70万买国产品牌电动车，红旗E-HS9和德系豪华该怎么选
- 70万买国产品牌电动车，红旗E-HS9和德系豪华该怎么选
- 理想涨1万红旗破70万，5款自主豪华电动SUV，贵在哪
- 红旗H9进军日本，顶配近70万人民币
- 红旗ehs9怎么样值得购买吗红旗ehs9有哪些不足
- 红旗H9有四座没
- 要价70万的纯电SUV，这台红旗E-HS9过分了没
70万这一价格想想买车，那挑选确实太多了，你能买到德系双开门高性能车，能够买到小敞篷，能够买到新手入门版本号的大中型豪华轿车，还可以买到性能出众的硬派越野。亦在中国，好多人想要挑选像Q7那样既大气又好用的奢华大中型SUV。能够说这个价格在过去的销售市场里，你压根找不着一款国产品牌的车型，但现在我们拥有红旗E-HS9，这可是一台拥有顶级豪车气质的SUV。而这一款国产货，是迄今为止第一款纯电大中型SUV，高配标价早已超过了70万，那也是以往别的国内车型想都不敢想的。能够买到小敞篷了，还可以买到大中型豪华轿车，自然性能丰富多彩的越野汽车也轻轻松松，在中国许多喜爱挑选奥迪车Q7，觉得便是有大气，并且奢华。
那样，是否有自有品牌纳入在其中呢？以前是并没有，如今拥有，便是这一款红旗E-HS9，它但是拥有非常豪华车气质的SUV。至今为止，红旗E-HS9是第一款纯电大中型SUV的国产货，高配标价已高于70万，早已远超其他国内车型的想像。外观设计比照，奥迪车Q7做为知名车型，早已深得人心，它拥有奢华大规格，拥有传统式汽油车的外型，它最大的闪光点便是大家族大嘴巴式的进气格栅，看起来尤其空气，深受许多网友的推崇。听说这种设计方案早已持续几十年，换代之后的LED头灯，融进了新科技原素，更为时尚潮流合乎当前的趋势，新汽车精准定位为中大中型SUV，规格为5067*1970*1712mm，汽车轴距为2999mm，配备的是无匙进入，倒车镜集成化方向灯及其泊车摄像头，后尾的设计方案更有质感，后尾灯辨识度非常高，新汽车配备的是21英尺的大轮毂，双五辐式轮圈的设计方案偏重于简洁美。
红旗E-HS9的造型设计偏重于未来感，进气格栅一部分使用了大中型纵向格珊，好似世界豪车一般，一看就拥有十分庄重的大气，与奥迪车Q7比照，正脸看好像新汽车更更加宽一点，进气格栅较大的特点就在于它配备的代表性竖向旗子，即红色光带，由此可见传统元素得到了提升，车子精准定位为大中型SUV，规格为5209*2010*1713mm，汽车轴距为3110mm，这般来看，在70万价格上，这款车算得上是较为罕见的全尺寸SUV，做为一款电瓶车，新汽车设计了更加时尚的伸缩节门拉手，倒车镜的设计方案融进了新科技，显著的设计感，令人着迷，后尾设计方案有别于奥迪车Q7，融进了多样化的纹理，虽然没有排汽管的作用，但制定成双向双出的觉得，完全不违和，车后的特点取决于后尾灯和车大灯相呼应，由此可见设计方案水准之高。
车内饰比照，做为全新升级电动汽车的红旗E-HS9，车内饰的设计方案让人惊喜不断，例如显示屏再加上智能化系统，驾驶舱展现的均为十足奢华感，与新科技原素融合在一起，浓浓的艺术美，而奥迪车Q7偏重于简洁美，两辆车风格不同，汽车方向盘的配备，红旗E-HS9层次感更强，而且设计了面部识别监控摄像头，自然，竞争对手的汽车方向盘握感也不错，十分细致。
在传统燃油车领域，20万都是自主品牌的天花板，而在电动车领域，已经突破30万。可见，消费者虽然看品牌，但是也开始对自主品牌持开放态度，并且越是高端越开放，只要产品有特点，就会有人愿意尝试。这正是自主品牌的机会，如果能扎实做好产品和服务，在高端站稳脚跟，对于旗下整个产品体系的提升都大有帮助。
作者：HANWEI
图片：来自网络
在新能源车领域，自主品牌终于摸到了豪华的门槛。5月25日，2021款理想ONE上市，售价为33.8万-34.8万元，相比旧款涨了1万元。
但是，和一些友商比，理想ONE仍算是便宜的，蔚来起步的ES6都达到35.8万元，最贵的ES8达到62.4万元。不过，和国民豪车红旗比，它们又都是弟弟，红旗E-HS9价格区间为50.98万-72.98万元。
目前，这三个品牌在售的5款豪华SUV价格都捅破了自主品牌的传统天花板，到底值不值呢？
理想ONE
由于增程式电动车更容易被接受，理想ONE上市后一直表现不错，销量上在新势力中仅次于蔚来。要知道这是一款32.8万元的高端SUV，而且不享受国家补贴。
而刚刚上市的2021款理想ONE，价格又涨了1万元，达到33.8万元，还有Baby Blue/Deep Green/Tech Blue特别版车型，价格为34.8万元。交付时间为6月1日，预订用户不用等太久。
相对于旧款，新车变化还是不小的，总体来说对得起1万的涨幅。首先，取消了7座版车型，全是6座，并且第三排增加了41mm，以及外观、内饰细节上的调整，更为精致、上档次。
动力方面，新车继续搭载增程式混动系统，由一台1.2T发动机和电机组成，纯电续航里程达到188km，综合工况续航里程达到1080km，均有一定的提升。同时，还支持最大功率2200千瓦的对外放电，可以满足野炊露营的需要。
升级最大的是辅助驾驶系统，即理想AD，目前可实现L2级别辅助驾驶。到今年三季度，理想AD将会具备全国所有高速及封闭快速路段的NOA导航辅助驾驶能力。
硬件方面，新车使用了5个毫米波雷达（原来是1个）、5个摄像头以及12个超声波雷达，其中ADAS摄像头的像素提升至800万，精度可达4K级别，识别角度也提升至120度。毫米波雷达每颗雷达的识别范围达到150度，探测距离超过110米。
智能驾驶芯片方面，由原来的Mobileye Q4更换为地平线征程3，芯片算力达到5TOPS，两颗征程3芯片可以提供10TOPS的运算能力。
车机方面，2021款理想ONE在座舱增加了自然语言处理单元NPU，采用了来自地平线的J2芯片，使得新款车型的语音交互能力升级。
总体来说，理想ONE的智能化水平还是相当高的，再加上增程式没有纯电动那些焦虑，接受起来比较容易，所以卖得好并不意外。
蔚来ES6/EC6/ES8
蔚来目前有三款车型在售，而且价格都很贵，不过从车主的反馈来看，对蔚来还是比较认可的，尤其是在服务方面，豪华体验是越级水准，特别是力推的换电站，让车主觉得很方便、实用。所以，蔚来的车虽然贵，但是销量还是排在前面。目前，累计销量已破10万。
在售的三款车型，蔚来ES6的价格为35.8万-52.6万元，续航里程有420公里、430公里、600公里和610公里四种。该车最大功率最大功率320kW和400kW，最大扭矩610N·m和725N·m，可以实现5.6秒和4.7秒破百。
EC6则是ES6的轿跑版本，价格为36.8万-52.6万元，比ES6略贵。续航分别为430公里、440公里、605公里和615公里，可以实现5.4秒和4.5秒破百，也均比ES6略高一些。
两款车都是车身长4850mm，轴距长2900mm，性能基本参数也一致，买谁完全是看对外观的喜好，以及是否在乎提速上的那一点点提升了。
ES8是蔚来的首款车型，定位高一个级别，价格为46.8万-62.4万元，续航里程分别为415公里和580公里，性能参数为400kW和725N·m，这个参数和上两款车的高性能版本一致，不过提速是4.9秒破百，略低一些。
但对于用户，ES8拥有更大的车身，5022mm的车长和3010mm的轴距，豪华配置也更丰富，追求更高的舒适性可以选择。
红旗E-HS9
在SUV领域，红旗没有先推燃油的HS9，而是推出了E-HS9，去年12月4日上市，价格为50.98万-72.98万元，比蔚来ES8更贵。该车共推出4款车型，有四座、五座和七座版可供选择，还配备了七种驾驶模式。
看到这个价格，很多人的第一反应是“没人买”，不过从厂家的数据看，每个月还能卖500辆左右，这个价位的纯电动车，这个销量也算难得了。另外，该车已经杀入挪威市场，据称上市后即手握650辆的订单。
作为红旗的旗舰SUV，红旗E-HS9的长宽高为5209mm/2010mm/1731mm，轴距为3110mm，比蔚来ES8还要大一号。
外观和红旗H9一脉相承，确实能让人眼前一亮，内饰同样抢镜，实木装饰配合贯穿整个中控的4连屏，豪华感十足。据说，车内的屏幕数量达到8块之多。
动力方面，红旗E-HS9采用双电机设计，并提供高/低功率两款总成。其中，低功率版前后电机最大功率均为160kW，续航里程460km，高功率版前电机最大功率160kW，后电机最大功率245kW，续航里程510km，百公里加速时间分别为6.5秒和5秒。此外，新车还将配备空气悬架和四驱系统。
总结
在传统燃油车领域，20万都是自主品牌的天花板，而在电动车领域，已经突破30万。可见，消费者虽然看品牌，但是也开始对自主品牌持开放态度，并且越是高端越开放，只要产品有特点，就会有人愿意尝试。这正是自主品牌的机会，如果能扎实做好产品和服务，在高端站稳脚跟，对于旗下整个产品体系的提升都大有帮助。
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红旗H9进军日本，顶配近70万人民币？
有人说，红旗H9登陆日本市场是国之荣耀。
打开资本主义大门，倾销我们的产品，兜售我们自己的品牌理念，严格意义上来说没毛病！咱也不能给红旗泼冷水。
但也要知道的是，在日本那个消费市场，完全不一样的消费行为以及用车习惯，红旗H9这种中大型轿车在日本市场到底能不能卖得好，得是另一回事儿了。
日本人没有红旗品牌文化，更不会对红旗有品牌执念，那么红旗H9在日本市场发展的唯一优势，就是产品影响力。
品质、油耗、稳定性，是日本人买车更重要的参考点，毕竟这是一个非常BT的市场，市场所有用户群体都已经被铃木、本田、丰田、日本惯坏了。
在日本人看来，十年老车稳定性极高是作为一台机动车，最基准的门槛。
所以红旗H9在日本市场想要立足，就是更好的可靠性以及稳定性，这个圈起来要考，事实上红旗H9不是第一个进入日本市场的“外来品牌“。
大众、起亚、现代、通用以及PSA，进入日本市场均没有回报。原因很简单，日本是个炼狱级市场，想要在顶级市场打怪升级，就不能有太好的希望数值。
比如说红旗H9日本市场定价，网传定价669.95万日元。事实上，这还是2.0T低配车型价格，高配车型价格达到798.65万日元。
这是啥概念？
600万-800万日元，在日本可以买到一票顶级豪车，当然我说的是原汁原味的豪华车，比如说非常适合日本人使用的混合动力车型雷克萨斯ES300h，定价只有580万日元。
红旗H9低配比顶配雷克萨斯ES300h还要贵90万日元。
换句话说，就说价格，红旗H9在日本是完全没有竞争力的，你要考量的是在日本市场，那群消费者更喜欢雷克萨斯多一些，还是更喜欢红旗多一些。
当然，红旗初入日本市场，不能要求有多么好的销量，关键要求的就是一个气势！
不要管卖得好不好，卖的贵就完了，销量不好就说自己卖的贵用户群体相对较少，这样才能够让品牌更加有气势一些。
不过，在国内市场红旗H9销量表现不错，比如说12月份销量达到3500余台。
从一款全新车型角度来衡量，尤其是卖到了30多万的高端行政轿车，这样的销量的确不算差了，需要了解的是红旗H9的对手，可是BBA行政级的车型。
这样的车型，是完全不讲道理上来就是跟你硬刚的。
在国内市场，红旗H9尚有一些支援，但到了海外市场尤其是日本这样用车文化极度发达的市场，想要立足脚步，靠的就必须是硬实力。
比如说极致的稳定性以及可靠性，更加极限的油耗表现。
让外资品牌难以打入日本市场的关键就在这，日本消费者不好忽悠，自家品牌已经足够强大，从平民车型到顶级豪车，从丰田到雷克萨斯再到丰田世纪。
??????说起红旗这个品牌，大家印象最深的莫过于是那台国产第一豪华车红旗L7，不过那台车确实“太离地”了，一般人可无法拥有。红旗想高端化也不是一天两天的事了，在2020年上半年，红旗就推出了旗下第一台纯电大型豪华SUV——红旗E-HS9。霸气的外观和颇具中国特色设计使它一直备受关注，那么究竟红旗E-HS9的实际表现如何呢？
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??????第一眼看到红旗E-HS9心里只有一个想法，“大，是真的大！”。5.2米的车身长度加上2米有多的车宽，让红旗E-HS9气场十足。整体设计延续了红旗H9的端庄、严肃，在所有电动车都追求年轻化，科技化设计时，红旗E-HS9偏偏反其道而行之，原来电动车也可以有如此强大的气场。从机盖前端一直延伸到末端的红色饰条是在向红旗经典立标致敬，可以说红旗E-HS9看起来有着不少创新，实际上它也有保留红旗品牌该有的“精气神”。
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??????相比起端庄的外观，红旗E-HS9的内饰设计要年轻化很多。中控上的四屏设计看上去科技感十足，副驾驶配备的娱乐屏也是一大亮点。我知道红旗E-HS9的车机系统功能繁多，只是车机存在明显的不足。一是车机操作逻辑比较复杂，层级多难上手。二是系统的响应时间比较慢，和其他造车新势力相比，红旗E-HS9车机系统还有很大的改进空间。用料上，定位豪华的红旗E-HS9自然不会有太大问题，车内你能摸到的地方都用真皮进行包裹，豪华感十足。
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??????车身庞大的红旗E-HS9是否足够灵活是我在试车之前最想验证的问题。这次我拿到了红旗E-HS9的顶配车型，前后电机加起来马力达到551匹，最大扭矩更是高达750牛米，强大动力系统可以把这台重达2.6吨的庞然大物“弹射”出去，红旗E-HS9的零百加速只需要5秒。中低配车型续航里程为460KM，中高配车型续航里程则为510KM。
??????开起来后，红旗E-HS9并没有我想象中那么笨重，前后电机低扭来得非常迅速，轻踩油门都能获得不错的动力响应，如果切换到运动模式之后深踩油门，甚至会出现明显的抬头加速现象，在动力储备方面完全不用担心。轻盈的转向手感给人留下不错的印象，只是较小的转向比注定红旗E-HS9缺少运动基因。
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??????红旗E-HS9是一台颇有中国特色的豪华SUV，在设计上红旗E-HS9独树一帜。只是50.98-72.98万元的终端售价并不便宜，想要消费者化70万买一台豪华纯电车确实非常大胆。在我看来，红旗E-HS9的推出令红旗品牌上升到了新的高度，只是目前红旗给人的印象还是太过官方，红旗E-HS9注定还是少数人的选择。
说到最近一段时间，大家都比较关注的中大型豪华轿车，可以说除了新款的本田雅阁，丰田凯美瑞，大众帕萨特，大众迈腾，以及经典的奥迪a4，奥迪a6宝马三系宝马5系等车型之外，来自一汽红旗的全新一汽红旗h9轿车，无论是在外观造型，还是在整车性能以及配置方面，都吸引了很多网友关注的目光。而今天要与大家分享的这台顶配版本的4座一汽红旗h9轿车，同样也很有魅力。实拍顶配四座红旗H9，落地70万，豪华不输S级，国产轿车终于崛起
首先从外观方面来看，这台全新的四座版一汽红旗h9轿车可谓气场十足，尤其是双色的车身造型设计，看起来十分抢眼和大气，并且该车还采用了全新的东方美学前脸造型设计，让整车充满了独特的韵味，并且该车还使用了大尺寸的进气格栅，采用了大面积的镀铬装饰，再加上出色的LED大灯，让整车的外观看起来十分有科技和时尚气息。
车身尺寸方面，这台顶配版的一汽红旗h9轿车表现的也是相当给力，该车的车身长度超过了5米，达到了5137毫米，车身宽度接近了两米，达到了1904毫米，并且该车还拥有1493毫米的车身高度以及3060毫米的车身轴距，与此同时该车还使用了全新造型的20寸铝合金轮毂，让整车外观看起来既舒展又大气。
车尾造型方面，这次全新的顶配版一汽红旗h9，同样也表现得十分给力，该车不仅看起来十分稳重，而且还精致感十足贯通式的尾灯组，以及全新的尾灯造型设计，让整车看起来与老款红旗轿车10分相似，并且该车还使用了设计感十足的镀铬装饰条，再加上双边双出的排气设计，可以说该车拥有很高的辨识度。
车辆动力方面，作为顶配版的一汽红旗h9轿车，该车配备了一台全新的3.0t6缸机械增压发动机作为动力，这款发动机的最大输出功率为283马力，最大输出扭矩为400牛米，与之匹配的是一台7速双离合自动变速箱，并且该车还拥有零百加速时间7.1秒的好成绩。
每当提起红旗汽车，相信不少人脑海中，首先是浮现出阅兵时国家领导人的座驾，作为历史最悠久，也是最早的自主品牌，承载着很国人的期盼。现如今，红旗开始走进家家户户，不再是以前的可望而不可及，加上新能源车的市场需求越来越大，车企看中了这点，结合其豪华的定位，推出了红旗目前量产车型中最贵的车型，售价50.98万-72.98万的红旗E-HS9，下面随着小编一起来看看吧。
初见?红旗E-HS9，基本都会被这辆车自身散发的气场所震慑，加上众所周知该车型有劳斯莱斯的设计师参与，让其具备了顶级豪华车的外观。前脸大尺寸“高山飞瀑“的封闭前格栅，中间镶嵌着贯穿至引擎盖的红旗全新红色标识，搭配两侧狭长的扁平分体式LED前大灯，其中大灯组内的竖状型灯条和格栅相呼应，被官方成为“振翅飞翔“的设计语言，除了使其具有高辨识度以外，更是呈现出红旗庄严且霸气的风格。
虽然定位是大型SUV，但是其侧面流畅的线条、隐藏式门把手、悬浮式车顶、22寸半封闭的旋风式铝合金轮毂、C柱造型独特的镀铬装饰等等，让视觉效果上并不笨重，加上尾部采用点阵式布局的贯穿式LED尾灯，配合下方宛如排气模样的镀铬装饰，进而提升了一定的运动感。
整车尺寸长/宽/高为：5209/2010/1731mm，轴距是3110mm，提供4座、6座、7座三种布局选择，得益于其大尺寸的车身，让红旗E-HS9的气势更加非凡。
在内饰风格方面，倾向于豪华与科技的交融。最吸引眼球的莫过于全液晶仪表盘、大尺寸中控屏、副驾驶显示屏组成的三联屏设计，中控下方空调区域触摸屏，后排两块镶嵌于座椅的娱乐自媒体屏，后排中央功能操控屏，使全车共有7块屏幕，虽然组合起来让人眼花缭乱，但是科技感满满。细节上大量加入实木、皮质、镀铬、钢琴烤漆面板进行装饰，18向电动调节的真皮座椅，后排带腿托、座椅通风加热，座椅按摩以及半躺等功能，相信在实际体验之后，你会发现这是目前自主品牌中最奢华的后座。
红旗E-HS9的动力方面，有两种动力总成可选，都是搭载前置+后置双电机。其中续航里程为460km的低功率版本，前后电机均为最大功率160kW，最大扭矩300N·m，零百公里加速时间为6.5s；而续航里程为510km的高功率版本，前电机最大功率160kW，最大扭矩300N·m，后电机最大功率245kW，最大扭矩450N·m，零百公里加速时间为5s。
虽然售价不便宜，注定所面向的人群并非普通消费者，但是从各方面来看，红旗E-HS9创造了自主品牌量产纯电SUV的新高度。
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