rx是收光还是发光？对标AMG最强2.0T发动机全新斯巴鲁WRX STI将搭载2.4T发动机

rx是收光还是发光？对标AMG最强2.0T发动机全新斯巴鲁WRX STI将搭载2.4T发动机

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• 下一代WRX STI 2.4T涡轮引擎400马力/490Nm | 斯巴鲁
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rx是表示接光。

光纤是光导纤维的简写，是一种由玻璃或塑料制成的纤维，可作为光传导工具。

传输原理是“光的全反射”。

前香港中文大学校长高锟和George A. Hockham首先提出光纤可以用于通讯传输的设想，高锟因此获得2009年诺贝尔物理学奖。

1870年的一天，英国物理学家丁达尔到皇家学会的演讲厅讲光的全反射原理，他做了一个简单的实验：在装满水的木桶上钻个孔，然后用灯从桶上边把水照亮。结果使观众们大吃一惊。人们看到，放光的水从水桶的小孔里流了出来，水流弯曲，光线也跟着弯曲，光居然被弯弯曲曲的水俘获了。

人们曾经发现，光能沿着从酒桶中喷出的细酒流传输；人们还发现，光能顺着弯曲的玻璃棒前进。这些现象引起了丁达尔的注意，经过他的研究，发现这是光的全反射的作用，由于水等介质密度比周围的物质（如空气）大，即光从水中射向空气，当入射角大于某一角度时，折射光线消失，全部光线都反射回水中。表面上看，光好像在水流中弯曲前进。

后来人们造出一种透明度很高、粗细像蜘蛛丝一样的玻璃丝──玻璃纤维，当光线以合适的角度射入玻璃纤维时，光就沿着弯弯曲曲的玻璃纤维前进。由于这种纤维能够用来传输光线，所以称它为光导纤维。

自从斯巴鲁宣告富有传奇色彩的EJ207引擎停产之后，下一代WRX?STI的动力总成，就成为斯巴鲁粉丝们关注的重点。近日有外媒透露，下代WRX?STI将搭载的是一台2.4T水平对置四缸引擎，最大马力达到405Ps。预计新车的上市时间是2021年。

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代号FA24的2.4T水平对置发动机目前装配在现款斯巴鲁Ascent、傲虎和力狮等车型的顶配版本上，调校是最大功率194kW（264PS），峰值扭矩376N·m，账面参数已经相当亮眼，据称，斯巴鲁的工程师正在将这台发动机和奔驰A45所搭载的M139?2.0T引擎进行对比测试。

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如果把现款FA24机器的动力输出提升到405Ps，并保证稳定性和耐用性，自然需要对其内部进行强化。据了解，斯巴鲁将为WRX?STI的FA24换装强化的活塞、曲轴和升级优化的配气机构等，并提升涡轮压力，另外，与动力相关的硬件如高压油泵、中冷器等也会得到升级。

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因为斯巴鲁和丰田如今的归属关系，我们猜测新车也有可能会在丰田的TNGA架构下完成，毕竟两者已经达成了关于共同开发四驱系统的协议，其中就包括WRX，这么来看，下一代的斯巴鲁WRX?STI十分值得期待。

11万公里了也不算短了，而且烧机油的问题不是突然出现的，刚开始可能比较轻微没有太在意，现在比之前多了才开始注意到。　　烧机油的原因；国内油品和路况很容易产生积碳；积碳导致活塞环卡住，失去了刮油性能；回油孔堵住，机油无法正常回到曲轴箱；缸壁与活塞之间的磨损，间隙过大气门油封和曲轴油封的腐蚀老化，引起渗油；　　这些问题之前肯定没有在意过，保养时积碳清理的也不是很彻底，慢慢加剧然后现在机油消耗的越来越多。给你推荐一个免拆的方法，使用德国玛蒂的一套产品，从烧机油的核心原因出发，按步骤操作解决烧机油的问题，而且对车没有任何的损伤，可以有效降低发动机内温度30%左右。

tx是发送（transport），rx是接收(receive)。光纤中是成对出现的，收发是1对。收发必须同时，只收不发，只发不收都是有问题的。?

光纤收发器，是一种将短距离的双绞线电信号和长距离的光信号进行互换的以太网传输媒体转换单元，在很多地方也被称之为光电转换器。

光纤收发器一般应用在以太网电缆无法覆盖、必须使用光纤来延长传输距离的实际网络环境中，同时在帮助把光纤最后一公里线路连接到城域网。

基本信息产地属性: 进口级别属性: SUV款型: 2017排量(L): 3.5最高车速(km/h): 2000-100加速时间: 7.7工信部综合油耗: 6.7保修政策: 六年或15万公里车身参数长/宽/高(mm): 4890*1895*1685轴距(mm): 2790前轮距(mm): 1640后轮距(mm): 1640整备质量(Kg): 2165车身结构: SUV车门数(个): 5座位数(个): 5油箱容积(L): 65行李箱容积(L): 506-1579发动机发动机型号: 2GR-FXS气缸容积(cc): 3456进气方式: 自然吸气气缸排列形式: V气缸数(个): 6每缸气门数(个): 4压缩比: 13配气机构: DOHC缸径: 94冲程: 83最大马力(Ps): 262最大功率(kW): 193最大功率转速(rpm): 6000最大扭矩(Nm): 335最大扭矩转速(rpm): 4600发动机特有技术: 双VVT-iW燃油类型: 油电混动燃油标号: 97号(京95号)供油方式: 混合喷射缸盖材料: 铝缸体材料: 铝排放标准: 国V电动机电动机最大功率(kW): 173电动机最大扭矩(N·m): 474变速箱变速箱简称: E-CVT无级变速挡位个数: 无级变速变速箱类型: 电子无级变速箱(E-CVT) 底盘转向驱动方式: 前置四驱四驱形式: 适时四驱前悬挂类型: 麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型: 双叉臂式独立悬挂助力类型: 电动助力车体结构: 承载式车轮制动前制动器类型: 通风盘式后制动器类型: 通风盘式驻车制动类型: 电子驻车前轮胎规格: 235/55 R20后轮胎规格: 235/55 R20

摘要亲，最新款雷克萨斯rx450h共有11款在售车型，其指导价格为40.5-80.1万元，其中雷克萨斯rx450h典雅版价格销量最好，该车型的裸车价格为65.7万元。

咨询记录 · 回答于2021-12-23

2023版RX450h什么价格

亲，最新款雷克萨斯rx450h共有11款在售车型，其指导价格为40.5-80.1万元，其中雷克萨斯rx450h典雅版价格销量最好，该车型的裸车价格为65.7万元。

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rx450保值。300基本都要加价，450不用加价，保值率差不多都是中大型SUV最保值的车，不过450H价格太高了，可以咬牙上GLE了。雷克萨斯rx300的捷豹同级别suv相比，个人认为还适雷克萨斯rx300保值些，可靠性还有保值性方面雷克萨斯rx300车型有优势。

rx450的特点

外观上RX采用这套雷克萨斯的家族式设计，我认为是内柔外刚型，它的整个车身都充斥着各种刚毅的硬线条，特别是前脸部分，标志性的纺锤式中网造型犀利，改款后新车由之前横格栅升级为了现在这种全新造型，带来了些许新鲜感。

锋利的LED矩阵式大灯造型现在看起来依然很有科技感。此LED头灯采用全球首创技术，将LED光源投射在高速旋转镜面叶片之上，在车头形成光幕来照亮前方视野，可快速控制所需照明与遮蔽范围。

据日本网站Car?Sensor爆料，下一代斯巴鲁WRX和WRX?STI都将使用2.4升的涡轮增压四缸发动机，到2021年，这款发动机的各个版本将会占据斯巴鲁80%的车型系列。

比如像斯巴鲁旗下的Ascent，Legacy和Outback的车型已经正在使用FA24款的2.4升涡轮增压四缸发动机。这款引擎目前可以爆发260匹马力和376Nm的扭矩。而新的WRX和WRX?STI将使用这款引擎的性能版。

而高性能版的FA24可以产生400匹的马力和490Nm的扭矩，为了达到这样的引擎输出能力，斯巴鲁将会强化一些目前车款上的各种零件，比如发动机部件以及传动装置。

据说，下一代WRX和STI使用FA24引擎有三个原因。

首先，它更加先进。在国际赛车比赛中，规则通常倾向于2.0升排量而在日本以外的地方人们习惯2.5升的WRX?STI，这些客户已经习惯了更大排量发动机的带来的驾驶体验。

同时依然会有6速手动变速箱的选项，现有的CVT只能承受400牛米的载荷，目前尚不清楚斯巴鲁将如何处理这些问题。

有传言称，丰田正在为新的WRX和STI提供额外帮助，包括更先进的全轮驱动技术，该系统可能与Yaris?WRC的系统有一些渊源。

雷克萨斯RX350还不错，这款车外观，性能各方面都还行，适合男的开。

雷克萨斯RX350独特的概念和设计，侧面轮廓更像是一辆时髦的Wagon版豪华轿车。橄榄状的车身轮廓让RX350看上去厚实丰满，如果稍微缩短一些发动机舱的长度，RX350会更像是一辆抬高底盘的MPV。

RX系列车型是LEXUS雷克萨斯最成功的车型之一。2005年度J.D. Power?and Associates质量调查中，RX包揽了新车质量调查（IQS）以及长期可靠性调查（VDS）的双料冠军。并于2004年在北美创下11万辆的销量纪录。

特色设计：

雷克萨斯RX350本身就是为“运动型多功能”而生的现代车型。多功能的本质从设计开始便贯穿了它的全部。RX系列车型在美国叫做“多功能跑车”，到了中国，行驶证上的类别被归到了“小型越野车”里面。

虽然这样划分也未尝不可，但就车的本身而言，“多功能跑车”似乎更能精准地表达它的特性。尽管是SUV的的设计，但整车骨子里是运动，运动让它有了个性，让它有了一个非常突出、可以炫耀的外表，但真正冲这这台车去的人，更多的是因为它的实用性。

易车讯?近日，Ken Block最新战车正式发布，新车采用了斯巴鲁第十一代WRX STI打造。而这也是Ken Block成名以来的第二辆斯巴鲁品牌展车。此外，他还将打造一辆保时捷911 Safari战车，用以在11月参加东非的经典拉力赛。

Ken Block透露，这辆新车是他为2021年美国拉力协会(ARA)锦标赛所准备的，而这辆车也终于把Ken Block拉回到斯巴鲁阵营。新车的涂装基本采用了经典的设计，并且使用了蓝、黑、紫三种配色，而与之近似的涂装在此前的福特嘉年华战车上也使用过。

Ken Block在其成名作中驾驶的就是斯巴鲁第十代STI车型，不过此后多年他一直驾驶的都是福特嘉年华与福克斯战车，而距离最近的战车则为1965款福特Mustang。此次他终于再次回归到斯巴鲁阵营，而这也是他本人的意愿。