2014款现代途胜怎么样（14年现代途胜缺点）
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14年现代途胜缺点
升降档逻辑混乱
北京现代第五代途胜L最大的问题在于其所匹配的7档干式双离合器变速器在升降档上糟糕的逻辑。实际驾驶第五代途胜L就会产生一种它很不听话的感觉，比如当你随着前方路况减速，很多时候你明明已经松开油门，踩下刹车，但第五代途胜L的变速器却依然在进行升档；而当你想要继续加速，选择深踩油门时，它又需要连续的降档来满足动力请求，这个时候离合器就存在动力衔接过慢的问题，进而会导致车辆发动机短暂干吼，而车不走的尴尬情况发生。
问题二：换挡顿挫感强
除了升降档逻辑混乱、对于车辆驾驶者意图判断不够，第五代途胜L所匹配的7档干式双离合器变速器还存在换挡顿挫感的问题。尤其是在低档位之间的切换时，由于搭载的是干式双离合，在缺少液力变矩器帮助下，低速扭矩表现不佳，这种换挡顿挫感会出现得更加明显和频繁。不仅如此，第五代途胜L瞬间降挡的速度也是相对较慢的。
问题三：中高速动力输出不足
应该说，第五代途胜L在动力上还是做出了努力和改变，全系车型标配1.5T GDi涡轮增压发动机，最大功率为147kW（200马力），最大扭矩253牛·米。这一动力系统基本可以满足城市低速路日常通勤的需要。但是问题在于当第五代途胜L在中高速状态下动力输出明显不足，这一点在其时速超过80km/h后表现得尤为明显，随之而来的还有急加速动力表现同样不佳。
问题四：底盘悬挂偏硬，减震效果不佳
北京现代第五代途胜L的悬架较硬，对于路面上细微的颠簸振动隔绝得还算不错，但是当在经过一些连续起伏和颠簸的“烂路”时，第五代途胜L对于颠簸过滤做得就不够理想了，乘客因此产生的强烈颠簸感会大幅降低驾乘舒适度。
问题五：中高速状态时噪音大
北京现代第五代途胜L在时速60km/h以下低行驶时，车内还是较为安静的，没有特别明显的噪音传入。而当车辆随着速度升高，胎噪越来越明显，再加上不可避免的风噪和发动机转速上去后传入车舱里的噪音，车内静谧性很差，对驾乘的舒适感会造成很大影响。
问题六：配置诚意不足
北京现代第五代途胜L整车的配置与韩版途胜相比减配较多，比如方向盘加热、座椅通风、座椅记忆等功能，国产车型都没有配备。不仅如此，第五代途胜L在舒适性甚至安全性配置过分向高配和顶配车型倾斜，中低配车型配置缺失严重，售价18.18万元的次顶配尊贵版，360全景影像甚至都要车主自己选装，诚意不足。
问题七：车机系统科技
还是很不错的。
目前百公里在8.3个油耗，对于这款车型来说已经很不错了。
途胜搭载一套油电混合动力系统，配备了2.0LL4发动机，发动机最大功率150马力，峰值扭矩186牛米。车体紧凑，通过性较好，配置比较丰富，典型的城市suv。因为侧重于公路性能，所以悬挂行程短，不利于越野，方向盘比较重，相对油耗较高。
现代途胜挺好的，值得买：1、途胜（Tucson），是北京现代主打的一款紧凑型SUV。2005年上市，13年来，销量一直居高不下，在同级别车市场里处于前列；2、在消费者的眼里口碑极好，在2015年全球SUV车型销量排行榜上，全新途胜排在第四位，而第五名是有众多拥趸的大众途观；3、作为主打年轻市场的城市SUV，途胜凭借其轮廓分明、刚中带柔的车身线条使整车透出欧系车的味道，而其短促有力的尾部突出了其年轻动感的运动风格。
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