大众CC的优点多吗它的劣势多吗 ♂
大众CC的优点多吗它的劣势多吗
- 大众CC的优点多吗它的劣势多吗
- 大众CC有哪些小毛病和优点
- 大众cc有什么特点
- 大众CC是一台好车吗它的动力怎么样
- 一汽-大众大众CC质量怎么样
- 大众CC有哪些优点它的提速能力很强吗
- 大众CC的质量值得信赖吗它有哪些小毛病和优点
- 大众CC这款车靠谱吗它的优点有哪些
全新一代CC在外观设计方面可圈可点，比老款的好看很多，特别是车身的线条，很流畅很有力，前脸的设计也较现款车型动感了不少。而车尾采用的是全新的尾灯设计，辨识度十足。总体而言，流畅平直的腰线让它表现出一种蓄势待发的运动气息。
很多消费者都说中控很科技，内饰软质材料很多，大面积的软性材料让人觉得很高端，车窗和中控装饰简单却不简约，车辆豪华感十足。车内用料让人觉得十分高档，档次感也提升了很多，座椅的缝制工艺也是很精致的，这个售价能够这样的确很不错。导航、听音乐都很方便，使用起来也特别方便。总的来说，我很满意全新一代CC科技高端的内饰设计。我觉得全新一代CC2020款 380 TSI 曜颜版才是这款车的精髓，驾驶了这款车，操控是它最大的优势。刹车是挺灵敏的，这样的刹车操作对我来说还是比较顺心的。不管是反应速度还是方便程度都是很不错的。
全新一代CC是一辆轿跑车型，空间能够满足一家人的需求。该车的整车尺寸为4864*1870*1447mm，我180cm的身高坐进去，头顶空间仍然很宽裕。全新一代CC是一汽-大众旗下的轿跑车型，轴距达到2841mm，为车内提供了宽敞的空间。关于储物空间，车内的储物空间也十分够用，平时放个手机钱包、钥匙什么的都没有问题，后备箱的容积也很大，这点在我看来很有特色，以后如果家里需要拉工具，这款车辆就够用。从舒适性上看，一汽-大众投入资金专门为全新一代CC的舒适度做了很大的设计，因此在开到不平整的路面时，悬架并不会让较大的颠簸感传到车里。座椅对于人体的腰部支撑很好，坐着的时候支撑性不错。空调制冷很棒，前后排的通风口让夏天开车完全是一件很享受的事情。隔音也很不错，窗户一关，车里就是另一个天地。
另外，该车的综合油耗还是很理想的，百公里油耗是6.3L左右，假如说市区拥堵的路段，油耗比较高一点，当你行驶在高速路上，油耗很低，总体油耗会让车主觉得特别满意。这个油耗还是很省的。
外观上这个车和原来的CC基本上有些设置是一样的，看上去还是全新的前脸，但是又和其它的一些车型不一样，看起来更加别具一格，这个是这款车在外形上给大家带来最大的一个惊喜。这个车的一些灯和其它的地方结合特别的完美，所以从前面看起来前脸真的是动感十足，特别有运动感，这个让很多人看见以后就特别的喜欢。很多人在买车的时候，有时候并没有和其他的车型进行对比，在这个车没有上市以前，就有很多人都在关注他。因为他的颜值确实让很多人比较精彩。而且大众品牌的质量是非常有保证的。因为很多人在买车的时候，对于预算也是有一定限制的，比如说就想买一个三十万左右的车，那么这款车的外形无疑让很多人比较满意。
新款的这个车在配置上性价比要比老款的高上很多，还有就是这款车它的笼子不能再装19寸的，而且也没有选择音响和全液晶的仪表盘这些配置如果可以选择的话，会让大家更满意。貌似也有很多的车反映这款新的车内饰跟迈腾几乎是一模一样的，没有什么新的创意。但是也有其他不同的看法，比如说那时虽然没有什么科技感，但是也算是比较简单耐看，有的人觉得他比较大方，相对它的外观来说，它的内饰可能看起来没有其他的车好一些，没有什么外观，那么运动感十足。
再说这个车的空间，毕竟他是一个中级的车，所以说空间并不是特别的差劲，我们身材比较胖一些的人坐进去也是完全能够放得开的，不会像有些车感觉特别拥挤，它的内饰空间还是比较让大家满意的。尤其有些胖一点的人，可能坐上去感觉还是比较舒服的。还有很多人都比较讲究加速的这个方面。
其实来说这款车在加速方面也算是比较中规中距的一款车。运动模式就比较疯狂一些，就算是低配版的加速超车也仍然不是问题，性格虽然比较温柔，但是开车也不喜欢开快车，这样的运动力非常合适，多了其实也用不上的。这个车的马力其实已经非常够用了。还有它的动力其实也是比较良好的，低速换挡也是能够感觉到的，但也算不上特别的迟钝。只要说提倡去，那么自然就察觉不到换挡的感觉了。
优点：车子的气质很好，很帅，空间很不错，舒适性不差，操控性能好
缺点：就是内饰感觉衬不上这么美的外形
外观：外观我挺喜欢，有韵味，前脸和侧面都比较好看，车尾相对普通
内饰：风格方面没怎么变化，比较普通，没什么感受形容
空间：空间非常好，很舒适，就是要这种豪华舒适的
配置：配置比较好，个人偏好的配置都有了
动力：动力没什么问题，开着平顺，有一定加速性，就够我了
操控：指哪打哪，底盘路感良好，避震还好
油耗：堵车比较多的话油耗高的比较明显，一般情况下10升多点，还不错
舒适：静音不太好，座椅不是很厚，偏薄，其他还以，舒适性中中等等
优点：后排座位的大空间，让人能舒展开来。
缺点：静音效果达不到预期水平。
外观：侧面看还是棒棒的，正面就没什么突出亮点了。
内饰：前排中控能摸到的都软的。
空间：后排中央扶手放下以后，只坐2个人的话，不得不说，不管是从腿部空间，头部空间，都相当满意。
配置：想加装些配置，4儿子说不可以，想我加钱没门！
动力：刚刚够用，以舒适为主，别幻想有什么推背感。
操控：急转弯的时候能感觉的后轮有点突突。
油耗：目前情况来看，10个油耗肯定短时间降不下来
舒适：悬架在市内确实能过滤很多路上的小坑，过减速带60以内的话没有太明显的颠簸。
优点：外观真是惊艳之极了，等这款车上市登了好久，没让我失望
缺点：避震性能很一般，隔音也不是很好
外观：外形，必须是的，设计挺概念化的，漂亮
内饰：中规中矩，很实用，还是符合自己内心的期望，没太大落差
空间：空间是比较的不错，后排的空间感觉很够，腿部头部空间都满意了，后备厢大！
配置：配置全面而且丰富
动力：动力没问题，平时日常开够用，就是一部车子，不追求动力
操控：转向灵活准确，安静，提速平顺
油耗：一般油耗都没什么问题
舒适：空间大坐在里面很舒服，开着很稳
最大优点：外观漂亮优雅动感；动力强劲；操控扎实；内饰精细，配置丰富。 最大缺点：车内后排空间小；自动熄火、后部保险杠发热及大灯起雾进水等问题遭到网友抱怨。 综述：延续进口大众CC“有史以来最美的大众汽车”的造型，一汽大众CC的外观亦是漂亮优雅动感，线条流畅，吸引了很多消费者的眼球；动力强劲；操控扎实；近期网友的反映的问题主要集中在大众CC出现自动熄火、后部保险杠发热及大灯起雾进水现象
优点：性价比还是蛮高的，配置足够用，空间也够用。
缺点：还行吧。
外观：比上不足，比下有余，外观个人喜欢就好了！
内饰：看起来不会花哨，车内布局清晰，功能齐全。
空间：空间方面，由于是，所以不管怎么样空间都是够用的。
配置：配置不是最好的，不是最够用的，但对于我来说是最实用的。
动力：在高速上的表现也是很好的，速度不知不觉的就上来了，为动力点10个赞。
操控：还挺好开，转弯平稳表现不错.
油耗：买进时间还不是很长，目前是11.1个油左右。
舒适：过减速板得悠着点，换来的是过弯的信心，车身几乎没有什么侧倾。
优点：好感度还是蛮高的。
缺点：灯光还是卤素的，这个不是很喜欢。
外观：外观时尚，车身造型完美，不管是近看还是远看都很符合我的审美观。。
内饰：中规中矩吧，没什么亮点。
空间：我对于空间方面的需求不是很高，平时基本都是我一个人驾驶，感觉内部空间还是很宽敞的。
配置：配置方面很不错，日常驾驶绝对是没有问题的。
动力：动力表现十分满意，起步特别轻盈飞快。但是电也用得十分的快，不过还是建议大家减速慢行，毕竟安全为先。
操控：平顺、稳重、灵活，驾驶舒适。
油耗：电耗也就是每百公里16度油这样，还是挺不错的。
舒适：我开车本来就不是很快，所以舒适性方面还是挺不错的。
优点：操控很不错！油耗也好！外观漂亮。也不耗油！
缺点：前牌照架材质很软，感觉很脆弱，仿佛轻轻一掰就会断掉。副驾驶的储物抽屉我认为非常实用
外观：设计的外观征服我，代表着年轻人应该要驾驶的汽车
内饰：内饰一般，没有什么惊艳的地方，但是也没有特别的短板，中庸耐用
空间：乘坐空间及储物空间都还可以，适合我三口之家，尤其是前排空间设计得不错、简洁大方。上下班、接送丫头上下学很方便，船小好调头，车小好停放。
配置：配置好，实用为主，倒车影像让人倒车更踏实
动力：加油动力就来，超车毫不犹豫，提取果断快捷，上坡后劲充沛
操控：发动机，还有给力的变速箱，达到行云流水的平衡感。另外提醒刚提车的朋友，一定检查下胎压，我刚拿到车时四个胎压都不一样，开起来感觉怪怪的，还以为是悬挂的问题。
油耗：目前跑了6000公里，平均油耗11.5，在城里跑，感觉油耗还行，国庆上了一次高速平均油耗7.4，基本满意.
舒适：总体还可以，也没来得及跑长途，觉得开一个多小时不累。当然，视野很好
楼主你好，
优点：1、在同级别，同价位车型中，CC动力性操控性最出色。
2、在级别中，造型相对比较前卫，设计新颖，流线，动感。
3、采用直喷、增压和双离合技术，在同级别中，燃油经济型最好。缺点：1、排气管应为双侧单出；2、中控及内饰应加装桃木（进口版本）选项；3、应有轮胎19寸选装；4、多功能显示屏太小，应加大。综述： 大众CC以现款PASSAT B6(即国产迈腾)为原型车而开发，其中CC代表Comfort Coupe舒适轿跑车。实现国产后，大众CC定位高于迈腾2.0T，但并非海外市场上强调的“轿跑”定位；一汽-大众这样诠释国产CC的市场定位——针对白领精英的“优雅、动感”的高档车。如果比较配置最为接近的进口CC2.0T豪华版和国产CC2.0T至尊版，售价分别是44.55万元和29.98万元，相差了14.57万元。
动力方面，国产CC2.0T与进口CC虽然变速箱不一样，但官方给出的动力参数是一样的。外形和内饰设计方面，国产CC与进口版本几乎一样，细小的区别仅是车尾“一汽-大众”和“CCTSI”的字样，以及偏暗红色的尾灯、尾部排气管添加了镀铬修饰；颜色方面增加了特别为中国女性打造的冬季红。
国产CC减少了进口的DCC电子动态底盘控制系统。此外，进口CC配置的换挡拨片仅出现在了国产CC的高配版上。从国产CC和进口CC间的比较来看，国产CC的定价算比较厚道的。
优点：整体外观时尚帅气，内部空间也很大，个人很喜欢车窗的无边框设计，很提升车的档次，性价比相较于同款车里算是很不错的了。
缺点：噪音大，起步时候有种说不出的声音、空调，哎，有时候感觉走到赖路减震效果不是好好，不知道是轮胎的问题还是怎么回事！哪位大神指教一下，是不是跑了28600Km？一直困惑着我！谢了……还有保养信息不知道咋回事、我因为这个都好几天没睡好觉了、????再此报拳了！????
外观：外观拉风
内饰：CC的内饰这次要给个赞了，看起来不会太庸俗，做工体现了大众的一丝不苟，而且这次CC的内饰材料用的也很上档次。
空间：后排太小，前排不错，后备箱超大。
配置：买车完全看性价比，保值率就不要买车了，自己一定要喜欢，再就是实用，总体来说这个车我感觉性价比还不错，配置也还可以。
动力：8T动力足够，动力随叫随到
操控：这个价格的车，没什么可说的，上路挺顺手的，方向盘打向精准，打完很轻，复位也快，跑的速度快的时候车身也挺稳的。而且车内安全配置很全面，比较放心。
油耗：目前油耗10.3
舒适：座椅很软，做起来不会感觉到累，包裹性满意，车内噪音很小，2300转后噪音也不是很大，整体舒适性比较满意
优点：无框车门
缺点：我的CC是完美的，哈哈。
外观：外观漂亮做工车漆：后尾部车漆不知道什么情况.洗下车都会掉漆??.不知道是不是买了事故车…四儿子店解释这批车是有这种情况…气的死
内饰：内饰搭配时尚不失大气，有大众的一贯风格。中控台配置齐全，功能实用性强，真皮的方向盘与座椅也让整体内饰提升了一个档次，整体的做工还是很精细的，接缝处完美，密封性好。
空间：对我来说空间够用，185后排应该有点压抑，储蓄空间有点少，不过我还是很满意车毕竟不是房子，还是给五分吧，
配置：性价比还可以，我是冲着音响、变道辅助等一系列高科技配置去的，所以就选了2.0T最高配的。
动力：在等红绿灯，几乎没有对手哈哈哈 说来就来
操控：这个价格的车，没什么可说的，上路挺顺手的，方向盘打向精准，打完很轻，复位也快，跑的速度快的时候车身也挺稳的。而且车内安全配置很全面，比较放心。
油耗：油耗还没具体研究，等过了磨合期再看，现在看也不准，要是特别在意油耗的话直接考虑1.4t的其他车型好了
舒适：悬挂硬 隔音一般
优点：车门，翻毛座椅，树叉轮毂，米其林
缺点：油耗确实偏大
外观：就是冲着外观买的，满意
内饰：中规中矩，还有居然只给了我一个点烟器，当时我是没想起来后面还有个点烟器，知道今天我特么才发现后面差一个点烟器，哪天找他们理论去。
空间：对于空间本人没有多大要求，一家也就四个人。毫无觉得拥挤感。不过后备箱真心的大，大的我都不知道要放什么好了。乘坐空间：172，63kg 空间我不说也都懂了吧。一个字爽
配置：挺好的
动力：毕竟是CC，提速杠杠的
操控：路况好时，操控起来挺有感觉。遇到路面不好的时候就能把人给颠死，尤其后排，过减速带就怕爆胎。
油耗：目前提车已经18天了，行驶了2021㎞。从当时到手的10.2一直被我磨到了7.6。上了三次高速，巡航130 油耗一直保持在5.5左右。这个大家该懂了吧？？平时乡道和城市比较多，一半都是7个以上 平均50码 真心伤。有空再去拉拉高速，拉到7个左右应该不是问题。我不知道大家的油耗是不是还比我的低，但我已经很满意这个油耗了。城市路段表现：城市路段真心让人看着揪心哦，特别是高峰期，那简直就是噩梦啊高速路段表现：我一百驷巡航被一个凌渡没有10秒左右甩的连个尾灯都看不到，高速路那一段有10多公里的直线。真心不爽，
舒适：悬挂太硬了，过减速带是受罪，感觉要散架了。胎噪有点大呀，风噪也是呼呼的。开起来总体还行，坐后排就有些硬了。
优点：动力，抗抗的，不是一般的浪，发动机S油门狠踩，那种声超爽
缺点：全皮的颜色太怂，不是全皮的皮太少，而且孩子如果在车上吃东西，那就是噩梦啊。
外观：前脸不喜，腰线、屁股、尾灯比较顺眼，无框车门拉风。
内饰：25周年漂亮，要买就买25的，钢琴中控，不是银白色，太难看，轮毂镀金过的，晚上特别亮眼哈哈。正好25出来立马就25二话没说就给定金了
空间：本人187，驾驶位无压力，后排能坐直，中间位置必须歪头坐。车门储物空间小，但轿跑车门就不是让你放水瓶的地方。后备箱挺深，但是挺瘪的，应该是受到了尾部流线的影响。
配置：性价比不错
动力：因为我前一款车是1.3自吸的，所以反差太大了。
操控：精准舒服，赞！
油耗：油门踩的凶那都是泪
舒适：轿跑设计，底盘很硬，不适合开长途
优点：最美大众CC，外观绝对的漂亮，这个价位里面有这造型和无框车门的，好像也只有CC。配置上还可以，基本的常用的配置都有了，1.8T发动机动力马马虎虎，偶尔暴力一下也没问题。
缺点：隔音相比迈腾差了不少，后排空间小，坐在后面有点压抑，天窗不能打开，只能翘个缝。有自动泊车，居然没有360影像。
外观：轿跑溜背外观，四门无框，走到哪里都会留下不少回头率。前脸有点像迈腾，个性少了很多，但是相对看着高级。LED的灯珠没有灯带好看，LED尾灯很漂亮，造型有特点。轮毂设计的很漂亮，很精致。
内饰：内饰设计和大众迈腾几乎一样，做工用料没的说，如果真皮可以再多一点就好。深色顶棚比较压抑，当时没考虑到这个问题。中控的银色装饰中午会泛光，有点刺眼，之后打算换成碳纤维板的。
空间：本人180身高，前排完全没问题，后排有点捉急，而且中间的隆起很大，基本只能坐两个人，后排的座垫有点短，上次长途旅行坐了一次后排，久了累。
配置：1.8T豪华版配置算是比较厚道，平时常用的配置基本都有，如果要求不高的话，配置足够了。不过CC的后视镜比较小，如果能有盲区辅助就完美。
动力：1.8T百公里加速8秒多，秒不了红绿灯的对手，不过偶尔飚一下也还可以，温柔开2200换挡，基本上提速能够跟上。
操控：方向盘有点重，不过也是大众车一直都有的感觉，虚位不大，但是也说不上指哪打哪。车子高速还是比较稳的，这点比较满意。
油耗：暴力驾驶的话，油耗就到12L多了，温柔开，能到8.5左右。基本上CC的重量来看，算中上水平。
舒适：悬挂不硬不软，前排感觉还好，后排会有点颠。座椅稍微偏硬，包裹的感觉不强，不过CC是台轿跑，运动感强，所以舒适性偏低些也是正常吧
大众CC的动力弱吗它的油耗怎么样 ♂
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优点：空间大，后排空间很良心，空调出风口后排阅读灯化妆镜前灯都很人性化，内饰精良
缺点：最不满意廉价感，对内饰、噪音有较高要求的话可能要失望了，举例说明：1、轮胎胎噪明显，如果很介意的话，建议换个低噪轮胎；
外观：满意，不过建议外观控自己加装黑膜，瞬间提高一个档次。不建议改大轮毂或者短弹簧，会增加油耗、影响仪表信息的准确性
内饰：硬塑料用的比较多，视觉不错，手感不佳若是能够在朔料的材质上下点功夫，会有很大改变，例如：硬塑料外包软橡胶采取这种复合形式，成本上没太大变化，但是整体感觉上，又一个层次。
空间：空间够用，偶尔接送亲朋好友是足够用了，并不憋屈，我本人180cm/136斤，国人的平均身高、体重水平；所以还是有一定参考价值的。
配置：很全，什么无钥匙进去和启动都有的，遥控钥匙的遥控距离，不错的。
动力：动力还可以，当之无愧的买菜车，舍得踩油门也是可以有的。
操控：操作灵活、便捷，当然想要随心所欲也要看驾驶员的技术。
油耗：油耗较为满意，我基本市区10个油，省油是车的基本功，小型车就更省油了。
舒适：一般，这个价位的合资车，只能说没有什么不舒服的地方。有很多车友加了全车隔音、各种小改装，出来的效果也是杠杠的。舍得花钱，有2W够用了，要啥有啥。
优点：外观绝对的好看，就是这个外形很喜欢，动力好，看起来也很帅气，性能也都挺好的
缺点：后排腿空间一般般，胎噪有点大。
外观：整个前脸，车型的设计还有尾灯，确实都设计的比较年轻化
内饰：内饰布局设计比较用心，很符合现在时代的布局设计，很好看很有层次感。
空间：不要求太高，空间还是没问题的了，后排中间虽然凸起 ，但也不碍事，毕竟平时坐的人也不多。
配置：配置也还行，中配该有的都有。
动力：动力很强，虽然基本不会开的太暴力，推背感比较强。
操控：操控很好，底盘技术过关，转向灵活，车尾跟得很紧。
油耗：油耗8个，估计我的是新车吧，刚提车不久，这车油耗看普遍评论应该还不错的。
舒适：舒适性中中等等吧，有可以改进的地方，美中不足吧，隔音和胎噪的。
??????大众cc性能方面，黄金组合依然是CC得主打动力，2.0TSI+6速DSG变速箱的动力总成已经在国内服役多年，动力自然不用说，147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩足以满足绝大多数使用者的要求。而这套动力总成的稳定性也基本经受住了时间的考验，发动机和变速箱都没出现过大范围的故障，可靠性还是令人放心的。
??????说到动力，大众的这套动力总成确实很有特点，虽然这些年一些竞争对手陆续推出了数据更加出色的动力总成，但在实际体验中，单就推背感这一项指标而言，大众依然是众多“2.0T”中表现最为抢眼的一个。
??????
??????在大众cc性能测试中，电子油门的迟滞很严重，即便是在S挡的情况下深踩油门，如果需要降挡加速，变速箱也会出现短暂的楞神儿，而在D挡的时候，这个愣神儿的时间更是会被无限制的延长。大众的DSG变速箱换挡确实很快，但这基本说的是升档，而降挡的准备时间却显得有点儿长。所以说手动模式对CC这样一款突出运动性的车来说还是很有必要的。
优点：前脸看起来大气，空间很好，配置也丰富，物有所值
缺点：暂时还没发现特别不满意的点，有一些小瑕疵但是在价格的内都是可以理解的。
外观：前脸大气，设计冲击力很强，黑色给人很沉稳，屁股性感十足，尾灯霸气，侧身修长。
内饰：风格属于耐看型，设计也很新颖，不夸张也不老气。 手感材质有好也有差的地方
空间：我和我的家人都满意这个空间表现，车子的空间蛮大的,平常就是三个人用，最多不超过五个人。我家没啥大个子都是比较瘦小的身材。坐进去很大足够用。
配置：配置没什么亮点，我对它的内饰设计比较满意，一体和中控屏，很好看也实用
动力：加速一般，发动机力量不错。只不过起步感觉有点点肉，日常没什么问题
操控：操控比较精准舒适，方向盘握感很好，车子比较大，开着注意点盲区就好
油耗：省油！自己开的时候更省油，很不错，时高时低吧，是整车水平吧
舒适：座椅舒适，跟身体的贴合好，空间又够，我评价就是一款舒适型的家用车，各方面都是比较好的
优点：配置丰富，地盘扎实，外观设计运动时尚，适合年轻人。
缺点：油耗目前10.8。毕竟磨合期，目前1700公里，磨合期过后应该会降吧。
外观：外观真是360度大转弯。没打算买车的时候还老是和朋友吐槽新真违和，不好看什么的。真正买车打算时，等车等了一个月就觉得越看越好看，觉得灰色大嘴最好看！
内饰：内饰还可以吧，搪塑用的挺多，摸起来挺软，中规中矩。虽然塑感还是很强，到很多手摸得到的地方还是挺软的。新车气味不怎么大，开车门一会就没味了
空间：空间不是强项，只能说够用，当然了，身高超过1.8坐前排问题不大，做后面只能说将就着了，如果你又高又胖对空间又比较注重那建议你绕道吧
配置：基本是入门的配置的，比较素，有点后悔没上顶配
动力：对于家用来说还是可以的。
操控：这个就没的说了，指哪到哪
油耗：买车的时候预期磨合期油耗最好别超过10个，现在1700公里磨合期油耗10.8个，首保后应该会降到10以下。
舒适：舒适性还可以，悬架做得不错不颠簸，就是后排空间不够
优点：1.无框车门 2.提速 3.车子的外形
缺点：异响！！！左边出风口位置！！！但是油找不到是哪里发出来的声音！！还有就是前后悬挂不一样！前高后低！看上去非常不爽！！就像是suv的底盘！ 天窗不能打开！！！
外观：外观没有抗拒力 比a4吸引我 比3系耐看
内饰：总体来说不错 唯一不太好的是方向盘的皮子有的位置手感不太好
空间：空间一般，还算凑合，毕竟轿跑。本人不是很在乎
配置：优惠还算可以。
动力：轻点油门就破四千转，只要舍得给油门，想超车就能超过去。
操控：转向精准，底盘很硬，稍微过个混凝土路面，路面的分缝就能感觉到，比较偏运动。这车总结一下就是开的人爽，坐的人略难受哈哈。
油耗：还没做首保，目前长时间油耗显示为9.7，一半市区一半郊区，油耗比较满意。之前1.6科鲁兹油耗还要11.5呢
舒适：座椅舒适，包裹性没得说的，开了一个月 再去坐其他座椅，天啊~一个天与地。 满分 但是隔音就不是很好了 受限于门框所以 噪音存在
优点：动力动力动力，重要的事情说3次，60以前比较平稳，没有T的突兀，60以后那加速和声浪就爽了！
缺点：大灯老是被人误以为开了远光，使劲闪我。出去拉货的时候老板老抱怨说空间小，拉一车货物还不够油钱。虽然咱穷，但是好歹三十多万的车，老被看门保安大叔看不起也是很无奈。
外观：大众脸，看不出价值
内饰：低调内涵。
空间：总有人说后排坐起来很挤，我朋友3个坐后面都说不错，个子也全是75以上
配置：年底4儿子做活动，优惠4万，整车加保险34万。性价比很高。这价格能买到3.0排量确认也就只有他了。
动力：自然吸气加速十分平稳所以起步其实没有多大优势，但是60km时速以上就不得了了，只要油门踩下去就有强烈推背感！
油耗：油耗可接受
舒适：隔音并不好，噪音大
优点：外观最满意，无框门绝对逼格满满！18的动力的确已经够了，加速很满意，操控很舒服！
缺点：没有倒车影像 中控车门上皮下塑料 就这么抠门
外观：大众一贯属于挑不出优点，又挑不出毛病的中庸派！但就凭无框车门这一项，给满分！只可惜后排车窗降下去之后会留个小角，美中不足，或许这也是给大众一个改进的空间！
内饰：内饰做工还行吧
空间：前排完全够用，后排坐两人还行，三人有点小拥挤。轿跑么，也就这样了
配置：性价比整体来说还不错，配置实用且齐全。
动力：加速很棒 起步时能冲起来
大众CC的品控怎么样它的小毛病多吗？大众CC报价是多少目前值得入手么 ♂
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优点：外观漂亮，漂亮，漂亮。说三遍。
缺点：方向盘换挡拨片设计不合理
外观：最满意的就是外观了。
内饰：大众内饰都差不多吧，太老气 不动感
空间：空间很大，储物也不错，就是车门储物很小，还有就是车顶没把手。
配置：性价比是一星。办完28万，一堆豪华品牌的2t就不一一赘述了，思铂睿si和阿特兹顶配操控完爆这个，假如再让我选恐怕就不会再选cc。买之前衡量下无框和溜背，还有大众这个严重溢价的平民品牌到底是否值这个价钱。如果是真爱，就买吧，毕竟它比大街上95%的车都美。
动力：1.8T动力还可以，和2.0T动力相比稍差
操控：转向还好，不轻不重，悬挂支撑很到位，过弯很有信心（换来的是毫无舒适性）唉～有利也有弊
油耗：油耗这块我还真没怎么细算过。20好几万的车子都买了，谁还去在乎块八毛的油钱。网上工信部说这车的油耗百公里只有7.5个，不过我预计我开这车的油耗比这个会高一些，怎么也得在8个多。既然说到油耗了，也只能说这个油耗数值了，等自己一箱油用完之后再具体细算一下吧。
舒适：胎噪没有想象中的大 轮胎是固特异御乘的 听说以前三能的胎噪挺大 悬架硬 没啥舒适型 要舒适可以选其他车了
优点：油耗、外观
缺点：头部确实有点窄，但是够了
外观：拉风，但是2016款的排气管应该改双边排气了，这样更好卖
内饰：大众么
空间：对于轿跑这类车型来说，空间方面不是自己的强项了。大众CC的空间，只能用够用来形容一下了。前排的乘坐空间还算可以，整车线条修长，车身低的原因，这车的前排乘坐空间也偏低了一些。不过头部和腿部的空间还可以。后排的空间多少有些紧凑，这个没办法，轿跑外观在设计上面还是多少牺牲了一些空间上面的优势。
动力：不多说了，反正我不飙车，安全驾驶动力很富裕了。
操控：本屌还是开过很多豪车的虽然不是自己的，但价位在这摆着，这个价格的车而言CC的操控应该还算不错吧
油耗：油耗确实不错
舒适：坐椅比较硬，特别是后排，这点不太满意
优点：cc的屁股我最喜欢
缺点：价格高，没有其它了。
外观：没做么好说的，两个字漂亮
内饰：CC内饰做工很好很满意，材质也挺规矩的，整体风格很是高大上，这个价位能买到CC这样的车也是蛮值得的，圆了我多年的超跑梦。
空间：前排没有压力，后排头部也够用，但个子高的人来说不太充裕，毕竟是轿跑车，后排正驾驶后面要是前排座位调整好的话，后排腿部空间还可以，没有压抑感。
配置：真的喜欢，在有购买能力范围内，就不会在乎性价比了……
动力：动力还是十分给力的，挂上s档240秒杀一切，起步只要稍微给油，就能感觉到车像是被牵着的前冲的牛，好像一脱缰绳就能起飞，
操控：悬挂啥的都知道有点硬 起步太肉了 还是我磨合期不敢深踩的原因呢 过了磨合期试试s档
油耗：买了就没关注过
舒适：可能是无框车窗的缘故，200左右 胎噪音有点大。可能是无框车窗的缘故，200左右 胎噪音有点大。
说起大众，就觉得这个品牌很广见，还算蛮靠谱的，这款大众cc上市时间在2018年八月份，报价大概在￥25.28万~￥30.98万，二手车大概在￥10.50万~￥26.20万,这款车现售有四种车型：2019款 330TSl 华颜版（参考价格：￥21.08万）、2019款 330TSl 魅颜版（参考价格：￥22.78万）、2019款 380TSl 魅颜版（参考价格：￥24.28万）、2019款 380TSl 曜颜版（参考价格：￥26.78万），当然这个参考价格也只是提供大家参考一下，下面帮大家大概了解一下这款车是否值得入手吧！
外观：这款车属于中型车，车身结构属于5门5座掀背车，车身长度大概在4864（mm），这款车造型看起来是很经典的，看着很舒服，一家人出去旅游也刚好可以做下。
动力：这款车的最大功率大概在137（kw）~162（kw），变速箱是7档双离合，最高车速在230（km/h），车的耗油量也不是很大，一般家庭还是可以承受得起的，它的地盘很稳，动力也是很足的，刹车时的回弹力很小，对晕车人士真的是很友好了。
细节：这款车有电动天窗，钥匙属于遥控钥匙，除了（2019款 330TSl 华颜版）款车，其他三款都可以无钥匙进入全车，这个细节是不是很心动呢，多媒体配置是触控液晶屏幕，（2019款 330TSl 华颜版）这款液晶屏的尺寸是6.5英寸，其他款尺寸是8英寸。
这款车我认为是很值得入手的，它满足了很多硬件配置，很实用也很适合入手，相信看了我给大家的科普，你们心里也有自己的意向了吧！
一汽大众国产CC近日已陆续开始销售，其中2.0T动力版本低配车款约售26万元，而高配款售价则将低于32万元。一汽大众国产CC共有八种车身颜色可选，其中的“冬季红”是中国市场独享，专为中国女性打造，未来将推广至全球市场。 进口CC自去年率先进口，搭载3.6升V6FSI发动机+6速DSG，今年又引入了2.0TSI+6AT款，售价区间为39.39-53.68万元。大众CC以现款PASSAT B6（即国产迈腾）为原型车而开发，其中CC代表Comfort Coupe舒适轿跑车。实现国产后，大众CC定位高于迈腾2.0T，但并非海外市场上强调的“轿跑”定位；一汽大众这样诠释国产CC的市场定位——针对白领精英的“优雅、动感”的高档车。由此大众CC也成为大众汽车在华国产车型中的旗舰产品。 外观篇:无框车门全景天窗成就最美大众车 大众CC是大众品牌旗下首款四门Coupe车型，以现款PASSAT B6（即国产迈腾）为原型车而开发，所以在某些程度上，CC与迈腾很神似。国产大众CC的长宽高分别为4799/1855/1417mm，轴距为2711mm，与进口大众CC完全相同。相比迈腾（长宽高4765/1820/1472），车身长宽有约30mm的小幅增加，车身高度降低了55mm，大众CC作为轿跑车来说应该保持较低矮的车身姿态。迈腾轴距为2709mm，较CC略短2mm。 国产大众CC保留了进口版本的原汁原味，狭小的侧窗、上提的腰线和流线化轿跑车肩线，国产后的CC保持了经典无边框车窗玻璃的设计，与进口版一摸一样。 国产大众CC的车门采用无框式设计，这是跑车流行的设计，也是大众首次在该品牌旗下车型予以尝试。在开启车门的时候车窗下降一段距离，车门拉手分两档，当 拉开第一档时车窗下降；当车窗玻璃下降到开门位置，才能拉动第二档打开车门。这一点与进口CC保持一致。 从前后经典的泪滴前大灯到棱角分明的散热格栅，从流线型后视镜到 单边双排气管结构，从10幅轮毂到车漆钣金做工，国产CC和进口CC都几乎完全无差别。细小的区别仅是车尾“一汽大众”和“CC TSI”的字样，以及偏暗红色的尾灯、以及国产CC尾部排气管添加了镀铬修饰。 另外，国产后大众CC的车身颜色包括开罗金、夜光蓝、冬季红、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮银，其中冬季红专为国内市场而来，旨在讨巧中国女性，在上市以后北美和欧洲市场才会推出红色车型。 内饰篇:四座精致保留进口版原汁原味 我们拍到的这款一汽大众国产CC 2.0TSI采用全黑真皮内饰，前排座椅为运动范儿桶型设计，做工之细腻与进口CC无二，着座点仍然较低，前排座椅12向电动调节，并附位置记忆功能和电动调节的腰部支撑。 国产大众CC内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种 国产大众CC的内饰共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4种，其中尊贵型可选米色和黑色真皮，豪华型与至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可选。此外豪华型可选装导航包和座椅包，而至尊型只能选装座椅包。 国产大众CC的中控台采用了大量的优质金属拉丝装饰，三副式多功能方向盘手感细腻，与进口CC一样，音响和行车电脑切换按键布置于方向盘上，换挡拨片置于方向盘后侧。在细节上可以看到，国产CC的内部空调出风口等处装有饰条。另外，在车身两侧、车门踏板及中控台烟灰缸上都镶嵌“Design Series China”标牌,以示其特殊性。 真皮包覆的6速DSG换挡杆也与进口CC如出一炉，包括自动驻车、自动泊车和电控双模式悬挂调节按钮都设置在挡把的两侧。 国产CC的大尺寸天窗很通透，但是不能够完全打开。与进口CC存在同样的问题----正是由于天窗玻璃的面积太大，车顶又设计得非常弧线，因此这个天窗是不能够平移开启的，最多只能向上掀起一条缝。 国产大众CC仍保留了四座式设计，后座椅型剪裁刻意在椅面及椅背处加强包覆及支撑感，置身其中相当舒适，驾车者在激烈操驾时，后座乘员也不至于顿失依靠。据内部人士透露，厂家已经在考虑推出五座版的大众CC来迎合国内消费者的需求。 配置篇:取消DCC丹拿音响依旧 首批上市的国产CC均采用2.0TSI+DSG动力总成，将包括3种不同配置的车款（尊贵型、豪华型和至尊型），标准配置与进口版本看齐有少量削减，但国产CC的选装配置更丰富。 国产CC较进口版最大的配置削减在于，一汽大众CC减少了DCC电子动态底盘控制系统，大众DCC系统能够调节悬挂阻尼的软硬和方向盘的回馈力度。此外， 进口CC配置的换挡拨片仅出现在了国产CC的高配版上，那些爱好运动的CC迷可能要失望了。 国产大众CC在换挡杆右侧不见了DCC控制按钮，该系统相应取消 不少迈腾车主所熟悉的带大众徽标翻起功能的倒车影像系统在国产CC上也有配置，当倒车时徽标可自动翻起，探头进行扫描而平时则隐藏在内。 因为相较于奥迪的Lane Assist行驶偏移警示系统，大众CC上应用的Lane Assist行驶偏移警示系统当车速达到65km/h以上时便会开始起作用，一旦系统侦测车行路线有偏离车道标线的可能，便会发出警示。奥迪车上的该系统仅会以震动方向盘的方式提醒驾驶（可调整震动强弱），态度较为被动；而大众CC上的该系统却会直接以修正方向盘转向的积极方式，让车行路线稍稍回到道路标线中。 除了Lane Assist行驶偏移警示系统，自动停车系统、ACC自动车距控制系统、235/45R17的固特异轮胎、弯道照明、ESP、6安全气囊等进口配置均出现在国产车型上。值得一提的是， 国产大众CC还保留了只有超级跑车布加迪威龙Grand Sport才选择的国际顶级发烧音响品牌——丹拿（Dynaudio)音响，值得称道。 动力篇:首批推2.0TSI+6速DSG 动力总车是国产CC与进口CC的本质区别。进口CC搭载3.6升V6FSI发动机，输出250kW和350N·m，百公里加速用时5.6秒，匹配6速DSG双离合变速器，后来又推出了2.0TSI匹配6速Tiptronic变速器。国产化后，大众CC使用2.0TSI和6速DSG的搭配，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。 首批上市的国产CC搭载2.0TSI发动机 近日据悉，一汽大众还会在首推2.0T+6速DSG动力版本后，陆续推出1.8T版本以及3.0升机械增压车型。而作为旗舰的3.0L车型上，将配备4motion四驱系统，DCC动态底盘控制，ACC自适应巡航、车道偏移提示、智能驻车和倒车辅助等全部进口CC的配置。
2021款大众cc钥匙的电池型号：CR 2032，3V。
以下是大众CC更换钥匙电池的教程：
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拔出大众cc的机械钥匙，按住锁扣即可拔出电池盖；
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此时可以找到电池架的卡扣位置；
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随后只要按住卡扣，就能拔出电池架；
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注意电池正极向下，电池是反向安装的；
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换完新电池后，以拆卸步骤的相反顺序装回即可。
大众CC的钥匙有锁车、后备箱开启、以及解锁三个按键。
降下四个车窗的办法：长按解锁按键；升起四个车窗的办法：长按锁车按键。需要注意的是这个功能需要手动设置，打开多媒体系统，找到“驾驶辅助”进行设置即可使用。
近日网络曝光了一汽大众CC猎装版的实车图片，猎装版车就是所谓的旅行版，CC被誉为最美大众的车型一直以来都是非常受年轻消费者的喜爱，猎装版车型从曝光以来一直都是深受消费者的喜爱，猎装版车型基于现款车型打造，整体外观并没有太多变化，从图片来看新车在车身底部采用了黑色塑料的设计，有效的防止了刮擦后的维修成本，作为旅行版车型新车的装载能力进一步得到了提升，动力方面新车预计搭载EA888第三代2.0T涡轮增压发动机，分别为330,380高功率和低功率，变速箱为七速DSG双离合，售价方面按照大众以往的定价侧率预计新车的售价会率高于现款车型
优点：乘坐空间非常大，动力很足，操纵性能非常好，座椅可调节地方多。隔音效果明显~辅助驾驶功能非常实用。整车给人的感觉是大气并不笨重，低调而又奢华~而且这个价位能够找到前后座椅都能通风、加热、按摩的貌似没有谁了。
缺点：语音操作功能有待提高……玻璃升降按钮距离稍远，方向盘多功能按钮太多，盲操作不是很方便。
外观：前脸霸气，尾部稍显平庸。
内饰：内饰我就真的要吐槽一下，感觉福特应该高新聘请一位高水准的内饰设计师。明明很实在的用料，非常良心的水准，但是设计出来的内饰真的跟豪华感占不到什么边，个人感觉缺乏层次！内饰是我最不满意的地方！
空间：我一米七，绝对是绰绰有余，感觉一米八的个子来也绝对感觉到宽敞！后排就更不用说了，葛优瘫是没有问题的，三个成年男人坐后面我问挤吗？他们都说一点不会，很宽敞！横向对比：全景天窗加前排座椅通风，加上这个车的大小空间，这个价位也没谁了！
配置：呵呵！一句话，性价比高。物有所值，非常满意。
动力：目前处于磨合期，起步都比较轻稳，只有一次在高速上测试S档，踩了几脚油门，发动机到了2500，充分的感觉到那种推背力。起步，感觉略微软那么一丢丢，也是去上牌的时候发现，估计没敢踩油门。高速油耗：在限速120的情况下，发动处于2200左右的转速，最低油耗在7.4（有图为证），平时在市区12个左右，跟预期一样。
操控：方向盘指向精准，没有虚位。底盘调校软硬适度，路面反映请晰。刹车反应适当，没有突兀的感觉。只是由于车身长度、宽度和轴距的原因，在相对狭小的路段空间转弯停车需要格外当心。
油耗：由于经常接送领导，而且在冬季，经常长时间怠车热车导致油耗偏高，但都在意料之内。
舒适：座椅虽然没有艾力绅后排那么舒服，但是众多可调节的支撑部位还是很轻易的能找到舒适的角度。暂时未开长途，市区内舒适性非常满意。噪音？稍微开一丁点音乐（音量3），我就感觉完全与外界隔绝了。
优点：空间够大
缺点：暂时没有发现吧。
外观：我非常喜欢这款内敛浑厚的外观。
内饰：挺好，摸得到地方都是皮子。
空间：空间很大 很大 很大 后排可以半躺了
配置：性价比是我买这车的主要目的。
动力：虽然车子很重，但2.0T245马力动力澎湃，轻点油门就有推背感。
操控：操控刹车不是很好，应该可以调。
油耗：此车油耗偏高 毕竟车重在那放着呢。高速比较省油。市区12个吧。目前我行驶了1400公里，高速400公里，市区1000公里，目前综合油耗10.8城市路段表现：目前县级城市坡多，下班高峰期拥堵，平时顺畅 ，市区综合油耗表显10.8。而且是开空调。温柔踩油，提前预判红绿灯，油耗还是可以控制的。高速路段表现：高速油耗表现出色，100-120油耗7.4。高速行驶底盘沉稳，信心满满啊。
舒适：悬架不错，对颠簸的过滤比较到位，看起来很稳
它一定是你生命中必不可缺的那么一台车，甚至说是一个阶段，它就好像你暴躁的青春期一样，你需要这么一个东西来填补人生中的空白，但是它不能陪你太久。。。。CC从第一代的诞生就注定了这辆车只是属于极少数人的热爱，从那一刻起拥有了最美大众的称号。发展到第二代变成了家族式风格，让它失去了最美大众的光环。如今的第三代，以一个惊艳的外观再次拿回了最美大众的称号。其实喜欢CC的人怎么都喜欢，不喜欢CC的人这个价格都去玩品牌效应了。也不是说BBA没有性价比，其实在购车之前考虑过如下几款车，一一说下优缺点以及为何没选择。?1：宝马3系325?优点：操控确实是同级别的标杆，就算是这代简配了平衡杆，但宝马的操控性任然称得上同价位领先的。?缺点：325动力太弱了，配置也不怎么高。330又超预算，综合考虑放弃3系。?2：奔驰c260?一句话1.5T？？？？又来骗钱了。?3：奥迪A4L45个运?优点：国5的全时四驱，托森式中央差速器锁，2.0T高功率EA888，百公里5.9的数据，太香了，这是我最喜欢的一款车，最难受的就是一打电话问4儿子，国5没有车，国6（适时四驱）厂家不排产了。现车只有40T的，又回到那句话了，不太想做品牌效应。?4：捷豹XEL?优点：内饰营造的豪华氛围感，确实挺不错的。?缺点：200P的动力不太行，250的价格在预算内的配置又太低了。?5；CC380?优点：CC380曜颜版，动力强，EA888+DSG黄金组合，外观自认为同级别?无对手，30多万的无框车门轿跑，最美大众，那不是空到吹的。当时就在这个车和A4?45个运里面抉择，一个是配置高，一个是动力强。可惜时间帮我做出了选择，那就是今天的大白，买到大白也是一个缘分。?缺点：内饰太迈腾。。。。。。?买到大白也是缘分，当时打电话问遍了成都的4儿子店，都说CC380曜颜厂家不排产，没有具体的时间，也不定车，现在只有330，这次购车的目的就是动力必须强，之前的2.0自吸的君威自驾游深有体会，动力强并不是逮谁蹦谁，而是作为一种安全的保障，想要加速超车一气呵成的感觉。想要激情的时候，能够给你那么一点的推背感。动力就像存款一样可以不用，但是必须要有。所以就排除了330的选择，后面问了奥迪的4儿子说的40进取有探索蓝的现车，感觉是A4最好看的颜色，就准备顺路过去试驾一下，因为确实有很大的用车需求所以在时间上劲量优先考虑现车。然后朋友就打电话说他一个亲戚在一汽大众4S店，正好在奥迪4S店顺路。就想到过去看一下，结果一进店，就说有一台380曜颜白色选装了豪华包的车。太惊喜了，直接上试驾车开了一圈，然后算价格，给定金准备提车。?1：提车之后拍的夜景图片
大前脸，区别于其他大众车，明显的辨识度。
屁股的灯也不同于其他大众车，高位刹车灯没有拍出来，很漂亮的。当然还有流水转向灯。
右45度角
左前45度角
CC的大灯也很亮的。远近双LED，带AFS大灯随动，晚上一启动，大灯会4周扫一次，慢慢的仪式感。
2：白天洗完车拍的
这无框车门，颜值太高了。陶醉了
这个流线型，确实很惊艳。实车看到很宽大。
19寸的黄金海岸，以及银耳真的是加分项，把整个车的气质烘托的恰到好处，这才是一个轿跑该有的外观。
这个扁平比开车要多注意了。
上几张内饰图片，10色氛围灯，夜晚效果还是可以的。
平底缝线加全液晶仪表，真香。
最后来个大鹏展翅，希望所有的CC车友一帆风顺！有四川或者成都的CC车友群拉我一个哇。。小弟住在龙泉。
在汽车圈里套娃最早的可能不是大众，但是最出名的一定非大众莫属，在普及家族式脸谱的方面做的相当到位。如今有一辆新的大众车，虽然还是有明显的家族特征，但是多了不少全新的设计元素，号称最美大众，那就是全新大众CC售价区间为25.28-30.98万。
流畅的轿跑造型，四门无框车门，这些CC的经典元素都一一得到了保留，“小鸭尾”作为侧面线条的收尾凸显了运动感，绝对是整辆车的点睛之笔。前面说了大众是套娃的高手，但是在CC上还是有不少新的设计元素。中网的格栅直接延伸插到了大灯组的内部，跟灯源的形状融为一体，比起以前大灯和中网分离的做法，新的设计在贯穿感和融合感上要强上不少，大灯和中网仿佛就是“长”在一起的。
上一代的CC在车身尺寸上已经不小了，超过了4米8的车长，但是轴距只有2712mm，要知道大众的迈腾和帕萨特这样的B级车都是以变态的后排腿部空间而闻名的，旧CC的轴距甚至比不上现在部分的A级车。新CC在车长上增加了52mm，轴距部分增加了129mm，超过了一拳的长度，现在来到了2841mm。现在再也不用为了漂亮的外观而牺牲实用性了，新CC直接将两个选项都收入囊中，这也是新CC最大的卖点。
CC有2.0T高低功率可选，高功率发动机和迈腾的2.0T在数据上是一致的，220匹马力和350牛米的扭矩，同样是7速双离合的变速箱。CC在底盘的质感上要比迈腾更加舒适，这个可能是很多人没想到的，外形明明是CC更加运动。CC的顶配车型上还有DCC自适应底盘调节系统，软硬一共有15个段位可以调节。但是正如大家骑过那些可以变速的自行车，无论给你多少个段位调节，只有从一个极端调到另一个极端才能感受的到明显的变化，这个DCC中间的13段都有些形同虚设。
噪音方面抑制的还算不错，风噪的话只能是中游水平，考虑到四门无框车门的设计，表现还是能令人满意的，鱼与熊掌不可兼得嘛。
你可以说CC卖的贵，因为本来就不属于什么走量车型，更多的是卖一种个性运动的范，新车比旧款兼顾了更多的实用和空间。如果你有30万的预算，又不甘于烂大街的BBA，大众的CC绝对是一个很好的选择！
近日，我们从相关渠道获取了一张新款一汽-大众CC内饰谍照。新车内饰延续了海外版设计，加入了更多的时尚设计元素，让整车质感得到了全面提升。
结合海外版图片，可以看出新款CC虽然整个样式与现款类似，但在细节上大众也是花了一番功夫，中控上全新的空调出风口设计，造型更为扁平化，并巧妙的利用一条镀铬条将左右两侧出风口连接起来；而车门板的设计也得到了更新，大量的锐利铝合金饰板相拼接，并将车门扶手、音响等部件给融入进去，值得一提的是，新车的30色氛围灯组也完美与车门钢琴烤漆饰板融为一体，点亮后不经意的流光，让整车气质着实提升不少。
此外，新车还换装了大众最新的方向盘样式，内嵌触摸式多功能按键（这一点就不清真了！）；下方空调控制面板则也升级了触摸样式，支持滑动、长按触摸等多种交互方式。而中控屏幕也升级了MIB3信息娱乐系统，支持无线Apple?CarPlay、Connect?Wireless等主流智能互联。
大众CC的缺点多吗它的质量差吗 ♂
大众CC的缺点多吗它的质量差吗
- 大众CC的缺点多吗它的质量差吗
- 网友说大众cc毛病太多了，不敢买了是不是真的那多毛病啊
- 大众cc优缺点有哪些
- 大众CC这款车适合多大年纪的人开年轻人会选择购入吗
- 无锡有没有大众CC的论坛和群啊！
- 15款大众cc有车联网功能吗
- 大众CC悬挂问题.
优点：外观漂亮，尤其是从侧后方看，不过前脸现在做的没有老款好看了
缺点：内饰是个双刃剑，感觉上简洁，实际上已经落后一个年代了；座椅确实开久了比较硬，另外由于是轿跑的缘故所以开车门的时候出入不是特别方便，无框车门虽然帅气但也担心别人在开合的时候要么太用力要么没注意车窗降下来；
外观：满分，颜值爆表，特别是无框门
内饰：内饰功能多，舒适的座椅
空间：很不错的空间 不是大家所说后排空间小乘坐空间：我身高173还可以，空间不是大家所说的很小，后排也够用。储物空间：基本都可以放下，，而且小物件基本都可以放下
配置：看了一圈30W价位的车确实CC性价比蛮高（前提是你不在乎Logo），以及妹子很多次看到捷达都问我是不是同款我也真是醉了
动力：没开过什么好车，比以前的速腾好太多。一个字，就是猛！
操控：方向指哪打哪，悬挂软硬可调，硬一点路面上的细小石子都能感觉到，软点，当然没有奥迪轿车那么软，不过也挺不错了！没有像网友说的那么硬，
油耗：目前行驶了快800公里了，油耗在10——11还是不错的，希望过了磨合期还能降一点。
舒适：座椅很舒服，包裹的很好，避震感觉不错，隔音也可以，有时候有点小异响，不过不影响使用，一打开收音机就几乎听不到了
优点：外观。我相信想买这款车的朋友，有很大比例是首先冲着外观去的。最终决定买这款车的车主，相信外观也占据了很大的分值。
缺点：储蓄空间太少，天窗不能打开，动力应该上新的220马力的
外观：不满意你还能买这车吗……………
内饰：内饰做工还可以，没有达到预期，接缝处容易在颠簸时挤压异响，可接受，一般车都这样。中控台不是真皮，可惜，不过大众车都不是，A6也这样子，
空间：空间还好呢，没有别人说的那么小，一家三口够用了。
配置：性价比不高 但是对于年轻人来说值得推荐
动力：加速对我来说够用了，又不是飙车，超车以及上陡坡完全没问题！
操控：指向精准，悬挂略硬，不过正是这样的悬挂路感超棒，开车的那个人会很爽，后排的家人感觉不是非常舒适，但在接受范围内
油耗：10L上下班还可以，平时开的还算温和，基本是市区开开，然后郊区开的也挺多，单位比较远，所以油耗比一般的可能低一些
舒适：舒适性欠缺，不适合长途
放心买行了CC那种车非常成熟了，你就是买奔驰S宝马7系该有毛病也得有，电子元件太多了，偶尔有一个小故障很正常，你放心买吧不会后悔的，不过个人觉得老款比新款漂亮~
优点：动力是我欣赏它的地方，外观虽然很帅气，但还是没有我原来开的那台奥迪A4帅，当然这也是个人感觉了，动力系统优化的相当完美，平顺性没的说，虽然涡轮介入的比较迟但是并不影响驾驶感受，起步快，激烈驾驶也很有自信，动力以及操控方面没有什么不满意的，车子的燃油经济性也在可接受的范围内，高速能跑个6.8个油，这已经相当不错了。
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缺点：内饰的质感欠佳，还需加强，中控区域位硬材质覆盖，看着还行，手一摸区别就出来了，档次感还需要进一步提高，还有就是储物空间太少，现有的容积也比较小，中间只能放进去半瓶水，这几点再加强一下的话就更好了。
新一汽大众的视觉冲击真的很时尚。新车大嘴前脸造型配有直瀑布式铬中网，运动感明显提高，两侧尖锐的分离式前照灯、内部电灯交错，开灯时闪闪发光。从车身侧线的线条来看，新车依然豪华时尚的车身造型，运动气氛更加强烈。尾部形状比较漂亮，宽大也很踏实，新车的尾灯设计更是加分。更强调豪华经典的氛围。方向盘是皮革材质，手感好，开车时手抓得很好，充满力量。室内控制和门把手等使用大量塑料，皮革，金属材料封面和包裹，手感年轻，动态，色彩鲜明，设计也年轻。
天窗的设计也增加了前后乘客的主观空间感。同价位同类车型中，大众的行李箱体积排在第二位。车内储存空间中有规律的力矩基本上是足够的。行李箱内部空间比较有规律，也有很好的垂直真心，扩展性也很高，空间表现整体理想。大众配备了将涡轮增压发动机与双离合器相匹配的组合。一定会带来难忘的操作魅力。侧面安全窗帘，手机无线充电，倒车雷达，保持车道，日间行驶灯，膝盖安全气囊，全液面板，刹车辅助，疲劳通知，牵引力控制。
侧面安全气幕缓冲车因侧面冲突而对会员造成损失。手机无线充电为车内充电区提供了方便手机充电的舒适性和便利性，还解决了传统充电方式中接线不便，不忘带充电线等各种问题。倒车雷达能声音或更直观地告诉驾驶员周围的障碍，消除驾驶员停车，倒车，启动时前后左右各面造成的苦恼，帮助驾驶员消除视野的死角和视野模糊的缺陷，提高驾驶的安全性。我们可以根据历史上购买一汽大众的用户的口碑提供更全面的参考。对一汽大众最满意的是操作灵活。外形漂亮，空间大也是大家都喜欢的重点。
在各留言板论坛跳水调查后，发现打开大众的人多种多样，有一定的经济实力或家庭背景。大众对燃料消费、价格和颜色更感兴趣，这表明打开大众的人都是一群颜料粉，注重实用性和性价比。但是最近新一代消费者对车辆的颜值要求比较高，甚至为了颜值，可以放弃老年人更重视的要点。前排配有双温区自动空调控制系统，可自由调节最舒适的空间氛围。一汽大众配有真皮座椅。
没有
顶多只有大众的
这车知道的人少，买的更加少了
到现在为止，我就在路上看见两部
数量少怎么讨论也没有用
你还不如找个全国的试试
15款大众cc有车联网功能。连接车载WIFI，原车网络只能用于车机的地图更新，天气查询，路况信息等，只能用于智随导航版APP的地图更新是用，其他应用不能使用，可以把副驾驶下的白色WIFI盒子（像U盘）取出换成自己的流量卡，这样就可以手机连接上网。
一汽大众车联网的使用方法
打开大众车联网首页注册账号，并通过邮箱里的激活链接进行激活；登录账号，填写个人资料，设置一个4位数的个人识别码，然后添加车辆；添加完车辆后会得到一组在线匹配PIN码，去4s店凭此PIN码让售后帮忙开通；输入PIN码后等待数分钟，手机收到车联网激活成功短信，车顶绿灯亮起即可。
大众CC论坛中有网友在无意当中发现自己新买的还不到3个月的CC前后高度不一样，于是他自己测量了一下前后轮眉距离地面的高度，经过测量后发现他的车前轮测出的高度要比后轮测出的高度高一些，也就是说现在他的车停在那里呈现“飞机起飞状”……（原帖点击这里）“注：所谓飞机起飞状就是车后边低前边高！”
这件事的发生让我联想起了刚才提到的迈腾后悬挂的问题（简称“塌屁股”），难道一汽-大众CC也犯了迈腾的老毛病？“塌屁股！”但没有调查适中无法得到准确的解答，下面我们就通过各种调查和测量来对这件事件进行一个深入的了解。
新车是否有“飞机起飞状”？
由于我们的网友是在使用了一段时间后发现自己的车有“飞机起飞状”前高后低的情况，那么这样的情况是否就是厂家故意这么设计的呢？我们走访了一些一汽-大众4S店拍了四台一汽-大众CC前后左右四个轮眉至地面的垂直高度，同时为了更好的证明这款车是否真的是出厂就有“飞机起飞状”的情况，我们也去进口大众4S店调查了原装进口CC车型的情况，您可以通过下表来看我们测量到的数值。
通过对比我们发现国产的一汽-大众CC的四个车轮悬架的高度是基本一致的，进口CC则是前悬挂比后悬挂高度低一些，而我们的问题CC测试前悬挂比后悬挂高，那么究竟为什么会出现国产大众CC在使用一段时间之后前后悬挂出现高低不同的情况呢？难道CC与迈腾在悬挂上有什么不同吗？我们还是通过数值来说明。
我们的兄弟网站车168前不久正好测量了CC和迈腾前后悬挂的直径问题，我们先看看对比情况，我们来看看数据：
悬挂弹簧直径 单位：mm
迈腾 国产CC
前悬挂弹簧直径 12.81 13.64
后悬挂弹簧直径 12.69 12.62
从测量的数据来看，国产CC的前悬挂弹簧的直径要大于后悬挂的弹簧直径，并且要比国产迈腾的前/后悬挂弹簧直径都要大一些，也就是说CC的前悬挂弹簧的强度要大于后悬架弹簧。
另外从我们的问题CC与纯新车在悬挂弹簧高度方面的也确实发现了数值差异，在相同位置测量新的CC比我们已经开过一段距离的问题CC在悬挂弹簧上要高一些。
大众CC的质量值得信赖吗它的优点多吗 ♂
大众CC的质量值得信赖吗它的优点多吗
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优点：倒车影像.自动驻车功能非常实用
缺点：储物空间太少
外观：这还用说吗，无框车门，流线，大灯，完美
内饰：内饰没特点，大众就这尿性，没什么好的，也没什么不好的
空间：本人175，不高不矮，老婆比自己矮一小点，孩子还小，应该说空间很够用。
配置：满分10分，给9分吧。没办法，就是喜欢这辆车。
动力：动力还是十分给力的，跟宝马5彪过车，挂上s档240秒杀一切，起步只要稍微给油，就能感觉到车像是被牵着的前冲的牛，好像一脱缰绳就能起飞，
操控：操控个人感觉很不错，虽然才提车没多长时间，呵呵。
油耗：一般吧
舒适：座椅其实挺舒服的，就是久坐腰有点酸
优点：各方面都还是很满意的
缺点：中控“大”屏幕小而且分辨率也太低了，后排头部空间偏小，无框车门隔音有待提高，天窗不能全开也是一大缺憾…
外观：漂亮，最最满意
内饰：稍欠科技感，说不上讨厌，但也没有特别喜欢的。中控台材质还算厚道，没有廉价的感觉。数字钟表还是很有代表性。仪表盘内容丰富，界面也挺对胃口。不过杯架的设计稍欠人性化，放杯子会影响换档。不过有了auto hold日常驾驶基本上也不需要换档。还是要吐槽下中控显示屏，越看越不顺眼，而且自带导航竟然是输入街道名称，我要知道还要你干嘛！所以平时都是蓝牙接手机百度地图。中控一定要换！
空间：家用刚刚好，后排两个人很舒服
配置：性价比明显没有迈腾高，但是想到无框和流线也就投降了
动力：市里超车没得说，高速的话你碰到不要命的建议你别跟他飚，1.8是够用，如果能重新选择我选2.0的
操控：驾驶感还不错，提速也挺快，而且自动挡方便
油耗：平时上下班路上还算通畅，一般也就10个上下，市内堵车了大概13个，跑过一次高速是6.4，不过即时油耗可信度多大还有待考证。下次加满油把路程清零看看到底能跑多远。相信过了磨合期油耗会进一步下降。
舒适：胎噪没有想象中的大 轮胎是固特异御乘的 听说以前三能的胎噪挺大 悬架硬 没啥舒适型 要舒适可以选其他车了
优点：最满意的地方太多了。总之挺好的
缺点：天窗打不开，然后总感觉哪里有异响…可又找不到原因
外观：拿过红点设计奖的车，外观绝对好看，没得说
内饰：用料真心是比较厚道的，第一眼绝不豪华，但不失质感。不得不说是这个中控显示屏，太掉范儿了！
空间：个人感觉储物空间个人感觉够用，就是门板上的储物格太小了，感觉只有放些票据用。空间的话其实还是够用的，后排空间没有想象的那么小，够用，但是头部空间如果你高于180身高，机会有点紧张了，为了外观的造型，牺牲这点也是没办法的。空间还是无法和迈腾这类车相比，毕竟是两种风格的车。
配置：改善一下天窗和座椅会更好，其他的都很满意！
动力：1.8T的动力还不错，平时在市区都很够用，油门也是随踩随有；不足的地方就是低速换挡顿挫感很严重，希望以后能赶紧一下。高速超车的时候，涡轮介入的很及时，动力也足够。以前开马6就有油门踩下去，车子速度上不去的尴尬现象。
操控：操控挺好。指哪打哪，就是普通用，也没感觉出来别的
油耗：现在因为跑过高速所以油耗降的还行，市区多跑跑肯定在11个左右
舒适：还算满意
cc没问题，很好。
百公里加速时间7.4秒，TSI+DSG，30万内中型车最快的了。这主要是得益于DSG变速箱，换挡真的很凌厉。在30万以内的车最牛逼得变速箱。远不是别克的6AT之类能比的了的。
刹车表现也很好，刹车力度持续稳定在接近-1G的幅度，没有热衰减现象，比较值得信赖。
油耗的话，TSI+DSG组合一贯的高效表现，综合路况9个油足够了，市区总是走走停停的话要10个左右。
内饰做工、用料也都比较细致，比较动感，符合车型定位。
唯一的不足，在于乘坐空间不够那么宽敞，但是这本就不是CC应该做的事，基本也足以了。
建议购买。