三款热门中型SUV商品性横评

三款热门中型SUV商品性横评

为了更加直观地展现不同车型在“新车商品性”方面的表现，车质网在“新车商品性评价”的基础上，通过各分项数据的对比，更为直观地展现出不同车型在新车商品性方面的优劣势，并针对数据差异进行客观评价，为消费者提供更具价值的购车建议。本期新车商品性评价横评将从“制造工艺”层面进行客观评判。

随着二胎、三胎等政策落地，以及国内消费者对“大”的痴迷追求，中型SUV市场的热度可谓持续走高，厂家不仅推出众多全新车型，同时还拿出各自看家本领，对于那些注重“大空间”、“高品质”的人群，中型SUV绝对是不二之选。本期商品性横评就选取了时下热门的三款中型SUV，其中包含了广汽丰田汉兰达(图片|配置|询价)、长安林肯冒险家以及奇瑞路虎揽胜极光(图片|配置|询价)L，看看这些各自品牌的销量代表在新车商品性方面表现如何？下面，我们将通过各分项数据进行全面对比，为大家详细解读。

1、车身工艺

在车身工艺环节，从测试结果来看，长安林肯航海家(图片|配置|询价)表现相对更好，在五大关键测试部位中有四个部位的测试成绩领先于其他两款车型，而路虎极光L的整体缝隙均匀度表现比较不错，其中“两侧前车门-前翼子板”和“两侧后翼子板-后备厢盖”测试点的缝隙数值较小。不过，相比之下广汽丰田汉兰达各部位缝隙数值相差较大，且在绝对值方面表现一般。

综合比较来看，在车身工艺一项测试中，长安林肯航海家的部分关键测试点的缝隙值较小，且缝隙均匀度较好，优于其它两款车型；极光L同样缝隙均匀度较好，不过整体缝隙均值与航海家相比略大；广汽丰田汉兰达各关键测试点不仅数值较大，缝隙均匀度也是一塌糊涂，其中“两侧后翼子板-后备厢盖”的测试值甚至接近了7mm。

2、漆膜水平

在漆膜水平测试环节，从测试结果来看，三款车型的整车漆膜厚度均值均达到了高级车标准值（120μm -150μm），其中极光L整车漆膜厚度均值甚至高达294.9μm，表现值得肯定。

从五大部位的测试结果上可以看到，路虎极光L漆膜厚度表现相当出色，不过由于发动机舱盖和车顶数值较低，与其它部位落差较大。广汽丰田汉兰达整车漆膜平均厚度达到了136.4μm，且整车均匀度表现不错，不过其后备厢与极光L一致，均采用非金属材质，因此测试时并未测得相关数据。长安林肯航海家整车漆膜同样超越高级车标准值，不过前翼子板和车顶漆膜厚度均值偏低。

综合比较来看，在漆膜水平测试中，路虎极光L不论是漆膜厚度还是喷涂均匀度相对表现出色，展现出较高的喷涂工艺水准。广汽丰田汉兰达和长安林肯航海家漆膜厚度同样表现出色，不过在喷涂均匀性上略显不足。

3、车内空气质量

在车内空气质量测试中，仅长安林肯航海家车内检测出了甲醛成分，但测试数值也符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。此外，长安林肯航海家PM10含量相较另外两款车型要高出不少，或与当天测试环境有关。

4、车内噪声

在车内噪声测试中，除了测试静止、怠速、2000转和3000转时发动机传入车内的噪音，还会将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的空调噪音值。

经实测，在静止状态下，三款车型均达到了测试仪器的最低值30dB。随着转速的提升，四款车型均出现了噪声值逐渐增大的趋势，其中变化趋势最明显的是路虎极光L，在发动机处于3000转时测得的噪声值已经达到53.8dB，其次是长安林肯航海家，而广汽丰田汉兰达由于是混动车型，因此只有静止状态下的噪声测试数值。

在空调噪声测试环节，最低档噪声方面广汽丰田汉兰达表现最佳，测试数据在测试过的同级别车型中处于中上游水平；最低档噪声方面路虎极光L的表现要明显好于另外两款车型，不过三款测试的噪声测试值均在正常范围内，日常使用不会对人体产生过多干扰。

经过实测，得益于广汽丰田汉兰达全系均搭载第四代增强版THS Ⅱ丰田混合动力系统，因此车辆无论在怠速或负载状态下，各个测试点的震动数值均较低，车内人员体感并不明显。相比之下，长安林肯航海家方向盘处在怠速和负载两种状态下测得的数值均较高，实际测试时体感相对较为明显，一定程度上影响了测试成绩。

6、轮胎轮毂

在轮胎轮毂测试中，主要对轮胎宽度、扁平比和尺寸进行评价。其中汉兰达和极光L均搭载了同级主流的20英寸轮圈，而在宽度和扁平比方面也近乎一致；林肯航海家则搭载了视觉效果更佳的21英寸轮圈，并且轮胎更宽，扁平比更小一些。

7、天窗

在针对天窗的测试中，三款车型均配备了可开启全景天窗。经实测，路虎极光L在天窗长度方面占优，汉兰达与极光L宽度方面保持一致，而在可开启面积方面，长安林肯航海家天窗可开启面积更大，能够为后排带来更足的开阳感。

8、操控系统

在影响驾驶感受的加速和刹车踏板高度阶差和间距方面，三款车型表现均较为接近，阶差和间距均处于合理范围，这样设计既可以防止油门与刹车踩混的现象发生，同时在拥堵路况中，行驶脚部频繁交替踩踏也不会让驾驶者感到疲劳。此外，在方向盘调节方面，长安林肯航海家的可调节角度最为宽泛，而前后可调距离则是广汽丰田汉兰达和路虎极光L表现更佳。综合来看，路虎极光L在方向盘调节测试环节的表现要好于另外两款车型。

9、座椅

在座椅配置方面，根据已测得的数据来看，长安林肯航海家的主驾驶座椅行程调节范围最大，可以满足大多数驾驶者的驾驶习惯。

坐垫长度方面，长安林肯航海家无论是前排座椅还是后排座椅，其坐垫长度都十分可观，相较其余两款车型有着不错的表现。当然，广汽丰田汉兰达和路虎极光L坐垫长度也表现不错，能够给予驾驶者腿部支撑性，乘坐舒适度表现也在正常范围内。

后排座椅靠背角度方面，三款车型第二排座椅均支持靠背调节，将靠背调至最后时，此时第二排座椅倾斜角度最大的是广汽丰田汉兰达，乘坐起来更加舒适，而长安林肯航海家角度最小，乘客的背部过于靠直，长时间乘坐可能会产生疲劳感。

后排地板凸起高度和宽度方面，长安林肯航海家后排地板凸起体积最小，对中间乘客舒适性影响最小，而路虎极光L后排地板凸起高度较高，使得后排中间乘客无从下脚，一定程度上影响舒适性。

10、后备厢

后备厢方面，从实测数据来看，广汽丰田汉兰达在最大宽度、最小宽度以及后备厢门槛高度方面表现较好，但垂直高度方面一般。而长安林肯航海家则在垂直高度方面占优，不过其余数据中规中矩。极光L虽然没有突出点，但整体表现在同级别处于主流水平。

11、驻车雷达

在雷达感应测试中，根据已有测试数据来看，长安林肯航海家倒车雷达探测能力较强，最远探测距离达到130cm，能够提早发现后方障碍物。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，长安林肯航海家的倒车雷达持续蜂鸣提示距离刚好为25cm，与测试经验值相吻合，而广汽丰田汉兰达和路虎极光L的最近提示距离分别为15cm和20cm，与标准值略有差距，日常使用中要多加留意。

前雷达方面，长安林肯航海家持续蜂鸣距离同样为25cm，与测试经验值相吻合，符合驾驶者驾驶习惯，而广汽丰田汉兰达和路虎极光L的最近提示距离也同样分别为15cm和20cm，与标准值略有差距。

12、灯光视野

在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。根据已有测试数据来看，长安林肯航海家得益于较为倾斜的车头，前方视野表现要明显好于另外两款车型，同时在测试过的同级别车型中也处于中上游水平。后方视野盲区方面，广汽丰田汉兰达配备了流媒体后视镜，因此后方视野较近，且清晰度表现相当不错，日常使用更为合适。

在外后视镜视野范围测试中，三款车型左后视镜均未配备双曲率后视镜，不过长安林肯航海家得益于镜片较大，左外后视镜范围角度非常宽泛，达到了28.4°；右后视镜中，长安林肯航海家配备双曲率外后视镜，因此其右后视野范围角度比较宽泛，达到了30.1°，优于其他两款车型。

总结：

通过以上各项对比不难发现，本次选取的三款主流中型SUV在商品性方面的表现均达到了专家评审团的预期，符合该级别车型应有的水平。当然，四款车在各项测试中的优势各不相同。其中广汽丰田汉兰达在空气质量、车内震动以及车内噪音方面表现突出，不过在车身工艺和漆膜平均厚度方面有所欠缺；长安林肯航海家则在车身工艺、坐垫长度以及驻车雷达方面表现令人满意；路虎极光L得益于整车漆膜厚度较为出色，在漆膜水平一项测试中脱颖而出，同时极光L的可开启全景天窗面积也相当可观，能够给予后排不错的通透感。综合来看，三款车虽然在商品性测试中互有胜负，但是整体成绩并没有拉开明显差距，均能满足消费者日常使用需求。