欧米茄这两年喜欢放卫星，比如去年联合集团小弟弟斯沃琪搞的塑料超霸就震撼全世界。今年的卫星居然是大复杂款三问追针计时Chrono Chime---这种技艺一向是PP AL AP的领地，欧米茄一出手还是两款：1932 Olympic Chrono Chime 和 Speedmaster Chrono Chime。
不知咋滴，我一看到这个新闻就想起了大众集团的豪华旗舰---辉腾：
1998年皮耶希发起代号为VW611的项目，让人民车的品牌开始尝试贵族范儿，历经4年开发过程，2002年辉腾横空出世，技术方面辉腾底气十足：它与奥迪A8、宾利Continental GT共用同一平台，最高配置6.0升的W12气缸引擎，动力强大到令你颤抖。自动空调设施可是当时最先进的。。。。。。可以说，辉腾汇聚了大众集团旗下的所有顶尖技术。
大众花费这样的心血就是为了证明辉腾并非一辆“人民之车”，而是能威胁到宝马 奔驰地位的一辆集奢华、科技、与工艺为一体的超级座驾。那么，万事俱备，只欠东风，双B应该开始害怕了，对吧？
事实却恰恰相反。辉腾不仅没有撼动双B在豪华车市场的地位，它连离大众最初制定的销售目标都差了十万八千里。其计划每年销售5000部，然而在2004年（销量最高的一年）仅卖掉1939部。从2003年11月至2007年6月的月均生产量更为可怜的76辆。在其最后的12月中，月均产量不足6辆。
很简单，品牌力使然---你只要挂着大众标，大众就习惯当它是部帕萨特：消费者对品牌非常敏感。大多数花7万美元买车的消费者都希望该车看起来体面、威严，不论车自身到底怎么样。
好了，现在欧米茄用同集团高端品牌Blancpain的FP工厂全力打造出欧米茄现代第一枚三问计时机芯，FP工厂的实力不容置疑，90年代就能推出大复杂款1735，三问计时肯定不在话下，我也懒得去对比，我猜肯定脱胎于某一枚JB问表机芯，用不到6年时间重新造轮子。
这枚三问追针计时机芯Calibre 1932的官方介绍：
全新的 Calibre 1932 手动上链机芯。与斯沃琪集团姊妹品牌宝珀合作开发的 Calibre 1932 是首款将报时机制与计时码表配对的机芯。这绝非易事，但欧米茄在设计上更进了一步，将报时音簧安装到表壳上，而不是机芯上以获得最佳声学效果。此外，Calibre 1932 提供了首款 Omega 同轴擒纵装置，频率达到 5Hz/36,000 bph，以及 60 小时的稳定动力储存。还通过了 METAS 严格的 Master Chronometer 标准认证。
这机芯产量一年也不多，据说是5枚，还要分装到两个完全不同的表壳之中，一枚是Olympic 1932 Chrono Chime，参考了1892年世界上第一款腕戴式三问报时和1932年洛杉矶奥运会欧米茄第一款官方奥林匹克计时码表。另一款搭载全新 1892 型机芯的腕表则与众不同，并拥有有史以来最复杂的 Speedmaster 腕表。受到第二代 Speedy CK2998 的启发，它结合了一些标志性的 Speedy 元素。
奥运款定价42万瑞士法郎，超霸款定价45万瑞士法郎。现在人民币贬值了，都超过300万人民币了，你可以吹这玩意跟JB三问一个水准，那为啥不买个宝珀呢？？？我不禁想起辉腾的著名笑话：
辉腾车主停完车正往外准备走的时候，听见身后两个年轻人的对话，一人说到：“快看，哇塞，辉腾啊！”大哥心中一片舒坦，终于有识货之人，正爽之际，听到另一年轻人说“X，真有SB买它啊” 。
