brz斯巴鲁（一样的配方全新的体验 新一代斯巴鲁BRZ解析）
- 一样的配方全新的体验 新一代斯巴鲁BRZ解析
- 热度依旧平民小跑丨全新斯巴鲁BRZ官图公布
- brzzeb是什么车
- 新斯巴鲁BRZ，2.4L水平对置发动机，零百加速5.7秒
- 新车发布：全新一代斯巴鲁BRZ，排量变大，性能增强，仅登陆北美
全球试驾报告，我们只出品干货。
作为一个汽车设计师，碰巧也是一名车主。在我看来，拥有一辆?斯巴鲁BRZ是我致敬我这份职业最好的一种方式——因为斯巴鲁的这些同行们，用最简单的材料和最低的成本，实现了驾驶乐趣的最大化。作为一台娱乐性的工具，斯巴鲁BRZ简直无法挑剔。
在上一代车型正式退出中国市场，并全球停产之后，我也像小迷弟一样等待着新一代车型的登场。还好，斯巴鲁没有因为各种各样的原因让这辆车成为历史——日前，斯巴鲁正式发布了新一代的BRZ。
从外观上来看，全新一代斯巴鲁BRZ在形体上延续了于老款车型的一致，标准的两门Coupe造型，长车头短车尾再加上一个小后备箱，这种形体传承的方式同样是经典的延续。当然，它并不是小改款，全新设计的车身进一步的强化了肌肉感的视觉张力。
而细节的层面上，新一代斯巴鲁BRZ也调整了全新的车头以及尾部的设计，讲时尚化的元素融入其中。与此同时，类似于翼子板通风口这一类能够着重改善空气动力学效应的特征也毫不吝啬的出现在新一代BRZ上。比如说，翼子板通风口就可以将机舱内的空气导出，并引流至侧围，从而对车身侧面的气流理顺，继而产生更大的下压力。
车辆内部，新一代斯巴鲁BRZ还是以横向特征为主构成内饰的设计，但是整体的风格要比上一代车型时尚了很多。中控台是8英寸的液晶显示器，而仪表盘也升级为7英寸的数字化显示器。内部也还保留了钢琴键的中控面板，以及两个小尺寸的后座。聊胜于无嘛。
和老款车型一样，极其富有驾驶乐趣的特点都保留到了新一代BRZ上。
在动力方面，新一代BRZ搭载了一台全新的2.4L水平对置自然吸气发动机，最大输出功率170千瓦，最大扭矩249牛米，相比于上一代车型又了明显的提升。整备重量为1276千克，只是小幅度的增加了7千克。所以这也就意味着，新一代BRZ会更加的轻快。
在平台方面，新一代BRZ采用了斯巴鲁全新的平台架构。使得车身刚性更好，反应也更迅速。同时，为了进一步强化操控乐趣的定位，新一代BRZ采用了加强型副车架和悬架系统，使得前桥的刚性提高了60%，而转向也因此更为系列。另外，相比于上一代车型，它的重心进一步降低。
所以，新一代斯巴鲁BRZ可以更加优雅的绕着赛道飘来飘去，而这些漂移的乐趣又都是可控的。只是，按照斯巴鲁的信息显示，目前新一代BRZ还有一段时间继续优化，所以新车要在2022年秋季才会正式交付用户。
嗨，还要等一年多。另外，能不能回到中国市场，好像还是个未知数。那什么，斯巴鲁中国，一定要给力啊。
近日，斯巴鲁正式发布了全新一代?BRZ的官图。新款BRZ基于现款BRZ平台打造而来，但对车架进行了加强，并采用了全新的外观设计，动力方面由原来的2.0L升级成为了2.4L水平对置四缸发动机，最大马力可达230PS。只是目前全新一代BRZ暂时没有进入国内发售的计划，不过前段日子丰田GR品牌的高调发布，也许我们可以期待一下全新BRZ的姊妹车全新GR?86的进口。
外观上，跟之前日本媒体曝光的概念图基本一致，全新的斯巴鲁BRZ重新设计了大灯，造型更加修长，内部采用远近光分开的设计，LED日间行车灯带环绕于灯组下方。并且BRZ在前叶子板处增设了空气导流口的小宽体，加上肌肉感明显的引擎盖线条，让全新BRZ在第一眼看上去有点像之前马自达RX-8。
此外，新车配备了18英寸的轮圈，值得一提的是官图公布的BRZ就配备了备受好评的米其林PS4轮胎，至少性能车迷们可以先用上一阵，再更换性能更好的轮胎。侧面线条则是保留经典的双门轿跑线条设计，并加装有空气动力学套件。车尾方面，全新BRZ的尾灯也进行了重新设计并且原厂配备了一个小鸭尾，双边共两出的排气搭配中置的倒车灯，跟老款如出一辙。
内饰方面，新一代BRZ也进行了重新设计，不过整体设计甚至有些古典，很有90年代JDM性能车的味道。不过新款的BRZ首次采用了7英寸的液晶仪表盘，并且提供多种模式的转速表显示效果。中控台上也采用8英寸的中控屏幕，集成了最新的Starlink系统。虽然是一台注重操控的小跑车，但是这次斯巴鲁在科技方面也进行了升级，新款的BRZ将配备了斯巴鲁的EyeSight安全系统，支持Apple?CarPlay以及Android?Auto。
虽然沿用了老款BRZ的底盘，所以乘坐空间并不会有太多优化，不过新设计的运动座椅式样还是非常漂亮，在材料上采用了织物和反绒皮的混搭，并且增加了红色缝线来衬托运动感。不过看上去，这对座椅重量应该不轻，大部分买BRZ的车主，如果走的是性能化路线的话，估计回去的第一步就是把它更换成轻量化的赛车座椅。
动力方面，全新BRZ将搭载2.4L水平对置四缸发动机，最大功率230马力，峰值扭矩249牛·米，传动系统匹配6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。这台发动机的红线为7000rpm，0-97km/h的加速时间为5.7秒。在底盘方面，新车虽然延续了老款车型的底盘架构，但斯巴鲁通过对新车的车身进行了强化，使车体前部的弯曲刚性提升了50%，整车扭转刚性增加了50%。
全新一代BRZ首发亮相的速度比我们的预期更为迅速，略显遗憾的是新车依旧基于老款BRZ平台打造而来，不过车身的强度有所补强。在换装了2.4L发动机之后，上一代被车迷们诟病的马力问题也有所增加，虽然斯巴鲁还没有公布全新BRZ什么时候进入到国内销售，这类好玩的小跑车仿佛是全球新能源化的浪潮中的一股清流，像BRZ这样坚持驾驶乐趣的小跑车也是越来越少，如果迷恋挡挡红线的操控乐趣，全新BRZ依旧是为数不多的选择，值得推荐！
欢迎留言评论，想看更多车讯，请关注私家车酷！
简单来说是斯巴鲁的一款车型。斯巴鲁BRZ于2015年正式发布，新车外观设计更加运动化，配备了225/40ZR18的米其林PilotSuperSport系列轮胎，底盘进行了强化，动力上继续搭载2.0L自然吸气直喷发动机。斯巴鲁BRZtSSTI车型仅在日本销售，限量300台。斯巴鲁在2011年9月15日开幕的法兰克福国际车展发布2+2座全新双门硬顶跑车BRZ，新车向我们展示了斯巴鲁的多项最新研发成果，并展示新一代设计理念，为未来的斯巴鲁新车指明方向。全新BRZ是斯巴鲁与丰田合作研发的成果，属于丰田86(注意：北美版叫ScionFR-S，欧洲版为GT86，日本版叫86)的姊妹车，该车采用水平对置发动机和前置后轮驱动布局。悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂，后双叉式悬挂。轴距达2570mm，车长达4239mm，宽1775mm，高1285mm。
作为30万级跑车市场的实力选手，?斯巴鲁BRZ凭借极致的可玩性以及亲民的价格，被众多玩车人亲切地称为“平民跑车”。此前，斯巴鲁官方宣布全新BRZ将在11月18日正式亮相，最近，新车的官方图片终于如期来到了面前。
此次升级变化的地方众多，不仅会采用全新的外观设计，在内饰部分也有明显升级，此外，新车动力还将换装2.4L水平对置四缸发动机，最大功率可达230马力，非常值得期待。
外观方面，相比之前“素素”的造型，全新BRZ“跑车味道”更加浓厚，前脸部分，新车变化最大的地方就是采用了全新造型的头灯组，其内部采用远近光分开的设计，LED日间行车灯带环绕于灯组下方，相比老款车型更加精致时尚。
车身侧面，全新BRZ采用了外抛的轮拱设计，颇有一丝宽体的感觉，搭配前包围处的通风口，运动感十足。稍有遗憾的是，新车的轮毂并未升级，依然采用的是18英寸的多辐条轮圈，如果后期对外观有要求的话，可能还是要升级一下。
车尾方面，全新BRZ采用了全新造型的尾灯设计，和前大灯组相互呼应，看起来还是非常个性的，尾厢上全新的“小鸭尾”造型很像是出自“火箭兔”之手，十分饱满；而双边共两出的排气搭配依旧中置的倒车灯，显然是得到了老款车型的“真传”。
内饰方面，相比之前来自“上世纪”的造型设计，新一代BRZ采用的8英寸中控屏幕以及7英寸液晶仪表盘，终于跟上了“潮流”的脚步。此外，在配置方面新车也有一定的升级，比如搭载了斯巴鲁的EyeSight安全系统，Apple?CarPlay以及Android?Auto都有所支持。
在大家最为关心的动力方面，全新BRZ将换装一台2.4L的水平对置自然吸气发动机，最大功率230马力，最大扭矩249牛·米，官方表示0-97km/h的加速时间为5.7秒。就以自然吸气的水准来看，这台发动机的动力调得还是很强的了。
在底盘方面，新车依旧基于老款BRZ平台打造而来，但车体有所补强，斯巴鲁通过对车体的强化，使车体前部的弯曲刚性提升了50%，整车扭转刚性增加了50%，预计会为大家带来更加极致的操控。
结合新车整体变化来看，全新斯巴鲁BRZ显得诚意十足，毕竟在当下众多经典车型纷纷停产的大背景下，这样的车型还在更新换代，已是一件幸事。那待未来新车上市，可引入国内之时，你会为它买单吗？
图片来源网络
编辑|漫流尾袋
11月18日，全新一代的斯巴鲁BRZ正式发布，受疫情影响，今年的新车几乎大部分都改了为了线上发布，但也能让不少人在第一时间了解到新车动向，想必这几天也被新BRZ在朋友圈刷屏了吧。
（图：新BRZ发布的时候，还有一台初代的GC双门翼豹陪伴着）
（图：新BRZ发布的时候，还有一台初代的GC双门翼豹陪伴着）
虽然新一代BRZ的外形比起上代车型变化很大，但依旧是在上代BRZ的平台架构基础上改进而来的，这或许是因为研发经费资金不宽裕的问题。但即使是老平台，也做了不少升级改进，比如像很多关键部位的板材进行了加厚与补充焊点，并使用了高张力的钢材，增强车架整体刚性。
（图：虽然从车的前脸与后屁股看着，会有很厚实的感觉，但从侧面看肯定还是BRZ）
（图：虽然从车的前脸与后屁股看着，会有很厚实的感觉，但从侧面看肯定还是BRZ）
把视线再拉回到外观变化方面，不知道是不是受了之前日产Z?Proto（400Z）的影响，这次的新斯巴鲁BRZ在外观上也展现出了“狠劲”，表现在了前车灯与前进气格栅上，很有棱角感，很有尖锐感。车尾部的后尾灯也是尖锐造型，但是却有种别的品牌的车的感受，像别克君威？像现代劳恩斯？像雷克萨斯RCF？
（图：虽然外观上也展现出了“狠劲”，但却有了些别的品牌的车的感觉）
（图：虽然外观上也展现出了“狠劲”，但却有了些别的品牌的车的感觉）
（图：新的前大灯还是点睛之笔）
（图：新的前大灯还是点睛之笔）
（图：车尾部有一个向上翘起的小尾鳍）
（图：车尾部有一个向上翘起的小尾鳍）
（图：18寸轮毂）
（图：18寸轮毂）
（图：车侧面的下裙边）
（图：车侧面的下裙边）
动力表现方面，新一代的BRZ使用的是代号为FA24的发动机，为2.4升的自然吸气，拥有228匹和249牛米的性能表现。而上一代的代号为FA20的发动机则是200匹和205牛米，新车性能提升了不少。至于变速箱依旧是自动挡和手动挡两种选择，都是六速的。
（图：KA24发动机）
（图：KA24发动机）
内饰方面也有大改进，显示全部采用电子化，有7英寸的电子仪表盘和8英寸的中控屏，并且也有多种显示模式可供切换。另外在空调控制处还保持了一些旋钮风格的控制按钮，车辆的控制按钮则在最底部。
斯巴鲁官方还表示，新一代的BRZ会在明年于北美市场上市，但将不会在欧洲市场发售，而至于会不会在中国市场内引进，目前还需要等待消息。
标签：全新 新一代