9月高端轿车销量：E级跌出前三，红旗H9挤下了辉昂
- 9月高端轿车销量：E级跌出前三，红旗H9挤下了辉昂
- 辉昂这车怎么样求中肯评价
- 大众汽车都有什么车型
- 大众辉昂用的是什么牌子的气囊
- 大众辉昂和雷车es，如何选择
- 为什么大众总是出品一些像辉昂这样低调的中高端车型
- 神机大众EA888，为何成为修理厂的铁饭碗
导语：近日，9月份乘用车销量排行榜出炉，其中高端轿车市场表现不错，基本都实现了同比增长的状态。而从具体销量排名来看，高端轿车前8名的车型又有哪些呢？一起来看看。
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红旗H9
第8名?2270台
红旗H9于今年8月23日上市，9月作为红旗H9第一个完整自然月，能获得2270台的销量，可谓是一个非常值得称赞的成绩。而之前很长时间充当“守门员”的辉昂，这次也被红旗H9挤下了前8的位置。
要说红旗H9能够在首月获得不错的销量成绩，我认为这台车的最大吸引点就是其外观部分，真的非常有大气磅礴之感，可以说它的竞争对手，?E级、A6L、5系也没有如此强大的气场，毕竟红旗H9有一个称号——国产“劳斯莱斯”——并不是白叫的。
除此之外，红旗H9非常丰富的配置、出色的动力水平，以及大尺寸车身和大空间等，都在同级别拥有很大的优势。
综上，红旗H9在30万以上价位区间，的确是值得考虑的。
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奔驰E级
第5名?13899台
奔驰E级取得13899台的成绩，排在第5名，看起来是非常优异的成绩了，不过相对于前几个月奔驰E级的排名（8月第3，7月第3，6月第2）来看，奔驰E级在9月掉到了第5名，还是令人有些小惊讶，不止如此，销量上也被第一名的车型拉开了5000台，都有“8个辉昂销量”的差距了。
奔驰E级靠着奔驰的品牌加成，竞争力都是顶尖的，不过在产品质量方面，奔驰E级倒是存在着或大或小的问题，比如去年的断轴事件、铝换钢事件、以及大大小小的召回事件，使消费者对这台车产生了一定的顾虑，因此，在9月份的销量下滑中，也直接反映了出来。
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奥迪A4L
第4名?14771台
奔驰C级
第3名?15257台
第4名的A4L和第3名的C级，都属于是起步价在30万以上豪华中型车，很多人说，宝马3系卖得也不错，为什么看不到宝马3系的身影，因为宝马3系起步价在30万内。要我说，宝马你就该把价格定在30万出头，然后降价一波，又能上榜又能获得大优惠的好感。
A4L的吸引点是：降价厉害，终端起步价是C级、3系三台车中最低的，门槛更低的一线豪华中级车。
C级的吸引点是：品牌还是在第一位，要说产品力，三台车中，谁也不差谁多少。
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宝马5系
第2名?18096台
从8月的第一，到9月的第二，宝马5系在最近几个月的销量一直都在非常靠前的位置。实际上，在9月底的北京车展上，新款的宝马5系上市，而大家都知道，新款上市前一段时间，一般会有一个不错的抄底价，而根据宝马5系的车主价格来看，5系在9月份的优惠幅度为44460元。价格因素，是宝马5系能够获得不错销量的重要前提之一。
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奥迪A6L
第一名?18813台
奥迪A6L，也和A4L一样，采用了相对更大的优惠力度，平均66197元的优惠，使得A6L拥有了更低的门槛。而从同比增长37.2%中，也能看出，全新一代奥迪A6L的产品力正在被逐步认可。
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阿川评车
不难发现，高端轿车市场，基本都是BBA的天下，这个5系、A6L、E级的销量地位难以撼动。而红旗H9的上榜，说明了自主品牌高端车型红旗H9获得了不错的认可度，相信随着产能的上升，红旗H9能够获得更高的销量。
（文/Shen）
在外观上，大众辉昂的外观给人踏实的感觉。
车身线条为流线型设计，使得车辆的气场与普通的大众车型截然不同，整体外观造型的商务气息很浓，看上去很绅士。LED前荧光灯具有现代感，进气格栅中的银色装饰条十分精美，并且两者相互连接，使其车头更加时尚。
在内饰方面，中控台上覆盖着一层搪塑，缝线的痕迹非常明显，使汽车的质感非常充分。贯穿式的装饰条可以增加商务感，并有效扩大室内的水平视觉效果；7英寸仪表盘和9.2英寸中央控制屏均为标准配置，显示效果非常高。三幅式多功能方向盘全部用皮革包裹，可以提高驾驶的便利性，手感非常好，这也符合高端车型的配置。
大众辉昂优缺点：
优点：外观大气，上档次，内饰设计很用心，最喜欢的就是中控了，那是相当的漂亮。
缺点：内饰部分依然显得很古板，但是放眼看整个车内饰依然很不好。
1、大众高尔夫，大众高尔夫（Golf）是一款由大众汽车在1974年推出的经典掀背/小型家用车型。已经在全球市场推出了七代，是大众汽车公司生产最多的品种，也是大众最畅销的车型。
2、大众“黎明女神”——EOS跑车，EOS外观的前脸与新高尔夫相似，标配的双氙气大灯融入了14颗LED日间行车灯，流畅的车身线条设计更加凸显时尚动感。
3、朗逸，作为为中国消费者度身打造的一款新车，LAVIDA朗逸既保持了德国设计的优秀品质，又融入了很多体现中国传统文化的审美观念以及站在时代前沿的设计元素。
朗逸用充满前瞻性的设计语言为A级车注入了更多的豪华大气感，改写了消费者对于A级车市场的传统印象，从而满足了消费者更为本土化的需求。
4、速腾，由德国大众汽车与中国一汽合资创立于2006年。第一代速腾产品，是一汽大众审时度势，同步引进德国大众面向北美市场推出的一款新品A级轿车。
5、大众CC，大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。CC是德国大众设计师团队历时四年潜心研制的结晶，外观延续了优雅身形，并保持了成熟商务的质感。
参考资料：大众-百度百科
你好，大众辉昂的话，没有听说因为气囊召回的，说明他不是用的高田的气囊不用纠结。
很高兴回答你的问题！
辉昂和ES，这两款车虽然都是C级轿车，但是这两款车个性分明，还是比较好选择的。
首先大众辉昂，动力强劲，底盘扎实，外观设计也是浓浓的商务气息，内饰整体没有什么亮点，还是熟悉的大众风格。这款车对于追求驾驶质感和行驶品质的人来说还是不错的，因为这款车与奥迪A6L是同平台的，性价比很高，唯一一点就是品牌知名度没有雷克萨斯高，而且整车故障率要比雷克萨斯高，但是在可接受范围。
新款的雷克萨斯ES外观确实是漂亮，这一代的设计不管是外观还是内饰都是很成功的，和同价位辉昂相比较，动力是这款车最大的缺点，入门搭载2.0自然吸气发动机，只能达到够用的水平，完全和辉昂入门的2.0T的动力差距很大，而且车辆底盘和整体用料没有辉昂好，要是稳稳当当慢慢开，这款车那就是你的菜，要是性子急，这车就不适合你了。
以上两款车，辉昂动力强，底盘扎实，是性价比最高的，唯一的缺点就是品牌知名度和整车故障率要高于雷克萨斯，而ES的缺点就是同样的价格买到的车型动力太差，底盘和内饰整体用料是不及辉昂的。
如果是男士，这两款车型中当选大众辉昂，毕竟动力、底盘、空间和舒适性都非常好，综合素质高。辉昂，车长达5.07米，轴距3.01米，分别配备2.0T高功率版和3.0T的V6发动机，0-100加速分别为8.1秒和6.3秒，动力强劲；全系标配膝部气囊、全景天窗、电动和感应后备厢、无钥匙进入和启动系统。如果追求性价比，当属入门的380两驱商务版最值得入手。优惠之后落地三十万出头，就能享受到与奥迪A6L几乎差不多素质的一款中大型轿车。如果是女士，对动力操控无感，选ES也就罢了。不过，话又说回来了，如果是女士，买ES真的不如买奔驰C级，颜值、品牌、操控全都有了，比ES值多了。
仅从大众辉昂和雷克萨斯ES两款车而言，只能选雷克萨斯ES。
大众集团旗下大众、奥迪、斯柯达等三大品牌多数车型技术上长期没有进步，减配倒是越来越厉害。
一是发动机很久没有升级，功率、扭矩、燃油经济性等比较落后，更重要的是发动机烧机油问题长期悬而未决。
二是双离合变速箱故障率很高，车型越大、发动机排量越大、整备质量越高，双离合变速箱的问题越多。
三是车身安全性越来越差，虽然目前C-IASI尚无辉昂安全评价，但鉴于迈腾、帕萨特、途观L等车型的糟糕表现，很难确信辉昂成绩优秀。
另外，辉昂只是普通品牌中大型车，其售价却与奥迪A6L相差无几，太离谱了。
雷克萨斯ES有2.0L、2.5L两款自然吸气发动机版本，从动力上讲，远比不上大众途昂的2.0T与3.0T V6涡轮增压发动机。
但其发动机稳定性、燃油经济性，尤其2.5L双擎版本无疑拥有绝对优势。另外，其匹配的爱信8AT变速箱、E-CVT变速箱的可靠性也比辉昂的7DCT高得多。
虽然雷克萨斯ES搭载的两款高压缩比发动机，因丰田拜师马自达但学艺不精，一度出现过机油增多、乳化问题，但召回后通过适当降低压缩比、优化曲轴通风系统和ECU控制系统等措施很快进行了改进。与此相比，大众涡轮增压发动机烧机油问题几乎无解。
简单讲，与大众辉昂相比，雷克萨斯ES明显省油、省心、后期维护成本要低得多。
不过，尽管雷克萨斯ES作为豪华品牌中大型车，拥有一定品牌溢价能力，即便不考虑关税，其售价依然太高。
雷克萨斯ES是与丰田凯美瑞、亚洲龙同平台的车型，除了外形、内饰不同之外，发动机、变速箱与底盘毫无二致。
没有本质区别，雷克萨斯ES的售价却是凯美瑞、亚洲龙的几乎两倍。
同样的钱，买两辆亚洲龙不是更拉风么！
想要中大型车，有商务需求，并追求动力和高度的舒适性与安全性，建议选择福特金牛座。
追求省心、省油，则建议选择丰田亚洲龙。
不在一个层次上，去实际接触和驾乘体验一下，你会有答案的。不过多议论这两款车型！辉昂商务低调大气，雷车外观内饰年轻 时尚 ，但雷车确确实实言过其实了也是真的雷……雷吹吹的多一些而已！德系日系各有优点各有所长，我不偏向那一类品牌，但就多年的驾乘体验和各种车辆实际操作接触以及车辆整体品质，如果是我选择，我会选择品质更均衡和各方面参数更切合实际的德系中大型C级车型。
选车看心态，年龄，性格，家庭条件等综合多方面分析。直接说选哪辆车，谁都不好回答，说也是凭我自己的喜好，可能和你心里的有差异。就我来说说选es
雷车在国内严格讲也就是b级车，轴距多，车也不到五米。辉昂就是换壳的a6，值得拥有。最关键丰田目前机油增多问题没有给出明确答复，如果你是在北方更得注意这个问题，机油增多一般只有冬季出现，机油增多后，粘度降低，对发动机肯定有负面影响！
大众辉昂的代表座右铭“予人光芒，成就辉昂”，就犹如这样，它相对于其他车型，展现出了霸气而又低调的气场与优势。这与众多成功人士低调不显富的性格不谋而合，低调奢华有内涵，更重要是车的主人是多么的实在而又踏实，深得众多人的喜爱。
大众的EA888发动机是在2006年的时候，联合奥迪一起研发的一款1.8T/2.0T发动机，为了取代老款的EA113发动机。目前EA888发动机已经发展为第三代了，大众声称第三代EA888发动机不再烧机油。2015年开始距今已经有4年时间了，第三代EA888发动机的装机量估计早已突破百万，目前相对于第一代和第二代来说烧机油的现象越来越少了。
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很多人喜欢说这种笑话：“以前有个朋友开丰田修理厂，结果一家人差点没饿死；现在开了个大众修理厂，结果两年买车买房”“我朋友的日系车，十几万公里一颗螺丝都没换”“我朋友买的大众车，买回来，天天修车，表示打死也不买大众车了”
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以上的一些口口相传的段子，大多数都是没有车的人，人云亦云，起哄罢了。但是也看得出来，大众的车确实养活了很多修理厂，只是没有段子形容的那么夸张罢了。而大众EA888发动机确实有问题，大众官方也承认过，要不然也不会说第三代EA888再也不少机油了。目前EA888发动机主要出过的问题有：烧机油、积碳、正时链条跳齿等。目前这些问题的原因基本都搞清楚了，我在这里就不赘述了。
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为什么神机EA888发动机成了修理厂的铁饭碗，我觉得原因有二：大众的前两代EA888发动机确实存在问题EA888发动机曾经出现的问题主要有烧机油和积碳，其中积碳问题与烧机油有着千丝万缕的联系，当车辆烧机油的时候，积碳就会明显增加。一般的修理厂都会有清理积碳服务，而大众的EA888发动机由于涉及缺陷导致行驶一定里程之后就开始烧机油，发动机的进气歧管、气门等位置就会有大量积碳。大众EA888发动机需要定期清理积碳，修理厂就有源源不断的生意，所以就赚的盆满钵满了，顺便还可以卖机油。
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EA888是目前在中国装机量最大的同排量涡轮增压发动机我们知道大众的EA888发动机不仅用在大众车上，还用在奥迪和斯柯达的车上，我统计了一下目前用EA888发动机的车子共有30余款车，主要有大众迈腾、帕萨特、途观、途锐、探岳、途岳、途昂、大众CC、辉昂、高尔夫GTI、凌度、奥迪Q3/Q5/Q7、奥迪A3/A4/A6，斯柯达速派、科迪亚克等等，几乎是从20-50万的车都涵盖了。几乎大众和奥迪品牌主流的、走量的车都是EA888发动机。由于大众车子的销量在中国又很大，加上上面所说的大众EA888发动机几乎都会出现的烧机油问题，所以各大修理厂赚的盆满钵满。
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?最后，大众的EA888发动机还会推出更多新的产品，越来越多的大众集团旗下车型将搭载这款发动机，我想修理厂如果仅仅以EA888发动机作为铁饭碗的话很可能这个饭碗要被打翻了。
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