德系豪车三巨头BBA为什么要放弃入门级车型？宝马奔驰奥迪在国人心中一直都是一线豪华品牌，回忆一二十年前，在那个私家车还没有正式普及的年代，BBA是很多人的梦想座驾，当时的BBA给人一种高不可攀的感觉，后来为了亲民，BBA开始推出入门级车型，从高不可攀到触手可及，入门级车型圆了不少人的梦想，那么今天为什么又要放弃了呢？
中国有一个成语叫“薄利多销”，其实外国人也懂，买得起奔驰C的人永远比买得起奔驰S级的人多，当销量遇到瓶颈的时候，最好的方法就是扩大购买人群，然后就有了入门级车型。由于入门级车型价格便宜，所以整体利润较低，要想赚大钱，必须以量取胜，可如今入门级车型销量并不好。
国产奔驰A级轿车于2018年11月正式上市，数据显示：2018年，奔驰A1在中国大陆的销量为673辆，2019年为61937辆，2020年为69338辆，2021年为59386辆，华晨宝马1系的销量为38191辆，不难看出双B入门级车型的年销量大概就是3-6万水平之间，这个销量看似不少，实际根本达不到要求标准。
辛辛苦苦一年才卖三五万辆，要知道，这个销量远不如3系，数据显示：2021年，华晨宝马3系在中国大陆的销量为171203辆，也就是说宝马3系是1系的4.48倍，接着看奔驰，北京奔驰C的销量为130236辆，奔驰C是奔驰A级的2.19倍，事实上奥迪Q2L的销量也不高，2021年为43760辆。
BBA推出入门级并不是单纯为了让大家圆梦，而是想把入门级车型做成流量产品，如果不想做成流量产品，为什么要国产？可结果呢？一年三五万辆算什么流量产品？如果后面加个零，一年四五十万辆，想必BBA是不会放弃入门级的，可惜根本达不到，达不到也就算了，还影响整体车型。什么叫狐狸打不成，倒惹一屁股臊？
凡事双面性，入门级车型的确亲民了，但是也拉低了整体段位。以前提到宝马奔驰，大家感觉你高高在上，高不可攀，高人一等，现在呢？似乎早已没有那种感觉了，因为一二十万也能买。开宝马7和宝马1，回答问题都不一样。当你问别人开什么车，他回答开宝马，情商高的就不再问了，因为肯定不是7系，如果是7系，不是这样的回答，关键是有人打破砂锅问到底，开的宝马？几系？
当别人回答宝马的时候，就不要再问了，基本是入门级，只是不好意思直接回答你，有人还不识趣，非得继续追问，让人下不了台，甚至还要说人家，怎么想起来买这车？看透不说透才是好朋友。
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