2023宝骏510即将上市，改款510还能满足百姓吗
- 2023宝骏510即将上市，改款510还能满足百姓吗
- 为何宝骏510和560冰火两重天
- 新款宝骏510上市，起售价5.38万元，家用SUV首选
- 新款宝骏510上市！外观内饰调整/提供10.25英寸大屏，更年轻时尚
- 新款宝骏510将于10月下旬正式上市 新车全面升级产品力增强
??????【 新车动态】宝骏510是一款经济的小型城市SUV车型，其主要竞品包括有广汽传祺GS3、吉利缤瑞、一汽奔腾T33等车型，宝骏510也曾拥有过不错的销量。目前现款在售车型是2020年推出的2021宽车型，据悉，2023款宝骏510预计今年第四季度正式上市，届时竞争力必然有所提升。
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??????外观方面，新款宝骏510不会对外观进行大动刀，最多只是变一下保险杠和中网的造型，甚至完全照搬前款的样式。目前车辆的三围尺寸分别是长度为4220mm，宽度为1740mm，高度为1615mm，轴距为2550mm，这个尺寸也很有可能会保留至新款。
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??????内饰方面，新款宝骏510也不会对内装大动刀，现在我们所看到的这幅造型设计各方面都还好，很可能会继续出现在新款宝骏510上。什么都不动，那中期改款改什么呢？就是改配置和车机的功能，同时也会对现有的一些问题进行优化，这是宝骏510中期改款的意义。
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??????动力方面，新款宝骏510应该会继续使用现在的1.5L动力，最大功率为73kW，最大马力99Ps，最大扭矩135N·m。不过，实话实说，如果新款车型维持这样的动力总成，或许在动力方面略逊竞品。
你考虑的太简单了，现在的冰火两重天只是一个假象，时间问题，因为当时的560就是现在的510，就像黑马一样杀入销量榜第二名，很多人都以为会超越H6，可是随着用户反映出的口碑，出现的质量问题接踵而来，方向机损坏、减震异响、前轮异响、下摆臂生锈等在560论坛成为了普遍现象。
当人们开始质疑宝骏的质量问题的同时，一场离奇的事故更是把宝骏推上了风口浪尖，一个隔着前防撞钢梁、发动机、底盘、A柱劈到驾驶舱，驾驶者死亡，虽然国产车撞树、撞电线杆导致的严重事故并不少见，但是这种情况实属罕见。 交通部门给出事故产生的原因是：驾驶员存在违反信号灯指示以及超速行驶的违规操作。
事故原因归结于驾驶员违规驾驶没错，但宝骏560撞得如此惨烈不得不让人对其车辆工艺用件水平产生怀疑，要知道宝骏560曾参加C-NCA碰撞试验，得分57.3，获得五星评级，在实际车祸中，却出现撞树被劈开的事件，这未免太让人瞠目结舌了，莫非真有双重标准？
这个问题目前也许我们无法考证，但是可以知道是，开过宝骏车型的可以 看看，我知道的宝骏560、730，都有一个特点，发动机空位太大， 整个发动机舱给人的第一感觉是变速箱、发动机凹下去比较明显，距离发动机盖足有20厘米，发动机前部几乎有20公分的虚位，这与宝骏系列来源于改自面包车有很 大关系。
目前宝骏510的销量的确非常可观，很多人都说廉价低质，销量好和水军吹有很大程度的关系，宝驴的水军绝对在自主行列属于超级无敌，它们共同的特点就是：几万块钱的车你不能对它有太多要求，有本事去买奔驰宝马，我真不知道这些人哪来的勇气，几万块钱不是钱？几万块钱就可以纵容它质量不行？我家3辆车，就这台宝骏问题百出，第一次出现问题在论坛上问网友有没有这种情况，很正常的交流，水军上来就人身攻击，说我是车黑，翻阅大量问题反馈的帖子，同样的说法，只要你说宝骏车质量不行，你就是车黑，就会骂你。
头一段时间宝骏510后轴脱落事件，依然非常离奇，图片中我们可以发现，事故车辆为一辆全新的宝骏510，车体完好无损，在不明原因的情况下，两侧后轮、后悬架、摆臂、支架等等直接与车体脱离，后轴竟然拧成了麻花状，我们不禁想问，是不是质量真的不过关，尽管车主出来澄清，事故原因归结于躲避大货车，很多网友质疑厂家洗白，具体是怎么回事也行只有车主知道，当然，说这次事故车质量问题的，又被水军劈头盖脸的骂了一顿，说是车黑，车质量不可能出现这种问题，我不禁想起了另一场事故， 还记得前段时间一台宝骏730轮毂跑没了的那位车主吧，当时网站、论坛到处都是水军，水军都说不可能，凡事说是因为车质量问题的，全部被骂，结果宝骏赔了，宝骏承认了自己车的质量问题，那打脸真爽。
还有人拿撞树说事，玛德搬图！
这么古老的问题……挖坟嘛？还有，你问宝骏560跟510，配个海马的图干啥？那么大的马头标不认识嘛？
现在是2020年，再谈宝骏560跟宝骏510已经是过气的话题了，现在宝骏560已经停产过，被宝骏530接了其“家用大五座SUV”的担子，却不复宝骏560以前月销四万的荣光。
宝骏510虽然没有停产，但是早已不复往日盛景。想这宝骏510，出道即巅峰，于2017年2月20日正式上市，只用了一年时间，在18年的2月份，就以近一万辆的月销优势取代了SUV神车哈弗H6，夺了SUV总榜月度板首。
这时候，也就是宝骏510大火的时候，却也是宝骏560冰的时候。原因嘛也很简单，宝骏560抢了一波SUV的红利，到了该退位的时候了。
这时候的宝骏510上市没多久，市场上的竞品竞争力也比不过510。510的指导价仅仅为5.48 6.98万，但是性价比确实强。
比如个性的外形设计，分离式的大灯，LED日行灯与进气格栅相连，与同级的CS35，瑞风S3，幻速S3比起来 那真的太出众了。同时内饰也出彩，抢先用了当时还比较少见的悬浮式中控屏，而且整个内饰风格也非常年轻富有动感，也比竞品强。
除了内外设计比竞品强，三大件是源自通用，耐用性好。安全配置同级最高，有四安全气囊，还有博博世9.1ESP。同时车子也硬，整车高强度钢比例超过55%，荣获C-NCPP四星评价。这些都是比竞品强的点。
而宝骏560这时候已经步入生命末期，作为宝骏品牌的第一款SUV，它也红过，虽然没干掉H6，但是也是前三的存在。在510火的时候560销量冰冰凉，原因在于560已经有传言要停产，再加上友商推波助澜的“宝骏560”撞树风波，更加让560雪上加霜。
最主要的是，宝骏560的产品力不行了。主打的性价比这张牌，随着国民收入的提升，消费观念的升级，合资和自足竞品的发力，自身更新换代拖沓，变得越来越不好用。
一，宝骏560发力的时候，算得上国产SUV爆发的元年，只要是SUV都卖的很多，哪怕是国产。那时候很火的瑞风S3，幻速S3，CS75，众泰大迈X5，东南DX7，博越，H6，现在还能接着火的只有博越，H6，其余的都半死不活的。
二，宝骏560所有的改款都是小改款，内饰改一下，尾标尾灯改一下，上七座，上六座，改来改去还是一个样 审美疲劳，没有刺激的卖点。
三，宝骏560改外观改内饰虽然无功但也无过，但是改动力总成就是最大的败笔。本来通用发动机加手动挡口碑很好，支撑起了几十万的销量。结果为了提升价格区间，强行上AMT变速箱。AMT变速箱比双离合还烂，换挡顿挫，换挡逻辑混乱，可靠性也比不上手动挡。后来再上的双离合变速箱，估计是国产万里扬的产品 直接上了今年的3.15晚会 。原因嘛，都停产了事儿还没解决，由此可以看出宝骏这招多昏。
综合来看，宝骏510是宝骏用来占领小型SUV市场的拳头产品，综合实力强，定位清晰，集团资源倾斜，卖的好是有预期的。而宝骏560，是宝骏用来试水的产品，本来是一颗弃子，出现问题不公关，不修正，销量低那不是很正常吗？
我的是宝骏630手动11款，当时宝骏品牌刚刚出来。我做小白鼠，但6年多来一直陪着我，没有把我丢在半路过，没有出现过大问题，换了电池，刹车片。雨刮器，油耗说出来别人不信。
现在已经12万公里了，有一点就是不保值，现在卖掉只能值3万不到一点点，舍不得卖，开着再说，
我的宝骏630.2012年12月21日世界末日那天提的，手动舒适DVVT，至今快五年了，由于工作原因经常出差，实际使用也就四年，36000公里。我们可以说是五菱宝骏的实验小白鼠，当年还没有什么610.560.730’510.等说说感受起步还可以，加速超车太弱，毕竟排量1.5的可以接受，悬挂太硬，路感直接传到你身体上，玲珑胎太差，不多说，直接换了四条邓禄普的，内饰全是硬塑料，隔音不好，噪音大！说说这五年出现的小毛病，油箱门拉线卡换过，雨刮片换过，现在发现主驾驶开后备箱的按钮不好使了，还没修。没有出现过像论坛里说的水箱爆裂，转向机异响等问题，后来远离了论坛，整个世界都清净了 油耗可以接受，从来没把我仍在路上，一直任劳任怨，走过各种烂路！对得起那句广告词（可靠的伙伴！）这五年只追过一次尾，还属于轻微剐蹭，啥事没有，再也没伤害过其他车，也没被其他车伤害过。 这台车见证了五年来我由一名纯新手变成了老司机的过程，每次都安全地把我们送到目的地。有感情了，一直不舍得卖。
别的不说，就说五菱在面包车界和观光车界的统治地位，哪个厂家都怕，五菱就是车企的公敌。这个帖子一开，就是个水贴，喷贴。根本不会围绕问题来讨论。有空把传祺也拉上，老二难当呀。H6不错，但我不会去撞树，我还是买宝骏。买车还是多了解点科学，自己判断。
说了你们也不相信，我的宝骏610，当时时速80多，追尾大众车。对方车维修费用3万多（后备箱没了），我的2万多（发动机没事，安全气囊两个加变速箱电脑都几大千，其他乱七八糟的加人工）。人没事，车修好一样用。如果是一棵树我想我也不能在这里打字了。后续会在 汽车 论坛发帖，以身说法……且行且珍惜！
不是车黑，客观回答一下，首先是颜值和性价比510确实远远高于560，价位是老百姓能买的起的，而560目前价位过高，消费者在560的价格区间有更多选择。其次560产品线约越来越少，目前就只有律动版，价位在10-12万之间，7-9万之间的560，4S店普遍没车。这也是导致销量下滑的原因。第三，宝骏新车型较多，4S店多推荐新车型，老款车型热度下降。
我是560的车主！我的车开了一年半不到35000公里，给我个人的感受很好，保养费用低我的左前大灯烧了到4S店换一个30块钱，在这35000公里没有任何的问题！前后防撞梁都很结实。在国产里面我认为做到这样很好了！有的合资配置安全都减得差不多了，国人还是认为它们好，那只是从洋美外心灵太重了。要说事故受损情况来评定这个好不好，太客观了。我们回头看看有多少日系事故都是如此，相比我还是认为国产的。
随着国产自主品牌不断发力，越来越多的国产良品车型登场，五菱?宝骏510就是其中之一。日前笔者得到消息，2021款五菱宝骏510全新上市，此次共推出7款不同配置车型，售价区间为5.38万元到7.38万元，门槛非常低，堪称平民家用SUV的首选，接下来笔者就带大家了解一下新车的实力。
外观方面，新车延续了家族式设计语言，并新增海风蓝配色，搭配悬浮式车顶，外形时尚动感，迎合年轻消费者的审美。前脸部分配备大嘴式进气格栅，并使用镀铬饰条加以点缀；前大灯造型狭长犀利，点亮后辨识度超高，分体式设计更显时尚感。
来到侧面，新车的腰线笔直锋利，贯穿整个侧面车身，勾勒出上窄下宽的整体造型；同时，新车采用悬浮式车顶设计，并配备银色行李架，搭配黑色侧裙和镀铬饰条的点缀，营造出不错的设计感。此外，新车还配备花瓣式轮毂，更显时尚感。
来到车尾，上方延伸出一小块扰流板，并嵌入高位刹车灯，点亮后不失辨识度；两枚尾灯造型狭长，手枪式设计动感十足，外围还采用黑化处理，更显运动气息。尺寸方面，新车的长宽高分别为4220毫米×1740毫米×1615（1625）毫米，轴距为2550毫米，空间够用。
进入车内，中控台采用对称式设计，上方矗立一块大尺寸触控液晶屏，集成多种主流功能；空调出风口造型时尚，并使用镀铬饰条包裹，中央通道采用V型镀铬加以点缀，与门把手的镀铬造型相得益彰，整体内饰设计感十足。
配置方面，新车配备主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压显示、ABS防抱死、EBD制动力分配、ESP车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、16寸铝合金轮圈、一键启动、驾驶位无钥匙进入、多功能方向盘、皮质座椅、主驾驶座椅电动调节、8英寸中控彩色液晶屏、蓝牙电话、手机互联、卤素大灯、LED日间行车灯、车前雾灯、大灯高度可调、外后视镜自动折叠、主副驾驶化妆镜、后雨刷、自动空调等等，配置相对丰富。
动力方面，新车搭载1.5L四缸自然吸气发动机，最大马力为99匹，峰值扭矩为135牛米。传动方面，根据不同车型分别匹配6挡手动和模拟8挡CVT变速箱，工信部百公里综合油耗低至6.2升，强调经济性。
国人购车不外乎省油、空间大、价格低、外观帅气，而宝骏510几乎全都占到了，虽然2550毫米的轴距表现一般，但是对一台SUV车型而言也已经够用了，更何况百公里油耗仅为6.2升，燃油经济性较强，堪称家用SUV的首选车型。各位读者，你对这款车做何评价？
说到自主“神车”，很多人第一时间想到的就是哈弗H6，但有一款车或许也能跻身此行列，那就是?宝骏510。自2017年上市以来，宝骏510已累计32次荣获10万级以下小型SUV销量冠军，总销量更是突破100万辆，并且在今年8月份扬帆出海进入南美市场，与国外竞争者同场较量。而为了保持足够的竞争力，官方目前也对宝骏510进行了换新升级。
10月21日，笔者从官方渠道了解到，新款宝骏510已经正式上市。新车共推出7款配置车型，售价区间为5.38-7.38万元。作为年度改款车型，新车主要针对外观和部分配置做了调整，比如增加了海风蓝和星耀黑拼色车漆，配置上提供10.25英寸液晶大屏等。
外观方面，2021款宝骏510整体延续了旧款的设计语言。多边形进气格栅周边通过镀铬条装饰，并与两侧细长的日间行车灯相连接，拓宽了整车的视觉效果。行车灯下方是多边形的远近光灯，分体式大灯的设计非常时尚。此外，梯形的下进气口通过大面积的银色护板装饰，进一步提升了整车的运动感。
车身侧面，一条笔直的腰线从行车灯一直贯穿前后门把手延伸至尾灯处，呈现出修长的车身效果；而此次新增的海风蓝与星耀黑车顶的双色配色看起来十分时尚；且熏黑的A/B/C柱让悬浮式车顶的效果更加明显。
车内部分，相比外在的绚丽配色相比，内饰上则以黑色为主，但部分车型新增蓝黑配色；中高配车型配备8英寸中控屏，并提供10.25英寸中控大屏作为选装配置，同时支持车联网系统。此外，皮质方向盘、皮质座椅以及全景天窗等配置升级到更多车型当中。
安全配置方面，新车配备前排正面双气囊和侧气囊、车身电子稳定系统、倒车影像、防炫目后视镜等实用配置，此外，胎压监测也做到了全系标配，进一步提升了驾乘安全。
空间方面，新车长宽高分别为4220/1740/1615（1625）mm，轴距为2550mm，后排座椅支持4/6分折叠，并配备17处储物空间，方便贴心。
动力部分，2021款宝骏510提供1.5L+CVT和1.5L+6MT两种动力组合，发动机最大功率为73kW，峰值扭矩为135N·m。
小结：整体而言，新款宝骏510通过新增凸显年轻化的车色和配置升级，加上低于十万元的售价，势必会吸引越来越多年轻消费者的关注。从宝骏510身上，我们也能明显感觉到自主品牌越来越注重年轻化和智能化，特别是在科技配置上并不输于合资品牌，这也是自主品牌的进步。而在上市后，宝骏510能否继续成为爆款，把关注度转化成销量，还需要市场的检验。
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来新款?宝骏510的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
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日前，选车君从相关渠道获悉，宝骏旗下小型SUV宝骏510的新款车型将于10月下旬正式上市，新车的外观设计将沿用现款车型的整体风格，但是在配置方面将有所提升，并且依旧搭载现款车型的1.5L自然吸气发动机。
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外观设计上，新车依旧沿用了现款车型的设计风格，前脸大尺寸的进气格栅搭配上内部网状的装饰，营造出极强的运动感。车头两侧依旧使用了分体式的大灯设计，营造出十分突出的辨识度。车身侧面的造型比较紧凑，但是双色的车身以及多条贯穿车身的线条营造出极强的层次感。车尾的设计也具有很强的运动感，修长的尾灯造型搭配上底部扩散器造型的护板呈现出极强的辨识度。
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新车的内饰预计也将采用现款车型的设计语言，简洁的内饰风格搭配上全液晶仪表盘以及悬浮式液晶中控屏，呈现出极强的内饰科技运动感。动力方面，新车将搭载现款车型的1.5L自然吸气发动机，匹配6速手动、5速自动和CVT变速箱，最大马力105/112Ps，峰值扭矩135/146.5N·m。
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选车君观点：宝骏510作为宝骏旗下十分热销的小型SUV汽车，入门版仅不到5万元的售价具有极强的性价比优势，而新车上市之后将有全面的升级，也将进一步提升该车的市场竞争力。
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