qx80和lx570哪个好（纠结呀，陆地巡洋舰，途乐，QX80，LX570怎样选）
- 纠结呀，陆地巡洋舰，途乐，QX80，LX570怎样选
- 雷车和英菲尼迪哪个比较好，后续跟进，维护方面，还有油耗等，哪款比较适合
- 雷克萨斯LX570和路虎揽胜3.0T哪个好，哪个油耗更高
途乐性价比高，但是不如陆巡，陆巡这款车非常低调大气，如果想在细节品质方面更胜一筹的话可以选择雷克萨斯570，雷克萨斯的品质在业内都非常出名，QX80后期的维修保养非常贵，如果不差钱而且不喜欢满大街都是同款车的话，可以选择QX80。其实个人更加建议LX570。
雷克萨斯和英菲尼迪哪个比较好，后续跟进，维护方面，还有油耗等，哪款比较合适？
雷克萨斯与英菲尼迪两个品牌各自的特点是完全不同的，针对的受众群体也存在差异；早期全进口时期的英菲尼迪在品控上并不输于雷克萨斯，实际上日系的进口车质量都很好、很皮实耐用；不过国产化的英菲尼迪质量有了一定程度的下降，但只是相对雷克萨斯而言，毕竟雷车的品质太强悍！您在题目中的后续跟进是什么意思鄙人没有看懂，其它方面和您简单的聊一聊。
英菲尼迪与雷克萨斯哪个比较好？
品牌无好坏，主要根据厂家不同的定位、消费者不同的需求来决定，这个“好”范围很大，可以是性能好坏、品质好坏、舒适性高低等多个维度去考量；简单点说早期的英菲尼迪从来都是把性能、操控作为主打，旗下产品也大都突出这两方面，尤其是在日产将SkyLine产品划归英菲尼迪之后，英菲尼迪主打性能、操控的立足点几乎发挥到了极致；可成也是性能、败也是性能，因为相对大多数用户群体来说，性能不如省心、低油耗、舒适来的实在！而雷克萨斯则完全不同，主打品质、舒适性，虽然旗下也有IS这般的性能车款，但终究只是作为一个多样化的选择存在，走量车型依然还是以贴心、舒适、高品质为主，性能相对中庸，但更贴近普通百姓的日常所需；所以英菲尼迪与雷克萨斯难分好坏，只是不同的定位取向！
保养维护方面
前几年英菲尼迪与雷克萨斯一样，厂家都提供了4年/10万公里的免费保养，英菲尼迪提供了9次免费保养（不知道很多朋友为什么说是赠送10次？鄙人进口版本的Q50只有9次），雷克萨斯貌似赠送10次；早期的对比雷克萨斯的免费赠送保养含金量要大一些，如刹车片、雨刮器、火花塞等一些低值易损件都在免费保养范围之内；英菲尼迪的免费赠送保养只包含了机油、三滤，不过在2018年初，英菲尼迪取消了赠送9次的保养，改为首保免费，这样一来保养费用就上去了（Q50L的保养费用可以参照奥迪A4，之前鄙人做过一次比对）；所以在保养方面雷克萨斯是具有一定优势的，不过考虑到羊毛出在羊身上，还是应该客观一些去看待免费保养之类的服务；最近和沈阳本地的英菲尼迪4S店咨询过，现在的免费赠送保养也是可以和销售谈的，大部分都能要到3、4的免费保养，不过对比以往还是有些不爽！
油耗方面
油耗方面没法准确说两个品牌谁更省，得根据具体的车型来判断，相对来说主打性能的英菲尼迪油耗还是偏高的；就拿各家走量车型来说吧，Q50L对比ES，还是Q50L油耗要稍微高一些，毕竟是2.0T，配上较大的车重，油耗偏高是正常的，虽然合理使用涡轮增压发动机要更省油一些，但实际环境与理论环境终究是相悖的；其实从过去到现在英菲尼迪的设计理念本身就没考虑过油耗，典型针对北美性能群体开发的车辆，早期排量低于3.0L的车型几乎都没有，也是最近这几年英菲尼迪面对日益严苛的排放规则，不得不开始走向涡轮、不得不把油耗当回事，所以同级别相比较，雷克萨斯油耗能稍微好些，但只是相对；请别拿QX80与雷克萨斯LX570比较油耗，因为没意义！
至于哪款合适就得看您更喜欢哪个牌子、哪个车款，鄙人过去喜欢大排量自吸（现在已经转投涡轮阵营），所以就奔着英菲尼迪的王牌发动机VQ37HR入手，购入了Q50，这就是鄙人的需求点与选择；而您的需求点是什么？看重品牌？看重性能？看重综合费用？总之您一定要确定自己的需求；雷克萨斯的优势在于品牌度、品控、综合费用方面的表现要优于英菲尼迪，而英菲尼迪操控、性能更为强势；如果说雷克萨斯是温柔贤惠的妻子，而英菲尼迪就是性感并充满热情的女朋友！
长篇大论呢就太累赘了，言简意赅的简单说说个人看法，有幸都开过。
外观：570更虎实，揽胜更精致，单看外观揽胜会显得更贵。
动力：揽胜能把570按在地上摩擦。
行驶质感：公路行驶揽胜完胜，非铺装路面、越野路面570会更好。静谧性这个级别的都很优秀。
配置：揽胜vs570，不能说按在地上摩擦，最起码能放翻。
稳定性：五六年以后，570能把路虎按在地上摩擦。
保值率：就目前这个时间节点，570号称理财产品自不用说。就同年份来说这两台车比保值率，路虎必输。
油耗：570会略高于揽胜。
论品牌、排面，路虎比570排面大。论使用，570更省心。
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