mpv哪款好（MPV车型里哪款性价比高，质量也好）
- MPV车型里哪款性价比高，质量也好
- 性价比较高的7座MPV，哪款最值得推荐
- 想买MPV但是现在92油价都破9了，该选什么车型好
- 上半年这五款MPV卖的最好，这两款重磅新车却出师不利
考虑性价比通常主要是家庭购车为主，家庭使用的MPV今年有几款还是值得推荐的。
我们选择了三款车中比较热门的车型进行对比。
推荐对比车型：比亚迪宋MAX（12.99万）、上汽大通G50（12.38万）、吉利嘉际（12.58万）
家庭用车首当其冲考虑就是空间，一辆车的空间能够决定车上的乘客出行的感受，车辆的承载力等等，宋MAX车长只有4.6米，车高只有1.68米，是三台车中最小的，大通G50车长超过4.8米，车高1.78米，属于严格意义的中级MPV，嘉际4.7米车长，1.69车高属于中规中矩的表现，如果单说空间，大通G50值得推荐。
动力光从参数上看嘉际最大，毕竟是油电混合版本，G50次之，宋MAX最弱，不过G50与宋MAX这两款主力车型都是四缸车型，而嘉际是三缸车型，如果考虑发动机振动的稳定性，G50与宋MAX是更好的，如果单考虑动力，嘉际是最好的，综合考虑如果是动力偏好比较大，可以考虑嘉际与G50.
三台车都是配有主副驾气囊+侧气囊+气帘的组合，都有胎压监测、安全带未系提示，被动安全比较齐全。宋MAX与G50都配有360度全景影像，嘉际只有180度倒车影像，三台车虽然都有ISOFIX安全接口，但G50第三排也设置了一个ISOFIX接口，略微占优势。
宋MAX拥有电动尾门、内置行车记录仪、座椅加热与通风，G50则拥有可以开启的全景天窗、真皮方向盘、无线充电，嘉际则有单色氛围灯、转向辅助灯，在配置上嘉际表现差强人意，相对弱一点，如果看配置，优先推荐宋MAX与G50.
综合来看，三款主销车型价格最有优势是G50，动力最有优势是嘉际，空间优势是大通G50，配置优势是宋MAX与G50，消费者可以根据自己的偏好进行综合考虑。
不知道你预算多少钱，性价比最高的就是五菱宏光，还有宝骏730，价格低才是王道
正经的30万左右的话一般家用7座Mpv的主要车型就是奥德赛，艾力绅，gl8这三台车
- 首先你要的是性价比就得先从价格下手，艾力绅是最没性价比的，一分不优惠基本，入门价格高，奥德赛优惠3000左右，入门版22多，gl8优惠1.5左右，性价比也还行，毕竟车身尺寸大过奥德赛
- 空间方面gl8比本田的要大不少，主要是第三排空间大，而且打开3排还有一个比较可观的行李空间，如果3排利用几率大，还是得考虑gl8
- 动力现在本田的这两款车都是2.0的混合动力，初段有优势，后段就不如2.0T的gl8有优势了
- 油耗方面本田完胜gl8，市区油耗6个多一点，而gl8起码12个，后期使用成本公里数多了这是一比不小的成本
- 舒适性gl8直接秒杀本田奥德赛或者艾力绅，不管是市区还是高速
- 后期的保养，维修，配件，别克gl8都比本田奥德赛和艾力绅贵
- 保值性这三台车都很保值
- 故障率毫无疑问本田这两台车品控的把控也是有口皆碑的，别克略差一些
- 关于安全，还有中保研测试的安全结果，gl8的成绩多少人看了心里都会不踏实
- 总结：gl8的绝对优势就是空间和舒适性和动力，本田的优势在故障率更低，油耗更低，维保便宜，价格门槛奥德赛更低，拿准你的需求来买吧，gl8的改装潜力更大一些
个人推荐广汽丰田赛那，以前对油价波动感觉没那么强烈，但是2022年的油价已经连续5次上涨，而且今年油价还没跌过，加油的成本不断在提高，这也使得很多人更加看好混动车型，毕竟省油的同时，还没有纯电版本的缺陷。在混动的市场上，做的最好的要数个起丰田了，不管是去年的销量，还是刚过去的2月份的销量，也是第一。在碳中和的大背景下，混动的车型也是未来消费者的优选。
赛那是广汽丰田新推出的一个混动车型，目前市场在售的MPV当中，赛那的设计非常的时尚。一张SUV风格的前脸，这让赛那看上去不是浓厚的商务气息，尾灯有熏黑效果的加持则将车尾烘托得非常年轻。在家用能力方面，赛那也做得很好，有着宽大的车身，拥有创新的、宽敞的内部空间，是丰田家族中的一款大尺寸的MPV，随处可见的储物空间是一大亮点，空间灵活性非常的强。赛那的内饰，整体造型十分简，黑色真皮包覆加以桃木的点缀，可以感受其中的尊贵与奢华。12.3英寸液晶仪表以及12.3英寸中控大屏的加入，提高了赛那的科技感。基于TNGA-K架构的赛那安全性能满满，10个安全气囊，标配第二TSS 2.0，大大提高了行车的安全系数。
赛那不管在油耗表现，外观造型设计，灵活多变且非常大的空间表现，或者十分丰富的主被动安全配置，在同级别车型中有着很强的竞争力，是个不错的选择。
MPV市场在2021年的上半年呈现出一个奇特的变化：自主的高端MPV崛起，代表车型就是传祺M6和M8。此外，GL8这样的老牌贵族，也在上半年迎来了暴涨。我们一起来看看，卖的最好的五款MPV，是哪几款？以及还有哪两款车型却出师不利，未达预期。
第一名：五菱宏光 1-6月销量135802辆
五菱宏光因其低廉的售价和国民车定位，长期居于国内MPV销量榜首。目前五菱宏光分为宏光PLUS（售价5.88-7.98万元）和宏光S3（5.18-8.88万元）两个系列。
宏光PLUS只提供手动，配置1.5L和1.5T两款发动机，分为2座、5座、7座和8座。从拉货到拉人，能完美适应各种场景，可谓相当贴近中国实际。
宏光S3从造型看其实更像一款SUV，动力部分跟PLUS雷同。但在厂家的谱系里是归于MPV类型。它其实就是当年宏光S的升级版本，提供7座布局，并可实现二三排的全平放倒。实现载物需求。
无论是宏光PLUS还是宏光S，五菱宏光的MPV系列其实都是针对亦商亦家、做小生意的客户人群。或者可以视为微面的升级版。但不可否认，这类低端MPV始终在国内是一个庞大的刚需人群，而五菱宏光已经成为这类低端MPV的代名词。
第二名：别克GL8 1-6月销量87333辆
别克GL8位列第二名不让人吃惊，让人吃惊的是它在上半年销量暴涨；同比增长超60%。可谓相当生猛。
提起GL8人们的印象是一台三四十万的高端MPV。其实GL8的产品阵营如今已经相当丰富。通过新老同堂销售的策略，GL8目前已经分成了陆上公务舱系列（从23.29万起）、ES陆尊系列（31.39万起）、以及艾维亚系列（46.39万起）。严密覆盖了从20-50万、从普通家用到高端商务、不同层次的客户群体。
相比而言，不管是奥德赛还是艾力绅，价格均围绕30万来布局，主打概念也是商用和家用的均衡。从产品和价格的覆盖面和选择度上，远远不如GL8有优势。
第三名：五菱凯捷 1-6月销量36573辆
作为一款上市没多久的新车，五菱凯捷半年交出了3.6万辆的销量，可圈可点。指导价8.58-13.48万元，价格并不算便宜，为什么卖的还不错呢？原因有几个：一是五菱凯捷的颜值不错，整体设计非常成熟大气，4875*1880*1690mm的尺寸，外加全系1.5T，给予了车内充足的乘坐空间和较充足的动力储备。二是凯捷创新性的打出了“全家头等舱”的概念，它采用了六座三排设计，其中第二排两个独立座椅可灵活移动，前后最长移动560mm，左右最大移动160mm。平时3到4人乘坐时，将二排座椅推到最后，就能当成一个大四座车型来使用。
其实这种概念并非凯捷首创。在艾力绅等日系MPV上我们已经看到了类似设计。但凯捷却是这个价位里国产品牌里的一个采用这种设计的MPV，不得不说五菱这种创新的意识相当值得借鉴。
第四名：传祺M8 1-6月销量32587辆
传祺大概没想到，GS4这些曾经的SUV销量担当，关注度早已不如往日。没想到在MPV市场的这款M8，倒成了当下传祺品牌最具代表性和关注度的产品。上半年销量超过3.2万辆，超过了艾力绅和奥德赛。M8已经是毫无疑问的自主高端MPV一哥。
M8为什么卖的好？个人认为外观颜值是其最大加分项。特别是全新的“震天翼”家族前脸，换个标就是妥妥的埃尔法。也就是换装震天翼前脸的新车上市后，M8的销量迎来了一波暴涨。可见对消费者心理的研究，是多么的重要。
此外，M8的家族阵营也非常丰富：其分为大师系列和领秀系列，大师系列面向商务精英人群，特别推出了四座版本。领秀系列面向亦商亦家人群，最低仅17.98万元，拉低了购买门槛。全系车型从17.98到36.98万元，针对各类人群进行了严密的覆盖。
其实M8得以脱颖而出，也得益于率先抢占市场。吉利、长城、长安等自主车厂都还没有在高端MPV市场布局，传祺抢占了先机。但对M8来说，良好的销量巩固了它在这个细分市场的地位，后来者要想赶超，会变得非常难。
第五名：艾力绅 1-6月销量26571辆
艾力绅目前终端有1万多元的优惠，并且现车充足，如果是家用为主，个人觉得这款车是目前30万级别最合适的一款车。全系混动保证了极低的油耗，后排座椅可以前后左右移动，外加第三排座椅可以完全收纳进地板。给予了这款车极其丰富实用的多变装载空间。如果不需要七座，完全可以当成一个大四座的MPV来使用。此外，全系主动安全配置极高，外加全系标配魔术滑门，艾力绅可以说是将实用和舒适性做到了某种极致。
不足之处个人认为有两个：相比GL8来说，艾力绅的造型略显不够霸气。其次扭力梁悬挂也多少影响了行驶品质。但瑕不掩瑜，丰富的配置外加多变的空间，以及极低的油耗，使得它成为30万级的家用首选。
这两款MPV车型过的并不如意
说到销量并不如意的MPV，首当其冲就是大众的威然。作为上市之初欲竞争GL8的重磅车型，其上半年销量仅有9274辆。上市到现在已经一年时间，如今表现平平。究其原因，过高的离地间隙，以及偏向SUV化的外形，使其缺少了MPV 应有的尊严感、款待感和商务感。另外虽然车长超过5.3米，但内部空间表现却相对一般。此外，大众的套娃内饰用在迈腾和帕萨特上还说的过去，但用在三四十万的威然上，却显得比较违和。不过，大众如果能在后续车型里进行空间和座椅的改进，相信这款车的潜力还是很大的。毕竟最懂中国人的，还属大众。
另一款不太如意的车型就是荣威的iMAX8，作为一款定位和价格都与传祺M8极其相似的车型，去年底上市，今年上半年仅销售了9218辆。当然，作为一款上市不久，市场认知度还不高的车型，这样的销量表现其实也算及格。但是对荣威iMAX8来说，如果能及时倾听用户的声音，及时改进缺陷（譬如噪音、以及配置的问题），逐步改善并树立口碑，这款车的市场前景还是值得看好的。
驾值观
MPV作为一个本身并不大的细分市场，如何在狭小的市场里，针对性的对用户需求做开发是关键。譬如GL8的新老同堂，极长的产品线尽可能覆盖广泛的价格区间，将品牌红利发挥到最大。五菱用宏光系列牢牢占据低端市场，同时开发出凯捷系列来主打“四座头等舱”概念，面向舒适改善型家庭，在10万左右的MPV里它是第一个。传祺M8在均衡的产品力智上，巧用震天翼前脸来营造出埃尔法即视感。艾力绅则通过将“均衡”做到极致来吸引亦商亦家的私营业主群体。而威然和iMAX8出师不利，很大程度也是产品定位较为模糊，很难说清其产品特质吸引特定人群的内在逻辑（譬如威然用SUV化的外形来吸引高端商务人群显然不成立，iMAX8打的魔吧概念，也显然有些跑偏）。
随着汽车市场的消费升级，以及二孩三孩家庭的刚需日渐增长，MPV市场是个极具潜力的市场，谁能把握住消费者的需求，进行有针对性的开发，谁才能在市场竞争中笑到最后。
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