gtr跑车图片（GTR是什么车）

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GTR是日产(NISSAN)公司上世纪60年代推出的一款高性能跑车，那个时候的车一般都机械性能较差动力不足，不能胜任长途旅行和速度竞技，因此当时的汽车厂家推出了一批高性能大马力的跑车被称为GT，GTR也应运而生，其中名字当中的GT是国际汽车分类标准中的一个等级。

品牌

在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生於一个名为“王子”的车厂，由於车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。

收购王子後的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。於是，重组後一直被搁置的Skyline(天际线)和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。

指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT－R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低。

由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT－R赛车夺得Super GT／GT500组别桂冠。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。

扩展资料：

历史

1969年，直六2000cc，160马力的经典跑车第一代GT-R出世。首先登场的是四门版。2000GT-R C101970年追加的双门版GT-RC10，是当时日本马力最大的车辆，而与此同时的240Z却只有区区120马力。KPGC10在日本国内的各种比赛中拔得头筹，名声大震，成为经典。

1973年推出的第二代GT-RC110，对于天际线GT－R车系的发展史可算是重要的一环。因为在C110上，首次在GT-R车型上采用了直到今天还在被使用的被称为是GT－R车系灵魂的四圆尾灯组设计。

参考资料来源：百度百科-日产GT-R

初次认识GTR还要从当时非常流行的漫画《头文字D》说起，直到后来被拍成电影后，依然有它的影子，并且渐渐褪去它神秘的面纱，逐渐被大家所认知。首先看看GT-R名字的由来。在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。

泪目！航海王终于出手游了！让我们来看一下战神GTR的辉煌战绩1969-1972年，GTR所向披靡，创造了50场不败纪录，成为了性能车迷心中不败的战神1988年，重新改良的GTR，经过多长尖端比赛的检验，不仅囊括了全日本A组及N组房车赛冠军，更在JTCC上取得了29次出场29次夺冠的惊人表现。1993年GTR R35诞生，搭载了3.8L V6双涡轮增压发动机，480匹马力和588N·M的输出，成为环球瞩目的日本超级跑车！

GTR在德国纽博格林北环赛道上，创下了最快圈速7分28秒70的惊人纪录。2010年“赛道之王”GTR再次勇夺FIA GTI世界锦标赛英国银石赛道分站冠军！日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。

在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的 保时捷 911Turbo 还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。自从2007年五代战神BNR35重出江湖开始，GT-R身上这套的3.8升VR38DETT动力系统与ATTESA E-TS四轮驱动系统等的完美搭配已经为它赢得了颇多赞誉，也让它有了和布加迪这样的世界顶级超跑平起平坐的资本。

我们常说的GTR基本上特指日产GTR。

在汽车圈里，能被称作GT的车，都不会是等闲之辈。像欧陆GT、玛莎拉蒂GT、AMG GT、日产GT-R等，各个都是颜值爆表、性能炸裂的车。当然也有很多家用车，为了在脸上贴金子会蹭上GT的名字，例如英朗GT、观致3 GT、MG GT等，无非是看起来比普通版车型更运动，或者是营销卖点罢了。

在GT车型诞生不久后，它们就从马路上跑到了赛道上。像曾经的法拉利250GT、福特GT40、保时捷911 GT3等，堪称GT赛车的巅峰之作，也独立打造了专业的GT赛事。所以现在人们提到GT，都会和那些高性能的赛车相挂钩。随后衍生出了GT-R、GTA、GTO等车型，而东瀛战神日产GT-R就是专门为赛道而生。

我们常说的GTR基本上特指日产GTR。

在汽车圈里，能被称作GT的车，都不会是等闲之辈。像欧陆GT、玛莎拉蒂GT、AMG GT、日产GT-R等，各个都是颜值爆表、性能炸裂的车。当然也有很多家用车，为了在脸上贴金子会蹭上GT的名字，例如英朗GT、观致3 GT、MG GT等，无非是看起来比普通版车型更运动，或者是营销卖点罢了。

在GT车型诞生不久后，它们就从马路上跑到了赛道上。像曾经的法拉利250GT、福特GT40、保时捷911 GT3等，堪称GT赛车的巅峰之作，也独立打造了专业的GT赛事。所以现在人们提到GT，都会和那些高性能的赛车相挂钩。随后衍生出了GT-R、GTA、GTO等车型，而东瀛战神日产GT-R就是专门为赛道而生。

日产(进口)-日产GT-R，新车指导价：158.00-168.00万，二手车价格：73.00-138.00万。1973年1月推出 第二代GTR外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。

发展

20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。

GT-R的标致是这样的。

GT-R，我想在绝大多数男人的心中，也算的上是Dream Car吧。

GT-R做为东瀛战神，百公里加速可以跑进3s，这一点就能使比它贵好几倍的超跑们汗颜，也是GT-R最引以为傲的地方。

在外观方面，GT-R也是我个人喜欢的类型，没有超跑的那么华丽，相对朴实一些，而且舒适性要好于超跑。

GTR是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。

新一代的GT-R脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，今后会把GT-R精神发扬光大。到目前为止，GT-R已成为世界最具性价比的超级跑车。在纽伯格林北环的最快圈速比价格贵两倍的保时捷911Turbo还要快上两秒。而且，911Turbo比GT-R还要轻上100多公斤。

20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。

1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。

GTR32：

GTR32作为头文字D迷心目中的山路战神车，也是众多车手心目中的完美赛车，但唯一的不足之处就是在过弯的时候，由于车头那个很重的涡轮引擎压迫着前车轮，促使正在过弯中的GTR32速度减慢，导致前轮消耗太大，所以，这也正是中里在弯道被拓海超车的原因，但是GTR32的黑色车身也给它增添了几分尊贵。

BNR32 GT-R设计之初的目标是一部够格参赛当年Group A赛事的车型，它的假想对象甚至直指450hp的Porsche?959。显然，GT-R需要一台足够力量的机器，震古烁今的RB26DETT也在此前提下诞生！

作为驰名世界的日产战神专用涡轮机器，采用直列六汽缸DOHC、多喉直喷设计，在并列式双涡轮增压器的帮助下轻易达到280匹的最大马力。

以上内容参考?百度百科-日产GT-R

以上内容参考?百度百科-GTR32

日产GT-R指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。日产公司旗下的Skyline房车系，在经过多年的演化改进之后，出现了GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。

20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。2015年米其林助力日产GT-R赛车夺得Super GT/GT500组别桂冠。

人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。1957年，SKYLINE车系诞生于一个名为“王子”的车厂，由于车厂经营不善，在1969年的时候被日产汽车收购。收购王子后的日产汽车为了和走在前面的丰田等车厂竞争，急需几款外观以及性能都同样出众的车型来提升品牌价值和市场占有率。于是，重组后一直被搁置的Skyline（天际线）和SILVIA等车型被正式批准生产。GT-R系列的荣光之路就此开始。

日产GT-R已经成为日系超级跑车的标志性车型，如今其还在规划更高性能的版本—GT-R Nismo。网通社对日产GT-R Nismo相关报道进行了整理并发现，日产GT-R Nismo车重将较标准版减轻65公斤。动力方面，GT-R Nismo会继续搭载3.8L V6双涡轮增压发动机，不同的是新车的发动机进行了强化，配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。该车的最大功率达到了437kW，扭矩为650N·m，较标准版分别提升了40kW和36N·m。值得一提的是该车的百公里加速仅需2秒。新车将采用一套新的外观套件，包括碳纤维的车身、后扰流板、定制包围等空气动力学套件，使其整备质量较标准版减少了65公斤。除此之外，该车还将配备20寸合金轮毂和邓禄普255/40 RF-20 SP运动型Maxx GT专用轮胎，为之带来更强的抓地性能。

日产GTR那么快，怎么追着拍宣传片？看完摄像车茅塞顿开

可能很多人都会有一个疑惑，那就是在一些飞车追逐场面当中，炫酷的飙车镜头到底是如何拍摄的？毕竟一些超级跑车的性能十分强悍，摄像车难道比超级跑车更强吗？当然电影当中的飞车镜头可能会存在一些特效成分，而且有一部分镜头是采用快放的方式进行处理，但是为了最大限度追求真实，在一些电影和新车宣传片当中还是会采用真实的速度进行拍摄。

比如2020年日产汽车就推出了全新的GTR车型，而且是nismo高性能系列，经过全新的技术提升之后，新车将会有更加优秀的动力表现，极限输出可以达到600马力以上，峰值扭矩则达到652牛米，这样的数据水平完全可以媲美一些跨级别的超级跑车，毕竟东瀛战神的称号可不是白叫的，日产GTR也是日系品牌高性能车型当中硕果仅存的超跑之一。

在新车的宣传片当中，出现了大量的赛道高速镜头，而且宣传片并没有经过高速快放处理，要知道日产GTR这款超级跑车的直线加速能力非常强大，经常会在北美地区直线加速赛当中拿下不错的成绩。那么在赛道飙车过程当中，这些炫酷的镜头到底是怎么拍摄的呢？难道摄像车也能够达到疯狂的加速能力？其实看完摄像车之后就会有恍然大悟茅塞顿开的感觉。

因为执行拍摄任务的车型同样也是一款配置一模一样的日产GTR，可以看到前面的摄像车与被拍摄车型是同一型号，而且同样是2020年最新款。不过该车型进行了大量的改装，车头正前方加装了非常巨大的摄像稳定器，而且上面有工业级别高速摄像机，这套专业级别的摄像系统重量很大，所以拍摄的时候需要随时调整。

如果拍摄跟车画面的话，摄像机就需要安装在车头正前方，而如果要拍摄车头影像，那么这套摄影系统就需要安装在车尾部分。打开车门之后也能发现一些端倪，GTR摄像车内部安装了专业级别影像显示系统，副驾驶位置专门留给摄像师。整套摄像装备的总重量超过200公斤，所以这也会对整车的性能造成一定影响，宣传片当中的车速并没有达到极限时速，跟拍过程当中倒是也没有什么压力。

从这款摄像车就可以看出，要想拍摄性能强悍的高性能车型，摄像车往往也需要具备很强的性能，其实在一些电影当中也有类似的高性能摄像车，比如速度与激情系列当中曾经就采用过福特高性能SUV，跟拍一些超级跑车的加速画面游刃有余。

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