06年斯巴鲁力狮旅行版油耗
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力狮的实测油耗为每100千米9.1升(平均时速每小时30千米)。斯巴鲁力狮是一款兼顾日常行驶性能和舒适性的汽车，吸收了斯巴鲁全部的运动化精髓，比较适合于多年龄段的消费者。自1989年面市以来已经成为全世界最成功的汽车品牌之一。
斯巴鲁力狮是斯巴鲁目前在售的唯一一辆四门轿车，既然您问到斯巴鲁力狮这车怎么样，相信您对于斯巴鲁这个品牌还是有一定认可度的。斯巴鲁在汽车里面，最为出名的两项技术就是：水平对置发动机以及全时四驱系统。首先，我们先说一下这两项技术，斯巴鲁力狮目前全系搭载一台2.5L的自然吸气水平对置四缸发动机，最大输出175马力和235牛米，相较于现在涡轮横行的时代，自然吸气的数字看上去确实比较一般般化，但是自然吸气发动机最大的优势就是动力输出的平顺性，况且力狮全系搭载的也是模拟7挡的CVT变速箱，驾驶的顺畅度也是属于温文尔雅的。
其次就是全时四驱系统，作为一台纯进口车，能搭载全时四驱系统已经算是非常的有“良心”了，因此对于北方的朋友来说，四驱系统能提供更好的抓地力，驾驶者对于车辆的可控性也要更高一些，而对于其他地方的朋友来说，四驱系统能提供最佳的动力输出，对于加速超车时候的反应也要更快一些，唯一的缺点就是日常代步油耗会更好。
总得来说，斯巴鲁力狮买的就是一种情怀，对于购买力狮的消费者来说，如果您追求那种纯进口的身份以及四驱系统的话，斯巴鲁力狮绝对是一款非常不错的产品，20.48万元~24.78万元的价格也算比较合理，而且市场上目前能有一万左右的优惠力度，是一款值得认证斟酌的车辆。
斯巴鲁力狮测评：1、斯巴鲁力狮打破了之前斯巴鲁家族个性张扬的设计风格，造型较为中庸；鹰眼型大灯和车头的流线型装饰使力狮从正面看上去肌肉感较强；有部分网友抱怨外形过于平凡，缺乏特色；2、斯巴鲁力狮内饰设计简洁大方，做工尚可；内饰面料和饰板可自由搭配，为消费者提供了较大的选择空间；视野不错；但内饰大多采用塑料材质，挡次有所降低；3、在空间方面，斯巴鲁力狮的表现较同级车型还是不错的，不管前排还是后排，都不会有压抑感；储物空间丰富实用；尾箱空间能满足日常使用，但美中不足的是尾箱开口较小，放置大物件有些不便。
斯巴鲁力狮2006款3.0r自动版车型还是相对费油，该车型动力性和操控性不错，缺点是车子维修保养成本偏高，配件难找。
斯巴鲁力狮的优点是：1、内饰设计简洁大方；2、配置比较丰富；3、空间方面表现较好，储物格丰富实用；4、底盘扎实，过弯稳定性值得称赞，避震效果不错；5、油门反应敏捷，加速效果较好；6、安全配置较丰富。斯巴鲁力狮的缺点是：1、内饰大多采用塑料材质，档次有所降低；2、尾箱开口较小；3、换挡不够流畅；4、高速行驶时发动机噪音较大，燃油经济性较差。斯巴鲁力狮是一款兼顾日常行驶性能和舒适性的汽车，于1989年上市。
希望可以帮到你 。
虽然现在这代的锐志很强，但老款的话还是推荐你买力狮，首先动力好，提速比锐志快，其次底盘比锐志做工扎实，高速和弯道都比较稳，其次外观也比锐志漂亮，油耗的话差不多
斯巴鲁力狮搭载小巧轻便的CVT无级变速箱(模拟7挡)，搭配2.5L水平对置四缸发动机。力狮的无级变速箱由电子器件控制，可以给无尽的前进档和一个倒档，也适合手动模式。这个变速箱是一个推杆系统软件，它赋予了优秀的传动效率，以达到汽油和柴油的最佳合理性。有时候用不同的驱动标准，很有可能会听到驱动链中的噪音，这也是这类系统软件的特点。谈及力狮的驾驶感受，表现出发展很平稳，全程提速不强，整体偏重平顺性。变速箱和汽车发动机的匹配水平也很好，整个换挡过程很平顺，基本上车身没有顿挫感。力狮CVT变速箱的优点：1。因为没有自动挡汽车变速箱的传动挡位，换挡顿挫感会淡化，所以它的能量输出比较直，在具体驾驶中非常平顺。2.2的机械能和油溶性。CVT变速器比普通自动变速器强得多。3.档位更随机，传统传动系统软件中的传动比、传动比及其特性、油耗、工业废气的平衡更容易达到。2斯巴鲁力狮车架号在哪里？斯巴鲁力士车架号位于前排座椅下方(如下图)。车架号(VIN)，全称是车辆识别代码，是制造商为更好地识别车辆而赋予车辆的一组字符。它由17个英文数字组成，也叫17位识别码、帧号或17位数字。同一车系的车在30年内不会出现重号，这是独一无二的相当耐用
斯巴鲁力狮这台车还是蛮不错的，虽然在销量上的表现相较于其他日系车差很多，但是综合技术实力还是值得认可的。但是唯一的缺点就是，这台车是进口！进口！进口！进口就意味着高价格以及高养车成本，贷款买车的人基本就别看了
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