2021年上市的丰田新款车型怎么样
- 2021年上市的丰田新款车型怎么样
- 凌尚、傲澜来了，南北丰田的新“左膀右臂”
- 丰田傲澜、凌尚亮相广州车展，A+级轿车市场再起风云
- 北有“傲澜”，南有“凌尚”，南北丰田齐发新车
- 凌尚、傲澜，丰田两款全新家轿正式发布，搭载2.0L发动机！
- 凌尚、傲澜全部亮相，丰田：走，挣钱
- 【观察】突破市场枷锁，丰田新车凌尚和傲澜加速落地
- 丰田两款新车在广州展全球首发，你更喜欢哪一款的设计
车质网上找不到相应的投诉率，根据丰田的2021年计划，有多达10款新车（含全新车型及改款换代）会在2021年登陆中国市场，包括新汉兰达、凌尚、ALLION、三缸雷凌/卡罗拉等等。
1、1.5L三缸卡罗拉
2021年上市的新卡罗拉与2020年上市的车型在外观、内饰方面没有区别，不同的是部分对应车型的配置有所提升，但价格也更高。并且新增加了一个1.5L三缸自吸版本，从价格可以看出来，三缸版卡罗拉成为了卡罗拉车系的入门车型。
2020年1月4日，广汽丰田雷凌推出了新款车型，其中包括了此前在工信部亮相的1.5L三缸版本，至此，2021款雷凌家族全员12款车型都已上市，官方指导价为11.38-13.98万元。
2、凌尚
2020年11月20日开幕的广州车展上，广汽丰田新车凌尚如约进行了发布，这款车与一汽丰田发布的傲澜是集美车型，主要针对中国的A+级家用轿车市场，预计2021年7月就会正式上市。
3、ALLION
2020年11月20日开幕的广州车展上，一汽丰田全新车型傲澜（ALLION）正式发布！傲澜这一名字曾在日本市场出现，如今在中国市场再度回归，目的是冲击中国的A+级别家用轿车市场，预计2021年的3月就会正式上市。车型详情》》》
4、新一代汉兰达
全新一代丰田汉兰达早已在海外市场上市，而国内也曝光了新车的路试信息，预计到了2021年年中，新一代汉兰达就会正式上市。
新款汉兰达基于丰田全新的TNGA-K全球通用平台，该平台与老平台相比能够提高车身的刚性，并且加大了轮距以及降低了重心，对于车辆尤其是汉兰达这种大型SUV的操控性和稳定性有很大的提升。
5、混动C-HR
在近日工信部发布的第339批新车申报目录中，《车主指南》发现了在广州车展亮相过的新款丰田C-HR的申报信息。从申报信息中获悉，新款C-HR对外观进行了小调整，并且增加了混合动力车型，预计2021年年初就会正式上市。
作为2020年国内最后一次大型汽车展览，广州车展正式迎客，几百辆新车足够大家欣赏了。通过前期预热，南北丰田将会此次车展亮相两款新车的消息众人皆知，现在?凌尚、傲澜来了。两车均出自TNGA模块化平台，轴距同为2750MM，动力总成2.0L发动机+CVT的组合。南北丰田的“左膀右臂”到底如何呢？大家一起来看看吧。
模块化平台的优势，不仅可以节约成本，还能大大缩短新车的研发时间，技术领先总能走在前面。广汽丰田新车凌尚整体观感与雷凌运动款类似，特别是前灯组可谓一脉相承，犀利造型搭配大尺寸前进气格栅，给人留下深刻印象。
新车侧面简约大气，一条平滑腰线从前翼子板延伸至尾灯，拉长了视觉宽度。新车轴距2750MM，定位高于雷凌但低于凯美瑞，价格虽没有公布但从定位可知，入门门槛要略高于雷凌。动力上，广汽丰田凌尚将搭载与凯美瑞相同的TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机，匹配Direct?Shift?CVT变速箱。
与凌尚相比，一汽丰田推出的傲澜外观造型更为犀利，前脸部分更为运动、视觉冲击力十足。倒梯形前进气格栅，内部由横向镀铬饰条填充，下方三段式通风口造型，虽然没有亚洲龙那么夸张，可对比卡罗拉运动气场更讨年轻人喜欢。
新车侧面标准的轿车造型，没有强调运动的溜背车顶，也没有过多运用线条塑造出立体感，圆润以及修长是新车傲澜的外观标签。与凌尚一致，傲澜的轴距同样为2750MM，该车定位在卡罗拉与亚洲龙之间。新车尾部有亚洲龙的既视感，?修长尾灯以及傲澜的英文标识“ALLION”则和亚洲龙一样出现在了丰田logo的正下方。
新车傲澜内饰整体布局是不是很熟悉，工作台的各个功能区，与丰田多款车型类似。简约氛围下，大尺寸中控屏、多功能方向盘，对科技感有很大帮助。动力上，据悉一汽丰田傲澜同样会搭载最新2.0L发动机+CVT变速箱的组合，最大功率输出178匹马力，峰值扭矩210牛·米。南北丰田的最新两款姊妹车，最快明年和大家正式见面，有着TNGA平台技术加持，会如何定价呢？
?广州车展开展在即，A+级轿车市场再起风云
虽然今年的广州车展新车云集，各种类型的豪车也不少，但我却把目光投向了新上市，又或者要首发亮相的A+级轿车。因为我认为，本次广州车展发布的A+级轿车不仅多，而且还很重磅。更关键的是，自主品牌和合资品牌将要在A+级轿车市场同台竞技。
至于A+级轿车为什么突然被车企所重视？其实一定程度上是拜吉利?星瑞所赐。因为它彷佛是A+级轿车市场的一条鲶鱼，无论是车型定位、车型售价，还是车型的动力和配置都打的其它车企措手不及。吉利星瑞来势汹汹，其它车企肯定是不能坐以待毙。
于是，广州车展上，A+级轿车成了车企的必争之地，就连在A级轿车市场中从来不愁销量的丰田也加入了其中。
广汽丰田“凌尚”横空出世
11月初，广汽丰田正式把旗下全新的TNGA轿车定名为“凌尚”。从此，车界只有凌尚的传说，却迟迟未见凌尚的实车，而这次的广州车展将揭晓它的真容。
据悉，凌尚和广汽丰田的其它新车一样，都基于丰田最新的TNGA架构打造。如此看来，凌尚在安全性方面的表现最起码不会让消费者失望。目前，已知的消息是凌尚的轴距为2750mm，较雷凌的轴距长了50mm，车型定位也在雷凌和凯美瑞中间。
动力方面，凌尚将搭载与凯美瑞同款2.0L发动机，与之匹配CVT变速箱，至于凌尚是否会推出混合动力车型还是个未知数。不过广汽丰田想提高凌尚的市占率那混动车型就必不可少。
一汽丰田“傲澜”紧随其后
丰田汽车是将双车战略执行的最好的车企之一，既然南方的广汽丰田“凌尚”横空出世，那北方的一汽丰田“傲澜”自然也要紧随其后。
因为一汽丰田“傲澜”与广汽丰田的“凌尚”是姊妹车，所以它们的车身尺寸和动力系统都是一摸一样，这里我就不多说了。那么它们之间存在的差距主要就集中在了科技配置的分布和整车的做工用料方面。
目前，傲澜的实车图已经曝光，我们不妨一起欣赏它的全新的设计造型：
可以看到，傲澜的大灯组造型与卡罗拉的灯组十分相似，不过夸张的纺锤形的进气格栅也是一大亮点，看来傲澜也是要走运动型家轿的路子。
总结：目前，A+级轿车已经越来越多，消费者选择的范围也越来越广，而车企面临的压力和竞争又会进一步加剧。回过头想一想，合资品牌推出A+级轿车来丰富产品线，其中有自主品牌在后面的猛烈追击，毕竟现在的消费者不好忽悠了，谁的产品性价比高还是分得清。（优视汽车向前报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
很显然，作为全球最会赚钱的企业，丰田早已对A+级紧凑级轿车市场虎视眈眈，在TNGA架构广受好评后。本次广州车展，一汽丰田和广汽丰田携手推出新车，名称分别为?傲澜和凌尚，与卡罗拉和雷凌相同，这次丰田依然采用双车战略，两车本质上并没有太多区别，更多是在外观方面做了一些差异化更改。北有“傲澜”，南有“凌尚”，南北丰田齐发新车燃爆广州车展
外观：各自“小弟”的等比例放大
由于卡罗拉和雷凌在国内的销量一直都是排行榜前十的水平，再加上新发两车皆是针对中国市场而开发的车型，所以为傲澜和凌尚均不约而同的用上了“小弟”们的外观设计。
首先是一汽丰田的傲澜，新车前脸采用家族式设计语言，多段横条镀铬不止在进气格栅之中并与两侧LED大灯相连，进一步增加车头整体感，底部保险杠位置由黑色饰板贯穿形成，并且在散热口区域形成一个半包围样式，造型有一丝大众R-line运动套件的味道。
来到车身侧面，无论是前低后高的向上腰线，还是车顶的曲率过渡，都与与卡罗拉非常接近，只不过是在此基础上进行加长放大罢了。尺寸方面，新车长宽高分别为4720*1780*1435mm，轴距为2750mm，不仅对比卡罗拉增加了50mm，而且该轴距长度即便与同级竞品大众速腾进行对比，依旧不落下风。
车尾部分，采用与大哥亚洲龙相同的尾灯设计，ALLION标识置于尾灯之间并在底部添加红色装饰条，从视觉上形成贯穿式尾灯设计，有助于延伸尾部横向宽度。但实际上，除了提到这个位置之外，其它诸如尾灯造型、排气样式等车尾元素，均与卡罗拉非常接近，而且还原度接近90%。
凌尚前脸采用尺寸更大的前进气格栅，内部带有多条横穿车头两侧的镀铬饰条，造型更为精致，上方两侧“菜刀式”大灯与进气格栅相接，搭配上位于引擎盖上方的丰田标识，使得整车年轻运动感要比傲澜来的更明显。
虽然侧面造型同样与雷凌没有太多区别，但由于新增银色金属窗线。网状车轮轮毂以及更修长的车身腰线，使得凌尚拥有更高的豪华感。除此之外，轴距长度依然与傲澜保持一致，均为2750mm，符合其A+级轿车该有的水准。
车尾部分，凌尚同样采用视觉上的贯穿式尾灯设计，并且内部添加熏黑处理，运动感更加明显，不过稍有遗憾的是底部没有采用直出排气，与其运动外观相冲突。
内饰：“看图找不同”
同样的高相似度也延续至车厢内部，从图片不难看出，悬浮式中控屏、层次感丰富的中控台造型以及车门门板细节等位置与卡罗拉非常接近，不过从中控台配色和座椅表面的纹路设计来看，高级感会有所加强。
凌尚方面，由于官方还未正式对外公布，所以内饰造型还无从得知，但如果参考傲澜的话，那么凌尚内饰很可能会与其保持一致。
动力：越级的机械性能
动力方面，两款新车搭载2.0L自然吸气发动机，通过13:1超高压缩比、缸内直喷和高效率进气，使得该发动机在拥有高达40%超高热效率的同时还具备63kw/L的升功率，在动力性能和燃油经济性方面做到最佳平衡，最大马力178匹，峰值扭矩210Nm，传动系统匹配CVT变速箱。
总结
总体来看，虽然凌尚和傲澜分别是雷凌和卡罗拉的“拉皮”版车型，但在外观做了许多差异化处理，看起来要更显档次感，动力系统也换装凯美瑞同款动力，可以打消小马拉大车的顾虑，更重要的是雷凌、卡罗拉换装独立悬挂后被诟病的空间问题新车通过增加50mm的轴距长度后得到改善。自从丰田采用TNGA架构后，在该平台诞生的新车无一例外获得大众消费者认可，而此次作为特供车的凌尚和傲澜如果能延续以往丰田全球车型的高标准的话，热卖只是时间问题。
在此次广州车展上，丰田正式发布了两款基于TNGA架构打造的全新车型，一汽丰田-?傲澜和广汽丰田-凌尚。这两款车有着诸多的相似之处，轴距都为2750mm，搭载同款2.0L自然吸气发动机，姊妹车型无疑了。
一汽丰田-ALLION的车身尺寸介于卡罗拉与亚洲龙之间，定位A+级别的紧凑型车，新车的外观设计跟亚洲龙有几分相似，倒梯形的进气格栅看着很有气势，下包围的前铲还有一些运动气息。
得益于较长的车身，侧面线条看起来要比卡罗拉舒展很多，多条辐的轮圈为整车增添了一些优雅的气息，贯穿式的尾灯下ALLION的标识，显得很有仪式感。
新车的内饰设计跟卡罗拉基本保持一致，居家风格比较明显，悬浮式的中控屏幕为车内增添一些科技感，只是厚度控制的不太理想，看着有些突兀。
傲澜采用的是一台2.0L自然吸气发动机，最大功率178马力，最大扭矩210牛·米，匹配的是CVT无级变速箱。
广汽丰田-凌尚也是TNGA架构下的一般新车，定位与傲澜相同，介于雷凌和凯美瑞之间，也是一款A+级别的紧凑型轿车。
凌尚的外观设计更像一款“大号”的雷凌，不过从官方公布的2750mm的轴距来看，预计新车的车身长度应该在4.7m+，更大的尺寸能够带来更加宽敞的内部空间，家用更合适。
凌尚将会采用与凯美瑞2.0L车型相同的动力系统，最大功率178马力，最大扭矩210牛·米，与之匹配的是CVT无级变速箱，是否还会有更高规格的动力系统暂未可知。
10月份，随着广汽丰田“TNGA架构新车“的预告信息公布，整个A级家轿阵营似乎也都热闹了起来，而随后，一汽丰田方面也公布了国产?ALLION的信息，尽管说与广汽丰田-凌尚作为兄弟车型出现在一定程度上削减了其自身的新鲜感，但有一说一，轴距将达2750mm、配备2.0L发动机，一众热词的出现还是为两车在发布之前就赚足了曝光度。
11月20日，广州车展正式迎来开幕，而与此同时，此前官宣将于广州车展迎来首发的凌尚以及傲澜也终于迎来了自己的亮相。只不过或许会令部分消费者感到失望的是，它们似乎与我们印象中的“全新车型“形象，有些出入。
丰田：走，挣钱
首先，傲澜方面。从前脸方面来看，虽然新车运用了多幅式中网、夸张的包围造型等全新设计，但结合其大灯以及机盖线条等设计我们不难发现，在前脸方面傲澜与卡罗拉并无什么本质上的差异，并且包括雾灯安装位，新车都与卡罗拉了基本保持了一致。
尾部方面，相较于卡罗拉而言，傲澜尾部则多出了ALLION的尾标、类似于贯穿式尾灯的设计，但同样，与卡罗拉相同的尾灯设计还是映射出了其“大号卡罗拉“的身份。
车身侧面，新车“大号卡罗拉“的身份瞬间暴露无遗，在保留卡罗拉A柱处小车窗设计的同时，新车C柱小车窗尺寸迎来了明显的加长。
虽然说结合其这一设计以及轴距方面的增长来看，傲澜的内部空间感将大概率得到一定提升，但从个人角度而言，“强行加长“也在一定程度上破坏了卡罗拉原有的线条设计，而新车照搬卡罗拉外观，也再一定程序上削减了消费者对其的新鲜感。
如果说在傲澜与卡罗拉之间你还能找到些许设计上的不同，那我想面向凌尚与雷凌，你将很难再找出什么两车外观上的差异。
前脸方面，虽然新车运用了横向多幅式的前格栅，但在整体格栅、前包围造型上，新车都与雷凌运动版车型保持了高度一致，包括大灯造型等方面，凌尚与雷凌之间都几乎并无任何不同。
尾部方面，除了些许细节点缀以外，凌尚相较于雷凌也几乎再无其它设计上的不同，而大概率会令一众消费者感到失望的是，此前在雷凌身上的饱受争议的尾灯，则也依旧延续到了凌尚身上。
车身侧面，虽然凌尚与傲澜基本无任何差别，而在C柱位置凌尚也同样显得有些突兀，但或许是车身配色所造成的差异，个人认为凌尚相较于傲澜而言则更为协调一些。尽管目前两车内饰仍处于保密阶段，但结合两车的设计走向来看，我想各位对两车的内饰还是不要抱太大期望为好。
无需质疑的是，傲澜以及凌尚的加入填补了丰田A+级阵营的空缺，同时，“拉皮“套路的出现也为两家丰田省去了高额的新车研发成本。只不过虽然拉皮也令两车饱受争议，但个人认为，有凯美瑞17.98万的售价作为基础，两车在售价方面也大概率不会太过夸张，外加近两年丰田品牌在国内较高的号召力，以及2.0L发动机、TNGA架构等等一系列的热词加持，傲澜以及凌尚也大概率将成为，让丰田躺着赚钱的产品。
作为汽车行业年终最后的狂欢，一年一度的广州国际车展即将于11月20号正式拉开帷幕。而在即将开幕的广州国际车展上，丰田准备推出两款新车，分别是?凌尚和傲澜。
凌尚和傲澜分别属于广汽丰田和一汽丰田的产品，但是大家也清楚，看不见的部分是相同的，例如发动机、变速器，甚至内饰的设计。事实上，在日本本土市场上，也有两款同样定位的车型，至今已经发展出第二代，而新一代会不会返销到日本或者东南亚地区，目前未有消息。
回到国内将要面世的两款车，首先来看凌尚，作为一款定位A+级的中高级轿车，凌尚是依托TNGA架构开发的全新家轿，介于凯美瑞和雷凌之间。
从目前的信息来看，凌尚将搭载2.0L自吸发动机，最大输出178Ps，峰值扭矩210N·m，匹配CVT变速箱。这套动力组合大家非常熟悉，凯美瑞入门级车型同款的2.0L+CVT动力组合。
凌尚的面市可以视作是雷凌的加强版车型，其主要提升了后排空间和动力，从而发掘一个新的细分市场。目前，广汽丰田雷凌的指导价11.58-15.28万元，凯美瑞指导价17.98-27.98万元，以此预计，广汽丰田凌尚的指导价将在13-18万元区间，算是一个潜在的细分领域。
2018年至今，广汽丰田先后导入的第八代凯美瑞、C-HR、全新换代雷凌、威兰达等TNGA架构车型。不到三年时间，广汽丰田TNGA家族累计销量已经接近100万台，今年前10月累计实现销量42.9万台，同比增幅53%，占广汽丰田总体销量超过70%。
长期以来，以中高级轿车凯美瑞起步的广汽丰田，在高品质轿车生产和服务方面有着丰富的经验，拥有庞大的轿车用户基盘，累计轿车销量近400万辆。毫无疑问，凌尚将继承广汽丰田在轿车安全、品质等方面的造车精髓。
与此同时，按照丰田在中国的双车型战略，一汽丰田也即将发布一款全新轿车，新车命名傲澜，轴距同样为2750mm，并搭载一台2.0L自然吸气发动机，巧合的是，该车也将于广州车展全球首发。
傲澜同样基于TNGA架构打造，轴距也将达2750mm。搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱。从这些数据可以看出傲澜显然是凌尚的姊妹版，而售价方面，新车定位A+级轿车，那么参考卡罗拉和亚洲龙的指导价来看，将来新车起售价预计会在15万左右。
近段时间，丰田想要拿下国内A级家轿市场领域的野心逐渐显露，先是爆出其将要发布搭载1.5T涡轮增压三缸发动机的卡罗拉和雷凌，同时又将卡罗拉和雷凌的售价进一步下探，现在又将要发布全新凌尚和傲澜来填补雷凌/卡罗拉和凯美瑞/亚洲龙之间的这一空缺。
随着新车全部上市后，那么就将全面覆盖了A级家轿8-15万这一领域。就目前来看这一领域其重要性不言而喻，例如南北大众就凭借多车型战略，将市场份额拿捏的死死的，而东风日产同样借助新老轩逸组合，连续数月稳坐A级车市场的销冠位子。
相比之下，无论是市场的份额还是销量的排名，丰田在这一细分市场上的表现都不算特别亮眼，如何才能在未来几年里突破市场枷锁？对于丰田而言，重点发力15万级别的中高端A+级市场，将是一个“最优解”。
结语
总的来说，凌尚和傲澜都是依托TNGA开发的全新家轿，拥有与凯美瑞相同的TNGA?2.0L?Dynamic?Force发动机和Direct?Shift?CVT变速箱。同时以凌尚为例，其还拥有2750mm的轴距，超越了大多数同级别车型，能够营造出舒适的驾乘空间。?
凌尚大体对标大众速腾和本田思域，不仅可以填补广汽丰田在雷凌和凯美瑞之间的的空缺，还可以丰富广汽丰田产品矩阵。但是，凌尚除了可能打击到其他家的紧凑型轿车以外，还可能会对雷凌的销量产生一定冲击。
这意味着，如何解决自家车型可能出现的分流问题，也将考验广汽丰田的智慧。当然，同样的问题一汽丰田也需面对。
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随着国内汽车市场竞争变得日益激烈，不少汽车品牌都变得更加重视中国市场，包括本田和丰田两大日系品牌，丰田在最近几年推出了不少新车，而且也开始为中国市场打造“特供车型”。在近日开幕的广州车展上，丰田两款新车全球首发，专门为中国市场量身定制。
在广州车展上正式亮相的两款丰田新车分别是一汽丰田傲澜和广汽丰田凌尚，两款车属于同平台车型，同时都搭载了和凯美瑞同款的2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱，动力水平对比同级别车型而言有明显的优势。
一汽丰田傲澜和广汽丰田凌尚的定位都略高于卡罗拉和雷凌，因此在车身尺寸方面也有一定的提升，两款车的轴距都达到了2750mm，比雷凌和卡罗拉长了50mm，因此在实际乘坐空间方面也有一定提升，更适合家用。
由于采用相同的平台打造，因此一汽丰田?傲澜和广汽丰田凌尚在技术方面的差别不大，两款车的主要差别在于生产的厂家不同，同时两款车在设计方面也有比较明显的差别。
一汽丰田傲澜在外观设计方面采用了类似于亚洲龙的设计风格，而广汽丰田凌尚则是延续了凯美瑞的设计元素。两款车的造型都比较前卫犀利，车头部分都采用了大尺寸的中网，辨识度较高。
傲澜和凌尚在车尾造型方面也有着比较大的风格差异，凌尚的车尾造型更强调运动感，尾部还增加了GT标识，车尾造型显得比较饱满和厚重。而傲澜的车尾造型则显得更加简约时尚，比较接近凯美瑞和亚洲龙的设计风格。
未来卡罗拉和雷凌都将会采用1.5L三缸发动机，售价可能会有所下调，而傲澜和凌尚的定位正好略高于卡罗拉和雷凌，市场竞争力也更强一些，利于丰田占据更多的市场份额。相信两款车在上市之后会有比较不错的市场表现。
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