bentley（bentley是什么意思）

bentley（bentley是什么意思）

• bentley是什么意思
• 宾利慕尚特别版，“穿金戴银”限量15台，网友：买不起来看看
• 本特利是哪国的混血
• 宾利是哪个国家的品牌
• 宾利慕尚车型停产，特别版车型下线，最后限量30台
• 有关宾利慕尚介绍英文
• 宾利是哪个公司旗下的品牌
• 宾利有哪几款车型
• BENTLEY宾利洗护系列与英国百年的BENTLEY宾利汽车什么关系
• “欧陆”地上是世外桃源，那地下呢试驾宾利欧陆GT

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近日据海外汽车媒体报道，宾利Mulsanne长轴距版推出了一款EWB限量版车型，该车仅针对中国市场限量发售15台。外观方面限量版慕尚在车漆上就非常考究，共有两种配色可选，一种是包含红色颜料的Black?Velvet，另一种则是混有深蓝色的Onyx。并且，每辆车的侧面都有手绘的金色腰线。这款限量版的慕尚还配有独特的Serenity镀铬格栅，配上21英寸的电镀轮毂，简直自带VIP风格。

内饰方面，实木、真皮、金属装饰件交融的内饰奢华至极，特别版车型的内饰提供三种定制组合，分别为棕褐色搭配橡木色、亮红色搭配帝王蓝色、奶油色搭配红木色。在副驾驶前方的饰板上，带有英国国旗和伦敦天际线的装饰雕刻。

动力方面，新车搭载6.8T?V8双涡轮增压发动机，最大功率为377kW，峰值扭矩为1020N.m，传动系统匹配8速手自一体变速箱。

本特利是韩国和澳大利亚的混血宝宝。

本特利（Bentley，2017年11月8日-），韩澳混血宝宝，在韩国综艺《超人回来了》中参与家庭Sam Hammington和Yumi Jung的二儿子，威廉（韩国名：郑泰吴）的弟弟。

他是通过试管方式出生的，曾获得KBS演艺大赏人气奖、KBS演艺大赏Best icon奖等荣誉。

人物经历：2017年11月8日，通过试管方式出生，成为家庭里的第二胎。

1、《超人回来了》是韩国KBS电视台的一档亲子娱乐综艺真人秀节目。该节目的制作公司为韩国的（株）KOEN MEDIA公司，是韩国规模最大的制作公司。主要内容为父亲带着孩子，在没有妈妈的情况下度过48小时，于2013年9月试播，同年11月首播。

2、宋民国：2012年3月16日出生于韩国首尔，韩国影视男演员宋一国的次子。2014年7月6日，因出演KBS 2TV真人亲子秀节目《超人回来了》而被大众熟知。

3、《超人回来了》的宋民国，分分钟都是表情包，他懂事会主动照顾哥哥、弟弟和《超人》其他家庭的宝宝，他有礼貌经常和负责拍摄的PD、路人打招呼。他爱哭爱撒娇！可以说是占据了表情包界的大半壁江山。就算你不认识宋民国，也不代表你没用过宋民国的表情包。

宋民国还是一位出色的吃播博主。看民国吃饭自己也会感觉到饿，感觉瞬间自己就可以吃下整个世界。记得有一期万岁要坐车不让一直争执，然后大韩来了主动就让开了。吃货，看到吃的就走不动路了。

宾利是英国汽车品牌，1997年被大众集团收购成为大众旗下的豪华车品牌。宾利汽车公司于1919年创立，创始人是华特·欧文·宾利（Walter·Owen·Bentley）。

宾利致力于打造同级别中最速度快、质量最好的汽车，并且宾利的赛车几乎垄断了1919年～1929年的勒芒冠军。

品牌文化：

在汽车发展初级阶段的20世纪初期，华特·欧文·宾利从赛车场上获得了灵感，萌生出制造一种注重性能且重量更轻的汽车的想法。这在人们对车的认识仅仅限于交通工具的时代，他的这种想法显得前卫而另类，也注定了宾利从诞生之始即非为“大众”而生的产物。

1912年宾利家族筹集资金引进法国的DFP跑车，并在伦敦的3 Hanover广场成立了Bentley & Bentley公司。W.O.对引进的DFP做了改进，将发动机改用铝活塞，提高了汽车的性能。

2009年宾利正式发布了旗下的一款全新旗舰车型-慕尚，转眼间11年过去了，这款经典的车型正式谢幕，在其11年的生命周期中，慕尚车型共售出约7300台，而近日为了纪念慕尚的停产，宾利最后生产了30台慕尚6.75?Edition特别版车型，同时最后一台慕尚还会在特别版车型的基础上，进行更有纪念意义的升级，宾利也希望用这样特别的方式让慕尚与大家告别。

慕尚以法国勒芒赛道的传奇性弯道（Mulsanne）命名。该车型也是宾利雅致的继任者，所以该系列当之无愧成为宾利旗下的全新旗舰车型。

宾利汽车首席外饰设计师Raul?Pires表示，“设计环节对宾利汽车至关重要。宾利的设计和工程团队倾注了前所未有的热忱与心血，从性能到设计，从外观到内饰，每个环节都精益求精。慕尚的诞生代表英国豪华汽车制造业的巅峰，它是让宾利引以为傲的有史以来最好的宾利车。“

为了纪念这款经典车型的停产，宾利最后打造了30台慕尚6.75?Edition特别版车型，近日这30中的倒数第二辆车已经正式下线，可以看到该车采用了非常特别的车身涂装，灰色+玫瑰金的搭配尽显高贵优雅的气质，同时还在引擎盖、进气格栅、后包围等位置采用了亮黑色的涂装装饰。当然作为限量特别版车型，纪念徽章也出现在车身的侧面。

虽然本次曝光出的图片中并没有展示该车的内饰，但是有消息称，该车的内饰由宾利旗下Mulliner定制部门专门打造，座椅方面提供了四种特殊颜色的顶级皮革材质供客户选择，同时座位靠背位置还会有与车身玫瑰金同色的6.75?Edition刺绣标识，在中控台挡把后方还有会限量版车型的编号铭牌。

随着宾利慕尚车型的终结，也意味着宾利经典的6.75升?V8发动机也将一起停产，而且最后的这30台限量版车型的发动机编号铭牌上，还将有带有宾利董事长兼首席执行官Adrian?Hallmark的亲自签名。慕尚搭载的这台6.75升?V8双涡轮增压引擎，最高功率537马力，峰值扭矩达1100牛·米，这样的参数足以让慕尚这台大型轿车的极速达到305km/h，同时0-100km/h的加速时间仅为4.9秒。

目前有消息称图中台灰色+玫瑰金涂装的倒数第二台宾利慕尚已经由一位美国客户收入囊中，而最后一台慕尚目前处于保密阶段，相信不久之后也能正式揭开面纱。

宾利官方也在近期表示，在慕尚车型停产之后，飞驰车型将接替慕尚成为轿车系列的旗舰车型。宾利首席执行官Adrian?Hallmark也表示，宾利未来会更加注重SUV车型市场，并且计划推出一款全新插电式混合动力SUV作为宾利品牌的旗舰车型。

While paying homage to past Bentley greats, the brief for the new Bentley Mulsanne design and engineering teams was to create a Bentley that represents the pinnacle of British luxury motoring.

The new Bentley Mulsanne, designed and engineered at Crewe from the ground-up, reaffirms the marque’s intent to create a new flagship Bentley with refined performance, unparalleled levels of interior luxury and coach building skills to the fore.

The return of the Mulsanne name underlines Bentley’s sporting heritage and passion for power and speed. Nothing reflects that prowess better than the legendary Le Mans 24 Hours, a race that Bentley has won on six occasions, where its powerful and reliable race cars thundered down the long Le Mans straight into the famous Mulsanne corner, from which the new model takes its name.

A pure expression of Bentley design

The design of the new Bentley Mulsanne is a unique fusion of sportiness, coachbuilt elegance and solidity. Echoing the Bentley S-Type of the 1950s, the Mulsanne features a bold frontal design dominated by the traditional Bentley matrix grille and highly prominent, classic round inner headlamps with chrome surrounds, flanked by two, smaller outboard lamp clusters, all featuring the latest in lighting technology. The iconic ’Flying B’ retractable radiator mascot is available as an option.

The long bonnet, short front overhang and long rear overhang help to convey a sense of power and movement, reinforced by muscular haunches and sharply sculptured lines which flow gracefully from the front wings to the rear. Uniquely designed 20-inch wheels (and optional 21-inch) reinforce the Bentley Mulsanne’s powerful, sporting stance.

1931年，宾利被劳斯莱斯收购，在1998年两者均被德国大众集团买下；同年8月，宝马以6800万美元的价格购得劳斯莱斯的商标使用权，双方关系逐渐弱化。

宾利（BentleyMotors Limited），英国豪华汽车品牌，总部位于英国克鲁。1919年，W.O.宾利先生创办了宾利汽车公司。

品牌

“To build a fast car, a good car, the best in its class.”（要造一台快的车，好的车，同级别中最出类拔萃的车。）曾是创始人华特·欧文·宾利先生最初追求极致卓越的造车理念。

近一个世纪之后，宾利先生的理念仍继续指引其信念、行动和宏大目标。宾利汽车居顶级英国豪华汽车之列，手工打造全世界最佳性能的豪华旅行轿车。

宾利有欧陆GT、飞驰、添越这几款车型。宾利之所以能成为最昂贵的轿车，主要是因为每辆“宾利车”都由位于英国克鲁郡的“宾利”汽车制造厂生产，它采用了传统精湛的工艺，配以上等的材料，并经过严格的测试，使每位准车主都度身订做了一款独特而又超卓的宾利。有相关需求的可以咨询宾利上海浦东店，宾利官方授权4S店，永达集团成员企业。永达宾利店客户致力于为客户呈现宾利的奢华优雅与时尚运动的高贵气质，提供尊贵细致，热情周到的VIP专业服务。为每一位来店的宾利车主提供一站式的管家式服务。

创始人WalterOwenBentley（华特·欧文·宾利）在1919年创立至今的百年品牌BENTLEY宾利，致力于打造奢华工艺和澎湃性能的非凡座驾，传承百年的创新精神，杰出成就与设计离你那传始终指引着我们的信念。1931年，宾利成为劳斯莱斯的子品牌。1946年，劳斯莱斯和宾利被划分为了两大独立品牌。1998年，劳斯莱斯无力再负担宾利，宝马收购劳斯莱斯，大众收购宾利。传承百年的创新精神。BENTLEY宾利旗下BENTLEY宾利生活子品牌，为我们带来了BENTLEY宾利洗护系列产品。

?年代久远几与天地同寿，又有神奇现代科技撑腰，宾利欧陆GT（Conti?GT）与法罗群岛果然有许多共通之处......

“这是第一部踏足此地的汽油车辆，事实上更是踏足此地的第一部汽车，更别说第一部宾利”，P/F?Eystur-og?Sandoyartunlar的行政总裁Teitur?Samuelsen在我们小心翼翼开着崭新宾利Continental?GT进入一个脏乱差到骇人听闻的巨大地洞时忐忑地问道：“你肯定没有问题吗？这路实在是太难走了。”

“肯定没问题，大可放心”，我透过对讲机故作镇定沉声回答，同时用不声不响但力道坚定的手法按动Conti的空气悬挂按钮升高底盘。“我们已经升高悬挂，又有四驱傍身。这部车实质上可以说就是为这种环境设计的。”但我可以感觉到有一股不以为然的眼神从二十英尺外直接透过约有70kg重的车门的双层玻璃。

原因大概是我自知自欺欺人吧。按此装备配置计算，这部Continental可是价值20.2万英镑的超级运动型GT，我却用这样的车慢慢爬过一条地上石头大如西柚的未竣工海底隧道。每当宾利光可鉴人的红色车漆掠过隧道疏疏落落的灯光时，简直红如动脉流出来的瘀血。此情此景，我不禁又一次悔恨自己太过鲁莽。

“我们已经暂停爆破九十分钟”，Teitur用毫不犹豫的语气说，“所以必须得加快速度了。顺带说一下，我们刚刚通过了海床下面，大约再走四分三公里便是回旋处（百度解释比较清晰，圆形单向行驶）。”

我们就在这番豪情盖天却又轻描淡写的陈述之下变成“潜水艇”，或者更贴切地说是一支海底隧道钻探队，目前位置大约深入隧道一公里处。这条跨岛新隧道将会贯通法罗群岛第二大岛东岛（Eysturoy）和第一大岛斯特莱默（Streymoy），法罗群岛在地图上看，就像随意散落在丹麦和冰岛之间的漂萍，说是地图上有龙出没的地方可能更容易让人相信。大家平常所见的隧道都是铺了沥青，灯火通明，完成度比我们眼前所见的隧道高许多。

不过我们好想趁此行顺道抢先看看这条隧道，于是做了一些特别安排获准进入这条预定从斯特莱默岛托尔斯港（Tórshavn）穿过地底直通东岛斯瓜腊峡湾（Skálafj?r?ur）的7.1公里原始隧道（目前工程只是通到一个非常简陋的回旋处外）。隧道按设计会在回旋处一分为二贯通东岛Saltnes村Rókini和东岛另一边Strendur地区的Sjógv，把两者之间原本相距55公里的路程缩短到17公里，车程比现时差不多节省一个小时，运送新鲜海产的话肯定很有用。这条隧道预定2020年启用，另有一条通往南面桑岛（Sandoy）的隧道将于2023年落成。这一切意味着：一）北大西洋下面出现了一个碎石回旋处；二）从来没有人试过用宾利在这里画甜甜圈。

就是这样，我发觉自己漫无目的用一部全轮驱动大GT绕着一根玄武岩海底大石柱漂移打圈（画甜甜圈），但求看看自己可以飘到什么程度。如果不是有人大声喝止，我恐怕已被偶尔通过隧道的巨大钻机之一压成柿饼化作《异形》电影中的报销道具。Conti明亮的白色灯光扫过光秃岩壁时，可见墙壁在海床的重压下渗出冷汗，与此同时非自然吸气W12则自顾自发出类似大水牛的梦呓声，每次收油泄压阀都会谨而慎之压低喷嚏声。

这里施工的脏乱可想而知，空气却出奇温暖，大约半里外还有几位隧道专家正在准备成型炸药，可是眼前有一个很好飘的碎石回旋处啊！这个回旋处当然不是专为满足毫无意义的愚蠢行为而设，而是为了连接这些贯通法罗群岛的人工地脉。考虑到法罗群岛的总人口只有五万，这项大规模隧道工程似乎有点小题大做，可是这片群岛上存在着一些稀奇事物，所以才会有此大兴土木或会成为世上最引人入胜的基建计划。

法罗群岛由十八个主要火山岛构成，岛屿名称所用韵母一律多到你不信，岛上风光旖旎中带着稀奇古怪，好比苏格兰高地和北欧峡湾的精彩大融合。在这里居住，无论从那里开始朝任何一个方向直行，走不过三里就会见到大海，海岸线被无情大海贪得无厌的用大手指挖出一道道深沟，在时间和海浪一往无悔的冲刷下变得破碎嶙峋。不过奇景可不止于此，我们此行就是要深入见识这里的一鳞半爪。真的是如假包换深入地底喔，在下反应不慢吧。

乍听也许与当地风光显得毫不相干，但法罗群岛现正推行大规模土木工程和乡村开发计划，打算把大部分列岛贯通起来，将整个地区变成一个可以比作“网络化”或“扩散型”的都市。换言之，法罗群岛正在透过大举投资兴建道路、桥梁和超级隧道，创造一个“几乎涵盖九成人口的经济文化共济圈”。据当地政府所称，这一切基本上等于结束岛屿各自为政的分隔状态，把整个自治领变成单一个体，经由四通八达的连串分布式“中心点”贯穿起来。

为了涵盖幅圆广阔的列岛，便需要世上最耐人寻味的现代化公路网络，甚至有人建议在桑岛和南岛（Su?uroy）之间另外再挖一条隧道（二十多公里长的巨无霸，号称世上最长海底隧道），届时公路网络便可以接通法罗群岛百分之九十九的地方。对一个巴掌大面积又鲜有人放在心上的群岛来说，无疑是一个开天辟地的大计划。这些隧道一旦落成，法罗群岛就会变成一个表面上传统风味浓厚，背后却有划时代交通基建设施撑腰的小区，与外在传统、内在高科技的宾利Continental颇有异曲同功之妙。

说句公道话，去法罗群岛的行程大致上一帆风顺。第一程简单得很：在626匹马力W12温婉低音和随机点播podcast音乐的6500硬镑Niam音响系统合奏下花十四个小时便横越欧洲，其间9.9L/100km平均油耗着实不高。Conti在德国无限速公路一如大家所料又快又稳又有气势，尽管这套Rubino?Red?GT冬季轮胎所能承受的极限只是略高于255km/h，耗油表现又难免跳水一样垂直下落。

这肯定是值得你意气风发地告诉他人的耗油成绩——你若拥有现代化宾利，自然明白用时间迁就距离的长途驾驶旅程，在宾利上可以爽似两岸猿声啼不住，轻舟已过万重山。

之后我们在丹麦北端的希茨海尔斯（Hirtshals）搭乘渡轮闯过风高浪急的大海，亲身体验了毕生难忘的九米巨浪和用多条皮带把自己牢牢绑在狭窄睡床上的奇特滋味，在其他人饱受四十多个小时晕船之苦后，于早上六点抵达天色仍然一片黑的法罗群岛主要港口托尔斯港（Tórshavn），然后从宗教色彩浓厚的市中心迈开方步开赴山区。就在城镇建筑开始变得疏疏落落朴素得令人兴味索然时，我们终于在斯特莱默岛某处小山麓，迎着黎明曙光初次见识到恰如其分的法罗风貌，但觉阳光艳丽好像是独角兽在地平在线吐出的彩虹。

于是我们四处兜了好一阵子寻幽探秘，从而发现这是一片充满异乡情调却又毫无陌生感的奇妙大地。这里的主要干线保养得宜，不难应付，因为来自墨西哥湾的温暖洋流代表法罗群岛虽然雨水充足，却鲜有大雪降落。支路则好比羊肠小道，而且路旁不见护栏，令人不禁疑惑居心何在。嗯，总而言之很有野外气息啦。眼前最瞩目的景致，莫过于那些状似硕大利维坦脊骨纷纷插进大海地盘的矮小群山。空气也是一绝，除了淡淡的海水气息，简直清新至极，可见当地工业发展并未过盛。你会忍不住深呼吸大口呼出体内俗气，事实上我每次从宾利舒服得好像子宫的车厢钻出来，都要一而再、再而三慢慢眨眼让脑袋有时间理清头绪。

就这样探索了两天后，我们探访了一群打从十七世纪便由同一个家族代代相传的草坪屋顶民房，民房所在的村庄据称就是当年维京人初次登陆的地点。其间沿着越来越狭窄的道路攀上山时，我们在一段光滑似冰的上坡小路四轮打滑，不得不施展浑身解数，及时悬崖勒马。以避开那些经年累月被海风吹到弯向柏油路、彷佛不想再受风吹雨打的弯腰曲背大椿树。这些植物简直好像耐性非凡的伏兵，只等我们的抓着力防线失守便会大开杀戒。

我先后从两边岛屿钻进这些新隧道，结识了很多非常亲切又非常风趣的人。之后便开着红色大宾利在岛上四处观光，一路上不时见到茫茫大海近岸处有零星小岛或群礁。这些礁岛就像胡乱撒落于大岛海边的岩石糟糠，在大海舔掉齿间糖渣一样慢慢侵蚀的永劫中，变成奇形怪状的石景。你会时而直捣贯穿山腹的单线行车隧道，一出隧道便扑向恋人臂弯般、轻揽山腰的双线公路。由于岛上天气变化莫测的程度近乎精神失常，你上山时可能雾锁千里，等到下山时却已阳光普照，或者落雹落雨，甚至雨雪交加。你会经过很多现代化桥梁，过桥再走五百米又会发觉Conti不得不在十七世纪教堂和屋顶种满草的民房之间挤身而过。顺便说一下，当地最流行的修草方法，是在羊群中挑出体重最轻的一只送到屋顶上放牧几天。

想来也是奇怪，Conti居然在很适应这里的环境。大家也许以为这是绞盘傍身的4x4或者轻盈小跑车最理想的用武之地，宾利在这片雄奇壮阔的大地却显得宾至如归。当其他汽车被调校成隐含恶意染上令人恼恨的怪癖时，Conti却另辟蹊径，下盘能屈能伸之余又有一股绵长韧劲，加速猛而不烈，感觉类似用弹弓加速，而不是霰弹枪乱轰，同一时间犹能大出风头受尽路人注目。这款宾利跟许多难以清晰界定的汽车一样，需要花时间和距离慢慢熟习、细意咀嚼；肾上腺素决堤和内啡肽渗人心脾的分别就在于此。

世上有些汽车彷佛用轻飘飘的蜘蛛网和时装堆砌而成，千方百计偷轻重量、挖空组件，扎实程度却与塑料保鲜盒差不了多少。宾利完全不是这回事，既有老橡树的坚实感，又有历史的重量感。它并非用浮华堆砌而成，却有一种不怒自威的含蓄气质，恰好与法罗群岛气质相符。这片乐土不见大厦林立、霓虹璀璨、人山人海、车水马龙，却凭一份恬静细腻的风情令人拍案叫绝。这就叫细节见功夫，风采自流露，只不过比较慢热罢了。

法罗群岛实在奇怪。在小小海湾环抱疏落村庄的小岛一端，我一边眺望另一片壮丽风光，一边暗自思量。这个地方希望发展旅游业，鲜有人烟的野性本色他日难保不会被观光巴士团搞到一塌糊涂。这些村庄的历史可以直接上溯到维京人登陆的年代，你却可以利用世上最新最奇的公路网络踏遍列岛。事实上这里真的很像今天的宾利，两者同样恪守传统，敢于现代化，致力在传统和现代化之间求取平衡。可是在岛上逗留四天后，我们上船离开时恰恰挂起八级飓风信号。一想到接下来得熬上40多个小时航程，之后还要开20个钟头车横越欧洲返回林肯郡，我顿时明白到在传统和现代世界之间求取平衡，有时原来相当花时间，幸好宾利Continental?GT在回程的每一公里上都证明了两者的确可以和谐平共存。

车型参数

宾利欧陆GT

售价：159,100英镑

引擎：5.998升W12，635匹，900牛·米

传动：8速自动，全轮驱动

性能表现：0-100km/h?3.7秒，333km/h

燃效：12.2L/100km，278g/km?CO2

重量：2244kg