erx5混动（荣威eRX5混动怎么样途观L PHEV是不是更值得买）
- 荣威eRX5混动怎么样途观L PHEV是不是更值得买
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- 荣威erx5显示“混动系统故障”是什么原因还能行驶，但一直出现提示，仪表盘显示黄色三角感叹号标志
如果车友想了解车型是否值得买的话，那么最好从车辆本身的实用性与其品牌的属性方面来看，途观L PHEV是款有知名度的车型，属于上汽大众的合资车，在车辆的总体性能方面，得到了更多车友的认可，保值率也会更高，荣威eRX5混动作为自主品牌则没有这方面的优势，因此我感觉途观L PHEV更值得买。
途观l混动好。
对于新能源车型来说，与传统燃油车最大的不同之处在于其动力系统与电池部件，途观L混动所采用的是自家独有的p2混动结构，简单来说p2混动结构，是种单电机结构的混动系统。
就是单电机加上离合器和发动机配合实现混合动力模式，由于上汽大众具有十分领先的DSG变速箱技术优势，该套p2混动结构十分的精密可靠，而且整个架构体积非常小不占空间。
这种p2混动结构优势在于发动机和电机全部由机械传动，传动效率高，而电机动态范围小，有利于优化电机效率，在实际的使用过程中，大众成熟的变速箱技术使得用户的驾乘感舒适。
荣威eRX5采用的是上汽研发的EDU系统，EDU系统更类似于传统变速箱，在一根轴上完成输入，一个发动机两个电机在另一根轴上完成输出。虽然这种结构有结构简单的特点，但由于原理上的不足。
换挡时需要时间进行转速协调，在换挡时会出现动力中断的现象，这样会在行驶过程中出现顿挫的现象，极大的影响了车主的驾乘感受。反观途观L混动，凭借久经考验的变速箱及成熟的混合动力技术，让整个驾驶感受平顺稳定。
荣威的普通车还可以，就是油耗高，噪音大点，但荣威的混动车千万不要买，理由：1.混动车型必须要4S店维修，因为其它店维修了，可能会造车行车电脑显示为故障，不能启动；2.因为混动车型多了一个油电转换电脑设备，坏了会显示“混动系统故障”但有时也是误报，就是起启自检时会出现一下，自检完成后就没了，这个油电转换装置就是BMS中的一部分，保修说是10万或是12万公里，但基本上是10公里或是12万左右就要坏了，一旦坏了，维修是2万元起，看好是2万起步，看车型了定价格，我估计，因为荣威车的这个装置的寿命就是这么长，大约10-12万公里吧，到了再掏钱换，每次2万就可以换好了；3.电池用完，发动机的声音完全让你不敢开出去接客户，太大了，客户受不了，请求换车送他；4.随时随地可能熄火，并且不能发动，等待拖车救援，因为是混动，电脑监控比较复杂，经常误报各种问题，一旦出现问题，车子自动把电脑锁住，显示“混动故障”或是“电机故障”“电机温度过高”我都停了两天了，通电自检，还电机温度过高，不能开了，叫拖车吧，并且一定要到荣威的4S店才能刷电脑，解锁恢复，也就是说，如果山西哪个县没有4S店，你就是要叫拖车拖几百公里去外地维修，自己去想想吧；5.纯电池模式下，如果总里程超过4万公里，基本上就只能行驶一半的距离了，大约20-30公里吧，如果你想换电池，不好意思，电池国家不补贴，自己掏个大几万元钱吧，记住！电池不也卸下来，电池卸下来，行车电脑会显示混动故障，根本就不能启动，电池很重的，放在车上也是增加负载，相当于拖了几个人在车上，极大地增加油耗，所以你买了以后：1-5万公里感觉相当不错，5-10万公里感觉很鸡肋，10万公里以上，你会天天骂人，肠子都悔青，只想扔掉它，上海的牌照可能要花钱，但如果你不用了，可以交回去的，钱会按市场拍卖价退给你的，基本上是升值几万元，如果自己电脑不懂，请人花点钱，请电脑操作熟练的朋友，3次必中。我不是拖，我是荣威E550车主，真实记载了11万公里的一切故事，实话实话，荣威车，谁买谁后悔，越开越后悔。
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？搜索“汽车大师”为您提供一对一解答服务。