MG领航怎么样质量做工和可靠性好吗
- MG领航怎么样质量做工和可靠性好吗
- 名爵领航的性能强不强
- MG领航究竟怎样值得买不
- 整体来说名爵领航这个车子怎么样
- 名爵领航这个车好不好
还是不错的，作为MG全新战略下首款SUV，全系标配最新斑马Venus系统，还配以L2驾驶辅助系统，价格在10万到15万之间，现在订还有其他优惠呢。
名爵领航这款车的发动机我觉得做的还不错的，系统可以提供系统综合291Ps的最大马力，车子的运动感是很强的，这款车我开了也有个把月了，确实不错。
希望可以采纳 谢谢
日前，上汽名爵官方宣布，旗下的MG领航车型正式上市，新车推出7款车型可选，官方指导区间为9.98万元-15.98万元。
新车在动力方面提供1.5T和2.0T两个版本可选，其中1.5T版共提供五款车型，2.0T版则提供两款车型。
本次小号撩车拍摄到的是300TGI 自动两驱Trophy智尊版，也就是1.5T的顶配车型，官方指导价为13.58万元。在小号撩车看来，这是全系最值得购买的车型，无论是动力、空间还是配置方面在同级别来看表现都比较出色。
外形方面，MG领航采用了最新的家族化设计语言，前进气格栅为大嘴式风格，内部采用了不规则的直瀑式熏黑装饰条，而且加入了“Trophy”标识。
下包围为三段式设计，内部采用了蜂窝网状饰条进行装饰，中间位置还能看到一个ACC自适应巡航雷达，两侧能够看到四颗前驻车雷达。
大灯组的造型比较犀利，内部采用了LED矩阵式设计，日行灯则采用了类似刀锋的设计风格，视觉风格颇为精致。
侧面来看，新车的设计语言比较简洁，并没有使用复杂的腰线进行点缀，整体营造了一种比较圆润的视觉效果。车窗下沿从后门尾部开始明显上扬，增加了新车的运动感。
实拍车型配备的是235 45/R19规格的米其林轮胎，查询配置表之后笔者发现是通过选配而来的，官方标配的是235 50/R18规格的轮胎。
尾部造型方面，层次感营造的比较到位，尾灯组内部同样是LED光源，点亮后辨识感十足，而且还配备有高位刹车灯。下包围部分采用的是双边共两出排气设计，而且两侧均提供了真实的排气管，冬天不至于尴尬。
内饰方面，新车的设计语言比较时尚，米白色搭配蓝色的拼色设计凸显了年轻气息。中控台采用了分层设计，配备有悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、三幅式多功能方向盘以及电子挡把，科技感方面表现比较出色。
方向盘左右两侧采用了打孔设计，多功能按键区域的尺寸比较大，按钮的回馈力度也比较适中。
10.1英寸的中控屏方面MG领航上尺寸刚刚好，功能方面也支持的比较全面，实拍车型除了在线导航、在线影音、车联网相关功能外，还能够通过语音控制导航、电话、天窗、多媒体系统以及空调等。
由于采用了电子挡把，所以该区域的空间利用率比较高，前方储物槽还支持手机无线充电功能，此外还提供有两个USB接口。
实拍车型还配备有9扬声器的BOSE音响系统，但需要注意的该功能在300TGI 自动两驱Trophy智尊版上并非标配，需要额外付费选装。
前排座椅采用了运动风格的一体化座椅，而且头枕部分带有“Trophy”标识，座椅填充物比较柔软，包裹性以及侧向支持性都比较好。
后排座椅同样比较柔软，而且三个座位均配备有头枕，对后排乘客的舒适性照顾比较到位。
后排腿部空间比较充裕，而且中央地台接近纯平，不会对后排中间位置乘客的腿部空间造成影响。而且还配备有空调出风口一个两个USB接口，美中不足的是USB接口并没有配备保护罩，时间久了可能会积累灰尘不太好清理。
配置方面实拍车型提供的也比较丰富，包括前后驻车雷达、全景影像、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、全景天窗、电动记忆后备箱、无钥匙进入、无钥匙启动、主副驾驶电动座椅、前排座椅加热、自动LED大灯、自适应远近光、自动分区空调等。
安全性配置方面，实拍车型提供有主副驾驶安全气囊、前排侧气帘、前后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航。
动力方面，实拍车型搭载的是1.5T发动机，最大功率173马力，峰值扭矩275N·m，与之匹配的是7速双离合变速箱。
整体来说名爵领航这个车子还是很不错的，动力方面采用的是1.5t或者2.0t的涡轮增压发动机，动能比较强劲，车子的隔音效果也很好，我驾驶名爵领航的操控体验还是很不错的，是我最喜欢的一款车型。
值得买，我是名爵领航的车主，这个车子外观我挺喜欢的，给人一种很大气的感觉，内饰方面也说的过去，比很多十几万价位的车型都要上档次，关键是这个车子的价格不贵，买低配的话才十万不到。
其实，每个人的感觉不一样，喜好不一样，所以结果也不一样。一辆车是否好，个人认为应该从三方面判断。
一、设计
这也是最重要的决定性因素。汽车设计反映一个厂商的综合实力和态度，车的好坏在设计里面已经大致定型。设计又分为总体设计和细节设计。设计经过不断修改，最后才从原型车到试产，最后大批量投产。虽然现在的汽车设计水平不断提高，大量采用计算机辅助，周期大大缩短，但是因为车的零部件太多，设计团队之间的配合，总会有一些问题。有些问题会是致命伤，例如三菱吉普的刹车液压管磨损缺陷。
二、制造工艺和技术
设计是汽车的基础，那么制造技术的好坏就是产品能否达到设计要求的关键。试产或正式投产的过程设计可能对设计进行小小的修改，一般不会作很大的改动，所以，产品只可能最大限度地贴近设计目标，并不会超出原来设计的范围。
三、汽车的价格和服务
这个相信大家也会同意吧。里面有个性价比的因素，套用一句话，夏历车再烂，如果只卖一块钱，这个价格下就算是好车。反过来，如果宝马三系的车怎么好，卖个劳斯莱斯的价格，那还能说是好车吗？还有更重要的是厂家售后服务的态度。
最后一点，作为精明的消费者应该不仅仅看到自己的需求，最好从投资的角度分析。仅仅停留在消费的角度思考，始终都是消费者，始终都是食物链里的最后一环。试想每年以进口三十万辆车，每辆车三十万计，一年送出去的九百亿元，都能建车厂了。数年前，当时数家日车厂商大幅亏损濒临倒闭，包括日产、马自达、三菱。美国和欧洲的车厂大举投资，法国的PSA买下日产和马自达，克莱斯勒买下三菱的股份。法国人从大众请来了西班牙人卡洛斯，大幅压缩成本，半年之后扭亏为盈，光从股票价值上就可获利甚丰。
四、最后，通过本人的购车经历，给大家一个参考。
1，一些过去有劣迹的厂商大家就别买了，因为人家都会这样想，可能只有你买，最后厂商都不见了。例如，现在还有谁在用三菱、NEC的手机和电视机，要有用坏的了也不知道找谁修。所以，对于象三菱这样的车要想好再买，要做好思想准备。
2，要深入了解车的质量，不要光看表面，不要心存幻想。对于一些能省即省的车商，内在的东西也不会太好，否则两年前卖十五六万的车现在都在卖七八万，除了一直在不断减配以外，原来的设计就非常的省，说不定还有很大的降价空间，否则每年的高额盈利何来。还有很多用不上的花俏功能，不要也罢，那也是自己掏钱买的。同样价钱的车，能做的厂商也会给的，就看他的态度如何了。
3，最后补充一点，保持适度竞争的市场对消费者最有利，如果当年AMD死掉，今天的笔记本能有低于五千的吗？那钱还不够买INTEL的CPU。只要消费者保持清醒，自己权衡利弊，剩下的就交给各厂商的托进行斗争吧，不光是论坛上，售后服务也行，别轻信所谓的优点。
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