G70为何能担任捷恩斯入华的“先锋”
- G70为何能担任捷恩斯入华的“先锋”
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G70可以在直道上以160km每小时的速度飞驰并且丝毫不惧快速的海拔变化。让人惊喜的是，测试车上可选的 Brembo刹车可以承受10圈的摩擦，并且刹车性能在之后几乎没有减弱。
值得一提的是，捷恩斯G70配备了名为Genesis Active Safety Controls的主动安全控制系统，特别是在高速公路上行驶的时候，已经可以支持根据清晰的车道线自主转向，它实现了L2级以上的接近L3级的驾驶辅助功能。
不可否认，捷恩斯G70完全有能力在豪华品牌市场分一杯羹，但我们也需要意识到，捷恩斯入华的实际前景其实并不清晰，因为它毕竟是一个资历较浅的品牌，而国人相对来说是比较在意品牌附加值的，尤其是对豪华品牌用户来说，更是如此。
所以说，捷恩斯最靠谱的打法是先用产品力打动消费者，慢慢积攒下口碑，才有利于其正式在中国市场起步。
事实上，偏向运动取向的G70，凭借不错的的性价比，想来其市场表现应当值得期待，有望成为捷恩斯深耕中国市场的“先锋”。
最近，捷尼赛思这个汽车品牌的曝光频率可是越来越高了，不过，可能还有不少小伙伴并不知道这个新晋豪华品牌的由来。
“捷尼赛思“为英文“Genesis“的正式英译，而或许有车友会对“Genesis“这个名字有些许的熟悉，其实，这便是现代在前几年推出的一款中大型豪华轿车——现代捷恩斯，并且这款车型还在国内销售过一段时间。
从这辆现代捷恩斯上，我们能看到现代起亚集团的“野心“还是很蓬勃的，他们并不满足于目前非豪华品牌的成果，而是想更进一步，做出能够真正打入高端豪华车市场的车型。
而经过了若干年稍显大胆的布局后，捷尼赛思也终于打造出若干款拥有自己完整设计语言的豪华车型来，其中，?捷尼赛思G70便首当其冲。
图为捷尼赛思G70官图
作为一款新晋豪华品牌，捷尼赛思必须打造出一款与众不同的设计语言，既要好看，原创度还要足够，这显然对于韩国的设计师团队提出了更高的要求。不过，我们从捷尼赛思G70的官图中可以看到，这个设计团队还是很好地完成了任务。
第一眼看到捷尼赛思这款车型，最能吸引目光的一定是独特的钻石型中网造型，十分有辨识度，在中网两侧也有很独特的设计，平行的LED分体式灯组带来了十分奇妙的视觉效果。
在这个钻石型中网的下方，捷尼赛思G70依旧采用了大面积进气格栅的保险杠设计，使得车辆的整体姿态显得十分运动。
图为捷尼赛思G70官图
图为捷尼赛思G70旅行版谍照
我们从捷尼赛思G70的轿车版官图以及最近披露的旅行版谍照中还可以推测出许多信息。
在官方提供的轿车版官图中，我们可以看到十分漂亮的车侧比例，这种短前悬以及长后悬的设计，毫无疑问便是一辆纵置后驱车型的布局。此外，从车辆修长的引擎盖处也可以判断，捷尼赛思G70可能还会搭载更多缸数的发动机。
在捷尼赛思G70轿车版官图中，我们还可以看到大尺寸的五辐造型轮毂配合红色的刹车卡钳，显得十分运动，卡钳尺寸也不小，猜测为多活塞卡钳，从这个细节中便能看到捷尼赛思对于车辆的操控性能的追求。
图为捷尼赛思G70旅行版谍照
而在捷尼赛思G70旅行版的谍照中，我们甚至能看到更加激进的设计：熏黑的五幅轮毂尺寸巨大，轮胎也采用了米其林品牌的Pilot?Sport?4系列，这也是一款性能十分强劲的街胎。在车辆的制动系统方面，G70旅行版与捷尼赛思G70轿车同样采用了红色的涂装，尺寸方面目测也是比较接近，为四活塞布置。而总的来说，从捷尼赛思G70旅行版的谍照中，我们可以发现现代方面对于旅行车的性能表现甚至可能要更加重视一些，难道说，捷尼赛思准备走奥迪的路线吗？
图为捷尼赛思G70官图
图为捷尼赛思G70旅行版谍照
参考捷尼赛思G70轿车版本的官图，我们再来看看捷尼赛思G70旅行版的谍照。捷尼赛思G70轿车版的车尾造型也十分紧凑，稍稍翘起的鸭尾造型很有运动感，尾灯方面与车辆头灯进行了呼应，也为分体式的设计，在旅行轿车的版本中我们隐约也能看到这样的元素，看来这种设计语言对于捷尼赛思来说是非常重要的。
在排气部分，我们可以看到，捷尼赛思G70的轿车版本采用了椭圆形的双边共双出排气尾管，而在旅行轿车方面则采用了双边共四出的设计，非常有战斗范，但在量产版本中，这样的设计又是否会被保留，也是一个小小的悬念。
车辆的内饰部分，我们参考捷尼赛思G70的官图，可以看到悬浮式的车机大屏，大量真皮包裹的中控台面，以及三辐式的真皮方向盘，整体的设计风格偏向豪华的简约风。而在旅行轿车的版本中，这套内饰大概率会被沿用。
在新车的动力方面，捷尼赛思G70轿车版与旅行版应该会共享动力总成，其中，搭载2.5T四缸发动机车型的最大功率为294Ps，最大扭矩420N·m；搭载3.3T?V6发动机车型的最大功率为370Ps，最大扭矩510N·m，均匹配现代起亚集团自研的纵置8AT变速箱，并还将提供四驱版本可供选择。
作为一个新晋豪华品牌，捷尼赛思给我们带来了不一样的活力，两款排量的发动机账面数据都十分强劲，加上十分运动的刹车布置，以及在车企的“软实力“方面，韩系车企对于车辆底盘的调校向来都颇有心得，那么，只要做到较好的NVH表现，这款捷尼赛思G70也是有可能引入中国，并作为一匹“黑马“出现的。不过，国内的消费者向来比较重视汽车品牌本身的影响力，所以捷尼赛思究竟会在国内做出怎样的布局呢？让我们拭目以待吧。
捷尼赛思作为现代的高端品牌，这个品牌一直以雷克萨斯为目标，曾经也以“捷恩斯”一款车型进入国内，不过销量并不是太好，草草收场。据悉，捷尼赛思未来还会进入中国市场，并且将在国内推出更多车型，包括SUV和轿车。而本文的全新?捷尼赛思G70是捷尼赛思品牌的最入门车型，定位中型轿车。
外观方面，全新捷尼赛思G70采用了最新的家族式设计，钻石型的进气格栅增强了新车的辨识度，同时独特的分体式大灯也是捷尼赛思品牌的标志性元素。同时，新车的前包围采用了三段式运动设计，增强了车辆的运动属性。
车身侧面，作为一款中型运动轿车，新车有着典型前置后驱车的结构，新车的腰线从前翼子板延伸到车尾，丰富了侧面的造型。同时，前翼子板位置还设计了开口，能够拥有更加出色的空气动力学表现，搭配上运动造型的轮毂和刹车卡钳，将运动感完美呈现。
车尾部分，为了和头灯呼应，新车的尾灯也采用了分体式设计，辨识度极高。后备厢微微上翘的设计也赋予了这台车更好的运动调性，搭配上双边共两出的排气，将新车的运动理念展现的漓淋尽致。
内饰方面，新车的内饰也以运动风格为主，配备了全液晶仪表盘和带有换挡拨片的三辐式方向盘，提升了新车的运动感，同时10.25英寸的悬浮中控屏幕彰显了新车的科技感和时尚感。
动力部分，新车预计搭载2.0T和2.5T两款涡轮增压发动机，最大功率分别为258马力和294马力，峰值扭矩分别为353牛·米和420牛·米，传动匹配8速双离合变速器，并拥有四驱系统可选。
捷恩斯G70外观采用轿跑式车身设计，运动感十足。动力方面是搭载2.0T发动机，入门级2.0T是后驱车型，最功率为193kW，峰值为353Nm，而Sport版车型搭载3.3T V6发动机，其最大功率为277kW，峰值为510Nm，其百公里仅需4.7秒，最时速为270km/h，而且Sport版本车型还会配备弹射起步功能以及LSD限滑和brembo系统。
传动方面是匹配八速箱，据了解该车的起售价可能23万起，2019年或在中国开售。
近日，我们从外媒获取到了一组疑似?现代捷恩斯G70旅行版本的车型路试谍照。虽然车身包裹了厚重的涂装，但是可以从外形看，出新车造型更加接近旅行版车型，并且在细节部分还进行了强化。
外观方面，前进气格栅搭配下方三段式散热口的设计使车头更加饱满，虽然新车两侧车灯尺寸并不是很大，但是造型应该会很犀利。同时，前机盖上隆起的部分也使新车看起来更加具有力量感。
车身侧面，新车采用了多辐式轮圈造型，看起来更为动感，并且搭配内部红色大尺寸刹车卡钳，进一步提升了其运动属性，另外，两侧车外后视镜颜色为银色漆面，与车身颜色进行了区分，看起来更有个性。同时，车身轮廓造型比较流畅，从车顶后方到尾灯的弧度更大，更具备旅行车的特征。
车尾部分，尾灯内部为横向光源布局，而且，在后翼子板位置还增加了小型散热口的设计，在新车尾部也配备了大尺寸玻璃，使后方视线更宽广。除此以外，新车在车顶后方还增加了一块小型扰流板，使尾部更具运动范儿。
动力方面，官方并未公布，参考现款G70轿车的数据，其搭载了一台2.5L涡轮增压四缸发动机，最大功率为290马力，最大扭矩为420牛·米。有关这辆车的信息，我们也会持续跟进。
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