2022款埃尔法价格（埃尔法汽车多少钱）

2022款埃尔法价格（埃尔法汽车多少钱）

• 埃尔法汽车多少钱
• 埃尔法的面包车要100万，凭什么这么贵
• 丰田全新埃尔法渲染图，将于2022年4月发布，这次加价多少合适
• 真正的“加价王“来了！新款埃尔法曝光，这回100万能买到吗
• 丰田全新埃尔法明年4月发布，最贵“面包车”还准备推出GR版
• 丰田埃尔法，多少钱一辆
• 在日本卖20多万的丰田埃尔法，为什么在中国能卖到100万的天价
• 自主版“埃尔法”，指导价由5.78万下调至4.99万，自动挡才5.99万

埃尔法是丰田旗下一款纯进口的商务MPV，发动机为3.5L的动力总成，官方指导价是，77.20-86.4万元，目前在售的车型有，2018款3.5L，275马力的豪华版，官方指导价是，80.90万元，2018款3.5L的尊贵版，官方指导价是，86.40万元，再就是2018改款3.5L的301马力，豪华版的官方指导价是77.20万元， 2018改款3.5L的301马力，尊贵版的官方指导价是82.30万元，以上是丰田进口埃尔法的市场售价，仅供参考

在很多普通民众眼里，一台奔驰S级会比任何一台MPV都高级，毕竟豪华轿车的形象已经深入人心，但是如果我要告诉你S级还不如一台面包车，你又会怎么想呢？对于很多人来说，他们是不能理解一台MPV要卖到100万价格的。特别是对于一款仅仅挂着丰田标的MPV而言，就更是如此了。

丰田埃尔法就是这样一台神车，它是一台彻头彻尾的百万级MPV。为什么丰田埃尔法这么贵，理由主要有三个，第一在产品本身，埃尔法的乘坐空间、舒适性、豪华感都是非常强大的，其次，有很多的明星大腕选择埃尔法，即使丰田没有出钱请他们代言，但是明星们给埃尔法带来的明星效应也是很强的，再者，丰田埃尔法的配额真的非常少，据说全中国一整年就只有400台的配额，这么少的配额，引起哄抢也是在所难免。

所以，在很长一段时间里，埃尔法就成了“加价王”，什么加价10万买到埃尔法都已经算是很大的优惠了，在最夸张的时候，丰田埃尔法的加价幅度超过了30万元。30万元是什么概念，这笔钱可以很体面的买下一台豪华品牌的中型轿车，甚至可以妥妥的买下一台别克的GL8了。

新款埃尔法有些什么样的改变？

其实所谓的新款，也只是第三代埃尔法的中期改款车型，埃尔法诞生于2002年，第二代车型在2008年推出，在2015年的时候我们迎来了它的第三代，目前正是埃尔法第三代正当年的时候。中期改款的第三代埃尔法主要针对外观和内饰进行了调整，在核心的平台以及动力系统方面并没有什么变化。

外观方面，目前已经发布的日规版新款埃尔法采用了比现款车型还要夸张的盾牌形进气格栅，内部包含有十分繁复的镀铬饰条，呈现出了十足的个性。和老款车型大灯与格栅分开的设计不同，新款埃尔法格栅两侧的宽边镀铬饰条深入到了大灯组内部，而全新的大灯组上半部分为LED远近光灯，下半部分为条状LED转向灯带，造型更富有科技感。保险杠两侧，方形的LED雾灯由L形镀铬饰条和黑色三角形面板包围，进一步点缀了前脸设计。

呼吁大家理性购车，丰田埃尔法能够加价这么多，一方面取决于市场需求，一方面也把中国消费者盲目追捧的情况体现得非常清楚，在市场上，和丰田埃尔法同级别的产品也不是没有，像奔驰的V级，大众的迈特威等等，都是很不错的车型。不过如果单纯只是追求车型气质的话，讲真，没有车能够和丰田埃尔法抗衡，因为埃尔法已经成为了一种身份的象征。

日前，小编从相关渠道获悉，丰田全新?埃尔法将于2022年4月正式发布，并将于同年正式上市。据了解，新车也将同步引入国内市场。

新车的外观方面，采用家族式的设计语言，整体造型延续了现款车型的设计，针对细节方面进行了升级调整。前脸更大尺寸的中网设计，内部采用镂空格栅进行填充，搭配两侧犀利动感的LED大灯造型，带来了十足的气场。

车身侧面，整体造型设计比较简洁大气，新车采用丰富的线条进行勾勒，层次感分明。硬朗的车身线条带来了很强的力量感，搭配悬浮式车顶设计，以及动感的轮造型，非常的优雅大气，并且有着强烈的运动感。

车尾部分，采用贯穿式的饰板进行连接两侧的尾灯设计，进一步拉伸了车尾的视觉宽度，带来了更加精致的视觉效果和较高的辨识度。

新车的动力方面，普通版车型将搭载2.5L混合动力系统，GR?Sport性能版将搭载2.4T发动机。

中国车市自2018年下半年后，就一直笼罩在销量不振的阴影之中。各大车企为了能够抢占市场，纷纷开始实行降价促销的策略。不过尽管许多车子都要靠降价才能度日，但是也有的车子是完全不愁卖，有的甚至是要加价才能提车，?丰田埃尔法便是其中最让人艳羡的“加价王“，毕竟想要提这款车，基本上都要加价20-40万不等。

而在最近，有外媒曝光了一份关于丰田埃尔法新车的相关信息，这款全新丰田埃尔法的宣传画册则出现在一份汽车杂志，并且新车定于2022年4月发布。

变得更加“壕“气的外观

根据外媒曝光的这份杂志来看，全新丰田埃尔法延续了激进的设计风格，相比现款铠甲式的前脸，则变化的更加年轻和运动，已完全不像偏向商务气息的MPV车型。

作为一款主打高端奢华MPV车型，丰田埃尔法都一直保持在饱满的车身，使得空间足够宽裕。而且随着车型的换代和升级，奢华程度也越来越明显。在定位上，丰田一直将其描述为具有“优雅和精致的设计“。

不过，从此次曝光的杂志来看，新车或将是一款GR性能版的埃尔法，对于GR其实就是丰田品牌下的高性能定位，更加偏向运动的设计方向。而该杂志上的丰田埃尔法亦是有这样的风格，至于未来新款车型的出现或将没有这么激进。由于新车将基于丰田全新的TNGA平台打造，新车也将出现明显的换代变化。动力上，预计会搭载最新的2.5L混动总成和2.4T直列四缸涡轮增压发动机，并提供四驱版本。

为何埃尔法会让消费者们趋之若鹜？

说起埃尔法，不少人都会想到是富豪们的标配。

那埃尔法为何这么受富豪们的欢迎？这可得从它的历史说起了。埃尔法在香港、澳门地区最为常见，经常作为一些香港明星们的座驾，曝光率自然少不了，还被人们亲切的冠以“保姆车“的称号。由于档次、空间、使用成本等各种原因，丰田埃尔法在香港大受欢迎。从商务或者说运输用途来说，它隶属于，甚至可以说开辟出一个特种用途：“中港车“。顾名思义，就是专门搭载香港同胞，穿梭于香港与中国大陆两地之间的专车。

不过埃尔法在日本，并不是什么豪华车型，也就是一般的MPV，售价折合成人民币大概20到40万元。但来到国内，却比豪华品牌更“低调奢华有内涵“，比超级跑车更“稀有“。在广汽丰田的销售渠道下，虽然价格比日本高了不知多少依然一车难求，毕竟埃尔法在国内可不是那么容易买到，它每年在国内的配额基本上也就四五百个左右，想想都知道，这种饥饿营销当然使得埃尔法的价格水涨船高，这也造就了一车难求的局面。

如今新款埃尔法被曝光，虽然不知道内饰到底怎么变化，但在档次上肯定不会差。而从外观上来看，新款埃尔法前脸的改变可谓是非常彻底，不过相信土豪们还是会喜欢的，毕竟好看不好看，这仍然是个见仁见智的问题。而从厂商的角度分析，随着购买群体的年轻化，老气中庸的外形不会再那么讨喜，新造型无论美丑，确实也会比以前更引人注目。

写在最后

新款埃尔法一出来，想必又会有一大批人在加价等着买车。毕竟像埃尔法这样的高端MPV，应该不太可能是家里的第一部车，所以买这车的人家里必定是有其他豪华车的。资产这么多的家庭，购车对价格的敏感性不高也很正常，所以就算之后还是加价几十万，可能还是阻止不了埃尔法的热卖。至于是哪些人把埃尔法开回了自家车库，这个就不得而知了。

近日，丰田又有一条大新闻引起我们小编的注意，?就是那台出了名的加价王“保姆车”-?埃尔法2022款将在明年4月份正式发布。全新埃尔法将基于TNGA平台打造，除此之外更让我们小编吃惊的那就是埃尔法有望推出GR?Sport版车型，那这款丰田最贵的“面包车”GR?Sport版又有哪些表现？?

先来看看这组从海外媒体曝光的全新埃尔法渲染图，在外观上的变动与现款相比区别还是非常大的。可以看到在前格栅的尺寸明显缩小，用腾出来的空间换上造型更为激进的前包围运动套件。同时两侧大灯组也采用全新造型，类似回旋镖的样式与之搭配，小编认为整个前脸搭配起来比现款还要美观一点。?

车侧上基本与现款保持不变，整车长度也与现款基本一致，不过就轴距有所加长。同时车内地板高度将会降低约20mm。既能提升内部的乘坐空间，也对后排空间的乘坐便捷性和舒适性、豪华感将进一步增强。尾部则选用了隐藏式排气布局，粗壮的镀铬饰条将两侧尾灯组相连接。?

另外，全新埃尔法基于丰田TNGA架构，主要特点那就是以轻量化、低重心及高刚性弥补了全新埃尔法在行驶中对于底盘质感、操控等不足的地方。现款埃尔法虽然在后排空间以及后备箱的容积有着较为宽敞的空间，但它的后悬架使用的是较硬的悬挂，滤震性较差。而全新埃尔法在TNGA架构下，后悬挂会重新调校，一方面改善它的滤震舒适性以及高速稳定性，另一方面在舒适度上对于第三排乘客有着明显提升。?

动力上，全新埃尔法预计会搭载最新的2.5L混动总成或2.4T直列四缸涡轮增压发动机，并提供四驱版本，而3.5L?V6动力也将被替代。?

同时全新丰田埃尔法预计也将推出GR?Sport版车型，在外观上采用更加夸张的外观套件，特别是在前脸上，不再采用大尺寸的前格栅装饰。而是由一条粗壮的镀铬作为分割，旁边还有GR的标识，表明其自身身份。而在动力预计也将搭载2.4T直列四缸发动机。不过它的兄弟车威尔法可能会被进行整合，因为威尔法的销量实在是不咋地。即使底子一样车的，一辆疯狂加价，另一辆有优惠却无人问津。威尔法销量远低于埃尔法，不过此事还没有得到丰田官方证实的消息。

?小编认为，埃尔法作为商务MPV，一款极其注重舒适性乘坐体验的车型。居然也要像雅力士一样推出GR性能版本。实在想象不出来有土豪买辆GR的埃尔法让司机开得更“得心应手”，当然自己买自己开就另说，但就按现款的价格就参考，这个价位性能车有那么多，即使不买GR，买M2、M4、AMG?A45?S等等这些难道不香吗？

本月初才帮客户提的2020双擎尊贵，原指导价87万，加价24万5，说实话，这车一路从浙江开回安徽的400多公里路程，乘坐感受确实很好，但是开着很一般，也别指望有什么驾驶体验日本本土这款保姆车也就30万左右，进入国内即便有高额关税落地上百万的价格更谈不上什么性价比，基本都要加25-30万左右，至于为何卖这么贵，或许我们得看看市场，一开始看到最多的就是很多公众明星之类的乘这车，慢慢的就进入大众视野，随之而来的销量也让丰田嗅到了商机，一路疯狂涨价购买力却络绎不绝，谁让咱国内人多呢
?

原先只是丰田的一款工具车硬是给吵到了上百万，有钱人的世界咱也不懂，加价的问题希望网友也没只怪丰田，国产丰田加价的也不少，这个问题应该留给一汽跟广汽丰田，这两年国内汽车行业这么低迷，丰田的业绩在业界却可以保持利润高增长，值得学习的营销思维真的拿捏国人消费心理透透了，除了艾尔法，还有新出的雷克萨斯LM亦也是在原有基础上进行升级的车型，后者落地价更是高达200万以上，堪称地表最贵MPV，而隔壁的本田，推出了那么多性价比不错的MPV却不受市场待见，像奥德赛，艾力绅虽然销量不错，但整车的利润比根本没法跟丰田的车比，不仅仅有艾尔法，还有威尔法，汉兰达等等车型都要加价
?

再看下这车动力数据，两个版本均为混动，差价很小，基本用户直接买顶配了，2.5L自吸发动机配E-CVT变速箱，最大功率120，峰值扭矩198，电机类型是前后永磁同步电机，我在车上动力单元看到最值钱的了，额外提供155的电机功率以及409的最大扭矩，数值看着高，但混动的就为了驾驶平顺，电动机的加持还为其提供了前置四驱，虽然这种车有四驱也没啥用，尺寸为4975，185-1945，轴距达到3000，内饰就不多说了，参考之前的塞纳以及目前丰田车的大体设计，艾尔法的整车除了外观有点高级感外，尺寸内饰豪华感上还不如GL8等40万档的车，但除去这些，乘坐感受确实很好，不算惊艳，但噪音抑制，底盘滤震，影音娱乐，座椅的功能性上值得一说
?

?这车值不值得买普通人说了也不算，对我而言，多数丰田车值得买，但普遍不值那个价钱！最重要的一点，这车的安全性没比常规MPV好到哪里去！有点说不过去，以上为个人看法，不喜勿喷，希望对你有帮助

埃尔法一直让人吐槽的是加价行为，动辄二三十万的加价。但没有办法总共配额就那么多，有客户的店没有配额找同行调货，一样要加钱，不然人家凭什么给你，所以最终落地要一百二十万左右。由于车身长，V260的第三排空间要比埃尔法大很多。现在V260也有很多商家把他作为一款商务定制房车的底盘，通过内部的一些装修，做到个性化定制，整车的豪华度和私密度提升了太多。

其实埃尔法这款车，已经不只是一款车了，这是富人阶层的一张名片，是明星保姆车的唯一指定车型了，所以很多人买埃尔法，买的可不只是这款车本身。不过丰田只卖我们好配车型的做法在我看来似乎有那么点不地道，一方面剥夺了普通消费者选择的权利，另一方面，我们都知道同款车型配置越好，价格也就越高，相对应的利润也就越高。

确实是20多万，但是那是非常的低配的，座椅还是布的，配置非常低。在我们这边卖的埃尔法，就没有低配版，只有两个版本，豪华版和尊贵版，都是高配的，配置非常高，所以很贵。把阿尔法价格加高，用来弥补低价卖冷门车型造成的损失，而丰田对于这种做法也睁一只眼、闭一只眼，丰田明白这是几十辆冷门车型带来的后遗症，除非丰田改变供应方式，要不然阿尔法加价停不下来。

先来说天津港，天津港进口的埃尔法基本来自德国，德国与日本有贸易互惠政策，购买德国进口的埃尔法相对便宜。德国埃尔法价格在35万左右，卖给中国会加10万，加上关税等价格在70万左右。国内的埃尔法比起日本本土还是要贵不少的，不过日本本土的埃尔法可选择余地更大，售价跨度也很高。

这两年国内推出了不少的家用MPV车型，包括去年推出的宝骏RM-5、吉利嘉际、大通G50、传祺GM6等，无奈市场上对MPV车型的需求趋于平淡，MPV销量不升反跌。小编查阅最近几年的MPV销量数据显示：2017年MPV销量为202.7万辆，同比下跌17.4%；2018年MPV销量166.4万辆，同比下降17.4%；2019年MPV销量137.2万辆，同比下跌18.2%。从2017年至2019年，国内MPV市场销量可谓实现了“三连跌”，2019年MPV销量相比2016年减少了100万辆。

在目前被定语于MPV的车型中，起售价最便宜的车型只有3.99万元，分别是开瑞K50和英致727，不过都只能满足国五排放标准，能够上牌的地区不多。而能够满足国六排放标准的最便宜的MPV车型就是我们今天介绍的主角——野马斯派卡。

斯派卡是野马汽车于2018年3月推出的一款MPV车型，当时定价5.98-7.58万元，因在外观上借鉴了上一代丰田埃尔法的设计风格而被誉称为国产“埃尔法”。时隔两年之后，2020款斯派卡于今年3月上市，新车能够满足国六排放标准，并进一步降低了新车的售价门槛，全系定价下调至4.99-6.99万元，成为在售最便宜的国六版MPV车型。其中，手动挡车型定价4.99-5.99万，CVT自动挡定价5.99-6.99万，而以前的老款车型仅提供手动挡。

2020款野马斯派卡的长宽高分别为4580/1730/1850mm，轴距为2800mm，空间全面超过“神车”五菱宏光。在实际的乘坐体验上，身高1.8米的体验者坐进驾驶位，头部空间为2拳左右，非常充裕，毕竟新款斯派卡的高度达到1850mm。第二排座椅可以前后滑动，当第二排座椅移动至最靠前位置时，腿部空间为四指左右，而头部有一拳两指左右的空余；当第二排座椅移动至最靠后位置时，腿部空间达到两拳半左右，表现理想。

野马斯派卡采用的是2-2-3的座椅布局，第二排是两座布局，中间有通道，方便后排乘客上下。当第二排座椅移动至最靠前时，第三排的腿部空间达到两拳有余；而当第二排座椅移动至最靠后是，腿部仍然有四指的空余，头部空间为三指左右，表现不错。整体而言，斯派卡对空间的打造还是挺出色的，不管是第二排还是第三排的空间表现都算不错。据悉，斯派卡最大行李厢空间达到了3040L。

外观上，野马斯派卡借鉴了丰田上一代埃尔法的设计风格，前脸线条和上一代埃尔法如同一辙，在细节设计上并没有太多特色。侧面是方方正正的风格，新车的线条比较平直，C、D柱间的侧窗面积很大，同时车顶线条带来的内部高度也比较可观，对于第二排和第三排乘客十分友好，且采用了侧滑门设计。尾部设计依旧是上一代埃尔法的克隆版，并没有多少自己的元素。

内饰方面，2020款斯派卡基本保持了老款车型的设计风格，不过对内饰配色进行了优化，视觉效果提升。中控台整体设计较为规整，采用了左右对称的设计。全系标配有倒车雷达、大灯高度调节、电动后视镜、四门电动车窗及驾驶位车窗一键下降等，算是比较厚道。

在配置上，以入门级车型2020款?1.5L?手动舒适型为例，指导价4.99万，这个配置车型并没有配备安全气囊，其他的配置主要有ABS+EBD、倒车雷达、机械钥匙、织物座椅、前后中央扶手、后排杯架、卤素大灯、全车电动车窗、后视镜电动调节、手动空调等，且第二排座椅不能前后调节，总体来说配置不高。CVT自动舒适型贵1万元，指导价5.99万，相比手动挡增加了前排气囊、座椅高低调节、第二排座椅前后调节、后排独立空调、后座出风口等功能配置，感觉比手动挡的性价比更高。

而高配的2020款?1.5L?手动精英型，指导价5.99万，相比入门级车型在配置上增加了前排气囊、倒车影像、遥控钥匙、多功能方向盘、主座椅高低调节、第二排座椅前后调节、7寸液晶中控屏、蓝牙/车载电话、4喇叭、后雨刷、后排独立空调、后座出风口等，大家可以根据需要选择。CVT自动精英型贵1万元，指导价6.99万，比手动精英型增加了电动天窗、铝合金轮圈、车顶行李架、仿皮座椅、后视镜加热等配置。

动力系统方面。2020款斯派卡搭载满足国六b排放标准的1.5L发动机，最大功率80kW，最大扭矩为145Nm；传动系统，在保留5MT的基础上，又增加了CVT变速箱。

总的来说，指导价同为5.99万的手动精英型或CVT自动舒适型是性价比较高的车型，配置上已经完全能够满足日常使用的需要，价格也不贵。如果您的购车预算是5-7万元，您会选择野马斯派卡吗？还是五菱宏光等相近价位的车型？欢迎讨论。