8090年代经典老歌
- 8090年代经典老歌
- 回味经典老车，讲讲当年最强陆地别克GL8公务舱
- 致我们终将逝去的“老车”，如果有明天，祝福你亲爱的
- 有哪些富有驾驶乐趣的老车
- 20年代老车有哪些
1. 爱 (小虎队) 2. 大海 (张雨生) 3. 海阔天空 (beyond)
4. 飘雪 (陈慧娴) 5. 你的样子 (罗大佑) 6. 上海滩 (叶丽仪)
7. 偏偏喜欢你 (陈百强) 8. 吻别 (张学友) 9. 水手 (郑智化)
10. 一生爱你千百回 (梅艳芳) 11. 情人 (杜德伟) 12. 一剪梅 (张明敏)
13. 朋友 (谭咏麟) 14. 爱你 (郭富城) 15. 爱我的人和我爱的人 (裘海正)
16. 感恩的心 (欧阳菲菲) 17. 昨日重现 (高胜美) 18. 红日 (李克勤)
19. 朋友别哭 (吕方) 20. 梁祝 (吴奇隆) 21. 七天七世纪 (李天华)
22. 一千个伤心的理由 (张学友) 23. 追梦人 (凤飞飞) 24. 情人 (beyond)
25. 屋顶 (吴宗宪) 26. 女人花 (梅艳芳) 27. 最浪漫的事 (赵咏华)
28. 回家 (顺子) 29. 明天会更好 (罗大佑) 30. 童年 (罗大佑)
31. 如果这都不算爱 (张学友) 32. 爱要怎么说出口 (赵传) 33. 讲不出再见 (谭咏麟)
34. 大约在冬季 (齐秦) 35. 千千阙歌 (陈慧娴) 36. 别怕我伤心 (张信哲)
37. 爱如潮水 (张信哲) 38. 铁血丹心 (罗文) 39. 说谎 (温兆伦)
40. 情书 (张学友) 41. 谢谢你的爱 (刘德华) 42. 喜欢你 (beyond)
43. 我恨我痴心 (刘德华) 44. 祝你一路顺风 (吴奇隆) 45. 你怎么舍得我难过 (黄品源)
46. 我的未来不是梦 (张雨生) 47. 大地 (beyond) 48. 一千零一夜 (邰正宵)
49. 祝福 (张学友) 50. 生日快乐 (伊能静) 51. 我们的故事 (赵咏华)
52. 心雨 (高胜美) 53. 容易受伤的女人 (王菲) 54. 你最珍贵 (张学友/高慧君)
55. 稻草人 (林志颖) 56. 回家 (王杰) 57. 阳光总在风雨后 (许美静)
58. 不让我的眼泪陪我过夜 (齐秦) 59. 一路上有你 (张学友) 60. 心如刀割 (张学友)
61. 宝贝对不起 (草蜢) 62. 爱的代价 (张艾嘉) 63. 窗外 (李琛)
64. 你的眼神 (林志美) 65. 千纸鹤 (邰正宵) 66. 白月光 (张信哲)
67. 再回首 (姜育恒) 68. 你好毒 (张学友) 69. 来生缘 (刘德华)
70. 沧海一声笑 (许冠杰) 71. 我愿意 (王菲) 72. 同桌的你 (老狼)
每当和朋友聊起GL8，敢肯定大家的第一反应就是这是一辆“商务车”，原因很简单，从1999年开始别克深耕商务车市场,到现在近乎垄断式的成功也证明了GL8是款好车。一直没有给家里这辆老车写过帖子，这次也来讲讲他的故事。
经典的大别克LOGO
前脸很有辨识度
这辆车是08年家里买的，2006款陆尊3.0L?XT导航版，下地40万，当时买车的时候就是为了商务接待，GL8本身在上市时宣传上就是主打陆地公务舱的旗号，所以买他也是考虑了接待档次还有他本身出色的空间和安全性。当然还和他低调的外观和豪华的内饰分不开，经典的别克家族脸，简洁大方不失内涵，到现在看也是稳重大方。?说完外观在说下内饰吧，内饰可以说很中庸，点缀桃木装饰提升车内的豪华感。做工还可以的，中规中矩的，亮点就是真皮座椅了。
妥妥的陆尊标识啊，现在3.0的发动机很少见了
目前已有12年高龄，里程也接近30万公里了，动力还是很充沛，虽说有2吨的重量但毕竟是3.0v6发动机，动力还是妥妥的。再说这个车毕竟主要用于接待和出游，也不需要飙车。不管是起步还是加速超车，都会有一种轻松操控心里有底的感觉，尤其跑高速时很舒服，很平稳，驾驶的视野也很开阔。其实无论驾驶员还是乘客，坐上去都可以找到舒服的坐姿，尤其是中间的2个老板座是最舒服的，宽大的真皮座椅，良好的隔音性能，在第三排没人的时候可以完全放倒，美美的睡一觉。超大的空间没有一个乘客不赞扬的。不管商用还是家用，都是很宽敞，甚至还有剩余空间。有次接待的时候4个人带了4个大箱子还有几个包，全部装下了，后备箱打开后按顺序排好箱子然后背包往上一放，人坐进去轻轻松松的。
接近5米3的车身显得很修长。
油箱盖上单独有一个滑槽~开门用的。
最舒适的第二排座椅、
弄弄的上个年代的设计，尤其是桃木装饰。
怀挡是个亮点
初上手的人用这个怀挡还怎不习惯，还有脚刹，
怀挡已经被盘的发亮了
内饰充满商务感
12年的车，平时保养的好，所以外观看起来还是很新。
现在我带着全家出游的时候还有时会开着这个车，虽然它已经老了，隔音效果没有那么好，一些配置也落伍了。但我觉得它仍然是一款好车，满足了最为日常的需要，空间大，舒适性好，驾驶便利，也算是陪伴了一个人生阶段的“伙计”，这也是一直舍不得换车的原因吧。
最近这段时间，越来越多的汽车大咖们纷纷开始在各大社交平台晒出自己的“老车”，有收藏的，有正在服役的，让许多经典车型重新出现在我们面前，我在震惊的同时，也开始了我的老车回忆。
我随机对我身边的人做了个简单的统计后，我发现一个现象，反倒是驾龄越久或者对汽车越为了解的老司机对老车较为感兴趣；
驾龄较短，对汽车了解不深的新晋司机表示对老车无感，更为倾向新车型。
那为什么驾龄越长或对车越了解的司机更倾向于老车呢？接下来我就聊聊我的看法。
首先，我个人是比较喜欢老车的，但我喜欢的老车可能不是特别的老，主要年份在2000—2010年左右，这个年份的车在我看来恰到好处，不是特别的老，又不失经典。
看到这您可能就要说了，人家真正喜欢老车的，都玩的是上世纪80、90年代的，甚至还有更早的，你这一看就不专业。您容我来跟您慢慢解释。
为什么说我喜欢的是2000年以后2012年以前的“老车”呢？原因有二：
其一，是由于年龄关系，小编出身在90年代初期，是名正言顺的“90后”，等我上学，有自己独立审美观的时候已经2000年左右了，所以那时的车型给我的印象更深；
其二，是因为能力问题（说白了就是穷），因为玩老车尤其是停产太多年的老车，首先整备翻新就成了一个非常棘手的问题，你得有足够的能力以及人脉，从海外甚至找到厂家才能搞定。
而我们这种普通爱车人士，顶多就玩玩10—20年车龄的老车，这些问题相对容易解决。我现在就拥有一辆在我看来的“经典老车”，09款奥迪A6L，底盘代号C6（小改款）。
这款A6L在我看来，拥有足够的气场，能够胜任许多场合，也许受时代的影响吧，我们这代人觉得“A6”就应该商务、豪华，就像一位装着西服的绅士，而现在的A6呢？也许就是穿了一身名牌运动服的大叔吧，我没有说现在的A6不好，只是我从它的身上读不出曾经A6的感觉了。
反观老款A6，无论做工、内饰氛围、用料都比现款要厚道的多，只要保养得当，它的各方面表现是现在车无法比拟的。为什么呢？
当时的A6L40—50万，甚至60—70万，一辆车等于一套房，而现在呢？入门的A6优惠后仅30多万，不变的除了品牌，也许只剩下名字了吧！
其实，我听见许多人说我们国家没有汽车文化，一方面来自政府的制约，更多的其实是自己内心的意识，现在的生活节奏普遍较快，多数人早已放下了自己的爱好，为了生活单调的像个机器人，日复一日，年复一年，等到失去才恍然大悟，我的青春呢？孰不知自己所谓的青春是被自己所遗弃了。
“不是我喜欢老车，而是我喜欢的车都老了”
如果你也曾经有过那么一款挚爱的车型，别再犹豫了，当年你没有能力，那么现在，该去拥有它，好去证明你这些年的成功。其实，它们都不老，在爱它的我们心中，它们不都是18岁的苏菲玛索吗？
谨以此文献给那些爱车的我们。。
——一个有温度、有良知的汽车人
THE?END
不是每辆宝马都叫E46。E46，第四代宝马3系的内部代号。中国人“开宝马坐奔驰”的说法就是从这一代宝马开始。多年以来，E46被誉为最经典的宝马3。萨博93，涡轮增压的鼻祖，被誉为最棒的前驱车，90?160段的加速度当年让保时捷911都望尘莫及。
开过宝马3才知道标杆不是吹出来的。车轮轧过路上的每条缝隙都能通过方向盘明显的感知，这就是宝马的路感。请抓紧“厚重”的方向盘，否则一个小坑就能让你跑偏，小女人还是不要开E46，真的有点难以驾驭，需要适应的过程，请不要怀疑是不是四轮定位出了问题。
宝马e46不是每辆宝马都叫E46
老款沃尔沃S80
虎头奔！！！（后面更新各年款虎头奔、蝴蝶奔各种奔）这在当年绝对大哥的座驾
98年林肯大陆，太霸气了.....太美国了.....大陆和马刀是美式最后的黄金时代。恕我直言现在的野马也已经长偏了.....话说谁能帮我找一个这个大陆的后挡风玻璃？
尼桑风度a33，买沙发送车啊！
帕萨特b5，后面的老车才是隐藏boss
奥本8-88(1927年)
奥本Auburn是一家1900年在美国印第安纳州创立的汽车公司，于1937年停产。其主要产品都是豪华轿车，这款8-88五人座轿车当时售价1495美元。1900年，车轮制造商埃克哈特兄弟建立了奥本汽车公司，1904年，奥本开始制造汽车。由于包括口香大王糖瑞格理等人的临时资金的注入，公司生意异常火爆。在此要提及的一个人是天才企业家E.L.科德先生。1924年他出任奥本公司经理，并通过不断改进车的款式，使销售额连续3年翻一番。
奥兹莫比尔F-30型双座Coupe轿车(1929年)
奥兹莫比尔是一家历史悠久的美国汽车公司，于1897年创立，2004年被通用公司放弃并彻底消失。这款F-30是20世纪20年代的经典作品，也是双门轿跑车的鼻祖车型。 这款奥兹莫比尔F-30型采用了3.2L直列六缸发动机，最大功率62马力，匹配3速手动变速箱，当时售价1000美元左右，其轮毂有木质和金属两种可供选择，值得一提的是它还为当时的消费者提供了双备胎，并且都绑在了车型的尾部。 1929年，奥兹莫比尔凭借着这款车型的推出取得了全球汽车行业内销量第九的排名，不过随后在1930年受到全球经济大萧条的影响，它只生产了233台。
福特AR型Roadster敞篷车(1929年)
上世纪二十年代末，美国的汽车消费者开始倾向于购买具有更新款式和配置的汽车。福特汽车公司在激烈的外部竞争下，市场占有率不断下滑，这时，福特意识到应该重新审视人们对于汽车的需求了。于是，福特公司在1927年10月推出了全新车型，并重新启用A型车作为代号。它的设计师是亨利福特的儿子埃德赛。这辆车工艺精湛、性能卓越、外形美观，并且提供给顾客多种颜色选择。
帕尔德833特制8缸轿车(1931年)
Packard(帕尔德)是一家位于底特律的著名汽车公司，833是其1931年开发的新款配备V8发动机的豪华轿车。这部车于1931年8月13日出厂，由著名的富豪居住区加利福尼亚州比佛利山一家名为汤普逊的经销商售出。展出的这台帕卡德833是原826的升级产品，该款车型在当时客户可非常灵活的选择自己喜欢的配置，其中包括了10多种不同的车身样式以及底盘结构，售价1000美元以上，动力上搭载了一台5.2L 8缸发动机，匹配4速手动变速箱，其最大功率为100马力。
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