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F40就是抓地力高一点 其他指标很一般 留个纪念可以 我记得是37w多 我也买了 但是跑比赛很少用 升级也贵
作为萨达姆·侯赛因的儿子，乌代·侯赛因是一个不折不扣的富二代，也是一个狂热的汽车爱好者。乌代个人非常喜欢收藏经典汽车，有传闻其曾经在巴格达收藏了多达1000台汽车，其中就包括诸如兰博基尼LM002、法拉利Testarossa，以及本文的主角：一辆法拉利F40。
但是，乌代的私人汽车收藏大多都在美军攻占巴格达期间被摧毁。而且根据《时代周刊》的报道：就在巴格达即将被美军攻占时，乌代还下令萨达姆敢死队的成员，将他的汽车收藏全部付之一炬。
前些日子，一位名为Ratarossa的法拉利经典车猎人在油管发布了自己寻找这台F40的计划，并请求大家为其提供线索。因为之前，就不断有图片曝光在伊拉克境内，有一辆车况极差的F40被废弃在不同的地点。正是这些图片，使得Ratarossa坚信这辆车还存在于世，而没有被付之一炬。
随后，网友BigChris为Ratarossa提供了重要信息，他表示自己曾在2016年就飞往伊拉克找寻这辆乌代的F40，而且已经找到。只不过这辆车当时完全被埋在沙里，且缺少重要零件，根本无法启动。再加上运输与修复等一系列不可预知问题，使得BigChris在当时放弃了运走这辆F40的想法。
随后，这个重要信息帮助Ratarossa找到了这台目前废弃在伊拉克Erbil的、曾属于乌代·侯赛因的法拉利F40。不过，这辆车的车况已经发生了变化。因为这辆F40目前已经有了一位主人，且这位主人曾经请到了一位法拉利专家对这辆F40进行了简单的修复，现在，这辆车已经可以行驶、且看起来不那么破败了。
目前，这辆车的车主表示其开价是115万美元，听闻这个价格后，再考虑到运输、后续修复，以及这辆车复杂的历史所带来的潜在风险，Ratarossa放弃了收购与后续的修复计划。
是限量的，全球只有1331台，F40之所以叫F40，是因为它的诞生之年恰逢法拉利成立40周年。也可以说为了庆贺40周年，才全力打造了F40。和很多别的厂商在生产纪念款车型时仅仅是添加一些独特装饰所不同的是，法拉利则是全面推进尤其是不会在车辆性能上有所妥协。 法拉利F40由于其身上具有非同寻常的历史意义以及限量生产1315辆，所以如今我们能见到的F40自然是个个都价值不菲。据最新的交易价格来看，每台法拉利F40的交易价格都至少达到了100万美元，更为早期的版本甚至超过了200万美元。不过你知道吗？当初原型车推出时预计售价是28万美元，而量产后价格则飙升至40万美元。 虽然和现在相比低了不少，在八九十年代这依然是一笔巨款。
法拉利是一个极富魅力的品牌，今天它的对手虽多，但却依然在人们心中有不可替代的地位。法拉利不仅在F1赛车史上有着辉煌的战绩，而且还给人们留下了许多可以传世的经典跑车。今天我们就来认识一部有里程碑意义的法拉利，它是为纪念法拉利公司创办40周年而生，它也是恩佐先生的最后一部作品：法拉利F40。
恩佐·法拉利先生与F40
说起F40，不得不提它背后的灵魂人物恩佐·法拉利先生(1898-1988)。受铁匠父亲的影响，恩佐少时对机械和赛车产生狂热的兴趣，便开始钻研汽车技术。然而少年的恩佐并不幸运，他先后经历了父亲病故、被迫辍学、战争爆发、参军入伍等等变故，直到一战结束。1918年，年轻的恩佐怀揣对赛车的热情，找到一份试车手兼赛车手的工作。1920年，恩佐转会阿尔法·罗密欧车队，在之后的20年中，恩佐·法拉利先生的身份经历了从赛车手到世界冠军，再到赛车部门高管的转变。
1947年，恩佐·法拉利先生以自己的姓氏为名创办法拉利公司，而公司专注的事情就两个：跑比赛和造跑车。随后的几十年中法拉利在赛车和跑车领域都获得了极大的成功。到了80年代，法拉利的名声已经享誉全球。然而岁月不饶人，当时已经80多岁的法拉利先生觉得自己时日不多，开始思考着要为世人留下点什么，同时为纪念法拉利公司创办40周年。于是1986年，他决定用自己毕生的经验和设想，打造一款性能超越以往所有跑车的产品：法拉利F40。
法拉利F40的价值
1987年，F40在法兰克福车展首次公开亮相，立即轰动了世界车坛。次年，恩佐·法拉利先生逝世，而F40也成为他留给世人最后的礼物。
F40的外形由意大利宾尼法利纳公司设计，车身设计理念非常超前。车身比例保持低矮扁平、简洁干练的外形风格，长宽高分别为4358x1970x1124mm，轴距2450mm。而且F40在那个年代就率先采用了空气动力学的优化设计，带来更快的加速和更高极速。
F40的机械素质同样优异，中置的2.9L?V8双涡轮发动机，仅搭配5速手动变速箱，并且478马力的动力仅由后轮驱动。当时F40使用了十分先进赛车的理念，从车身到发动机都做了轻量化设计，整车重量只有1200kg。0-100km/h的加速时间仅为3.8秒，极速高达324km/h，F40也是当时第一台极速超过320km/h的量产汽车。
据当时媒体描述F40的试驾感受，它开起来的感觉就是一款解除规则限制的法拉利赛车，性能强大且体验纯粹。外形、性能、感受、意义等各方面都光彩夺目的F40，让当时的对手保时捷959显得黯淡无光。此时，恩佐·法拉利先生也实现了人生最后一个梦想。最后的作品F40惊艳了世界，受到全世界富豪和名流的追捧。
从1987年到1992年的5年间，法拉利只造了1315辆F40，随后便不再生产。到今天为止，由于事故损毁等各种原因，现存完好的法拉利F40越来越少，拍卖价格也因此水涨船高。F40的价格，从起初官方售价的40万美元(约284万人民币)，已经一路涨到近几年的160万美元(约1135万人民币)。F40有价但法拉利情怀无价，对于许多法拉利车迷而言，哪怕能亲眼看到一台F40或者收藏一辆精品F40车模，都是人生一大乐趣。
是的。
贵得很。
现在通过高估藏品价，按藏品估价的百分之几收委托拍卖费用的骗子公司很多，要小心。
当初原型车推出时预计售价是28万美元，可是量产后价格立马飙升至40万美元。
法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，在当时也只有保时捷959，捷豹XJ220，McLaren F1等最顶尖的超级跑车才能与之媲美。F40是法拉利推出的第一台时速能超过320km/h（最高极速324km/h）的民用跑车，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。
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