2021标志408是国几标准
- 2021标志408是国几标准
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2021标志408是国六标准。全新标致408在动力系统上搭载的是1.6T涡轮增压发动机，在同级车型中有着极其优秀的表现，最大马力可以达到190，峰值扭矩达到了250牛·米新推出的车型当中包括一种排量为1.6L的自然吸气发动机标致408.6T发动机最大功率为170马力，峰值扭矩为250牛·米，匹配6挡手自一体变速箱。
?新标致408优缺点
与宝马合研的发动机连续多年的欧洲十佳发动机1000转涡轮介入1400转达到了最大扭矩，完爆大众的1.8T发动机外观大气，回头率高，操控精准，空间比较大，底盘扎实稳重质感好，动力强劲。
缺点胎噪有点大，跑沥青路面还好，如果跑水泥路胎噪比较大自动启停2016款1.6T的改成在方向盘左侧，那么长的一排物理按键，还得低头找不方便，容易接错。
在评论区，我们经常会看到这样的话语——“只要这车怎么怎么样，我就买！”降价了就买，有了什么就买，怎么怎么样就买，反正现在就是不买，我习惯将他们称为“就买党”。比如东风标致408，我就不止一次的看到——“只要408智能化了我就买”这样的话，那么全新东风标致408会让“就买党”满意吗？
首先我们先来总结一下，当年的408有什么优势？大多数408的用户对这款车最多的评价就是好开不贵。在十几万级别中，像408这样的车型确实不多——涡轮增压+6AT，结合标致家族化的底盘调校，408的操控乐趣一直是深入人心的。那么新款408能否继续延续这一优势呢？
售价上，10.57-15.97万元比一汽大众速腾要低一点，基本和上汽大众朗逸持平，不贵是做到了。那么好开呢？
我们今天的主角全新东风标致408搭载的还是我们熟悉的1.6T发动机和6AT的动力组合，最大功率125KW，峰值扭矩250N·m，从参数上看，这款车的动力不大，但是从实际驾驶感受上来看，标致对于全新408的动力调校还是到位的。
动力前段是有爆发力的，这是非常不容易的，不少现在的小排量涡轮增压车型前段都做的比较柔和，让整款车的动力没有爆发感，但是标致新408的驾驶让我们有一种回到当年小排量涡轮增压的黄金年代。
整体的提速是比较稳健的，发动机和变速箱的配合也是非常到位，毕竟标致的这套动力系统已经使用了很多年，已经做到了日系CVT和自吸一样的“驾轻就熟”，无论是前段、中段和后段都有不错的驾驶体验，当然了受限于1.6T本身的排量为题，当车辆上到120公里/小时后动力输出会弱一点，这个人觉得无伤大雅。
自然，好开并非仅仅看动力参数，更多的还是要看底盘调校，虽然和508L一样，新408采用的是“CLDR百年大师级底盘”，但和508L前后都是独立悬挂不一样，新408依然是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂的组合，但是凭借标致底盘调校的功底，新408整体操控，整体的底盘素质在同价位中的表现也是可圈可点的。
整体底盘表现的非常灵敏，操控十分丝滑，操控依然表现出法系车应该有稳、准以及舒适，在同价位中确实没有什么车能够和它相比，有的话可能也是其他法系品牌。
不过，这些也都是东风标致新408的传统继承，那么作为一款新车它究竟新在哪里？
新408是东风标致家族换标的首款车型，整体造型是新颖的，优势是前脸部分，狮爪型大灯和全新的进气格栅构建出了市场运动的气息。整体的细节感也是做的比较到位的。
可惜的是，腰线部分不够运动，整体略显臃肿，感觉像是一头略微发福的狮子，如果整体腰线部分再运动、犀利一点视觉感受会更好。
尾部讲真变化不大，还是一个假贯穿式尾灯的设计，和前脸一样依然采用了狮爪型的尾灯，算是运动的呈现了。不过在某些地方标致依然没有让我们意外，因为整个尾部都没有后备箱开启按钮，只能通过钥匙和驾驶位后备箱开启键进行操作，这实在是让人不理解。
内饰部分是变化更多的，尤其是在智能化方面。虽然整体造型依然是标致家族的风格，也从一定程度上说明了这款车是一款中期改款车型，但是新408的智能化总算是可以拿出来说一下了。
尽管中控屏并不大，只有10英寸，但是整体分辨率相比老款车型有了很大的提升。而且由于采用了全新的华为系统，整体的流畅度和可用度成为了标致家族全新的标杆。
支持语音，支持4G互联，和一些国产品牌相比还是有一定的差距，但从语音控制来说也算不错了。可以通过语音控制空调、导航等操作，并且整体的导航准确性还是挺高，车机整体也算流畅，在法系车中算是重大突破的存在了。
不过配置上还是有一定缺陷，比如全系只配备了定速巡航，依然没有自动驻车这些主流配置，但是从这个价位的合资车上看，整体的车机智能化操作已经不错，至少和丰田、大众同级车来看，这套车机已经比它们好了很多，剩下就是看消费者自行的选择了。
最后弹一下：
新408令人欣喜的是保持了标致一贯的法系驾驶乐趣，和领先同级合资品牌的车机系统。不足的是，配置方面缺少一些主流配置，并且在某些地方依然有法系那么不知道为什么的设计，比如后备箱的开启方式，虽然可以说是个性化，但是这种让人不舒服的操作如果能少一点，再少一点，可能让“就买党”会更加难受。
比如他们现在会说，等到408能从尾部开启后备箱，他们才买……
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法系车型作为曾经我国最畅销的车型之一，前段时间雪铁龙凡尔赛C5X的走红，给了法系车型重回巅峰的希望，如今另一位法系老乡——标致，则是换上了全新的车标LOGO，并且带来全新设计语言的车型 ——新款标致408。
新款标致408作为东风标致在国内首款换新狮标的车型，新款东风标致408可以说是承担起为标致在国内的新发展的重任，全新的设计语言也让人充满期待，它的产品力表现如何，一起来看一下吧。
虽然价钱和动力参数等一系列重要信息仍然未曝光，但是作为国内首款新狮标车型，消费者本身就对其充满期待，标致本身也希望凭借其一炮走红，为以后的新发展打下坚实的基础，获取更多用户，相信无论是动力还是价格都充满惊喜，目前新车预定八月底正式上市，到时候一起看看这只新“狮子”的战力如何。
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法系车一直不随主流的设计，可以说是让人又爱又恨，特别是在如今各个车厂都宣称大屏幕和各种电子辅助设备的时代，标致没有盲目跟随主流，坚持以驾驶者为中心的简约化设计，其实也是在满足年轻人追求个性化的需求。
从整体来看，无论是颜值还是空间，都比较符合当代年轻人的审美取向，特别是在营销方案上，标致甚至引入了虚拟人像技术，推出了品牌虚拟形象“小狮妹Léa”，试图贴合年轻人的喜好，迎合目前火爆的“元宇宙”概念和御宅文化。
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威朗por省油。根据相关公开资料查询了解到，新款标致408的油耗为百公里7升，威朗por的油耗为百公里6升，所以威朗pro比标致408省油。标致408是东风标致于2010年1月25日推出的一款紧凑车型。2021年8月20日，上汽通用汽车别克品牌宣布，旗下全新别克威朗Pro正式启动预售，并将在9月10日上市。
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