ER6续航里程是多少
- ER6续航里程是多少
- 荣威R ER6售16.28万起 全系620km续航
- 荣威R ER6不止好看，纯电超长续航620km
- 620km智享版性价比最高 荣威R ER6购车手册
- 16.28万起售/620km超长续航 荣威R ER6值得买吗
- 2020成都车展抢先看：NEDC达620km 荣威R ER6亮相
- 设计出色 续航够长 L2级辅助只有顶配才有 荣威R ER6车型分析导购
- 荣威ER6的续航里程真的像厂家说的那样能达到620公里吗
- 续航620公里，顶配突破20万，荣威R ER6究竟哪款配置值得买
- 荣威ER6有620公里超长续航至少需要一个冬天的考验
16.28-20.08万元的上汽R ER6已经上市一个月了，应该有不少朋友对这款上汽集团全新的高端纯电R标轿车都有了初步了解。官方主推的NEDC续航620公里、12.2千瓦时/百公里能耗等卖点真的靠谱吗？今天我们就通过一段跨省中长途试驾来验证一番。
■续航和动态性能
如今入局纯电动车市场，“油改电”的产品竞争力已经满足不了主流消费需求了。上汽集团就为R品牌旗下的产品重新打造了电气化架构，核心的三电技术当然就更需要突破。创新性大模组电池方案便是其中之一，上汽R ER6全系都搭载了容量69.9千瓦时的动力电池。除了电芯来自宁德时代，上汽与宁德时代合作开发了203安培小时高比能电芯、16电芯大模组等集成设计，虽然采用的是三元正极材料523配比的形式，但能量密度也达到了180瓦时/千克，与811配比的三元锂电池处于同一水平。
在电池安全性方面，523配比的三元锂电池本身就具备一定的稳定基础，再加上高强度一体式压铸托盘、高阻燃结构材料、防爆阀，以及BMS电池管理系统的工作，安全保障也相当充分了。官方介绍在电池热失控后可达到30分钟无明火的标准。
电驱系统采用了第二代8层Hair-pin结构绕组的电机，结合E-Axle集成式电轴系统，从根本上起到了提升功率密度和效率、降低能耗的作用。最后加上整车层面的轻量化、低风阻设计，让上汽R ER6打出了百公里能耗12.2千瓦时的响亮口号，而我们此行的目的就是对其进行一番实测体验。
我们从河北承德丰宁县的“中国马镇”出发，途经首都环线高速、111国道、京加路、京承高速等综合路况，最后抵达北京顺义后沙峪古城附近。整段旅程共行驶了250.1公里，用时约4小时33分，平均车速57公里/小时，全程使用舒适模式驾驶，制动能量回收最大等级。出发时电池SOC值99%，续航里程615公里，结束时SOC值44%，续航里程326公里。由此我们测算出实际百公里电耗为12.17千瓦时，和官方数据几乎一致。当然这只是一次体验式续航测试，很多测试条件并不严谨，但上汽R ER6在续航能力上的整体表现是非常值得信赖的，也期待不久之后能对其进行严格的EVRI续航测试。
ER6的系统峰值总功率135千瓦，0-100公里/小时的官方加速时间为8.3秒。运动模式下的加速实测表现比较出色。当然，家用定位的电动车更注重的是细节的行驶品质，我们试驾的过程也多以舒适模式行进，这种状态下的加速感较为较柔又不显羸弱，适合日常驾驶。而制动能量回收的设定也很细腻，即使位于强劲的第三档，拖曳感也来得特别线性舒缓，不会产生不适。
ER6的转向力度没有分级可调功能，但反馈感还是很恰当的，指向也较为精准，略带运动感。前麦弗逊式/后扭力梁式悬架结构的路感中规中矩，略偏紧实，滤振质感没有那么细腻，舒适性尚可。但考虑到20万元以下的指导价定位，ER6的底盘整体表现还是达标的。
■外观和内饰
作为电气化时代下的新品牌，ER6的整体造型颠覆了上汽集团现款燃油汽车的设计语言，淡化了进气格栅等特征。同时突出简洁流畅、低风阻的设计元素，不显露过于浮夸和攻击感的细节，符合我们对一款纯电车型的理解，也非常契合一款紧凑级家轿的定位。
ER6的内饰设计也延续了简洁流畅的风格，整体呈现环抱式设计，过渡圆滑稳健，衬托出舒适感，中控台各种功能区都集成在一块顺滑光洁的曲面平板上，中控大屏为14.3英寸竖向固定式。
在乘坐空间方面ER6没有很突出的表现，前后排头部腿部空间尚可。后排座椅的填充比较饱满，软硬度适中。不过椅型过于板正，包裹感略微欠佳。
■车机智能化
上汽集团各品牌车型搭载的互联网汽车智能系统，也就是用户俗称的“斑马车机系统”一直有着不错的口碑。这套系统在ER6上也进化出3.0-Pro版本，界面更加精致，功能性也更出色，在智能语音控制、导航等方面也让带来了新的体验感。
ER6的顶配款搭载了AI Pilot智能驾驶辅助系统和ALL-TIME SAFETY全时主动安全辅助系统，3个毫米波雷达、4个超声波雷达和6个摄像头协同工作，主流的L2.5级自动驾驶辅助功能均能实现。经过我们的实测体验，也都基本符合这个价位车型的平均水平，在车道识别能力等细节上还值得精进。
■邦点评
上汽R ER6紧紧抓住了了长续航、低能耗、高能效等电动车的核心产品力，为抢占市场优势打下了良好基础，对R标来说是一个很好的开端。但这款车型也并非全面开花，依然有需要进步的地方。身处纯电动紧凑级三厢轿车的刺激战场，比亚迪、广汽新能源、几何汽车等强劲对手都不可小觑。我们也期待接下来上汽R的新车型会更突出产品架构的前瞻性，在更丰富的产品力维度持续发力，实现对竞品的全方位狙击。
作者：郝懿
?主编意见：荣威R?ER6的上市，价格其实不意外，毕竟在它上市前就已经有各种途径透露出来的价格区间了。相比16万余元到20万出头的价格区间，ER6更值得点赞的是没有将价格和续航力挂钩。不论你买哪一款，都能享受620km的续航，而多花的钱，则是购买的车内豪华配置和科技配置的差异。这种方式相比其他纯电车多花钱就多续航，少花钱就短续航的理念截然不同，至少不会让消费者感觉到不平等的对待。就像传统燃油车一样，多花钱买的是配置和服务差异，而不应该是油箱的大小之分，这一点眼下暂时就荣威R品牌做到了。
?2020年8月13日，上汽荣威高端纯电R标首款旗舰轿车，续航“芯”霸王——荣威R?ER6正式上市，共推3款车型，综合补贴后售价区间为16.28-20.08万元。新车集结了上汽在三电技术、设计、智能等方面的优势，以同级最长续航、最快充电速度和最低百公里电耗的超强实力，完美诠释了荣威R标“科技兑现想象”的理念。
?荣威R?ER6采用了“集智设计”的全新设计语言，封闭式设计的进气格栅，配合发动机舱盖上隆起的多条筋线，并在车头上方有一条黑色的饰条链接两侧狭长、上扬的大灯组，采用了LED矢量矩阵灯组，由两个复用模块构成。金属饰条穿插于灯组之内，构成了一种半分体式效果。令前脸看起来非常前卫，又营造了很好的层次感。同时，全新R标的加入，也让前脸看上去更加耐看。
?车侧造型舒展流畅，车顶弧线、腰线等处均体现着集智和简洁的特性。几乎无遮挡全景天窗设计是荣威R?ER6的一大亮点，后半个车顶被一整块玻璃覆盖，从斜后方看过去颇觉科技感。轮圈采用了17英寸五辐花瓣式的轮圈造型，轮胎规格为215/50R17。车身长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm，定位依然是标准的紧凑级轿车。尾部采用了传统的三厢结构，但在后备厢边沿设计了翘起的小鸭尾造型，全新的大灯组采用Y字形LED光源，配合中央镀铬装饰条，进一步拉宽新车的视觉效果。
?车内采用了环抱式驾舱设计，选择用浅色让整车的空间感更加宽敞。中央14.1英寸2.5D曲面大与下方的档杆操作区形成了一个折叠的平面，12.3英寸全景AR模式虚拟仪表界面以鹦鹉螺为设计灵感，让整车充满了科幻的色彩。而中控面板的浅蓝色区域采用了皮质材料，并且能发出珠光效果。中控延伸区有一个插槽，是无线充电区域，特别的采用了斜置式的设计，这样的设计比较符驾驶时的稳定需求，不会受到车辆惯性和离心力等的影响导致手机位移或者掉落。
?其动力系统将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，最大功率135kW，最大扭矩280Nm。并配备三元锂离子电池组，电池容量69.9千瓦时，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。
荣威R?ER6于2020成都车展期间开启预售，而今已正式上市，共推出了3款车型，售价16.28万-20.08万元。新车定位A+纯电动轿车，并且采用了荣威全新的设计理念，NEDC续航里程达620km。
在外观上，作为荣威的首款R品牌新车，这款车的设计更为坚固，并进行了许多线条修改，例如引擎盖上的肋骨和正面的切割线，显示出更加激进的一面，因为对于电车，格栅是封闭式设计。细长的条形样式贯穿正面，并连接到两个侧灯。黑色装饰看起来更大气。底部的大嘴也穿过正面，并且两侧都有进气口。总体表现还不错。
车身侧面，新车腰线从前大灯一直延伸到车尾，衬托出了侧面的层次感。而作为纯电动车，荣威R?ER6的充电口设计在车头侧面，快充和慢充口分别位于两侧翼子板处。荣威R?ER6尾部设计采用横向布置的尾灯组，搭配微微上翘的小鸭尾，营造出更强烈的运动感。造型也很立体，腰线清晰突出，贯穿全身，视觉上延伸整个身体，底部有五辐花瓣轮，形状更具运动感，长度，宽度和高度车辆总长为4724/1835?/?1493mm，轴距为2715mm。
这辆车是传统的三厢结构，后部带有凸起的鸭尾，Y型尾灯，内部为LED光源，中间为银色装饰。
进入车内，扑面而来的科技感，而最吸引我的还是中控14.3英寸的液晶屏，配合上12.3英寸的全液晶仪表盘，让新车内饰看起来未来感十足。荣威R?ER6内饰采用环抱式设计，整体非常简洁，并且内饰配色采用双色搭配，符合年轻消费者的审美习惯。
重点说一下荣威R?ER6丰富的配置，新车搭载最新的斑马系统，相比于此前的斑马系统，这套车机是全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro，整体UI设计更加简洁，操作更便捷。同时，荣威R?ER6还配备了SKYEYE天眼系统，使得新车实现了刷脸启动车辆，而当你坐进车内后，系统便会自动进行人脸识别；并且荣威R?ER6还配备了AR车道级实景导航，该功能实现车道级导航、A柱盲区提醒，让行车更安全。
荣威R?ER6采用集智构成派前脸设计，继承“环宇之光”荣威R纯电家族超级符号意向，配合矢量矩阵前大灯、参数化主动进气系统、低风阻高性能轮毂等设计，以简明清晰的形象、高度集成的元素迎合纯电时代的审美潮流，赋予整车鲜活的生命力，将成为用户最值得期待的纯电出行之选。
整体来看，荣威R?ER6在于造型、设计、配置、续航以及细节方面都有着非常不错的表现。
【电车资源?导购频道】
2020年8月13日，荣威上汽荣威全新R标旗下首款纯电动轿车荣威R?ER6正式上市，新车共推3款车型，补贴后售价为16.28-20.08万元。那么各个配置之间应该怎么选？哪款配置车型更适合你？电车资源的这篇文章或许对您有帮助。
●?荣威R?ER6简介
据了解，新车还推出了多种购车优惠政策，其中包括：ER6可享终身三电质保、终身免费基础保养、终身整车质保以及终身免费的基础流量及软件升级。购车方案也有四种，分别是5年0利率金融方案、至高1万元增购补贴、2年7折保值回购（仅限选择车电分离方案才可享受）以及百万级电池安全保障。此外，前2000名定金用户包括预售用户均可享受2年全额充电补贴，2001-5000名定金用户可享1年全额充电补贴。
●?荣威R?ER6配置分析&购买建议
●?620km智行版
推荐指数：★★★☆☆
620km智行版作为荣威R?ER6的入门版车型，在配置上的表现可圈可点，像胎压显示、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入/启动等功能满足日常的使用没有任何问题。另外，新车还全系标配了消费者喜欢的全景天窗功能，整体来看，该配置非常适合手中预算有限的消费者选购。
●?620km智享版
推荐指数：★★★★☆
620km智行版在配置上增加了全景影像、主驾驶腰部支撑、前排座椅加热、车窗一键升降等功能都对日常用车的便利性和安全性都有一定提升。另外，可实现AR实景导航的12.3英寸全液晶仪表盘也能给驾驶者带来更好的用车体验。而这些配置只需要多花1.3万元就可以拥有，性价比非常高，值得推荐。
●?620km智尊版
推荐指数：★★★☆☆
620km智尊版作为顶配车型，售价已经达到了20万元，比上个车型要贵2.5万元，而在配置上主要是增加了辅助驾驶功能和无线充电、记忆座椅、感应式雨刷等配置。笔者认为以上增加大部分配置并非刚需，结合2.5万元的涨幅来看性价比并不算高，如果对辅助驾驶功能没有太大需求，并不建议购买。
●?总结：
荣威R?ER6的三款车型能够满足不同消费者的需求，如果购买该车只是用于日常驾驶且对配置没有太多追求620km智行版就足够了，但是对配置有一定要求并且还在乎性价比的消费者而言620km智享版是一个不错的选择，至于620km智尊版自然就是来满足那些购车预算充足并且需要更丰富配置的消费者。
如今，新能源汽车已然成为目前汽车发展的主要方向，为了更好地开发新能源车型并将其与传统燃油车进行区分，不少车企都采取了双品牌战略。像长城欧拉、吉利几何等等，而上汽荣威也顺势在今年5月推出了其纯电家族品牌——“R”品牌。荣威R品牌旗下的首款车型荣威R?ER6，它不仅在外观上采用了科技感十足的纯电设计理念，同时在续航里程和三电系统方面有着不错的表现。8月13日，荣威R?ER6已经正式上市，新车售价区间16.28-20.08万元，它将与同价位区间的实力选手广汽新能源Aion?S以及比亚迪秦Pro?EV展开竞争。今天的《新车首撞》栏目我们就全面解读一下ER6这款车，看看它在定价、续航里程以及产品力等方面，相较于另外两位对手有哪些优劣？
荣威R?ER6是荣威旗下首款挂R标的车型，可能你会认为它是一款全新的车型，其实ER6可以看作是Ei6的升级换代产品。不过作为荣威R系列的开山之作，ER6在外观设计上采用了全新的“集智设计”理念，续航更是超过了620km，其产品力究竟如何和竞品车型相比处于什么样的水平？在具体分析之前我们不妨看看网友们对ER6是怎么看的。
通过浏览网友们在社交平台上的真实评论，我们发现大部分网友的关注点主要集中在它的外观内饰设计、配置、以及续航表现方面。对于他全新的外观设计大家还是非常认可的，问题主要是它的续航里程、配置以及乘坐空间方面。我们此次找来了两位实力选手广汽新能源Aion?S和比亚迪秦Pro?EV，看看究竟有哪些明显差异。
各大社交平台上以及论坛版块中，大家对于他的关注的还是很高的。它此前公布了16-22万元的预售价格，大家都非常期待它的正式价格公布。而昨天（8月13日）ER6正式上市，新车售价16.28-20.08万元，共推出3款车型，相较于另外两款车型虽然起售价贵了一些，但是它推出的三个版本续航都是620km，这样的定价还是相对合理的。
在价位上没有太多优势的荣威R?ER6，究竟产品力方面是否值得这个售价，与同价位竞品相比，它有哪些优势点以及不足之处，让我们接着往下看。
和两位对手相比，荣威R?ER6的外观设计可以说是介于广汽新能源Aion?S以及比亚迪秦Pro?EV之间。采用全新的“集智设计”理念设计的它，前脸采用封闭式进气格栅，中央由一条镀铬饰条贯穿，并与两侧大灯融为一体，带来了扁平简约的视觉效果，凸显纯电车型的未来感。但是来到车侧和车尾，ER6给你科技前卫的感觉就明显被削弱了，整体设计能看出不少荣威i6的影子，没有摆脱传统燃油车的设计风格，这也让荣威R?ER6车头以及车尾在设计风格上显得不够统一。
荣威R?ER6清新淡雅的配色，非常符合它新能源车型的身份，同时环抱式座舱设计、14.3英寸2.5D曲面大屏以及12.3英寸液晶仪表，也进一步提升了车内的科技氛围。虽然内饰整体设计风格还是没有跳脱出家族化的设计理念，不过全新的配色方案以及两款大尺寸的中控屏，还是符合它新能源车型的定位。
智能科技化配置方面，可以说是新能源车型的一个重点方向，在这方面，ER6也有着优势，它全系标配了14.3英寸大屏，同时搭载了基于AliOS的斑马系统，这全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro，整体显示效果清晰，UI设计简洁，同时操作便捷，支持AI智能主动交互语音、车家互联等智能功能。此外，新车还拥有SKYEYE天眼系统（可刷脸启动车辆）以及AR实景导航等科技配置。
动力方面，荣威R?ER6搭载的驱动电机，其最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m。该车搭载了采用大模组电池方案的523电芯，能量密度高达?180?Wh/kg。续航里程对于一台纯电车型来说，是关乎这台车是否成功的一大重要因素，荣威R?ER6的NEDC续航高达620km，和竞品车型相比还是有明显优势的。
总结：通过全方位的分析可以看出，荣威R?ER6与同价位竞品车型相比，在续航里程方面有着明显的优势，全系车型均为620km，这对于一款新能源车型来说是至关重要的，相信选购新能源车的消费者，对于续航方面的表现是十分看重的。而外观方面，虽然车尾部分燃油车的设计风格还在，但不可否认前脸设计还是很前卫科技了。而内饰方面，非常清新的配色，加上两块大屏幕加持，一定也会受到不少年轻人的欢迎。总的来说，ER6凭借它优秀的续航以及不错的外观内饰表现，还是很有竞争力的。
在2020年成都车展拉开帷幕前夕，我的同事在前方探馆工作中发现了荣威R?ER6。荣威R?ER6是荣威Ei6的继任者，也是品牌首款使用全新R标的轿车。新车将在成都车展开启预售，据悉该车NEDC续航为620km。
外观方面，新车采用全新的“集智设计”理念，未来更多R标车型都会应用。与大多数新能源车型一样，采用封闭式进气格栅，黑色装饰面板与两侧LED大灯造型相融合，中间就是全新的R标，让前脸看上去更为整体，也将车头上下分隔开。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。低风阻的双色轮毂样式很有个性，车身侧面造型更为简洁，一条腰线贯穿前后。
尾部造型与很多荣威轿车很相似，两侧采用LED尾灯，镀铬装饰条贯穿其中。后备箱上的小鸭尾设计，不仅好看还具有一定实用性功能。底部采用贯穿式黑色装饰条，两侧还带有反光板。
内饰方面，采用对称式设计，浅色内饰给你更高级的视觉感受。双层的中控台，让储物变得更方便。采用了12.3英寸的全液晶仪表盘以及14.1英寸中控多媒体触控屏，搭载两块大尺寸屏幕，让内饰看上去更为简洁，操作也更为简单。
动力方面，新车将搭载一台由华域汽车电动系统有限公司所生产型号为TZ204XS1152的驱动电机，其最大功率为184马力。该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。
在北汽和广汽都已经把新能源项目独立运营后，作为“三小”之一上汽也终于行动。5月7日，上汽荣威隆重发布了全新“R”标，开启新能源战略的第一步。8月13日，“R”标下的首款量产车型——荣威R?ER6上市，补贴后售价区间为16.28-20.08万元，分为3款车型。这款新车除了首次挂起“R”标外，更在于长达620km的真续航，因此刚上市就引起了一大批“里程焦虑者”的关注。今天我们以2020款620km智尊版（下称荣威R?ER6）的实车为例，看看这台车有什么特色，并挑出性价比最高的车型。
车型特点：
一、荣威“R”标首款量产车，定位紧凑电动轿车，采用“集智”设计语言
二、车厢采用传统布局，配备12.3英寸全液晶仪表和14.3英寸曲面中控屏
三、科技智能化配置丰富，高配车型配备SKYEYE天眼系统、AR实景导航等功能
四、搭载单永磁同步电机，NEDC综合续航里程达620km真续航
作为全新“R”标的首款量产车型，荣威R?ER6定位于紧凑型纯电动轿车。不过，由于它是在荣威i6纯电动车的基础上改进而来，因此在外型方面还是有一定的相似性，但新车通过封闭式前脸、矢量矩阵前大灯和低风阻轮毂等新的装饰手段实现了所谓了“集智”设计语言。提供驭光银、银叶金、珠光白和宙光黑共4种车身颜色可选，内饰则提供豚跃蓝和宙光黑两种。?
全新的“R”标简洁耐看，颇具现代美感。连接两侧大灯的亮黑饰条成为其底板，并增加镀铬条装饰，层次感更加鲜明。保险杠底部配有主动式格栅，既能主动控制热管理，还可以优化空气动力学性能，提升续航表现。牌照上下方分别设有前摄像头和自适应巡航的毫米波雷达模块，这台车也具备L2级自动驾驶辅助，同时还配备有内置行车记录仪，全方位保障行车安全。
“矢量矩阵”式前大灯标配LED灯源，下方为一体式的近远光灯组，而“T”字形的LED日行灯位于上方，大灯整体造型简洁，未来感十足。侧腮部分并未布置前雾灯，而是采用了立体的通风道造型，只不过内部的导风槽并非真实打通，只是装饰作用。
侧面来看，荣威R?ER6的造型与荣威i6十分相似，依旧是对称的前后悬、硬朗的腰线、大曲面的车顶线，整体造型流畅而和谐。腰线勾勒得笔直，营造出一定的力量感，也让车身看上去更加修长；优雅的底裙线拥有一定的弧度，带来丰富的光影变化效果。
车身尺寸长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。从上表可以看出，荣威R?ER6与同级竞品相比，几何尺寸没有优势，但各项参数都非常均衡，属于标准的中等身材。
外后视镜采用双色搭配，由黑色底座+车身同色外壳拼接而成，扁平的造型显然是考虑到降低风阻。设有LED侧转灯和侧置摄像头，提升行车安全。外后视镜还支持电动调节、折叠、记忆、加热以及锁车自动折叠功能。
门把手是车身同色，侧边加入细长的镀铬装饰，提升精致度，全系标配前排无钥匙进入功能。
全系车型均采用规格为215/50?R17的前后轮胎，搭配造型奇特的五辐式双色花瓣轮毂，在五条类似能量格饰条点缀下，看上去不仅前卫运动，还具有降低风阻的效果。匹配的是性能均衡的米其林Primacy?3?ST浩悦轮胎。
尾部延续了荣威i6的造型，通过丰富的平直线条营造层次感，也拉伸了尾部的视觉宽度。尾盖边缘的小鸭尾增添了几分运动感，尾灯内部采用“T”字形灯带，与前大灯呼应，镀铬饰条直插尾灯内部将其分层是一大特色，点亮后辨识度很高。底部采用了贯通式的通风道造型，显得很夸张。
车厢内部，配色与造型都很用心，给人焕然一新的感觉。由米、蓝、黑三色组成的内饰配色，符合时下年轻人的审美，中控台的层次感很丰富，14.3英寸的2.5D曲面大屏采用跃式布局与挡杆台连为一体，也显得别具一格。除此之外，荣威R?ER6还配备了SKYEYE天眼系统、全液晶数字仪表盘、AR实景导航等时髦智能的科技配置。其中SKYEYE天眼系统可实现刷脸登录，具有身份记忆、隐私保护和语音拍照等功能，是个比较有仪式感的科技配置。
全系配备三辐式多功能方向盘，标配真皮包裹，是个加分项。白色皮质看上去很有档次，也与内饰浅色风格更融合，左右侧加入了打孔提升手感。方向盘的尺寸合适，直径与握径都非常适合中国人的身材。横辐上的多功能控制键采用按键与拨杆组合，用起来也很顺手。
除入门车型，全系标配12.3英寸全液晶仪表盘，UI界面时尚前卫，屏幕分辨率非常高，同时还支持标准、经济和运动三种驾驶模式调节，但主题界面并未有明显的变化。这个仪表盘支持AR实景导航功能，可将前方摄像头拍摄到的实景路况与导航信息结合现实，方便用户对于路况的细节辨认。
全系标配14.3英寸的2.5D曲面中控屏，屏幕玻璃采用了全贴合式，并带有一定的倾斜角度，避免反光，也有利于驾乘人员的观看和操作。内部集成了全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro，各种娱乐功能、导航、车辆功能都可以通过屏幕调节。下方还贴心地保留了一些常用功能如音量调节旋钮、空调分量与储物等快捷键，充分体现了工程师对于人机工程学的理解。
挡杆台与中控屏连为一体，让中控台的整体感更好，这样的高位布局也让下方实现了悬浮式布局，营造非常可观的开放式储物空间，可轻松容纳女士的高跟鞋、包包等大件物品，前方还设有两个USB接口和12V电源。挡杆台上层采用大面积黑色钢琴烤漆装饰，挡杆造型小巧精致，居左布置方便操作，后方设有电子手刹、自动驻车、车身稳定系统、360°全景影像、驾驶模式调节及能量回收功能调节按键，右侧滑盖下方配置了两个杯架。
中央扶手箱开口方正，内部有一定的深度，容量可观。前方设有用来放置手机的倾斜储物格，加入了防滑措施，非常方便手机的取放。
全系车型的前排座椅均采用仿皮材质包裹，同样是由米、蓝、黑三色组成，与内饰风格相匹配。座椅填充物非常饱满，足够长的坐垫为腿部带来出色的支撑，同时靠背也非常厚实，还有明显的侧翼支撑，舒适性有保障。功能上，主驾驶座椅支持前后、靠背、高低（2向）和腰部（2向）电动调节，副驾驶座椅则仅支持前后、靠背手动调节。另外，前排座椅支持加热功能，而主驾驶座椅还带有记忆功能。
后排座椅材质与前排相同，丰富的配色营造出活跃的氛围，坐垫和靠背面积都够宽大也很厚实，拥有良好的形变量和不错的承托力。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间约为两拳半，头顶空间大约是四指，因为车顶是全景玻璃采光良好。配置了带两个水杯架的翻折扶手，美中不足的是中间座位没有配置头枕。
配备有地台式空调出风口，下方还贴心地配置了两个USB接口，加上全平的地板，功能性与舒适性都值得称赞。
这台车采用了全玻璃车顶，官方名曰：“天空之境”，听起来很浪漫。前段配备有不可开启的天窗，设有遮阳帘，而后半段与尾窗成为一体，类似的布局我们在几何A上也体验过，虽然采光性良好，但后排头顶在晴天很热的问题难以彻底解决，尽管我们看到车顶部分的玻璃全部都加入了深色的隔热层。
尾箱横向空间受到轮拱凸起的有一定影响，但纵深和高度都算正常，常规状态下容积为467L，在同级表现算是适中。后排座椅支持整体放倒，放倒后仍有一定的倾斜度，但对于整体装载能力的提升依然很明显。地板下方配备了非全尺寸备胎，这在电动车中倒是比较少见的。
动力方面，全系车型均搭载单永磁同步电机，最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为280Nm，匹配电动车单速变速器，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，0-100km/h加速时间为8.3秒。
快充和慢充接口分别设置在车身左、右翼子板处，快充时间为0.5小时，慢充时间为12小时。电池方面，采用能量为69.9kWh的三元锂电池，NEDC综合续航达到620km。得益于精确的SOC计算，真实续航误差小于1%，杜绝了中途跳电的里程焦虑。首任车主还能够享受不限里程与年限的电池组质保。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后扭力梁非独立式的悬挂组合，均为前置前驱布局。
车型方面，荣威R?ER6全系共分为3款车型，我们逐一进行对比。
入门版的2020款620km智行版售价为16.28万元，中配版的2020款620km智享版售价为17.58万元，价格贵了1.3万元，配置上驾驶辅助影像升级为360°全景影像、仪表盘升级为12.3英寸全液晶仪表盘、车窗一键升降升级为全车；增加了前后排头部气囊、内置行车记录仪、主驾驶座椅腰部（2向）调节、前排座椅加热、天窗语音识别控制、外后视镜折叠和锁车自动折叠、AR实景导航。
高配版的2020款620km智尊版售价为20.08万元，价格比中配版贵了2.5万元，配置上巡航系统升级为全速自适应巡航、内后视镜升级为自动防眩目；增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、倒车车侧预警、前排手机无线充电、驾驶位座椅记忆、面部识别、自适应近远光灯、外后视镜记忆和感应式雨刷。
结论：中配版与入门版相比，主要是人性化与科技化的配置增益，尤其是360°全景影像、12.3英寸全液晶仪表盘和AR实景导航，加上其他诸多舒适性配置，侃弟认为花费1.3万元升级显然是非常划算的。而高配版主要贵在全速自适应巡航，虽然自动驾驶辅助达到L2级别，无奈2.5万元的差价过高，性价比并不高。因此我们重点推荐售价为17.58万元的2020款620km智享版。
侃弟点评：
虽然荣威推出电动车也有几年了，但将新能源作为独立板块运营毕竟还是第一次，“R”标将肩负这个使命，荣威R?ER6则成为“排头兵”。荣威R?ER6可以看做是i6的油改电产品，与纯电动平台的产品在三电方面还有差距，好在它的内外设计感都相当不错，还拥有SKYEYE天眼系统和AR实景导航等科技配置加持，对于年轻用户有一定的吸引力。比较可惜的是L2级驾驶辅助只有顶配车型才配置，售价高达20.08万，性价比不高，因此我们重点推荐17.58万元的2020款620km智享版。
荣威Er6的续航里程是可以达到620公里左右的。这款车型的官方指导价在16万元到20万元左右，车辆的续航里程跟环境以及驾驶人员的操作习惯有着很大的关系，并不能够保证车辆的续航里程能够达到620公里。纯电动车型在续航里程方面是会受到温度影响的，而且在冬季的时候影响也非常的严重，因为气温过低，所以续航里程也会下降。在正常情况下，如果保持良好的驾驶习惯的话，荣威Er6这款车型是可以达到620千米的，但是如果天气比较冷的话，续航里程也会受到影响，可能就会出现达不到620公里的情况。
这款车型在上市之后最大的亮点就是续航里程超长，所以引起了很多消费者的关注，因为大部分的消费者在购买纯电动车型的过程中，都是比较注重续航的，而荣威跟同级别车型相比也是非常出色的，所以才会受到消费者的欢迎。而且这款车型的价格在20万元左右，性价比也是非常高的，在市场上也有着一定的优惠力度。
荣威Er6这款车型使用的是 ncm523的电芯，虽然是一台纯电动的轿车，但是续航方面的表现却非常的出色，而且百公里的电耗只有12.2千瓦。在外观造型方面采用了智能的设计语言，看上去也是非常有辨识度的，而且前脸的造型非常的犀利，看起来有着很强的科技感。
这款车型无论是外观颜值还是内饰设计，都是比较符合消费者审美，而且在配置方面也非常的丰富，日常驾驶能够更加方便的操作。全景天窗让车内的视野看起来更加的出色一些，并且这款车型还有4个颜色供消费者选择，是比较值得入手的一款纯电轿车。
近日，上汽荣威全新R标首款纯电动轿车荣威R?ER6正式上市，此次共推3款车型，综合补贴后售价为16.28-20.08万元。
话不多说，小白先给家人们来篇购车手册，荣威R?ER6究竟哪款配置值得买？
先来回顾一下这款车型。
外观方面，ER6采用了全新的设计理念，官方称之为“集智设计“。新车采用了封闭式的进气格栅，其次中间窄两边宽的设计也让新车前脸的横向视觉张力大大增强。
来到侧面和尾部，我们可以看到新车除前脸以外的设计都基本上延续了荣威i6的设计。
新车最大亮点在于配置方面，据悉新车搭载了SKYEYE天眼系统、AR车道级实景导航等高科技功能，所搭载的SKYEYE天眼系统可实现刷脸启动车辆的功能：用户坐进车内系统便会自动进行人脸识别，在红外线补光技术的支持下，夜间同样可以实现。
车身尺寸方面，ER6的车身尺寸为4724×1835×1493mm，轴距为2715mm，并提供驭光银、宙光黑、珠光白和银叶金四种配色。
动力方面，新车将搭载最大功率为184马力的电机，此外该车将搭载三元锂离子电池组，NEDC工况下的能耗为12.2kWh/100km，NEDC续航里程达到620km。
此次荣威R?ER6共推出3款配置车型，三款车型的动力系统参数均相同，差别集中在配置丰富度上。
接下来小白就会分“小白首选车型“和“小白推荐车型“来给朋友们分析一下，其中小白对“小白首选车型“的推荐程度会比“小白推荐车型“更高。
在选择首要推荐车型时小白权衡了很久，按照小白罗列的配置表上看，其实进门版本的配置已经足够大家日常使用，但说实话16万多去买一台自主品牌的紧凑型新能源轿车，如果跟它的对手帝豪EV、广汽Aion?S来比的话，16万出头的入门价的确有些贵了。
当然ER6有它自己的优点，首先外形足够好看，从以往荣威较“油腻“的风格跳脱出来了，其次续航长，620km的续航比它的一众对手都要领先几个身位。
所以小白认为如果是有跑专车需求的朋友，去买最入门的智行版就好了，它可以满足你日常工作的所有需求。
如果是单纯家用需求的话，小白建议不如加多一些钱，把科技性配置丰富起来，自己平时用起来也顺心不少。
我们先来看看比入门版本贵上1.3万的智享版能多出什么。
我们可以看到加多1万3就可以换回来像360度全景影像、全液晶仪表盘、内置行车记录仪、AR增强实景导航等科技上的配置，就单单拿内置行车记录仪这项配置来讲。
目前市场上品质好一点的行车记录仪加上加装工时费怎么都要两千多了吧，再加上AR导航这些高科技产品，这1万3花的不冤枉。
如果再推荐一个配置车，那肯定是顶配车型了，ER6这款车型的最大卖点除了续航长就是它的SKYEYE天眼系统了，据悉这个天眼系统可以实现人脸识别等功能。
除了这个高科技的天眼系统，智尊版相比低一个配置还搭载了自动驾驶辅助、主动安全系统等驾驶辅助功能。总的来说这2万5花的挺值的。
不过这个配置的指导价已经到达20万区间，虽然科技性配置十分丰富，但是20万是选择一台紧凑型新能源轿车还是一台自主甚至是合资的中型车，这是需要考虑的事情。
总的来说，如果你所在地区是属于燃油指标一标难求的地区，同时你又需要一台适合家用的车，荣威R?ER6是一个十分值得考虑的车型。
2020年8月13日，上汽荣威R品牌ER系列旗下首款旗舰纯电动车型——荣威ER6纯电动轿车正式上市，荣威ER6一共有智行版、智享版以及智尊版三个版本，补贴后官方售价为16.28-20.8万元。
根据厂家的宣传，荣威ER6最大的亮点、也是最能引起消费者关注的，是它的——超长续航里程。厂家宣称，荣威ER6纯电动轿车的续航里程达到620km（公里）超长里程。
那么，荣威ER6的续航里程真的像厂家说的那样能达到620公里吗？
众所周知，纯电动车的续航里程会受到温度的影响，且影响严重，近些年关于电动车的报道，最让人恼火的是电池起火和冬季电池续航里程骤减造成的纯电动汽车趴窝。
2019年，美国权威机构针对“低温对电动汽车的续航里程是否具有影响”这一课题展开了研究。，并以宝马i3s、雪佛兰Bolt?EV、日产Leaf、特斯拉Model?S等电动车型为实验样本，测试它们在常温和低温下（测试温度为零下5℃）的续航表现。研究发现，这些车型在低温情况下，相较于常温，平均续航里程降低了41%。
其实在国内也有人曾对此进行过测试，官方宣称NEDC综合工况下续航里程可达355km的蔚来ES8，经过测试，该车型在冬季续航里程仅有150Km左右，为此，厂家还建议车主尽量减少车内空调的使用，以增加续航里程。但是，我国大部分地区冬季还是会非常寒冷的，不开启空调几乎不可能，这也就意味着，在冬季，续航里程缩减是不可避免的。
所以，姑且不论荣威ER6宣称的620公里续航里程是不是属于“虚标里程”，即使这款车在温度高的季节真能达到620Km续航里程，那天气寒冷的冬天续航里程还能剩下多少，还是有待检验。
所以，荣威ER6是不是真的“超长续航”，是不是真的值得买，至少要经过一个冬天的考验！
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