2022款的途胜L是不是取消了2点0L的版本了
- 2022款的途胜L是不是取消了2点0L的版本了
- 开启混动时代——途胜L 混动版
- 现代途胜变速箱油多久更换一次，途胜变速箱油更换方法
- 轴距加长85mm，全新途胜L有哪些优缺点
- 北京现代又给我们带来了途胜L混动，这套混动能让途胜L产生质变吗
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- 日韩系混动技术之争：途胜L混动和CR-V锐·混动怎么选
2022款 途胜L 2.0L 混动·旗舰版
厂商指导价:22.58万 参数配置 车主提车价 降价通知 限时免费本地优惠,实时更新
易车原创?SUV一直是国人热衷购买的车型，它们不约而同的拥有大空间、高离地间隙。在SUV领域，车型的竞争十分激烈，想卖的好，就要使出浑身解数，所以“内卷”是一个非常普遍的现象。它们在拼价格、拼空间、拼动力之间不断升级，到如今终于开始考验产品的动力性能与油耗，这也是最考验产品技术的领域。油耗却一直是SUV的短板，所以混动车型对于消费者来说是一个非常好的选择，但该市场常年被两台车占据——丰田RAV4双擎、本田CR-V锐·混动。
但今年途胜L?混动的到来，给合资混动SUV市场又添了一把火，它作为新晋选手具备直接硬刚日系的能力吗？让我们接着看。
一、颜值
虽是各花入各眼，但从颜值与设计的创新角度看，途胜L?混动要比竞品更为时尚与动感。
它运用了现代最新的家族设计语言，外观采用了参数化钻石切割造型与棱角分明的侧面轮廓。LED日行灯采用了参数化隐藏式照明设计，熄灭时与格栅融为一体，点亮时如同“鹰翼”，形成第五代?途胜L专属独特造型。“鹰爪”式尾灯设计与前格栅及隐藏式日行灯造型遥相呼应，凌厉的造型带来强烈的运动感。
“鹰爪”式尾灯设计与隐藏式日行灯造型遥相呼应。整体凌厉的造型带来强烈的运动感，车灯点亮之后的质感非常高级，精致而且质感十足。
途胜L?混动的内饰设计与燃油版车型基本相同，走的是时下流行的简约科技风格，中控也采用了大尺寸的车机屏幕，内置的百度3.0系统在使用逻辑与功能上也符合用户的操作习惯。
二、配置
配置方面，途胜L?混动也可谓诚意满满，与同价位丰田RAV4双擎、本田CR-V锐·混动相比，途胜L?混动配备了前雷达，下坡辅助系统、并线辅助等功能，同时还配备了独有的电动尾门，主副驾驶都配备了座椅电动调节，前排还有座椅加热。
同时，途胜L?混动在车内设置了多个出风口，并提供了多口出风模式，将风均匀柔和地送出，不再直吹身体，而是萦绕在宽大的座舱内，消除了强风带来的不适。
车机功能更是全面，语音控制、车机互联、4G在线功能一应俱全，远程启动更是同级别日系竞品都不配备的。途胜L?混动10.4英寸车机屏幕尺寸也要比丰田RAV4双擎的10.1英寸、本田CR-V锐·混动的7英寸大了好多。
丰田与本田的车机UI设计较为陈旧、同时显示效果一般，体验感不好。所以从车机使用的体验来看，途胜L?混动明显要优于竞品。
辅助驾驶方面，《a
??????现代途胜变速箱油的更换周期为6万公里，更换容量为4L。
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现代途胜变速箱油更换方法
??????1、重力更换
??????更换原理与机油相似。拧松油底壳底部的紧固螺母后，变速箱油会自动从放油孔流出。这种操作简便，却不能使变速箱油放干净。在机械的沟壑凹陷处，变速箱油往往不能排出。
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??????2、循环机更换
??????将新变速箱油储存于循环机内部，循环机与变速箱的油路接口相连接，通过压力新变速箱油会将旧变速箱油推动排出，此方法清洗油路更加干净。循环机清洗使用新的变速箱油越多，旧油的排放就会越干净。循环机更换变速箱油，每次大概要用掉10-15L油量。此方式的更换时间较长，一般在1个钟左右。
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??????3、拆卸油底壳换油
??????此方式为根源清洗法，还可以清洗油滤。拆卸油底壳是个大工程，相应的工时费也会提高。
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现代途胜变速箱油变质的症状
??????1、打滑：伴随发动机转速升高，上坡无力，加速迟滞。
??????2、漏油：导致变速箱内部润滑不够，车辆提速费力。
??????3、顿挫：可能为变速箱油脏污，导致润滑存在间断。
??????4、异响：同样也是变速箱油的杂质引起。
??????5、高温：变速箱高温警告标志会出现在仪表盘。
??????6、熄火：锁止控制阀元件可能发生故障。
东风起亚汽车有限责任公司依据《缺点汽车商品召回管理办法》的规定，向质检总局办理备案了召回计划，确定自2016年10月24日起，召回一部分配备7速双离合变速箱的北京现代途胜1.6T车系。双离合变速箱可以说是汽车的一把双刃刀，它能让你的车换档迅速，当它也存有许多难题。大家4S的销售在两年前有顾客看汽车都是会骄傲的详细介绍：“亲，我们的神车配备了7速DSG变速器哦！”可如今走入4S点，市场销售MM都是会跟你说：“亲，你放心吧，这款车配备的并不是7速的DSG哦”这当中的改变坚信你懂的。
现代途胜也算是一代传奇，在“机油门”以前，现代途胜月销能够到达1万余，机油增多安全事故一出，销售量马上跌到低谷，每一个月份销售量水平也就两三千辆，对比交于等级CRV、日产奇骏等，差了好多个级别。无论如何，现代途胜的动力装置或是非常不错的。现代途胜1.6T柴油发动机，早些年尽管出现了机油增多安全事故，不过由于当今对此项发动机性能的逐步健全，可靠性及耐用性显著提升，而且还有着非常优秀的燃油经济性，这款车在2020年也一举得到“沃德十佳汽车发动机”的殊荣，全世界都认同这一款汽车发动机，足见当代的1.6T汽车发动机或是有一定技术水准的。
我们总是听闻大家双离合变速器非常容易发生挫顿颤动，在拥堵时，时速很低，磨擦片还会继续发生超温的状况，变速箱可靠性主要表现欠佳，这样的事情也让司机着急上火，终究大家也难以处理这些问题，但是最近几年，大家双离合变速器的用户评价也上来了，司机们的抱怨声慢慢降低。而韩系车的DCT变速箱，则比大家汽车要平稳很多，起码我们没有听见过司机有关的抱怨声。
做为一款完善的经济全球化车系，途胜16年里已依次在首尔、欧洲地区、南美洲、我国等国家获得成功。途胜经历五代承传，中国2021年4月发布第五代途胜L（1.5T双离合器）。途胜从2015款车系逐渐称之为全新途胜，配备1.6T双离合器。2017年12月全新途胜创造了月销22369辆历史数据，从2019年逐渐销售量逐渐委缩到月销不上5000辆，就算发布第五代途胜L车系也已无能为力。归根结底有韩范知名品牌衰落要素，也是有自有品牌兴起要素，也是有汽车市场疲软要素等，但全新途胜1.6T双离合器驱动力组成仅仅在其中原因之一。
北京当代的这款途胜l动力主要表现或是比较不错的，较为节油，加速能力也比较不错。很多车主在买车的时候都比较重视车辆的动力难题，那这一款途胜l，完全不用担心。这是一款混燃油车，外表看上去跟燃油车变化不大，可以这么说在使用体验上，真的是业内榜样了。
第一，途胜l的加速能力非常好，动力比较厉害。虽然这款车是混动车，大家都奔着这款车较为节油才购买的，但这款车的动力却非常不错，在车行驶的前一半十分强悍，并且中后程也是非常平稳的。途胜l的混合动力也是非常有技术性的，配置了2.0l的自吸发动机。
第二，途胜l这款车在发展的时候特别有爆发式，这款车十分猛。这款车的发动机皮带上配置了一个运行发电量的一体机，主要从事的便是起发电量跟动能回收，虽然没有承担推动，但是它有一个驱动电机，这一驱动电机在汽车发动机跟6at变速箱正中间，感染力尤其非常好。在起步的情况下，汽车发动机跟电动机与此同时推动，因此动力很强悍。
第三，途胜l这一款这款车的动力感受非常好，驾驶体验非常接近纯汽油车。开这款车是很刺激的，你能体验到发动机的声音，从浑厚声到昂贵声的一个过程。尤其是在高速公路上开，这款车开起来非常爽，尽管噪声有一些显著，但噪声也挺动听。
北京当代发布的这款途胜l，非常值得挑选，尤其是在现如今，石油价格越来越贵的态势下，这款车一定是会给你带来惊喜的。途胜l不仅动力非常好，而且非常节油，跟同档次车型对比，途胜l的感染力非常好。并且车系设计方案也比较稳重，并没有什么亮点，但长相都是相当不错。带上女友去兜风，相当不错。
不贵，维修变速箱主要要看维修过程的复杂程度。
这款车更换变速箱的话，一般费用在4000元左右。更换现代途胜2.0手自一体变速箱总成需要6000左右的费用，一般修理厂报价会上千，一般市场上只有拆车和翻新，价格会略有浮动，可以维修的，有专修液力变矩器的，价格会在300-600不等。
虽然这两年以纯电动车为代表的新能源市场持续火爆，但在消费者出行需求日益多元化、同时又更注重便利性和经济性的今天，现阶段市场上的纯电动产品仍存在一些弊端，特别是长途出行时，充电、续航等问题更加凸显，让不少消费者望而却步，也因此不拘泥于充电桩、没有里程烦恼的混动车型作为过渡产品越来越受青睐。
众所周知，在国内的混动细分市场日系“双田”一家独大，凭借成熟的混动技术和优异的燃油经济性长期霸榜。但大家可能不知道的是，在新能源领域，韩系现代并不比日系“双田”弱，从近年来的国际市场表现来看，甚至更加强势。
东风本田CR-V和北京现代途胜相信大家都不陌生，两者都是家用紧凑型SUV中的热门车型，接下来我们就选取它们的混动版本进行实力对比，看看日系和韩系相遇时谁更强，哪款车型能更好地满足国内消费者的需求。
本田i-MMD对阵现代TMED，结果很意外
动力系统方面，CR-V锐·混动搭载的是i-MMD混合动力系统，该系统与串联式混动系统接近，简单来讲就是“主电辅油”，基本依靠电机驱动，只有在高速巡航等大负荷工况下发动机才会介入工作，这样能够有效避免能量浪费，并带来平顺的驾驶体验。这决定了采用i-MMD系统的CR-V锐·混动最大的优点是省油，NEDC工况下综合油耗低至4.9 L/100km，对得起它“节油王”的称号。
不过受限于串联式混动系统结构，i-MMD系统需要匹配较大功率的发电机及驱动电机才能保证车辆的动力性能。并且因为其在动力结构上采用的是发动机和电机双线布局的形式，实际行驶中虽然前期提速较快，中后段却容易出现动力响应偏慢的情况。
途胜L混动搭载的是现代汽车独有的TMED混动系统。该系统具有传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小等优势，堪称“行业内最高效混动系统之一”。在工信部最新实施的WLTC标准下，途胜L混动的综合油耗水平仅为5.6L/100km，该数据与NEDC标准下的CR-V锐·混动油耗基本持平！
同时，与CR-V锐·混动的动力结构不同，途胜L混动的2.0L发动机、6AT变速器，以及电机等核心动力部件处于同一直线上。这样一来，整个动力系统运转起来就更直接、更轻便，传输效率也更高，能提供更优异的行驶品质。实际体验上，相比CR-V锐·混动，途胜L混动拥有更加接近燃油车的驾驶操控感受，动力输出更加流畅，在急加速时动力反应更有质感，同时静谧性体验也更胜一筹。
在决定发动机工作状态的变速器上，CR-V锐·混动搭载了油耗和成本更低，但不能承受高扭矩输出的E-CVT变速箱。途胜L混动则应用了成本高但耐用性和稳定性也更好的6AT变速器，最大承载扭矩357N·m，传递效率达92.3%，加上先进的ASC主动换挡控制技术加持，可有效缩短换挡变速时间，动力响应更加灵敏、操控性也是更进一步。
综合实力PK，途胜L混动完胜
设计方面，CR-V锐·混动与普通版的外观基本一致，在延续本田的稳重风格家族式设计语言基础上，增加了表明身份的混动标识。内饰则以实用、均衡为主，力求稳妥以覆盖更多消费者需求。
途胜L混动则刚好相反。全方位继承了第五代途胜L高价值基因的它，在设计构造、智能科技等方面都加入了更多年轻化元素，力求打破常规。
外观上，感性运动设计理念和参数动力设计主题的加持让它看起来非常潮流前卫，尾标则采用英文“hybrid”专属标识，独具辨识度。内饰上，环抱式抗菌健康座舱、10.4英寸触控大屏、10.25英寸开放式仪表、运动风格D型方向盘、手机无线充电等年轻人偏爱的热门配置一应俱全。
车身尺寸上，途胜L混动的长、宽、高和轴距分别达到了4670*1865*1690mm和2755mm，比CR-V锐·混动分别长了49mm、10mm、11mm和94mm，全面占优。特别是更长的车身和轴距，带来了更大气的视觉效果和多人乘坐时更有余地的乘坐感受。
不仅如此，得益于第三代平台i-GMP对车身结构的优化，途胜L混动的车身高度、车厢地板、座椅位置都进行了下调，加上其对电池组布局进行了优化设计，将电池分布在后排座椅下方，有效提升了空间利用率、确保地板平坦，让所有驾乘人员都能拥有充裕的腿部空间。
在新能源消费者普遍重视的智能安全方面，两者有了更加明显的分野。
CR-V锐·混动虽然搭载了包括FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏移预警系统等7项ADAS功能在内的Honda SENSING 安全超感系统，能够基本覆盖日常出行的大部分场景，但在面对途胜L混动的Hyundai SmartSense“智心合一”辅助驾驶系统时也只能自叹不如。“智心合一”系统拥有多达23项ADAS功能，其中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、RCCW后方交叉碰撞警告及RCCA后方交叉防碰撞辅助均为同级独有，是同级别中唯一达到L2+级自动驾驶应用水平的车型。
对比下来不难发现，面对强劲对手CR-V锐·混动，途胜L混动在燃油经济性上完全不输，在驾驶品质感上甚至更加优异。而在设计造型、乘用空间、智能科技等综合实力方面更是大比分领先。在此基础上，途胜L混动18.58万元的入门价格更是比CR-V锐·混动足足低了2.4万元。所以，二者之中选其一的话真的不用纠结。
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