prado2700（普拉多2700中东版怎么样）

prado2700（普拉多2700中东版怎么样）

• 普拉多2700中东版怎么样
• 2014款普拉多2700是全时四驱还是适时四驱
• 丰田普拉多2700这款车怎么样
• 霸道2700和霸道4000相比，哪个更值得购买呢
• 普拉多2700二气囊和九气囊的区别
• 丰田普拉多2700是多大排量
• 普拉多2700的动力有缺点，为什么买的人还是很多

这款车在40万到60万之间的车，还是比较可以的了，他可以日用和越野兼顾。而且他的舒适性也是在越野车当中数一数二的了。而勉强比得上普拉多的帕杰罗价格不到40万，但是舒适性什么的就远远比不上普拉多。

这个细分市场里，很多潜在客户都不是越野迷，也许只是偶尔出去玩一两次走走烂路，普拉多的舒适性以及实用性足够日常的使用，而牧马人之类的一般人也是不会去选择。当然也有一些人是要靠这种车辆跑工地的，上矿山作为工作车辆使用。普拉多这么多年积累下来的质量口碑以及舒适性就让很多人选择他。

而且普拉多2700中东使用4AT为什么还不过时这个问题也是恰到好处的。

并且它的优缺点也是比较明显的，缺点就是经济太差了，一档要兼顾二档因此要动力/制动力的时候会让人很不爽，只能切低四；虽然配合2700的发动机很不错，但是硬伤就是在时速60的时候上坡加速无力，这就是他的死穴，也只能靠司机操作避免。

优点就很不错了，又很好的调校，不顿挫，可靠性。跑西藏一路就算是手动升降档，也能够都是偏高的转速，尤其是动不动几十公里的长下坡盘山，全靠变速箱和发动机制动，即时速70到100的下坡，转速一般时间都是3000到4000转。

当然，大多数的人选择普拉多2700中东版也不是为了越野，而是为了日常的使用。可以说就日常的使用普拉多2700中东版其实是非常的不错的了。

是适时四驱，可以通过以下方法来切换车辆驱动状态。

1、首先按动车辆中控位置的一键启动按键，可以启动车辆发动机。否则无法切换驱动状态。

2、之后在车辆中控图示位置可以找到车辆驱动切换按键。

3、之后转动下方的驱动旋钮，来切换车辆驱动状态，转到H2是高速两驱，转到H4是高速四驱，L4是低速四驱。

4、之后点击图示的MTS多地形开关按键，就可以确认车辆驱动模式。

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喜欢出去“野”的朋友对于普拉多一定不陌生，皮实耐造、良好的脱困能力以及使用了非承载式车身结构都符合大家对于一台硬派SUV的认知。就在前不久，新款普拉多上市，新车目前只有3.5L发动机的版本，并且全系换装分时四驱系统，本文我们就来解读一下最入门的配置车型，看看它值不值得购买。

丰田普拉多2700镂空的镀铬前格栅威武无比，仿佛就是宣誓着自己的越野高手身份，后保险杠比现款更低，新设计的备胎罩则比现款更生动。也配置了制动辅助功能，增强了丰田霸道系列的安全性能。加速、起步时动力表现的非常不错。在高速时超车、加速表现也非常出色。

新PRADO普拉多的升级进化并不仅限于此，新增座椅通风功能，配合原有的JBL专业级扬声器音响系统、9.0英寸蓝光DVD后排影音娱乐系统等，将为消费者带来更加舒适与尊贵的驾乘体验；新款四辐式方向盘，不仅操握舒适便捷，更能增添纵横天地、驰骋“疆场”的定力。

动力方面，新款普拉多将搭载7GR型3.5L自然吸气V6发动机，其最大功率依然为280马力，峰值扭矩365牛米，并配备有TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统。传动系统方面，新车将继续匹配6速手自一体变速箱。此外，新车将更换全新的分时四驱系统，在时速100km/h以下行驶过程中，驾驶员可以根据需要在两驱(H2)和四驱(H4)间切换。

今天的资讯就到这里，每日更新，我们下期再见！

提及霸道，很多人都期待买那样一款正八经的越野汽车，尽管兰德酷路泽好像更霸气侧漏，可是价钱上也不是一般人玩得起的。用盆友的话说，就算是确实借款买来陆巡，检修、维护保养等花费加到一起，也肯定并不是小数目。因此 ，一般人或是想一想霸道吧，陆巡确实并不是一般人玩的。说实话，实际上比霸道好的车系有很多，可是确实兼顾特性与性价比高的车系，霸道算作非常好的挑选，自然，国内3.5L的版本号算作一个较为难堪的存有。最少在资询我的好朋友之中，90%之上的全是在科学研究2700和4000，可是我本人很有可能会强烈推荐霸道2700.这个时候可能很多人都一脸懵逼了，并不是应当挑选霸道4000吗？实际上霸道2700和霸道4000该选哪一个？大部分人都弄错了。

还记得以前有些人和我讲，应对霸道2700和霸道4000，选车的人总是选霸道4000，可是我本人说起的是，选车的人才选霸道2700.了解为何吗？

第一点：驱动力没那麼弱

很多人并不强烈推荐霸道2700的关键缘故便是都说霸道2700的驱动力较弱了，真是便是小马拉大车，许多情况下上坡起步都费力。可是事实上，假如你以前开的是1.6L上下的自吸发动机的国内SUV，那麼你也就会发觉，事实上霸道2700和排量小紧凑SUV的驱动力并没有相距多少。就算是在髙速上，前端的瞬时速度或是没什么问题的，推背感也是有的，要想后半程加速的话，就只有渐渐地晃来晃去了，终究驱动力或是在这里摆着。对于说上坡起步都提不上，我本人感觉有点儿扯蛋，至少没见过几台霸道2700在地下车库不出的，因此 ，没必要担忧的。

第二点：性价比高高些

霸道4000的价钱现如今可谓是节节攀升，总之2700和4000的价钱现阶段而言，觉得2700好像更具有性价比高。还记得有盆友说过，为何大家都挑选买霸道2700，非常大水平上便是为了更好地脸面和划算的价钱，因此 ，这个时候，确实要挑选霸道4000的人或是极少数。此外，假如确实便是接纳不上霸道2700的驱动力，改装涡轮增压器好像成本费也比4000划算许多，这也是为什么一般选车的才会挑选2700.

第三点：赔的越来越少

霸道的汽车保值率一直全是大伙儿所偏爱的，可是无论什么车好，在卖二手车的情况下都是会亏本的，只不过是看赔的是多少而已。对比霸道4000，就算是霸道2700的汽车保值率略微低了那麼一点点，可是确实说赔的金额的话，霸道2700或是赔得越来越少，因此 ，假如你确实并不是那麼富有，我本人或是提议你买霸道2700.此外一点，许多霸道4000都被开出来 各种各样玩，车辆状况确实不一定很好，反过来，霸道2700反倒大量是市区应用。因此 ，假如买二手车，我本人提议或是考虑一下霸道2700吧。

普拉多2700二气囊和九气囊为两个不同配置的车型，主要区别如下：

1、普拉多2700二气囊版本只有主副驾驶中控台上配备有两个气囊，二九气囊版本的车型分别配备有主副驾驶双气囊、车前侧A柱气帘、后侧双气囊、后侧双气帘、驾驶员膝部气囊，共九个。总之，车内带有AIR BAG符号的地方就配有安全气囊。

2、在其他配置方面，普拉多2700二气囊版本大灯为卤素大灯且不带有雾灯，而九气囊版本采用氙气大灯并配备有前雾灯和日间行车灯。

3、在外观上，普拉多2700二气囊版本配备17寸轮毂和底挂备胎，九气囊版本采用外挂备胎。

扩展资料：

普拉多就是陆地巡洋舰70、90系列的改进款。

1996年，从“70款”的“客货两用车”演变而来的“90普拉多”开始走上征程。此前，只是分时驱动方式转变为全时驱动方式，进而在全车上装备中央差动同步器、ABS、SRS气囊等配置。

2000年的发动机是采用V型6汽缸DOHC的5VZ-FE、直排4汽缸DOHC的3RZ-FE、直排4汽缸DOHC普通轨式直喷柴油机涡轮增压器的1KD-FTV（初期型是1KZ-TE柴油机涡轮增压器）的三种。

2002年，陆地巡洋舰普拉多又有了大的发展。首先，引擎具有V型6缸DOHC的5VZ-FE、直排4缸DOHC的3RZ-FE和4缸DOHC·共用燃油油轨式直喷柴油涡轮增压的IKD-FTV等三种。同时，新款普拉多还采用了新开发的高刚性车体框架和左右独立控制的全自动空调，因此它既适合于强运动性，又能使驾乘者感到平稳和安全。

2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(PRADO)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，是丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。

扩展资料来源：普拉多-百度百科

丰田霸道最大功率为120（163马力）/5200 Kw/rpm。丰田霸道（prado，音译普拉多）2700越野车是丰田陆地巡洋舰系列中2.7L的最新款。丰田霸道2700配全新研发的丰田四缸电喷2TR-FE发动机，总排量为2694cc，排气符合现今全新欧洲III号标准。prado越野车先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，越野能力和通过能力都比较客观。扩展资料：丰田霸道性能：toyota研发的具备高强度扭转刚度和弯曲刚度的车架，除了能支持强劲的越野性能，还带来了平衡的操作稳定性，让乘坐更舒适。全新prado普拉多采用5挡手动变速箱和4档自动变速箱两种型式。带电子锁定装置的4档自动变速箱结合“第二档起步”(特别适合湿滑路面启动)功能，上坡时避免不必要的升档，下坡时提供适当的引擎制动，以此提高驾乘舒适度。

普拉多2700国内生产中断，但中东版平行进口车仍然畅销，十有八九是2700。动力霸道27确实不能真正满足人，但这只是与4000形成对比的情况，存在是合理的。销售量说明一切。我相信每个买27的人以前都要有详细的理解和经验。要有能接受它的短板才能决定！动力真的是肉吗？日系车都有一个优点。

它们低扭很旺，霸道，27度好，汉兰达27度好，时速50公里还是很轻快的，开始一点肉都没有，跑一点，50后本性就显现了，再急的话就更难了。深踩油门也只能慢慢前进，地油也是如此越野是它的主要战场吗？动力确实不是它的强项。那么越野，实际越野也要靠动力来保障。动力较弱的车一般不能有良好的越野能力。看看霸道的2700的硬件。全时间4驱动器上有toson式中央差速器锁，低扭转放大和车轮之间的电子限制器打滑。

中等轻的越野应付是足够的，但遇到横杆的时候并不那么悠闲。如果满分是10分，我就给这辆车6.5分越野。但是越野并不是他的主战场，充其量是他的主力。买这辆车改装的人不少。据他们说，买新车越好！受制造商的销售战略限制，普拉多2700没有发挥出完全的潜力。这可以从它和同系普拉多3500得知。要发挥27的潜力，必须依靠改造。国产工匠的新动力是一个不错的选择。JSIM机器增压是专门为普拉多制造的动力增加40%扭矩增加30%达到3.8。

燃料消耗会总体增加，理论会增加0.5升左右，在经济周转巡航状态下，燃料消耗有时会比原车低。机械增压本身是无损的前提，动力提高了40%，在发动机和变速器的承受范围内，不会影响发动机的正常使用和寿命。与3500相比，较好的性价比和超高的保证率有句话叫“成功时买威逼”。他可以和你一起闯天下，失意的时候卖掉霸道，他可以帮助你东山再起。霸道的2700和3500在价格上更有利，能节省很多钱，这是更多人买27的最重要原因。花更少的钱买同样霸气的车，为什么不愿意呢没有几个人去越野，动力还可以开比起节省下来的10万韩元动力弱就能忍。