型方正硬朗，尾灯组采用分体式设计与前脸形成呼应。尾灯灯组内部的样式采用熏黑设计，后保险杠采用镀铬的装饰设计，采用双边双出的镀铬排气布局。

据悉该车动力方面将像三菱GC-PHEV概念车一样搭载一套插电混动系统，搭载2.4L自然吸气发动机和双电机组成的插电混动系统，其中发动机最大功率为94千瓦，纯电续航为65公里。

如今国内汽车市场的竞争是越来越激烈，整个的市场格局发生了很大的变化，之前一些冷门领域如今变得热闹起来，其中最具代表性的当属硬派越野领域了，丰田霸道、陆巡、途乐等都是这一市场上的热门首选，凭借着超强的性能以及狂野气派的风格赢得了越野爱好者的青睐，而今天咱们要说的这款越野车比较特别，一提起它，就会想到“情怀”二字，它就是——三菱帕杰罗。

在当前换代大潮流的侵袭下，越来越多的车型加入到了这一潮流中来，就连一向保守的三菱帕杰罗也不例外，迎来一次大换代，引起了市场的广泛关注，从目前曝光的信息来看，新一代帕杰罗将会采用与全新途乐相同的平台打造，最近三菱、日产以及雷诺三大合资品牌走得很近，此次全新帕杰罗就是三大品牌共同研发出的全新模块化平台，该平台已经在新款途乐中应用，而全新帕杰罗将会是第二款车型，预计新车将会在年底或2021年入华，大概率会以进口车的形式入华。

作为一款经典的硬派越野车，三菱帕杰罗一直以来都塑造出了硬汉的形象，而此次新在现款的基础上有所改变，但仍保留了硬派狂野的元素，前脸采用了家族最新的X型设计语言，银色饰条装饰的格栅很气派硬朗，下方保险杠很敦实，硬派气息十分强烈，两侧灯组算是此次前脸的一大亮点，内部构造非常复杂，采用了多个LED光源构成，点亮后的效果很科幻吸睛，狭长的造型带来了视觉上的冲击。

车身侧面很有肌肉感，方方正正的造型带来了安全感，硬朗的风格看上去十分霸气，大尺寸的轮毂以及越野轮胎很狂野，熏黑处理的B、C柱营造出了悬浮车顶的效果，银色饰条装饰的侧裙以及行李架进一步增添了狂野气息，另外尾部的设计很另类，过于宽大的造型设计看上去有些格格不入，但全新的尾灯却很吸睛，带来了一定的概念气息。

另外从曝光的尺寸看，新款帕杰罗的长宽高分别为4785/1815/1805mm，轴距为2800mm，表现虽说不是特别抢眼，但还是满足了这一级别车型的需求，有着不错的空间表现。

内饰方面，目前还没有公布，预计风格造型基本上会延续现款的设计，这里就不多说了。动力方面，则是新款帕杰罗的一大亮点，从发布的信息来看，搭载的是一台2.4T的涡轮增压发动机，最大功率为234马力，峰值扭矩到达了430Nm，与之匹配的是全新的8AT变速箱，另外V6引擎也将会在这款新车中有所体现，并且四驱系统也不会缺席，总之，越野能力很出色。