k20发动机（YC6B150Z-K20发动机和那款发动机通用）
- YC6B150Z-K20发动机和那款发动机通用
- 汽车k20不工作故障点在哪
- k20c3与k20c5发动机区别
- 国内本田搭在k20a发动机的车型
- 本田除了红头还有K20，最先进发动机，搭载哪些车型上
- 玉柴YC6MK400L-K20点火时间
- Zoop火机K20是什么意思
- 什么是k20发动机
和YC4FA90Z-T20通用。广西玉柴YC6B150Z-K20发动机和YC4FA90Z-T20发动机，都是螺杆空压机110KW柴油机，同样采用6P110型喷油泵配全程式调速器，使整机马力强劲，转速波动小。可适用于大型机械。
汽油泵坏了的现象如下：
1、加速无力，急加油时有唑车现象
故障原因：
①、汽油泵单向阀dao损坏：无残余压力，造成启动困难。
②、离心泵叶轮磨损：供油压力降低，加速无力。
③、碳刷磨损：汽油泵停转，无法启动，遇到这种情况可以敲击油箱底部，油泵还能运转。
④、转子卡滞等机械故障：油泵工作电流升高，造成继电器或保险损坏。
2、启动时不好启动，需长时间打钥匙
汽油泵供油量不足，取决于泵膜行程，其行程大，则泵油量就应该多。如果发动机耗油多，但是实际供油量却少，这种情况便是汽油泵的供油量不足，会出现化油器浮子室油平面降低，发动机功率不足。
3、发动机故障灯亮
通常情况下，汽油泵缺油时，发动机故障灯亮，不要等到汽油灯报警后还不去加油，因为汽油泵是要靠汽油来导热降温的，汽油液面太低的时候，起不到降温散热作用，减少使用寿命。
4、异响，在行驶时有嗡嗡的声音
这有可能是因为油泵安装不规范，导致油泵运转过程中产生共振；或者使用了不相符的油泵，导致流量过大，产生噪音。
5、发动机抖动异常现象
多是燃油系统管道内出现气阻。具体原因可能是油箱在少油的基础上吸入空气，或者是由于天气温度过高，管道内油蒸汽形成气阻导致发动机抖动。
k20c3与k20c5发动机动力与油耗不同。
本田K系列漫长的产品生命周期，让消费者有足够的时间了解到本田K系列引擎，乃至当前二手市场上一部成色漂亮的K系列引擎，依旧是能够卖出一个让人满意的价格，由此可见本田K系列引擎的人气和魅力，这一点自然是不必多说了。
在2000年10月26日本田正式发布了K系列引擎，随着K系列引擎的出现，本田官方对于K系列引擎在市场上的定位是高性能直列四缸引擎，主要是用来取代当时已经略显“疲态“的B系列、H系列和部分F系列引擎，还有一部分原因则是向其他厂商秀一波技术力量。
本田第一次将K系列发动机推向市场是在2001年，K系列引擎首次搭载于Integra Type R（DC5）车型上，也就是在2001年开始全球的“本田党“正式见识到这一个划分了VTEC和i-VTEC。
也是本田对自己的产品线划分了九十年代和千禧年代的发动机族群，同时K系列发动机族群也算是本田技术体系由VTEC到i-VTEC再到Vtec Turbo三个阶段变换和世界排放法规转变的见证者。
目前在售的国产本田没有了。K20系列2.0L发动机是本田21世纪初的经典引擎。
其民用版本最后出现在国内，是老款（2004-2007款）广州本田·雅阁（第七代雅阁）上装载，型号K20A7。
以及老款（2004-2005款）东风本田·CRV（第二代CRV）上装载，型号K20A4。
由于排量税的因素，越多越多的汽车品牌放弃了自然吸气，转投涡轮增压的怀抱。从近两年的沃德十佳发动机也可以窥探出这个趋势，尤其是在2018的沃德十佳榜单上已经见不到自然吸气的身影了。在涡轮增压的各个排量等级中，2.0T发动机可以说是发动机功耗比最“黄金”的区间，所以下到10几万，上到百多万的车子都在换装2.0T发动机。那么在目前的汽车市场上，那些技术比较先进的2.0T发动机都搭载在哪些车型上我们一起来看一看。
奔驰M274
代表车型：奔驰C300
奔驰M274发动机纵置模块化平台，实际排量为1991mL，根据调校不同可分为高、低功率版。高功率版本的输出功率十分出色达到了180KW和370Nm的参数，只要1300转就能进入最大扭矩输出平台。技术配备方面，第三代BlueDIRECT缸内直喷技术、可变气门升程技术、低惯量涡轮增压、平衡轴技术，冷却循环也使用了传统水泵电动续流泵的组合，而且有热管理模式，发动机功率还燃油经济性表现都十分不错，根据工信部数据奔驰C300的油耗仅为6.8L。
宝马 B48
代表车型：宝马330Li
宝马B48这款发动机是宝马模块化的产品，模块化的意思就是说它可以拓展出很多机型，以每个缸0.5升的排量为单位，三缸就是1.5升，四缸就是2.0升，理论上，宝马也可以干出单缸双缸五缸等不同的方案。这么做的好处在于保持动力性能的同时可以有效减少研发和平台的布局成本，以宝马330Li为例，这台发动机能轻松带它在6秒内完成百公里加速，而油耗仅为6.8L。从一百年前为每一款车设计一台发动机，到三十年前发动机匹配整车，再到现在发动机的模块化设计，宝马推翻了汽车行业的规矩，创造出了更加简单便捷的制造方案。
大众 EA888
代表车型：高尔夫 R
大众EA888是一款集缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保兼具的发动机。它所搭载的车型除了我们常见的高尔夫GTI、帕萨特、迈腾、凌渡等车型外，还被奥迪A4L、A6L甚至是A8L装配，甚至主打性能的高尔夫R和奥迪S3也采用了EA888系列发动机，马力更是达到了290匹!由此来看这款发动机不仅有着非凡的动力，而且发动机工作状态也非常精良。
丰田8AR-FTS
代表车型：丰田汉兰达
丰田的8AR-FTS 2.0T发动机是丰田新标准下的第一款发动机，D-4S双喷射系统、奥托/阿特金森双循环系统、缸盖/排气歧管一体化、单涡轮双涡管等技术让这款发动机在很多方面都相当突出。例如阿特金森循环系统使得搭载这款发动机的丰田车型都比其它车型要省油的多，以在售款汉兰达为例，其发动机最大功率162kW，峰值扭矩350Nm，即便汉兰达有着近2吨的整备质量，它的油耗也仅仅只有8.2L。目前这款发动机还搭载在皇冠以及雷克萨斯的部分车型上。
本田 K20
代表车型：本田冠道
本田K20发动分为K20A、K20C等多个不同的版本，大体结构都基本一样。它采用了DVVT、单涡轮双涡管、电控进气旁通阀、电控可调机油泵再加上排气门升程可变系统，基本算的上是本田的看家本领了，数据也是十分漂亮。就拿本田冠道上搭载的这台K20C3发动机来说，其最大功率达到200kW，换算成马力达到272匹，峰值扭矩370Nm，对于一款排量仅为1996ml的发动机来说已经是相当残暴了，看来本田买发动机送车的名号真不是盖的!
玉柴YC6MK400L-K20柴油机是柴油机的供油正时，供油正时即喷射提前角。
1、玉柴YC6MK400L-K20柴油机的供油喷射提前角一般为15度~25度，过大或过小的供油提前角都会影响发动机的工作性能。
2、玉柴YC6MK400L-K20柴油机属于电喷柴油机，电喷柴油机打火时间间隔，初次间隔15秒，3次以后要5分钟，让电机冷却，电瓶的极板也要冷却。
发动机。
k20发动机是民用性能引擎，k20引擎有两种，一种是K20A引擎，还有一种是新款的K20C，本田civictypeR系列从DC2开始就改用了K20系列引擎。
K20发动机是指本田的赛车引擎发动机。
这类发动机只能跑到180km/h，但保持180km/h的时间非常短，且还是自然吸气的。
其搭载在本田思域、雅阁、飞度等知名品牌的车型上。
扩展资料：
K20发动机比较F20C发动机优势就在于K20发动机装配的i-VTEC（增加了连续可变气门正时技术，本田把这项技术称之为VTC）技术不仅可以对气门升程进行调整，还能通过液压机构实现进气门的开启和关闭时刻的控制，与气门升程技术相结合，使得气门的工作节奏可以迎合不同工况下发动机在进排气方面的需求。
还有就是发动机的高转速特性被延续了下来，反置式的发动机布局，角度更小的气门重叠角等，在这些发动机信息中，有很多都是高转速发动机的印证。
从结构上来说，你可以认为它能够让发动机兼顾到加速和极速状态下的表现，再加之较高的压缩比（11.5:1）设定，因此，K20A依旧是一台偏高转速的性能发动机。
而在普通民用车中，基于K20A的技术构架衍变而来的不同排量不同调校的K系列发动机也在发挥着各自的作用。
参考资料来源：本田-2.0L
VTEC
涡轮增压发动机