全景行车记录仪（360全景影像行车记录仪怎么使用） ♂
全景行车记录仪（360全景影像行车记录仪怎么使用）
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一般360全景影像有两种启动方式：
手动打开，在主页第二页有一个“泊车影像“，点击即可打开
换挡杆拨至倒挡（R档），直接进入打开倒车影像。
需要注意的是，出于安全考虑，一般360全景影像对于行车速度有一定的要求，吉利博越要求在0-30km/h，当超过30km/h时，系统会自动退出360影像。吉利博越还可以通过语音启动，更加便捷快速。
当车速在0-15km/h之间时，屏幕是左右分屏显示，左侧显示屏显示的是摄像头拍摄的画面，即单路影像显示区域；右侧是全景俯视图。在360全景影像模式下，还可以通过打转向灯，将左右侧视图切换成相应的视角。
当时速在15-30km/h之间时，是全屏显示的3D视图。当时速超过30km/h时，考虑到行车安全，会退出全景影像。
行车记录仪最佳用处：
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。
开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣。
或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。
可以的。
360全景影像，这款产品功能比较大，前后左右4个180度超大广角经过超级算法计算拼接成360度无死角的全景影像全方位的为提车提供车外实况，不管是汽车行驶的窄路还是会车或是人流量较大的集市都很好的在车内实时查看车外的环境。360全景还有前视影像，右侧影像，左侧影像和后视倒车影像。
360全景影像还有记录仪功能，4个180超大广角摄像头同时记录车外环境，360全景一般有停车碰撞记录仪和24小时监控记录仪，行车记录等3种记录仪模式，他们都是并联存在的，这更好的为车主保驾护航。
行车记录仪的功能作用：
1、维护司机的合法权益，对横穿公路的行人及骑自行车、摩托车的，万一和他们产生了刮碰，有可能会被敲诈勒索，如果有了行车记录仪，司机可为自己提供有效的证据。
2、将监控录像记录回放，事故责任一目了然，交警处理事故快速准确；既可快速撤离现场恢复交通，又可保留事发时的有效证据，营造安全畅通的交通环境。
3、如果每辆车上都安装行车记录仪，司机也不敢随便违章行驶，事故发生率也会大幅度下降，肇事车辆都会被其他车辆的行车记录仪拍摄下来，交通肇事逃逸案将大大减少。
360全景行车记录仪安装虽说是无损安装，但是实际上对车辆还是有点损伤的，但是基本上都被遮挡了，不易察觉，不过我还是不建议大家安装360全景行车记录仪，主要还是因为这个产品目前来说还不是很稳定，并且在安装的过程中需要拆卸很多东西，后期使用出现异响的概率会非常的大。
360全景行车记录仪（360全景倒车后视）
360全景行车记录仪其实就是360全景后视里面包含的一个功能，主要组成是四个摄像头和一个主机，四个摄像头分别安装在发动机中网里面，左右后视镜下面以及后备箱牌照灯位置，主机将四个画面无缝拼接成一个完整的俯视画面，俗称“上帝视角”，在车载导航屏幕上面呈现的就是俯视的画面，对于车辆四周的观察更加的方便。
而每一个摄像头又可以通过内存卡储存录像，给全车每个角落起到实时监控的作用，相比于传统行车记录仪只能录制车辆前后，360全景行车记录仪无疑效果更好。
不推荐安装360全景行车记录仪（360全景后视）
从我安装经验来说，我不太建议大家选择安装360全景行车记录仪（360全景后视），对于车辆本身来说，没有太大的损伤，但是还是需要破线接电源，并且市面上很多360全景都是假360全景，正常主机厂经过特别调试之后，可以实现四个画面无缝拼接，但是很多假360全景都不处理，直接展示四个画面的接缝处扭曲变形，车主看起来容易眩晕。
1、安装360全景行车记录仪会导致车辆后期异响概率增大。360全景行车记录仪需要拆掉两个倒车镜，而拆倒车镜就需要拆卸主副驾驶的门板，门板在拆卸过程中极容易把原厂的卡扣扯坏，而咱们后更换的卡扣没有那么好，容易导致异响发生。
2、部分车型安装的时候需要破线接一根倒车控制线，用来给倒车后视供电，如果强迫症患者的话可能接受不了。
3、成本高，后期维护困难。360全景的造价相比于传统的倒车后视要贵很多，基本都在3000元左右，主要商家赚的还是安装费，并且后期一旦发生故障，一会拆门板检查，一会拆解倒车镜检查，时间久了，不但断卡扣，异响那更是不必说，谁都不希望自己的车辆老是被拆解吧。
总结
安装360全景行车记录仪对车辆本身的损伤很小，但是我觉得不必安装，起到的作用并不大，一般两三百的广角行车记录仪可以完全覆盖车头车尾，而车侧事故发生概率相对小一些，所以没必要安装。
我不太推崇360全景还有原因就是整车拆卸的地方太多，即使非常的小心，也会损坏一小部分的卡扣，虽然不会影响行车安全，但是也为后期车辆异响埋下隐患。
360全景还不太完善，一旦发生故障，再次将车辆拆的乱七八糟，个人角度比较心疼呀。
360全景影像的安装：前摄像头安装在车前合适的栅格或车标上；后视镜摄像头安装到左右后视镜的底部，通用型需要打孔安装，专业的直接替换原车后视镜即可；后摄像头安装在车牌灯罩上或后备箱拉手处。需要注意的是，前后摄像头需要按照汽车的中轴来安装。
安装有360全景影像的车辆，在汽车启动后，便会自动开启。一些产品通过按键切换视角，有些配备中控屏幕的汽车，连接后则可以通过中控屏幕来操作切换视角。人坐在驾驶室内，视野是有盲区的，加装了360全景影像后，可以通过车载显示屏查看汽车周围的环境，视角更宽，能看的范围更广，可以更好的了解车辆周边视线盲区。
360全景影像分别在车头、车尾和车身侧边增加了多个广角摄像头，可以对同一时刻采集到的多路视频影像处理成一幅车辆周边360度的车身俯视图，最后在中控台的屏幕上显示，能让驾驶员实时在车内监控车外前、后、左、右视频画面的情况，避免意外事件发生，能更为直观、更为安全地驾驶车辆。
全村的希望都在这里了，标致雪铁龙公布新车规划 ♂
全村的希望都在这里了，标致雪铁龙公布新车规划
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前不久，雪铁龙官方发布了旗下的首款纯电动汽车的新车预告图，预告图也却是非常预告，明眼人只能看出这是雪铁龙品牌的一款车型而已，而按照官方的计划，新车将会在2月27日率先在欧洲市场亮相，2022年上市。最有趣的一点是，雪铁龙是PSA集团中最后一个推出纯电动车型的品牌。
雪铁龙的办事效率我想你们已经有所领略了吧，那么，已经进入2020年的2月份了，神龙汽车才公布了2020年的新车规划，整体来看，标致和雪铁龙两个品牌将会在今年至少有6款新车上市，其中4款车型为新能源产品，可见神龙汽车也终于开始大规模进行电气化的转型了。
标致2008再丰富
首先会在3月份上市全新的标致2008和e-2008两款新车，而且新车已经在去年7月份下线生产了。作为标致旗下的小型SUV车型，新车采用了标致最新的设计语言，盾形中网搭配猫爪式前大灯以及犀利的日行灯，整个外观设计足够前卫，颜值到位。动力上搭载1.2T三缸引擎，现在就看价格这一关键性因素了。
而纯电版的e-2008，只是在燃油版车型的基础上，进行了纯电化的改动，包括完全封闭的前格栅、充电口、取消排气布局等等。作为标致的首款纯电车型，新车将会采用45kWh的电池组，能够带来430km的续航里程表现。
两款插混整起来
除此之外，标致还将会上市两款PHEV插电式混动车型，包括标致508L?PHEV和标致4008?PHEV，且上市的时间分别是第二季度和上半年内。本来身兼重任的标致508L应该是提振销量的存在，但由于各种原因，去年将近一年仅售出5008辆新车，而此次推出的插混版，除了油耗表现可以，也没有其他过优的核心竞争力了，4008?PHEV就更不用说了。
雪铁龙C3L来砸场子
这些年来，虽然标致销量不高，但是还没有放弃推出新车，而雪铁龙呢，一直抱着爱丽舍、云逸、天逸、C6、C3-XR这几款车型，而且销量逐渐低迷。如果我不说的话，你可能会认为雪铁龙已经没有了呢，这次雪铁龙将会下半年上市两款新车，包括全新的C3L和天逸?PHEV车型。
我们就来说说这全新的雪铁龙C3L吧，新车定位于一款三厢跨界车型，基于C3-XR打造，但不是跨界轿跑设计，反而是非常独特的轿车车身加SUV底盘高度，再加上雪铁龙的前脸造型，无论从那个角度来看都十分别扭。另外，动力方面和现款C3-XR相同，搭载1.2T三缸发动机，传动上匹配6速双离合变速箱。
写在最后
神龙汽车在去年推出了“元“复兴计划，但相比2018年25.5万辆的销量，2019年仅收获了113579辆的成绩，可见其中的效果。那么如今神龙汽车推出的新车规划将会是中国市场“全村的希望“了，是否凑效还有待观察。
最近一段时间国内皮卡汽车市场的关注度也变得高了起来，随着更多的城市对于皮卡的解禁，更多的汽车厂商也开始发力这个级别的车型市场了，最先调整的应该还是国产车型，目前更多的汽车厂商也开始升级在售的车型来提高竞争力了，也有一些全新的车型在陆续的进入市场之中，现阶段关注度比较高的车型应该就是长城炮了，标致汽车预计也将上市一款全新皮卡来竞争市场，新车将基于长安凯程F70皮卡打造而成，未来预计将在长安标致雪铁龙投产，最近已经有实车现身了，至于具体的上市时间还没有正式公布，不过预计时间不会太久，标致汽车确实已经开始发力了，国内皮卡汽车市场的关注度也会更高了。
全新国产标致皮卡的外观上的整体样式基本上和长安凯程F70皮卡还是很相似的，不过大嘴式的进气格栅是家族式的风格，倒梯形的样式有着不错的辨识度，黑色镂空样式的中网提供了一定的质感，新车的前大灯组相当的饱满扎实，灯组的内部透镜较为扎实并且有着不错的层次感，新车的雾灯区周边还装饰了切割样式的线条来提升立体感，梯形的进气口配备了多横幅式的黑色中网，新车的前保险杠上配备了厚实的护板，整车的前脸还是很大气的。
新车的侧面车身看起来相当的饱满扎实，较为厚实的腰线还是比较突出的，车门底部还配备了迎宾踏板，车窗的周边还装饰了亮银色的饰条来提升质感，多幅式的银色轮毂还是很大气的，新车的尾灯组是竖状的样式而且相当的饱满，高位刹车灯是有配备的，新车比长城炮大气。
长安凯程F70长宽高分别为5330/1930/1875（1835mm）mm，轴距为3180mm，这款全新国产标致皮卡的尺寸是可以参照这个数据的，当然具体的数据是要等到官方公布的，新车的内饰风格也比较稳重，中控台的层次感分明，悬浮式的中控屏是有配备的，钢琴般的物理按键强调了质感，多功能方向盘相当的扎实，车内的一些细节处还装饰了拉丝银色饰条。
全新国产标致皮卡的动力上信息没有公布，长安凯程F70将搭载一款1.9T柴油发动机车型，其最大功率为150马力，新车是否会搭载这台发动机还是未知数，我们也在新车的油箱盖上发现了汽油的字眼，不知道新车是否会配备柴油发动机了。
总结：全新国产标致皮卡的是标致旗下的又一次全新的尝试，显然标致汽车对于皮卡汽车市场是有着一定期待的，新车上市之后能够取得怎样的成绩，让我们拭目以待，不过皮卡汽车市场将会引起更多汽车厂商的关注了。（图片来自微博网友?TYM宇）
广州车展已经开幕一段时间了，可以说是众星云集，迎来了很多经典的好车。而韩系也靠着现代伊兰特、起亚K5凯酷等车型的连续发力，销量开始慢慢回暖。不过法系依然不温不火，到现在依然游走在边缘地带。今年法系是没指望了，而法系也发现了这个问题，将在明年连续发布多款重磅车型，一起来看看吧！
先说说标致，今年本以为靠着508L翻身，结果销量十分低迷，看样子就是因为将无边框车门跟掀背给取消的原因，对国内消费者来说它们的缺失让标致508L变得不那么有吸引力，再加上508L价格有点小贵，同样价格真的不如本田雅阁跟大众帕萨特有吸引力。
不过明年标致将更新SUV车型4008跟5008，新车已经在广州车展正式亮相，外观绝对让您满意！
有可能大家不知道，咱们国内的4008车型就是海外版的3008，外观依然延续了家族式设计，悬浮式车顶跟狮眼大灯已经成为了标示性设计，动感十足。
而5008作为中大型SUV来讲，尺寸相比4008更大，也是丰田汉兰达的有力竞争对手，不过动力方面表现一般，使用了1.6T、1.8T两款发动机，最大功率为170马力、211马力，如果新车定价合理的话，我想还是有一定竞争力的。
再来说说东风雪铁龙，自打今年雪铁龙推出了C3L以后，我就感觉雪铁龙要凉了，果不其然，C3-XR、C3L、?天逸等车型全军覆没。
不过明年雪铁龙迎来了一大波新车，包括C3-XR、天逸C5?AIRCROSS跟一款全球战略车型。
C3-XR属于中期小改款，只是针对细节进行优化升级，预计明年中旬正式发布。
而天逸C5?AIRCROSS同样属于中期小改款，新车主要针对配置方面进行升级，预计明年上半年正式上市。而全球战略车型官方并没有给出任何消息，我们后续会跟进报道。
它们的出现，能否改变法系的命运呢？
雪铁龙旗下豪华品牌——DS。DS汽车品牌是标致雪铁龙集团旗下豪华品牌，据报道，正如其定位一样，DS打算推进全球化，着眼未来进入全球200个最重要城市销售。 在所有市场中，美国市场尤为突出。
雪铁龙公司的A型车在法国魁德扎瓦投产，拉开了雪铁龙汽车的生产序幕。虽然当时年产量只有2810辆，但雪铁龙A型车仍然开创了法国的多个第一：第一条欧洲引入的大批量、低成本、全装备的生产线；第一辆左舵驾驶车；第一款面向大众消费群的汽车，在当时创下仅售7950法郎/辆的记录。
雪铁龙汽车的相关内容：
1、1919年，雪铁龙推出Type A汽车，第一辆在欧洲批量生产、第一辆整车出售的汽车，第一辆专为大众研制、面向普通人的汽车。
2、1978年，雪铁龙位于巴黎郊区的备件中心开始投入使用，它使用计算机管理，负责向雪铁龙全球网络供应备件。1982年，雪铁龙向广州东方宾馆发出了150台CX，雪铁龙开始进入中国市场。
以上内容参考百度百科-雪铁龙汽车公司
在2017年10月22日2018款DS全新升级的车型正式上市，升级后的DS汽车，外观设计上延续DS汽车时尚大气的设计风格，符合年轻人的审美；配置全面升级，搭载PSA最新的ADAS智能驾驶辅助系统、全新的中控影音娱乐导航互联系统等，让驾驶者尽享驾驶乐趣。
“网上都说好，可销量就是不见涨”，这句话用来形容法系车再合适不过。在车市整体不佳的大环境下，以PSA为代表的法系车在国内更是每况愈下。2014年PSA在国内的销量达到了“巅峰”的73.4万辆，而2019年PSA在国内的销量还不到15万辆。为了争夺更多的市场份额，标致雪铁龙将在2020年推出更多新产品。它们能否成为PSA在国内“翻盘”的筹码？让我们一睹为快。
东风标致2008自从2014年上市以来，以跨界的风格成为合资小型SUV市场的一股清流。但是随着市场竞争的日趋激烈，以及自身竞争力的不断下滑，目前东风标致2008已经处于停产停售的状态。在SUV大热的当下，合资小型SUV一直占据着一定的市场份额，现款2008的缺席对于东风标致的销量来说或多或少都会产生影响，这么看来全新2008的上市就显得迫在眉睫。
如今，全新2008已经亮相，车身尺寸达到了4312/1785/1545mm，轴距为2612mm，相比老款2008在长度、宽度和轴距上增加明显。外观方面，獠牙式的LED日间行车灯相当醒目，狮爪式的前后灯组看上去非常时尚。双色车身、双色轮圈、犀利线条，东风标致全新2008的外观应该能符合大多数年轻消费者的审美需求。
内饰部分，东风标致全新2008也加入了PSA家族时下比较流行的元素，酷炫的全液晶仪表、小巧的两辐式方向盘、精致的电子挡杆，全新2008的内饰质感在同级别中实属上乘。动力方面，全新2008预计搭载1.2T三缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，工信部的申报油耗低至5.0L/100km。
虽然东风标致全新2008的内外饰设计不错、油耗也比较低，但是考虑到PSA近些年品牌力的下滑，以及国内消费者对三缸发动机的接受度普遍不高，小智对全新2008未来的销量略感担忧。
除了传统的燃油版车型外，预计纯电动的东风标致e-2008也将同步上市。e-2008在外观方面与全新2008差别不大，尾部取消了燃油版车型的双边共两出圆形排气，展车悬挂的绿色牌照也表明了它的新能源身份。车身尺寸和内饰部分，东风标致e-2008与燃油版车型差别不大。
动力方面，东风标致e-2008预计将搭载一台最大功率120kW的驱动电机，NEDC下的综合续航里程为430km，最高车速为150km/h。相比较其它的合资纯电车型来说，东风标致e-2008的续航处于中上游水平，150km/h的极速对于普通消费者来说也完全够用，现在值得期待的就是e-2008的价格了。
按照PSA一贯的定价标准，小智预计e-2008的价格可能不会太亲民，特别是近日海外版e-2008的价格已经公布，折合人民币25.6万元起售。如果国内的价格和海外版接近甚至更高，那么这款车预计难以担起分摊销量的重任。
燃油版东风标致508L在上市前期热度较高，酷炫的内外饰设计、8AT变速箱、扎实的底盘悬挂，全新508L在上市前赢得了不少消费者的青睐。当然质疑的声音也有，比如国产版相比海外版存在一些减配和改动，成为了508L的槽点。不过最终全新508L上市后，不合理的配置分布成为了“压垮骆驼的最后一根稻草”。尽管起步价不高，但是一些常用的配置只有高配甚至是顶配才有，不少消费者只能转投其他车型的怀抱，这也导致了全新508L月均销量3、400台的惨淡现状。
2020年东风标致508L的PHEV版本将正式上市，根据工信部的申报信息，该车将搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率147kW。电动机的最大功率80kW，综合纯电行驶里程为50km，工信部百公里综合油耗低至1.6L。考虑到目前国内的新能源环境，东风标致508L?PHEV版本将主要面向限牌城市的消费者。不过燃油版508L的销量表现也为即将到来的PHEV版本蒙上了一层阴影，小智希望508L?PHEV的配置分布能够更加合理。
作为目前品牌的销量担当，东风标致4008车型被寄予厚望，不过2019年4008的销量也出现了不小的下滑，平均月销量不足2000台。其实单就设计而言，东风标致4008还是相当讨喜的，兼顾了时尚和浪漫气息。特别是它的内饰采用了类似于飞机驾驶舱的设计风格，容易勾起年轻人的驾驶欲望。
根据申报信息，东风标致4008?PHEV预计搭载1.6T涡轮增压发动机和双电机的动力组合，系统综合功率222kW，综合扭矩450N·m，百公里加速低于7秒，工信部百公里综合油耗低至1.7L，纯电续航里程为59km。纵观目前的合资插电混动SUV市场，其实可选的产品不多，东风标致4008?PHEV的动力表现比较出色，这可能会成为它的一大卖点，也能弥补以往法系车在动力方面的短板。
法国人的设计独到、思路清奇，这一点在东风雪铁龙C3L上展现得淋漓尽致。C3-XR的前脸风格、三厢轿车的造型结构、堪比SUV的底盘高度，C3L的外形看上去确实不太主流。不过乍看起来，带着点越野属性的三厢轿车其实也别有一番风味，车身四周的黑色塑料件在日常行驶过程中也能起到防擦的作用，实用性不错。
动力方面，东风雪铁龙C3L预计搭载一台1.2T三缸涡轮增压发动机，匹配6速双离合变速箱，同样的动力总成也出现在C3-XR上。小智认为，东风雪铁龙C3L独特的设计没准能为它的销量表现带来惊喜。如果做成传统轿车的样子，很难与自家的爱丽舍、C4世嘉产生区分，而跨界的造型可能会吸引一些追求个性的消费者。
东风雪铁龙C5?AIRCROSS天逸PHEV车型早在2018年的巴黎车展就已经正式亮相，预计2020年会引进国产。外观方面，C5?AIRCROSS天逸PHEV加入了不少蓝色元素的点缀，符合它的新能源身份。不过根据工信部的申报信息显示，除了蓝色元素外，国产C5?AIRCROSS天逸PHEV还将提供其他颜色装饰的版本。
目前关于东风雪铁龙C5?AIRCROSS天逸PHEV的详细信息还不多，只知道它预计搭载一台1.6T涡轮增压发动机，最大功率同样为147kW。考虑到雪铁龙和标致的关系，小智猜测国产C5?AIRCROSS天逸PHEV的动力系统应该和东风标致4008?PHEV相同。至于东风雪铁龙天逸PHEV车型能为家族增加多少销量，我们拭目以待。
从标致雪铁龙的2020年新车规划中，我们可以看出这次PSA集团的6款新车中有4款都是新能源车型。其实标致雪铁龙的车还不错，它们理应获得更高的销量，只是在配置分布、营销策略等方面还有着可升级改进的空间。小智也希望它们2020年推出的新车能够更懂国内消费者的心思，取得更好的销量表现。
标致雪铁龙汽车近期动作频频，继DS9以“不负9等”的姿态上市之后，雪铁龙C5换代版也即将发布；这款车一概老款的平庸设计，改为跨界两厢运动型轿车，视觉效果不可谓不犀利，那么这款车能获得消费者的青睐吗？相信总还会有些消费者选择这辆车，不过销量应当会极低；因其使用的是EMP2平台，是与标致508L同平台打造的兄弟车型，这就基本决定了结局会如何了。
标致雪铁龙是一家公司的两个品牌，标致508L已经进行了“验证”；所有这款车在只换壳“不换芯”的前提下，想要体现出竞争力就只有以足够低的价格才有可能。但是法国车企对于市场变化的嗅觉一点都不敏锐，也许是因其傲慢的态度（认为法国车就应该高端），所以车辆的价格总会高一些。
这个问题目前还不能确定，因其新款会有哪套插电混动系统还没有确定；如果用天逸C5双擎四驱的话，这款车会是四驱轿车，对标的是汉DM。然而不论性能还是能耗都要低一些，而且汉已经成为中大型轿车销量前五强，对标的是BBA所以即使C5会有混动四驱版本，这款车怕也是难以对标汉。整个法系车在中国最致命的弱点是没有撑面子的车型。三五年内国人还是停留在买车就是买面子的思想。比如508车型，你要来一款长相像508的高端车型，这款车要标价越高越高，配置越高越好。至少标价80万，当然这车型这价格只是摆看。
很难，这车只能满足董需求的人。首先，后悬挂是扭力梁+phc的，大多数人会觉得扭力梁落后。但他们不知道好的扭力梁比筷子三连杆好太多，而且还有phc加持。其次，1.6T的发动机，乍一看排量小，但它功率高啊。总而言之，E43是一款妥妥的家用车，有空间，偏舒适，耐用。
易车讯 日前，我们从相关渠道获得了雪铁龙的最新产品规划，该公司预计会在2024年推出一款全新入门级轿车产品，届时新车将会成为爱丽舍的继任者，目前还不确定新车是否会继续使用“爱丽舍”命名。
根据目前掌握的消息，雪铁龙内部人士已经确认爱丽舍继任者项目的存在，并表示一切顺利的话，可能会在2024年看到这款全新产品，预计新车将会拥有雪铁龙最新的家族式设计理念，更加时尚运动。
预计雪铁龙爱丽舍继任者将会基于CMP平台打造，可能出现的动力选项包括功率75马力的1.0T发动机，功率120马力的1.6升发动机，未来随着市场需求的不同，还有推出1.3T发动机车型的可能。考虑到当前中国市场的现状，预计该车国产的可能性不高。
根据易车App“热度榜”显示的数据，雪铁龙（进口）品牌热度排名第232位。如需更多数据，请到易车App查看。
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全柴4b2115c50发动机带刚桶。这款发动机的型号是4b2115c五零发动机品牌全才发动机系列权财4b系列发动机厂商安徽全柴动力股份有限限公司，进气形式增压中冷器缸数是四缸燃料种类，是柴油气缸排列形式，是直列式，排放量是2.545l排放标准国五最大输出功率85 kw最大马力115马力。
发动机
这款发动机还是可以的，属于全柴490系列的一个型号，115马力，国五排放标准，配件便宜，福田低端车型很多配全柴这款发动机。全柴490国五发动机4B2-115C50。发动机的排量为2.545升，功率85kw或115马力，最大扭矩320牛米。
全柴4118发动机和4108发动机缸径不同，所用配件不一样，当然也有部分部件通用，买配件还是按型号专款专用的好。
实践经验告诉你，全柴的是偏低速发动机，车子跑的速度不快的话全柴不错，并且扭矩大，就通俗的劲大，我家的全柴3年半才换四配套，锡柴动力偏高速发动机，如果你经常上高速或者开车特别快，那么比较合适，但是锡柴动力扭矩要稍小，其他发动机出了云内，和玉柴质量比较好外，还是先放一边的！
按照我国的三包法规定：所有上市销售的新车都必须提供不少于3年6万公里的质保期，只要在质保期内出现的质量问题，都可以得到免费的维修，包括配件和工时费。
这个保修期限的条件一般是“或”的关系，即可以免费保修的条件有两个：一个是行驶时间3年内，一个是行驶公里数6万公里以内。当这两个条件里任意一个超过了，那么汽车就不能进行免费的维修保养了。
另外，在保修期间内，并不是车辆的所有的维修费用都是免费的，也不是所有维修配件的保修都是“3年6万公里”，这个具体还是要看你们的车主手册。
还是没有什么问题的，这个的话他的一个传感器是有配件的，然后的话配件还是比较好的。
全柴发动机和莱动发动机区别有四点，分别为：
1、所属公司不同
全柴发动机由山东华源莱动内燃机有限公司生产，而莱动发动机则由安徽全柴动力股份有限公司生产。
2、适用标准不同
以同款型号A15为例，全柴发动机满足国Ⅴ（五）排放标准，而莱动发动机则符合国六标准。
3、技术路线不同
以同款型号A15为例，全柴发动机采用燃油多点喷射、进气VVT、机械（电子）节气门、轻量化塑料进气歧管、集成式机油泵等技术，而莱动发动机采用电控WCT增压中冷+旁通阀ECR+CDPF+SCR。
4、参数不同
以同款型号A15为例，全柴发动机排量为1.499L，功率为84kW，缸径75mm，最大扭矩为143（汽油），莱动发动机排量为1.461L，标定功率55KW，缸径76mm，最大扭矩为200。
参考资料来源：安徽全柴动力股份有限公司--车用发动机
参考资料来源：山东华源莱动内燃机有限公司--车用国六新机型
发动机缸径相同，因此所用配件一样。
全柴发动机即指发动机的燃料全部为柴油，它产自安徽全柴集团，经过多年发展已经形成了一套完整的动力体系，它适用于轻卡，皮卡，工程机戒用具，发电机组和农业装备，并且在这些领域发挥了它的先进技术，使得生产生活变得更为便捷，目前集团主要产品有4JR3，4110，4115和直列六缸发动机，均耗费巨资，采用了国际前沿技术打造而成。
本公司安徽全柴发动机中心库。（江西中心库）0791—6539108传真07912122772手机15170023270 全柴系列产品如下：一、发动机总成系列：QC2105、QC2110、QC480、QCN485、QC490、QC490（配福田油刹）、QC490（配福田气刹）、QC490G（配开元工程车）、QCN490G（玉柴小挖机）、QC495L（配福田收割机）、QC495L（配沃得收割机）二、配件系列：QC2105、QC2110、QC400、QC380、QCN385、QCN390、QCN485、QCN485ZLQ、QC490、QCN490、QCN490G（工程车）、QC490QB（长冲程）、QCN490ZLQ、QC495、QC495T（拖拉机）、QC495L（收割机）、QC4102QA、QC4102T（拖拉机）、QC4102（收割机）主要机型及配套车型QC2105——装配长沙汽车厂农用车QC2110——QC2105增缸型、装配长沙汽车厂农用车QC380——出口及福建仁创发电机组QCN385——福田重工工程车QC390——装配长沙汽车厂农用工程车QC480——装配江淮微卡、福田微卡、一汽红塔等QCN485——装配江淮康铃、时代轻卡、一汽红塔等QCN485ZLQ——装配福田欧Ⅱ排放车QC490——装配江淮微卡、福田微卡、一汽红塔等QCN490——装配福田（分油刹和汽刹型）QCN490G——装配玉柴小挖机及开元工程车QC490GB——五征工程车、合力叉车等QCN490ZLQ——装配福田皮卡、扬子皮卡、中能皮卡等QC4102QC4105QC2115（同玉柴2115一样）等发动机配件。云内系列。490QZL4102BXQ4100QB-2-2FQ4100QB-A等云内各种发动机配件力佳。。扬柴。等发动机配件。以上发动机总成。配有现货
本公司安徽全柴发动机中心库。（江西中心库）朱建国
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