ECO模式下会不会导致汽油燃烧不充分，引起积碳问题
- ECO模式下会不会导致汽油燃烧不充分，引起积碳问题
- 经常用ECO模式开车，车子会更容易积碳吗
- ECO模式会不会增加积碳ECO模式在什么时候使用
- 车辆的ECO模式，你觉得会产生过多的积碳吗
- 汽车车长期打开ECO模式真的会更容易造成发动机积炭吗
ECO模式也就是我们常说的“节油模式”，它的工作原理是通过各种传感器对变速箱档位、发动机转速、制动系统等影响油耗的个项进行分析，然后ECU计算出最佳燃油喷射量，供发动机工作。所以，一般情况下ECO模式的油耗会比普通驾驶模式更低。
简单来说ECO模式就是在相同的油门深度下节气门开启相对较小，不让发动机转速迅速攀升，自动挡车型会采用更积极的换挡方式，尽量降低发动机转速，达到节油效果。这是大家知道的，有些车在ECO模式下还会限制空调系统输出，以减轻发动机负荷来降低油耗。所以ECO模式的确能省油，但有某些特定的情况，ECO模式是停止工作的。
例如：停车怠速时！因为ECO模式主要是在车辆行驶时通过电脑自行控制，所以停车怠速时或者手动模式下，ECO是不发挥作用的。
例如：爬坡！爬坡这种需要大扭矩输出时，ECU控制单元会判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也是暂时不工作的。
例如：高速巡航，高速巡航ECO模式也是暂停工作的。因为高速巡航，车辆需要克服大风阻，维持较强动力输出，发动机喷油量多，变速箱在最高档位运行，这些条件稳定的状态下，ECO模式也会暂时停止工作。
所以ECO模式并不是万能，只有像在城市快速路、外环、郊区公路这样良好的路况，以60-100km/h这样的经济时速尽可能匀速行驶，才能起到节油效果。
另外大家印象里，低转速意味着积碳。首先要明白，发动机工作是一定会产生积碳的，就像人的皮肤时刻进行着新陈代谢产生废物，要定期洗澡一样，但是ECO模式并不会比正常模式产生更多积碳。发动机燃烧状况恶化会加快积碳的生成，我们反推：如果ECO模式下是会引起燃烧恶化，那厂家还敢用吗？因为这时候尾气排放就爆表了，在环保要求如此严格的今天，谁敢顶风作案？大家认为ECO模式下转速低会导致燃烧不充分，只是个人感觉而已，一旦动力不足引起燃烧恶化时变速箱就会降档了，充分燃烧汽油。所以积碳这个锅，ECO模式不背。
最后我觉得：ECO模式是有节油作用，但效果不明显，与其依赖ECO模式，不如练手良好的驾驶习惯更重要！
现在很多车都有eco模型，所以网络上也有很多关于eco模型的传闻。其实很多都是错误的观点，但会对很多车主造成一些误导，使他们在使用回声模型时产生很多担心ECO模式对汽车没有不利影响。最终，制造商不会在车上装载会影响车辆稳定性的东西。
改变油门踏板的灵敏度砖家说回声模式可以增加积碳，真的吗？汽油发动机的节气汽油发动机的油门踏板实际上控制油门开。节气门开得越大，汽缸流入量越大，燃料喷射量越多，燃烧工作越多，动力越强。汽油发动机节气门有两种形式。一个是油门踏板直接控制节流阀的全油门。踩多少油门？另一种是电子节气，油门产生对驾驶员踩油门的深度和速度做出反应的信号，ECU根据油门信号判断驾驶员的加速意图，然后调整节气阀片的开放度。
踩油门后ECU发现需要快速加速也就是说，通过控制油门，可以在短时间内打开更大的角度，在短时间内输出发动机更多的动力慢慢踩油门的时候ECU知道你不需要太大的动力，根据正常模式调整节气开度，发动机动力输出比较平稳。回声模式之一是处理加速器信号许多汽车有回声模式、运动模式和正常模式。在回声模式下，发动机似乎很肉，在运动模式下，动力体验好多了事实上，引擎仍然是引擎，但控制逻辑发生了变化。上图是三种模式的比较图。在正常模式下，可以看到油门踏板踩在多少油门上。这时油门踏板对发动机功率输出的控制是线性的柔软的。
在运动模式下只要踩一点油门发动机就会兴奋。这是因为ECU改变了对油门踏板信号的反馈。踩10%的油门，油门就会开20%以上就像帮助ECU更深地踩油门一样。这样在运动模式下踩10%的加速器相当于在正常模式下踩20%-30。同样的道理，在ECO模式下踩30%的油门ECU，只有油门的打开可以控制在10%，相当于在正常模式下踩10%的油门。发动机的实际出口动力与预想的不同。动力体验当然不好，但油耗确实低。就是改变油门的灵敏度，减少油耗的方法改变变速曲线。
汽车在日常的使用当中会越来越老旧，产生各种各样的问题，这也是在所难免的，我们唯一能做的就是尽量的对他进行一个很好的保养，让他少出点问题。比如说汽车的积碳这个问题，就让很多车主显得很头痛，有人会用燃油宝来缓解鸡蛋问题，虽然有一定的效果，但也不能完全的将鸡蛋给清理掉。鸡蛋过多的话会导致我们汽车出现很多问题，搞不好会因为积炭堵塞了油箱，然后我们的汽车突然之间失去燃油动力，停在原地。所以很多车主都会在积碳的问题上花很多的学问，去研究该怎么清理掉这些东西。有人说开了汽车的ECO模式会使汽车的积碳增多，但事实真的如此吗？我们就来好好的聊一聊这个话题。
事实是CEO模式并不会引起汽车的积炭，他们之间没有任何联系，造成积碳的原因有很多，但唯独和ECO模式没有关系。ECO模式它的动力比较弱，所以偶尔高速行驶可以减少积碳产生，甚至能够清理积碳。发动机产生积碳的主要原因还是因为燃油的质量不好导致的燃油，它燃烧的不够充分就会产生一定的积碳，这很容易理解的，就和我们正常在烧东西一样，你烧一张纸，这张纸烧完之后会留下一些灰烬，这就和汽车的燃油在燃烧完之后会留下积碳是一个原理。
ECO模式要开启的话，可以任意选择，但在高速的形式当中就不建议开启了，因为高速它本身就比较省油。在城市道路中，我们可以开启，ECO模式开启的时候行车电脑会根据发动机变速、车速、变速箱档位等通过限制节气门和喷油器来提供合理的燃料，所以呢，ECO模式打开之后开起来很省油。
其实，生态模式的工作原理主要是由各种参数介导的，比如变速箱、发动机转速、制动系统、各种传感器传输的油温等。由ECU计算出最佳喷油器的用途。现在很多车都有eco车型，所以网上有很多关于eco车型的传言。其实很多都是错误的观点，但是会误导很多车主，导致他们在使用echo车型时担心ECO车型对汽车没有不良影响。最终，制造商不会装载任何会影响车辆稳定性的东西。
ECO模式主要是通过行车电脑，汽车在行驶的时候，自动变速器的上下档时机，发动机转速，车速，刹车等等。这种与油耗有关的情况，经过综合判断分析，然后给出相应的节能调整，降低发动机的油耗。长期低速容易产生积碳。直观来说，开启ECO模式后，油门会变得沉闷，变速器升档相对会更主动。在生态模式下，车辆会变得更有肉。
但更多车主担心，在ECO模式下，车辆容易积碳。一般认为，在长期低速条件下，可能是燃烧不充分导致积碳。但其实这种担心其实是过度的，生态模式不等于低速。事实上，发动机转速的降低可以通过更积极的转化来实现，从而增加碳的陈述。根本就是错误的。改变油门踏板的灵敏度，专家称回声模式会增加积碳。这是真的吗？汽油机的油门汽油机的油门踏板实际上控制着油门的开度。
节气门开得越大，气缸进气量越大，喷油越多，燃烧功越多，动力越强。有两种类型的发动机油门。一种是油门踏板直接控制节气门全开。多少加速器？另一个是电子油门。油门会产生一个信号，响应驾驶员踩油门的深度和速度。ECU根据油门信号判断驾驶员的加速意图，进而调整节气门的开度。尽量让发动机保持在相对较低且省油的转速，车更省油。但是，当发动机在ECO模式下长时间处于低速状态时，更容易产生积碳。
ECO模式主要是通过行车电脑，在车子开的时候对自动变速箱的升降挡时机、发动机转速、车子的速度、刹车等等。
这种和油耗有关系的条件，进行综合的判断分析，然后提供相应的节能调整，降低发动机的油耗。
长期处于低转速状态容易产生积碳
比较直观的说，就是开了ECO模式之后，油门就会变得迟钝，变速箱升挡相对来说会更加积极。
尽量让发动机维持在比较低比较省油的转速，车子是更省油，但是用ECO模式，长期处于低转速状态，确实更容易产生积碳。
为什么低转速更容易产生积碳？
那为什么低转速更容易产生积碳？那发动机转速低和转速高到底有什么区别？主要是这么几个原因。
燃烧不充分
首先第一个就是燃烧不充分，ECO模式下变速箱升挡更积极，原来比如说是二挡差不多，要等会再三挡，现在三挡先升上去，降挡反而相对会比较迟钝。
那个油门一脚踩下去，我要超上他，你想好了没有，你想好了是吧，那我上去了，好我们走，就变成这么个腔调了，不是上去，哦，上。
这个就是ECO模式，让你慢慢来缓缓地来，尽可能的让这个车子平缓的驾驶往前面走。
发动机负荷较大
长期这么开下来就是缓慢加速缓慢减速，发动机升挡比较快，长时间处于低转速的状态可以省油。
加速的时候降挡也不是很积极，发动机的负荷就会比较大了，电脑控制发动机就要多喷油，这个混合气浓度就上升了。
汽油内部的长链碳氢化合物会因为燃烧速度慢，浓度大的时候容易产生燃烧不完全。
而这些物质粘性又比较大，没来得及烧尽的被排气管风吹掉的，就像油烟机上脏的东西一样，粘在发动机内部的部件上某一个地方。
燃烧不完全产生积碳
时间长了这个粘粘的东西干掉了，或者说太浓了或者是烤焦了，就变成积碳了。
这和我们家里的油烟机的情况非常非常像，你就要看这个炒菜时候炒的这个烟，就像青烟一样看得到了，你家油烟机特别容易脏。
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