QQ飞车雷诺，多少钱一部
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- 华晨雷诺陷资金困境多个项目停止，雷诺为何要再次撤退
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充了紫钻是109，先充紫钻再买，雷诺是性能仅次于神圣天使的A车，各大赛道之王90%以上全是雷诺破的，卓越原来是好车，现在不行了，雷凌和大黄蜂最近不错
华晨雷诺是2017年华晨集团跟法国雷诺集团共同成立的一家合资公司，华晨雷诺汽车的销量一直不被消费者看好，但今年开年以后销量成倍增长。但光鲜的背后有着诉不尽的苦衷，华晨雷诺在流泪。2021年5月26日以后，华晨雷诺已经停止了很多原先正在准备的项目。法国雷诺方面的专家也开始撤离。有消息报出法国雷诺集团继在中国撤出乘用车市场之后，又将要撤出轻型商务车市场，准备全力打造新能源车型。雷诺的这一调整实属无奈。
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雷诺集团在中国车市作出如此巨大的调整，跟其本身实力的下滑和华晨雷诺公司的不断亏损有着密不可分的关系。2017年华晨中国将沈阳华晨金杯49%的股权转让给了雷诺集团，成立了华晨雷诺合资公司。公司成立后，主打的金杯轻型商用车在市场上的表现逐年疲软，从2018年以后销量连续三年下滑。金杯原先中国第一轻客品牌的风光不再。华晨雷诺公司经营失败，高层频繁调动，资金短缺，大量裁员，经销商退网，华晨雷诺遇到了前所未有的管理危机。
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为此，华晨和雷诺按照股份比例共同向华晨雷诺公司注资6亿元，但这些钱对于烂到底的华晨雷诺来说是杯水车薪。此前华晨雷诺已经资金链断裂，多次被经销商和供应商告上法庭，成为被告。其生产汽车的主要部件已经被断供。公司削减员工已经仅剩1000来人，公司在今年5月以后，官网和微博微信全部停运。华晨雷诺在组建为新的合资公司之后，始终没有新的产品亮相，只推出了一款运用金杯老技术的海狮王，但该车没有技术亮点，在市场上得不到消费者的认可。华晨雷诺一直是在低端的市场里面打拼，新款车型迟迟不能下线。
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华晨雷诺管理存在巨大问题，产品的研发计划改了又改，浪费了大量的时间和金钱。这都让雷诺集团发现华晨雷诺是一个扶不起的阿斗。雷诺集团去年亏损636亿，本以为2021年是可以迎来了转机的一年。但雷诺第一季度的全球销量只上涨了1.1%。营收同比下滑了1.1%。雷诺集团在华晨雷诺巨大亏损面前，难以抽出更多的资金进行扶持。对于雷诺而言，主动收缩汽车业务，调整对华策略才是英明之举！
500 50块不错了 也没有永久A 最多也就800元 官网半年的雷诺，我跑10天就能买到了，其他的都不值一提啊，不值钱……再说现在骗子多
楼主你好!雷诺表属于商务腕表领先品牌，国内手表五大品牌之一。外文名称:
RARONE。这种表的价格一般三四百都可以，也有几千的那就要看楼主的选择了。希望可以帮到你。
4月14日，东风汽车集团股份有限公司在港交所发布公告：鉴于中国汽车市场下滑及东风雷诺的经营状况，股东双方拟对东风雷诺进行重组。经本公司和雷诺双方友好协商，签署不具有约束力的备忘录，达成初步意向，雷诺拟将其持有的东风雷诺50%股权转让给本公司，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动。?
公告还提到，东风汽车集团股份有限公司将对东风雷诺实施转型升级，根据整体战略布局，致力于实现高质量发展和技术以及商业模式的创新。另外，雷诺也计划通过雷诺经销商网络以及联盟的协同持续客户提供售后服务。
对于雷诺而言，这次东风雷诺退市，并不代表退出中国市场，雷诺接下来将把重心放在轻型商用车和电动车业务上面。
东风雷诺退市并非突然
回头来看，东风雷诺的退市其实并非突然。
雷诺临时首席执行官克洛蒂尔德·德尔博斯（clotilde·delbos）曾在去年表示，为推进降成本计划，雷诺不排除退出部分市场或产品，作为对中期目标评估的一部分。
今年2月，克洛蒂尔德·德尔博斯又公开对外表示，公司将在三年内削减至少20亿欧元（约合人民币154亿元）的结构性成本，还特别提到将对中国合资公司的资产进行重新进行评估，并进行成本控制。
退市的决策虽然令人可惜，但回顾东风雷诺在中国市场的表现，实际并不令人意外。雷诺在2013年和东风汽车集团合资组建东风雷诺，但直到2016年才开始投产。真正销售的这四年时间里，东风雷诺也仅推出了科雷嘉、科雷傲、雷诺e诺、科雷缤4款车型。
在此之中，仅有定位主流市场的前两款车型上市后曾出现过销量小高峰，在2016年、2017年曾帮助东风雷诺实现3.6万、7.2万的成绩，但随后由于中国车市寒冬和同平台日产车型更具性价比、竞品不断换代等多重因素冲击，销量开始出现断崖式下滑，2019年销量仅为18607辆，同比下降63%。
在中国市场，东风雷诺已经变成了雷诺的边缘业务。2019年，雷诺在华销量179571辆，同比下滑17%。东风雷诺仅贡献了18607辆，仅占比10.4%。
反观国际市场表现，雷诺2019年全球销量达到375.4万辆，同比下降3.4%，东风雷诺占比仅约0.5%。而作为主要市场的欧洲销量则达到了194.6万辆，并取得同比增长1.3%的成绩。
还需提及的是，2017年东风雷诺在“东风雷诺2022愿景纲要”发布会上，提出全新愿景：东风雷诺到2022年将实现乘用车年销量40万台；以SUV为中心，累计导入9款国产车型，包括3款电动车型；经销商店将增至400家；品牌将具备最佳的产品品质和最高的客户满意度。
2017年7.2万辆，到2022年40万辆，5年内要增长约5.6倍，但实际是不增返降。仅过了两年，东风雷诺2019年销量仅有2017年的25.8%，下降了约四分之三。
对于东风汽车集团股份有限公司而言，东风雷诺如今也变成了负担，2019年东风雷诺和神龙汽车成为集团总销量与营业收入微降的元凶。引述官方消息，于截至2017年12月31日的财务年度，东风雷诺的资产、收入和税前利润占本集团总资产、收入和税前利润的比例为1.5%、1.8%和0.7%。于截至2018年12月31日的财务年度，东风雷诺的资产、收入和税前利润占本集团总资产、收入和税前利润的比例为1.3%、1.4%和0.02%；于截至2019年12月31日的财务年度，东风雷诺的资产、收入占本集团总资产、收入的比例为1.0%、0.5%，2019年东风雷诺的税前利润为负值。
专注轻型商用车和电动车业务
东风雷诺的退市，不意味着雷诺将推出中国市场。
雷诺表示，未来在华重心将把放在轻型商用车和电动汽车领域，轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司展开，充分利用金杯品牌资产和雷诺先进技术。电动车业务将通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展。
从雷诺的规划来看，新能源将成为未来在中国市场的第一重心。
易捷特新能源汽车有限公司是雷诺与与东风、日产合资的新能源公司，东风持有50股份，雷诺、日产各持有25%。三家股东负责研发，易捷特只负责生产，目前推出的车型有雷诺e诺、东风风神EX1和东风启辰e30，实际为基于CMF-A平台的同源车型。
其中，雷诺e诺上市仅两个月，销量已经达到2658辆。
这个成绩在纯电小型SUV里算得上可观，但能否延续下去还有待验证。虽然做小车是雷诺最擅长的事，但是这个级别的车型在中国市场普遍难以被消费者接受，而且即便在该级别市场，也有比亚迪元、奇瑞瑞虎3xe、长安CS15?EV等车型盘踞。再往上看，就是比亚迪、吉利、广汽新能源、威马、小鹏等传统和造车新势力的主要竞争市场。
2019年7月，雷诺投资10亿元人民币，占股50%，成为江铃新能源汽车有限公司实际控制人。根据规划，江铃新能源将在2022年之前推出4款核心车型，并开拓汽车共享服务和网约车服务。
江铃新能源汽车目前的主推车型定位在微型和小型车市场，存在的问题与现阶段的易捷特类似。而且，江铃新能源还缺乏品牌效应，难以在消费者中形成号召力。
2017年12月，雷诺与华晨合资成立华晨雷诺公司，规划金杯、华颂、雷诺三大品牌协同发展，发力轻型商用车市场。华晨雷诺旗下车型均采用金杯Logo，2019年销量为4.02万辆，同比下降6.5%，主要销量均来自华晨原有车型。雷诺与华晨合资后仅推出观境一款车型，在去年4月上市，售价7.59万-10.29万元，是一款基于商用车平台开发的中型SUV，2019年累计销量2720辆。
写在最后：
东风雷诺的退市，对于东风汽车集团股份有限公司和雷诺都算得上是好消息，双方都可以更好的保持良好的财务制度和成本效益。而且，这一举措并不会影响到东风集团股份、雷诺、日产三方关系。东风汽车集团股份有限公司在公告中表示，接下来将和雷诺共同加强与日产的合作，包括与日产在新一代发动机方面进行合作，继续给予东风汽车有限公司柴油发动机许可。未来，东风汽车集团股份有限公司还将和雷诺在智能网联汽车开展合作。
雷诺SUV现在国内只有科雷傲卖,24万到29万吧.属于城市SUV,越野性能只是聊胜于无
当然和BMW不是一个档次的,没什么可比性
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