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咨询记录 · 回答于2021-11-17

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又是兄弟车型！刚刚上市的广汽丰田bZ4X怎么选
新款广汽丰田威兰达上市售价17.18-24.18万

广州丰田D45T，售价23.98万-42.98万。

D-4S是丰田的发动机型号，D-4表示缸内喷射四冲程发动机，S表示“Superior version”升级版。其实丰田在1996年就开发出了燃油缸内直喷系统，代号D-4。2005年在D-4的基础上与歧管喷射技术进行整合，开发出了缸内喷射与歧管喷射相结合（双喷射）的D-4S系统，并且搭载在雷克萨斯GS350车型上，D-4S技术就此诞生。

所以D-4S可以理解为四冲程发动机缸内直喷升级版，而那个T则代表的是Turbo，涡轮增压。综合来看就是，D4ST，表示双喷射、双循环、双涡管涡轮增压发动机。

这款SUV行驶中非常安静，而且灵敏性超凡，将多功能性和驾驶舒适性汇于一身。在2007年7月2日，丰田汉兰达Highlander以进口方式，正式在中国上市；随着广汽丰田第二工厂的建设，汉兰达国产的信息越来越清晰；2009年4月12日，广汽丰田国产汉兰达正式发布，随后在2009上海车展上亮相。2012年6月9号，改款汉兰达全新上市。

随着国内电动车技术的快速发展，充电难、续航短等硬性短板已经基本解决，再加上部分一线城市不限行的政策优势，让新能源车的接受程度越来越高，销量的升量依然超过了燃油车型，不少传统燃油车企也纷纷入局。

近日，广汽丰田首款基于e-TNGA架构打造的纯电中型SUV——bZ4X正式上市。从命名不难看出这又是一款与一汽丰田bZ4X对应的兄弟车型。新车共推出了5款配置的车型，包括两驱和四驱动力布局，根据电池组大小，CLTC续航里程从400-615km不等，补贴后的售价区间为19.98-28.78万元。

外观方面，新车采用丰田电车家族的设计语言。前脸采用封闭式中网设计，有利于降低风阻。两侧狭长的LED串列式头灯组通过狭长的进气口相连，十分犀利。下方的前包围造型简洁，两侧的风道设计优化了前轮处的乱流。

车身侧面造型非常干练，双腰线的设计使车身在视觉上更加动感，搭配大倾角D柱，营造出动感的车身姿态，前后亮黑色的轮拱则给新车增添了一些野性。值得一提的是，部分配置的车型还配备了太阳能充电穹顶，官方称其每年的发电量可供车辆行驶1750km。

车尾部分的设计相对规整，尾灯组采用时下流行的贯穿式设计，犀利的造型提升了整车的辨识度。后风挡上方两侧的小鸭翼点缀了一些运动感。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4690*1860*1650mm，轴距2850mm，在中型SUV群体内算是小个子。

来到内部，新车采用了环抱式的座舱设计，更能给人以安全感。中控台部分采用非对称式的布局，使内饰不显得呆板。可以看到，新车配备了全液晶仪表和12.3英寸中控液晶屏，并且内置了丰云悦享智行互联系统，支持智能语音、导航、远程控制等多项时髦功能。另外，新车还配备了旋钮式换挡机构，可以说它将丰田的科技感提升到了新的层次。

空间方面，得益于2850mm的轴距。新车的前排和后排都拥有不错的乘坐空间，后排中央地板的凸起也比较小，中间的人也可以坐得比较舒适，且座椅填充物厚实，对身体两侧以及臀部、腿部的承托性都较为出色，可以有效降低驾乘疲劳程度。

储物空间方面，除了常规的中央扶手储物箱、手套箱、4个门板上的储物格之外，新车前后排均配备了两个杯架，且在前排中央扶手下方还掏出了一个较大的储物空间，用来存放包包、数据线等物品都很够用。

新车的后备厢在常规状态下的容积有452L，相较于其他同级别车型来说，算是中规中矩。好在后排座椅支持4/6比例放倒，可以拓展开形成一个比较平整的空间，日常载物还是够用的。

安全配置方面，新车配备TSS 3.0智行安全辅助系统，这套系统包括车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、道路交通标志识别、前方碰撞预警等常见的智能安全配置，并且还新增了安全下车辅助以及预判式主动驾驶辅助，在安全防护性能更加全面智能。

动力方面，新车提供单电机前驱和双电机四驱两种动力配置。前者电机的功率为150kW，峰值扭矩266.3N·m。后者前后均配备功率为80kW的电动机，峰值扭矩均为168.5N·m。

续航方面，前驱车型提供50.3kWh和66.7kWh容量的三元锂电池组，CLTC续航里程分别为400km与615km。四驱车型配备66.7kWh容量的三元锂电池组，CLTC续航里程为500km和560km。

看完了这款车的基本情况，对于想要入手的朋友来说，到底哪款配置是最值得入手的呢？我们将从配置方面入手，详细为你分析。

Elite

售价：19.98万元

推荐指数：3星半

Elite虽然是全系入门车型，但安全配置毫不吝啬，直接给到TSS 3.0智行安全辅助系统，车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、道路交通标志识别这些功能都是有的，日常实用性没问题。但这款车型的电池容量只有50.3kWh，CLTC续航里程只有400km，在打折后就不太适合长途出行了，它更适合日常通勤代步用。

长续航Elite

售价：22.98万元

推荐指数：4星

长续航Elite相比入门的Elite在价格上贵了3万元，配置方面，两者并无差异，主要是长续航Elite配备了容量为66.7kWh的电池组，将续航里程提升到了615km，这样就比较适合中距离出行了，但配置没提升确实有点差强人意。

长续航Pro

售价：24.98万元

推荐指数：5星

长续航Pro相比长续航Elite在价格上又贵了2万元，它的提升主要在配置上。不仅增加了360度全景影像、全景天幕、带加热的真皮方向盘、主副驾驶电动调节、前排座椅加热/通风、面部识别这些配置，还将中控屏升级到了12.3英寸，支持导航、语音识别、车联网等更丰富的功能。总体来说2万元花的算比较值，是所有配置中最为推荐的一款。

X-MODE 四驱Pro

售价：26.88万元

推荐指数：4星

X-MODE 四驱Pro作为四驱车型的入门款，在价格上又提升了近2万元，但除了增加了一台电机，拥有四驱性能之外，其他的配置相较于长续航Pro并没有提升。而且因为四驱的原因，CLTC续航里程降到了560km。总体来说性价比不高，而且电动车的四驱使用场景极少，适合少数有四驱情节的人入手。

X-MODE 四驱Ultra

售价28.78万元

推荐指数：3星

X-MODE 四驱Ultra是全系的顶配车型，不仅拥有四驱系统，还在配置上增加了开门预警、倒车侧预警、自动泊车、电动感应后备厢、对外放电、座椅记忆、JBL音响等配置，在安全配置方面更加全面，而实用性方面，对外放电这项配置尤其重要，但并没有被下方到其他车型上。并且这款车的CLTC续航里程也降到了500km，显然它更适合少部分预算充足的极客玩家。

总结：

广汽丰田bZ4X作为一款试水产品，在配置上还是略显保守，尤其是对外放电这项电动车比较常用到的配置，却只出现在了顶配车型上。不过好在全系标配了TSS 3.0，安全性上有了保障。品质上，广丰也给到了10年或20万公里三电质保、10年或20万公里免费检查/保养。保值率上也给到了三年内不低于6折保值回购，缓释了消费者对电动车不保值的担忧。这里面我们最推荐购买售价24.98万元的长续航Pro，较为合适的价格，拥有不错的配置和长续航能力，是一款称职的家用电动车。

【本文来自易车号作者饕餮车话，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

易车讯 近日，我们从官方渠道获悉，新款广汽丰田威兰达上市，包括2.0L和2.5L双擎混动车型，售价17.18-24.18万。值得一提的是，相比老款车型，2.0L和2.5L双擎混动车型的豪华版和豪华四驱版配置有所增加，因此售价分别上涨了1000元人民币。

根据官方的消息，新款广汽丰田威兰达针对2.0L和2.5L双擎混动车型的豪华版和豪华四驱版配置进行了升级，新增加了真皮方向盘、真皮换挡杆、空调出风口镀铬装饰以及门内饰板软包。

威兰达与RAV4荣放属于“姊妹车型”，两车在机械结构方面完全一致，仅在外观及配置方面有所区别。广汽丰田对威兰达的外观进行了重新设计，前脸融入了类似雷克萨斯风格的元素，采用梯形的中网造型，同时雾灯区域有较大的开口设计，整体倾向豪华及家用风格。

新车尺寸为4665×1855×1680mm，轴距为2690mm，对比上一代的RAV4，轴距增长了30mm，而且车身宽度也提升了10mm，因此在乘坐空间方面会有一定的提升。

尾部方面，威兰达的变化以微调为主，针对尾灯和后保险杠的造型都进行了修改，整体看起来会稍微更圆润一点。此外，威兰达提供了多种风格的轮毂选择，例如黑色的锯齿样式，以及亮银色的雷克萨斯风格等。

车身颜色方面，威兰达提供6种单色和6种双色共计12种车身配色选择。铂金珍珠白、墨玉蓝车色需加2000元，铂金珍珠白黑双色、墨玉蓝银双色车身需另加4000元，其它双色车身需另加2000元。

威兰达内饰与RAV4荣放没有区别，层次分明，整体设计比较倾向于户外越野风格，内饰多处带有防滑材质覆盖。中控台设计有10.1英寸悬浮式触控大屏，厚度稍薄于RAV4荣放，车机系统内置导航，支持语音识别、百度CarLife、趣享Welink手机互联等功能。

仪表盘的样式有两种，一种是大部分车型搭载的双圆形指针+液晶屏，另一种是半圆指针+大尺寸液晶屏，两种观察起来都比较直观，且背景光能随着驾驶模式进行变换。

配置方面，主销的豪华版车型搭载四门车窗一键升降、电动真皮座椅、自动双区空调、全系标配7个SRS空气囊、全新一代TSS智行安全、倒车雷达、倒车影像、EPB电子驻车系统、智能钥匙/一键启动、10.1英寸导航系统（带智能手机互联、在线实时交通路况、云端语音识别功能）、丰云悦享车联网等配置。

“丰云悦享”服务需要在丰云行APP开通，激活后车主可以通过手机，实现被盗追踪、防盗警报、车况查询、远程控制、保养提醒、远程故障诊断、实时定位、疏忽提醒等功能。

座椅方面，威兰达提供单色和双色的搭配，除最低配的领先版车型以外，均提供10向的电动调节（含2向电动腰靠），副驾驶全系都是4向的手动调节。

前排空间方面，身高173cm的体验者将座椅调至最低，可获得一拳两指左右的头部空间，整体感觉宽敞，座椅对于身体的支撑合适，但填充材质不如竞品车型厚实。

维持前排空间不变，体验者进入后排体验，可获得两拳的头部空间，以及2.5拳的腿部空间，整体表现甚至还优于前排，而且座椅的靠背可作小角度调整，坐姿比较舒服。

后备厢支持以4/6比例进行放倒，容积达到580L，而且还配有非全尺寸的备胎，备胎上方为双层双面的可调盖板，绒面和防滑材质分别对应日常及户外用途。此外，混动车型的电池组也不会侵占车内空间，与燃油车型保持一致。

新车提供2.0L自吸和2.5L混动系统两种动力选择，前者最大功率126kW，峰值扭矩209N·m，匹配CVT无级变速箱。后者综合最大功率163kW，峰值扭矩323N·m。

此外，还有威兰达高性能版，该车搭载2.5L阿特金森循环发动机和双电机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率132kW，前电机功率134kW，四驱车还配有功率40kW的后电机，传动部分匹配的是E-CVT变速箱。

广州丰田toyota车型（请问TOYOTA是什么车呀） ♂

广州丰田toyota车型（请问TOYOTA是什么车呀）

请问TOYOTA是什么车呀
toyota是丰田哪款

TOYOTA是丰田。

丰田是一个来自日本的汽车制造厂商，丰田旗下有很多轿车和suv，并且丰田旗下的很多车型都已经被国产了。丰田旗下被国产的车型有亚洲龙，凯美瑞，卡罗拉，汉兰达，荣放等。

公司简介：

丰田汽车公司（日文汉字转简体：トヨタ自动车株式会社，英文：Toyota Motor Corporation），是一家同时在东京证交所（TYO）、名古屋证交所（NAG）、纽约证交所（NYSE）和伦敦证交所（LSE）上市的日本跨国汽车制造商。总部位于日本爱知县丰田市和东京都文京区。创始人为丰田喜一郎（1894-1952），现任社长为丰田章男。2020年度《财富》世界五百强榜单上丰田汽车位列第十名。

2019年丰田汽车汽车销量位列世界第二名，约1,074万台。2019年丰田汽车的最大单一市场为美国市场，全年贡献销量约276万台。2019年丰田汽车公司在华销量约162万台，绝大多数由合资企业一汽丰田和广汽丰田贡献，两者分别位列国内乘用车厂商第十一名和第十三名。

2020年丰田汽车销量位列世界第一名，达952万台。2020年丰田汽车最大市场仍为北美地区，全年贡献销量约231万台，中国地区贡献销量约200万台。

toyota并不是丰田旗下的哪款SUV车型，而是丰田汽车的简称，丰田汽车公司（baiToyota Motor Corporation）。

TOYOTA是日本丰田汽车公司的注册商标丰田汽车公司的名字；在日语中的罗马字母to yo ta，“to yo” 是“丰”的发音，“ta”是“田”的发音。日语中的罗马字母to yo ta，意为“东洋” ，“ta”是和朝鲜语里“思密达”相似的语气助词。

扩展资料：

TOYOTA标志的含义：

其标志发表于1989年10月，TOYOTA创立50周年之际，设计的重点是椭圆形组成的左右对称的构成。椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印。

并且，横竖两椭圆组合在一起，表示丰田(TOYOTA)的第一个字母T。背后的空间表示TOYOTA的先进技术在世界范围内拓展延伸，面向未来，面向宇宙不断飞翔。

丰田公司是世界十大汽车工业公司之一，日本最大的汽车公司，创立于1933年，现在已发展成为以汽车生产为主；业务涉及机械、电子、金融等行业的庞大工业集团。丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。

参考资料来源：百度百科-toyota

广州丰田凯美瑞(广汽丰田凯美瑞2021款介绍) ♂

广州丰田凯美瑞(广汽丰田凯美瑞2021款介绍)

丰田凯美瑞介绍

中部和高级轿车的国王回报-广州丰田凯美瑞

无论哪个角度，凯美瑞都是一个完美的产品。在过去，Camino，在创建全球标准的“新的高级标准”中开发的Camino。中国和高级轿车的全球新标准是什么？优质简介，舒适的内部空间，完善的驾驶体验，最高的安全和环境标准在同一级别，以及无所不能的高科技配置，凯美瑞为此问题提供了这些问题的完美答案。

新型Camry日本汽车公司使用的钢板，厚度不仅仅是欧美汽车，大部分钢板为0.55-0.68，使得国内钢板的厚度没有能够满足设计标准要求在汽车的内容中，使用铁来称呼这些材料似乎更合适。这样的汽车将在高速驱动中具有飘动的感觉，并且不通过调节底盘解决，因为汽车的材料有缺陷。由于钢板的强度是不够的，一旦日本汽车将碰撞，它将很大，即使是另一个人没有什么可以贬值，日本汽车已经是不公平的，这显然很难。行业水平，日本生产的高强度钢板确实可以降低钢板的厚度，同时达到汽车的设计力标准，但问题是丰田在中国的合资企业中，大多数车身钢板，大多数中国大陆的钢材制造商，中国钢铁企业的技术水平显然没有生产出质量的飞跃，几乎只生产铁。汽车用薄的铁皮制成，但厚铁膏，所以汽车行业笑：其他汽车有车祸，日本的汽车事故是必不可少的。只有在车身钢板“成本控制”，显然无法达到低价和高层Ts，所以丰田也提出了各种方式来节省成本和制造成本，改变CKD，并将所有零部件搬到中国。在欧洲和美国的低成本模式的基础上，我们将继续创建我们现在看到的凯美瑞。凯美瑞是一个典型的，一个为中国制造的典型车，凯美瑞的原始名称被称为雅伊......如果在中国生产的模型继续名叫佳木，丰田害怕影响世界市场的声誉，所以名称被称为凯美瑞。事实上，中国消费者不知道凯美瑞出生，一切都是为了减少成本导向，即使是这种情况，无论是降低性能，影响安全性。装备凯美瑞的DOHCVVT-I发动机，所有这些都只有一个可变阀门，其余的不值得一提。该发动机配备了雅美的早期型号，已被使用十多年，这可以说是“技术成熟”产品。然而，事实上，该发动机肯定会谈论技术成熟。许多Camry所有者觉得当冷却车开始或正常驱动时发动机非常噪音，并且没有声音或阀门清洁。事实上，这已经是凯美瑞的先天性疾病，而DoHC发动机是为了确保摄入的可靠性，也可以解决成本。它不使用更先进的电子控制技术，但使用机械平衡轴来调节凸轮和阀门，可以听凯瑞发动机声音，有一个常数哒哒哒是平均值是平安......生生生生生生物标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准标准〗标准..标准。标准终终。你已经买了或准备购买Camry朋友。如果您需要静音空间，您仍然会考虑其他型号。另一个更大的成本节省的地方，有必要说凯美瑞的后挂，虽然被称为独立的悬架，但它实际上是一个简单的双链悬架，并且所有者可以在4S维护时找到它Kami的后轮应通过悬架连接连接，悬挂式衬套的质量不是太多，许多凯美瑞曾经有过摩擦，影响驾驶安全性问题。当然，只有在发动机和悬挂中，不可能反映丰田的商业思想。Camry的汽车涂料厚度仅为模型的一半。通过这种方式，这的优点是生产时间和身体涂料可以节省至少一半。雨暴露后笑声后的笑声之后，不好的地方是缓存涂料的现象。许多业主已经开始为凯美瑞做到这一点。Camry的被动安全电子配置，只有简单的ABSEBDEBA，显然无法满足几年的安全需求，一旦有光滑，紧急避免等，驾驶员只能在驾驶过程中依靠自己的技术和经验为了避免车祸发生意外，凯美瑞没有被动安全配置，让你避免发生车祸。不仅如此，即使只有三种电子安全配置，也只有三种电子安全配置，Camry的EBA（电子制动辅助系统）只是一个简单的BA，它是机械的，并且与电子控制没有任何关系。EBA该系统主要用于根据驾驶员的操作反映制动器的操作，以避免制动器无法防止后端的情况，现在凯瑞仅配备BA，缺乏电子模块支撑就是，一旦你需要制动，当你的脚没有足够的力量时，触发器可以节省损失。如果您不触发机械BA动作，您将后面。只需找到一个合同的汽车，至少abs+ebd+vsc+tcs。这样的比较你知道丰田在制造凯美瑞，我忘了安装什么。采取另一个转动系统，凯美瑞的转向升压系统是机械，而且在目前的国内中间车市场，即使凯瑞的寄售模型重新兴奋和皇冠开始使用电控转向动力系统，当然，这种丰田将以努力解释，“奢华”很舒服。Camry2.4或更少的位移没有ESP，转向动力系统是机械的，所以无论高速和低速的直接后果如何相同，你得到的转向能力是一样的，会有严重的感受高速，凯美瑞高速不是来自底盘和体重的光

请详细介绍丰田凯美瑞。谢谢！

新一代凯美瑞看起来更大，内部空间更宽，而形状更具活力和现代。基于丰田“充满活力的清晰度”设计理念，新一代凯美瑞更具活力，看起来充满了进取的能源;内部简洁明了，驾驶员的驾驶员被刷新。

新一代Camry主体长，宽，高，1820mm，1470mm，820mm，1470mm，等于2775mm，前后间距，分别与上一代，身体的长度没有变化，宽度增加25mm，但轴距为55mm，前后钻机增加30毫米，使新一代的凯美瑞内部空间得到大大提高，汽车的长度和宽度分别增加了260米和10毫米，这使得滴注器得到更多舒适的空间。行李箱的空间也更加宽敞。身体的高度比上一代更长20毫米，这一变化增加了新一代凯瑞处理稳定性。

就机身而言，使用高强度轻质车身设计减少了新一代凯美瑞以减少声音噪音，并获得更优异的空气动力学;加上先进的底盘技术，以确保新一代凯瑞驾驶乐趣。在电力方面，新一代凯美瑞主要使用2.4L发动机，带气缸锁和进气排气系统，并具有新的工程设计和电力更有活力。在变速器方面，使用高度智能的5速自动变速器支持前轮驱动模型，使用4速自动变速器支撑四轮驱动模型，使得驱动平稳功率。在制动方面，四轮制动器和宽托盘的使用使车辆制动性能具有出色的性能。就稳定而言，前悬架是McAfson，后悬架使用多个杆，使得驱动将更稳定，并且控制感更好。

在安全方面，丰田在新一代凯美瑞作品做了工作。作为全部车辆安全最基本的保证，新一代凯利使用丰田最先进的果阿安全机构，并进一步升级了“多向兼容性”概念。即使发生最危险的副作用，身体也可以快速有效地吸收碰撞能量，并将其分散到车身的骨架以解决冲击力。主体上的侧梁，屋顶，中心梁，前座椅结构被提高以减少碰撞时乘法位置的变换。此外，可以想到的各种安全设备。

鉴于前一代凯美瑞不仅在美国市场上，它在我国进口汽车市场排名第一。它已成为进口轿车的基准，因此新一代凯美瑞已引发很多消费者的期望。在日本列出基本类型之后，许多消费者自然地使用它们作为凯美瑞的参考物体的思想。凯美瑞实际生产在广州，将是不同的版本。据广州丰田官方可靠新闻，凯美瑞将成为一代新一代凯美瑞的旗舰，旗舰模型将在基本类型之外。更加杰出，更优雅的内饰，更豪华，更舒适。据报道，广州丰田最初决心在四月举行Camry的模型，您可以了解它，让我们拭目以待。Camry综合了丰田的世界最新的设计理念，川本先生，丰田电机将军说：“在Camry的开发过程中，我们注入了旧一代凯美瑞的豪华基因，给他们更优雅的气质，我们还集中了动态元素进去。”

在“动态雄伟的”发展理念下，凯美瑞在现代美学的本质上推动了现代美学的优雅，以较高的水平推动了现代美学。朱怡的非凡形状，在运动之间，天然气在瞬间，杰出和侵略性是自然的。在“立体”的设计理念下，凹凸表面采用更合理，尤其是前方和尾的双层设计，以及杰出意识的区分和影响的影响，使凯美瑞看起来不看哪个角度是无懈可击的。以及所有类型的灯具的应用，更加播放，以及用AFS的精密HID前灯使车辆的头部看起来很清晰，用LED和圆形灯和灯簇携带制动灯，更独特，转向损失损失的灯具使车辆在交通中。

特定价格：

200e19.78万

200g21.98万

240克229,800

240G导航版247,800

240V导航版269,800

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美国是一个移民国家，这个国家以吸收高级人才为主要目的，源源不断的接受着来自世界各地的人们。虽然美国是世界上最大的经济体，有着接近世界一半的总产值，但是混在美国并非想象中那么容易，更多的时候，新来的人们能够想象的，只有生存。
　　正是因为这些因素，加之在美国生活的不稳定和流动性，社会底层阶级在选择家庭用车的时候总是先考虑价格，然后才是舒适性操控性安全性。
　　对于市场的研究和消费群体心理的把握，世界上没有人能够超过日本人，日本人看到了美国消费阶层的特点，于是推出了价格特别低的产品，日本双田的车型在美国，大多走平民路线，整个日本汽车工业除了一个雷克萨斯外，没有高端品牌。日本车在美国抢占市场的利器就是价格，那么价格下降的同时生产成本必然也要下降，所谓的成本控制只不过是日本双田对外宣传的一句口号，再怎么压缩成本，车也不能用木头来造吧？日本车所以能够降低价格，关键还是在于造车的时候比别的企业缺了点什么。
　　上世纪八十年代前，世界上普遍采用厚度达到1mm的钢板制造汽车，这里说的钢板不是指车表面的蒙皮，而是指制造汽车框架所用的材料。上世纪九十年代开始，随着冶金工业的技术发展，汽车企业开始采用小于1mm的钢板，欧美企业经过严密计算，大多采用厚度为0.7-0.75的钢板，这个厚度既能保证车身结构的强度，又能保证撞击发生的时候溃缩吸能。严格来讲国内合资企业制造汽车所采用的钢板，其强度和质地不如欧美国家的产品，因此当国内汽车采用与欧美汽车相同厚度的国产钢板时，车身整体强度会有所下降。所以我们说国产车的质量不如国外产品，因为使用的材料首先就不符合设计标准．
　　日系汽车企业所采用的钢板，厚度比之欧美汽车更加不如，大多采用0.55-0.68左右的钢板，这样厚度的国产钢板其实已经无法达到汽车的设计标准要求，用铁皮来称呼这样的材料似乎更加合适。这样的车在高速行驶中会有发飘的感觉，而且不是通过调校底盘能够解决的，因为制造汽车的材料本身就存在缺陷。由于钢板强度不够，日本车一旦发生碰撞的时候会大面积溃缩，甚至对方的车还没有什么凹陷的时候日本车就已经面目全非了，这显然很难令人信服。
　　让人赞叹的是日本人的头脑，为了不使钢板薄的问题被世人所指责，丰田发明了一个名词，叫做“GOA车身”，介绍说丰田的车在车祸发生时会大面积溃缩，只有这样才能保护行人。并且在样车中采用大量新技术生产的高强度钢板。以日本的冶金工业水平来看，使用日本本土生产的高强度钢板的确可以在减少钢板厚度的同时达到汽车的设计强度标准，但是现在的问题是丰田在中国的合资公司所使用的车身钢板，大都来源于中国内地的钢铁生产企业，中国钢铁企业的技术水平显然还没有发生一个质的飞跃，几乎只能生产铁皮。用薄铁皮做的车当然撞不过厚铁皮车，所以汽车业内人士笑称：别的车发生车祸是要钱，日本车发生车祸是要命。
　　仅仅在车身钢板上搞“成本控制”，显然不能达到价格低而利润高的目的，所以丰田还想出了各种办法来节约整车成本和制造成本，变相CKD，将整车和零部件企业全部搬到中国，在欧美低成本车型的基础上继续“成本控制”，于是就造出了我们现在看到的凯美瑞。
　　凯美瑞是一个典型，一个典型的为中国人制造的车，凯美瑞原名叫做佳美，如果在中国生产的车型也延续佳美这个名字的话，丰田害怕影响佳美在全世界市场上的口碑，所以改名叫做凯美瑞。
　　其实中国消费者并不知道，凯美瑞诞生的过程，一切都是以降低成本为目的的，甚至为此不惜降低性能，影响安全性。凯美瑞所搭载的DOHCVVT-i发动机，全部的亮点只有一个可变气门，其余的都不值一提。这款发动机是佳美的早期型号所装备的，已经用了十几年，可以说是一款“技术成熟”的产品。
　　但是事实上这款发动机绝对谈不上技术成熟，不少凯美瑞车主反映冷车启动或者正常行驶的时候会感觉发动机噪音很大，做隔音或者气门清洗都无法彻底解决。其实这已经是凯美瑞先天疾病，DOHC发动机为了保证进气可靠，又要解决成本，没有使用更加先进的电子控制技术，而是采用了机械平衡轴来调节凸轮和气门，各位可以听一下凯美瑞的发动机声音，有一种不断的哒哒声就是这个平衡轴发出来的，由于平衡轴和其他零件的制造工艺比较粗糙，配合间隙达不到静音标准，这个声音将伴随凯美瑞终生。各位已经买了或者准备买凯美瑞的朋友，如果需要静音空间的话，还是考虑其他车型。
　　另外一个比较大的节约成本的地方，就要说凯美瑞的后悬挂，虽然号称独立悬挂，实际上凯美瑞的后悬只是个简单的二连杆悬挂，在4S维修保养的时候车主就可以发现凯美瑞后轮边那几根连接杆，由于悬挂连接单薄，加上悬挂衬套质量不过关，不少凯美瑞已经出现了擦胎问题，影响到行车安全。
　　当然，仅仅在发动机和悬挂上做点文章，是无法体现丰田人的商业头脑的，凯美瑞的车漆厚度只有同级别车型的一半左右，阴级电泳耐盐雾时间也是同级别车型里最低的，这样设计的好处是每台车的生产时间和车身用漆可以节约至少一半，坏处就是凯美瑞经过风雨曝晒后会发生掉色掉漆的现象，不少车主已经开始为凯美瑞车身补漆犯愁了。
　　凯美瑞的被动安全电子配置，只有简单的ABS EBD EBA，这显然无法满足数年使用时间里的安全需求，一旦在行驶过程中出现车身侧滑，紧急避让等情况，驾驶员只能靠自己的技术和经验来避免车祸发生，凯美瑞是没有被动安全配置让你避免车祸的发生的。不光如此，即使只配备三种电子安全配置，凯美瑞的EBA（电子刹车辅助系统）也只是一个简单的BA，属于机械式的，与电子控制没什么关系。EBA这个系统主要用于在急刹车的时候根据驾驶员的操作反映，通过电子模块来调整刹车力度，以免发生刹车无力的情况，对于防止追尾很有效果，现在凯美瑞只配备BA，缺少电子模块的支持，就是说一旦需要紧急刹车，而这时候你的脚下又力度不够的时候，触发BA动作还能挽回损失，没有触发机械式BA动作的话，您就追尾了。
　　随便找一款同级车出来，至少都是ABS+EBD+VSC+TCS。这样一比较你就知道丰田在制造凯美瑞的时候，忘记安装了什么。
　　再来看转向系统，凯美瑞的转向助力系统是机械式的，而在目前的国内中级车市场，即使凯美瑞的同门车型锐志和皇冠都开始使用电控式转向助力系统，当然这样的配备丰田也会解释为轻便省力，“豪华”舒适。凯美瑞2.4以下排量没有ESP，转向助力系统又是机械式的，这样配置的直接后果就是无论高速低速，你所获得的转向助力的力度都一样，高速的时候会有严重发飘的感觉，凯美瑞的高速发飘不光来源于底盘和车身重量，转向助力系统也是一大因素。机械式转向助力的缺点是在一些急转等极限操控时，凯美瑞的转向不够直接，反应迟钝，喜欢汽车运动或者喜欢高速驾驶的人最好不要考虑这样的配置了。
　　至于其他可以省钱的方面，丰田也是不遗余力地在凯美瑞身上大刀阔斧，倒车雷达没了，车内贴板面料采用劣质丝绒，音响是同级车里最低的，安全气囊几乎等同于摆设，是质量非常差的产品，就连备胎的盖板都使用三合板制造，省钱省到家不足以说明丰田想要降低成本的心态，丰田已经把钱省到床上去了。
　　丰田省钱，买车的可省不了钱，长达半年时间的加价销售造就了一大批中国后悔型车主，我不太理解这样的消费者内心的想法，但是我感觉这样的人行为会有点怪异。有这样一辆车，发动机噪音伴随终身，车漆一碰就掉，音箱劣质，高速发飘，没有倒车雷达，没有电子安全辅助装备，车内是劣质丝绒和硬塑料，后备箱里还有一块三合板的盖板，当你花了比别人高得多的代价买来这样一辆车的时候，你心里会不会有一种自豪感油然而生？

建议你考虑广州丰田的CAMRY凯美瑞(佳美)
2006年5月23日，广州丰田汽车有限公司在其南沙生产基地为CAMRY凯美瑞举行了下线仪式，并公布了CAMRY凯美瑞系列车型的价格。广州丰田推出CAMRY凯美瑞共五款车型，分别采用AZ系列2.0L和2.4L直列四缸DOHC VVT-i发动机。其中，2.0L排量的200E和200G售价分别为19.78万元和21.98万元；2.4L排量的240G、240G导航版以及240V导航版售价分别为22.98万元、24.78万元、26.98万元。即日起，广州丰田CAMRY凯美瑞在全国“广汽TOYOTA”销售店正式开始接受预订，首批用户有望在6月中旬提车。
广州丰田引进生产的CAMRY凯美瑞是丰田全新开发的第六代CAMRY的旗舰版，源于佳美而又高于佳美。在CAMRY凯美瑞的开发过程中，丰田的目标是“创造中高级轿车全球新标准”。因此CAMRY凯美瑞拥有尊贵的外形、舒适的内部空间、完美的驾乘体验、无微不至的安全保障、无所不在的高科技配置以及对环境保护的矢志追求，无论从哪个方面去审视和比较，CAMRY凯美瑞都处在世界级中高级轿车的水准上。正因为如此，在CAMRY凯美瑞车型亮相后，业界人士猜测CAMRY凯美瑞的定价肯定会高出其竞争车型。广州丰田正式公布的售价使CAMRY凯美瑞拥有非常具有竞争力的高性价比，向消费者交出了一份令人满意的答卷。
广州丰田全球同步投产全新开发的CAMRY凯美瑞，是为了满足我国中生代精英族群对轿车的全方位需求。“他们富有而又知性，成功而不张狂，积极进取、品味高雅、卓然自信，追求更高品质的成功生活。” 广州丰田执行副总经理袁仲荣先生描述道，“他们对车辆的要求非常严格，他们需要全面优秀的产品，而非仅仅局限于个别方面比较突出。CAMRY凯美瑞无疑拥有他们所需求的各方面臻于完美的卓越品质。”
诞生于1982年的CAMRY是丰田汽车全球核心战略中最有价值的主流代言车型，至2005年就已经突破了全球累计销量1000万辆的大关，在竞争最激烈的北美市场上，丰田CAMRY更是在过去9年内8次称雄轿车市场的销量冠军，在我国市场上也曾稳居进口轿车销量首位，在全球范围内享有崇高的口碑，是汽车业界公认的世界级中高级主流轿车。广州丰田为了筹备全新第六代CAMRY旗舰型的生产和销售不遗余力，在工厂和渠道两方面投入尤其让人印象深刻。
据悉，为保证CAMRY凯美瑞拥有全球统一的高品质，广州丰田投入巨资筹建了21世纪模范工厂。在充分汲取丰田几十年的汽车制造经验的基础上建成的广州丰田南沙工厂，拥有丰田全球最先进、世界顶级的生产设备和工艺，并且吸收并导入了TOYOTA WAY和丰田生产方式，包括冲压、焊装、树脂、涂装及总装五大整车制造总成，起步就达到20万台的产能。目前CAMRY凯美瑞系列车型已获得国家发改委公告并通过3C认证，广州丰田通过了ISO9001质量管理体系认证，产品质量已达到丰田全球同步水平。
“虽然引进了最先进的体系和设备，但是操作它们制造汽车的是人。我们深知，为了实现稳定的质量，首先需要培养人才。” 葛原总经理说。广州丰田一贯秉持“造车育人”的基本理念，致力于培养优秀人才，将技术、质量和生产管理岗位的骨干人员派往丰田的日本工厂接受培训的同时，在工厂内设置了丰田最先进的技能培训设施，提供从基础理论到实际操作全方位的专业培训。“目前，我们拥有一批年轻的高素质员工，他们都是充满干劲、活力洋溢的优秀人才。”葛原先生说。
为了满足CAMRY凯美瑞及未来产品的销售和服务，广州丰田贯彻“客户为尊”的基本思想，在“尊贵的·贴心的”核心理念指导下筹建全新渠道“广汽TOYOTA”。与尊贵的产品相匹配，“广汽TOYOTA” 吸收了丰田在全球市场的成功经验，拥有尊贵而舒适的销售服务店铺环境，还装备了可以在最恰当的时机向顾客提供所需信息的e-CRB(渐进改善的顾客关系构筑)管理系统，将向消费者提供超乎期望的服务，让顾客感到最大的满足。据悉，至新车下线时，已有位于全国各大、中型城市的近90家“广汽TOYOTA”销售店开始营业，并即日起正式开始接受消费者预订。
参考资料：http://auto.sina.com.cn/z/gzftkmrhclx/index.shtml

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